【HONDA】CBR500R CB500F/X 4台目【新型CBR400R?】

1 ：2013/02/17 〜 最終レス ：2013/03/08

Hondaのタイ現地法人であるタイホンダが生産するCBR500R CB500F/Xの総合スレです
◆関連HP
※海外サイト
CBR500R
http://powersports.honda.com/2013/cbr500r.aspx
CB500F
http://powersports.honda.com/2013/cb500f.aspx
CB500X
http://powersports.honda.com/2013/cb500x.aspx
EJC(ヨーロッパジュニアカップ)にワンメークマシンに提供予定のレースベース車
http://www.asphaltandrubber.com/racing/honda-cbr500r-race-bike/
日本のホンダのニュースリリース
http://www.honda.co.jp/news/2012/c121113.html
Mr.Bikeによる記事
http://www.mr-bike.jp/?p=33522
輸入車(PASSAGE)
http://www.star-passage.com/13cbr500r/cbr500r.html
http://www.star-passage.com/13cb500f/cb500f.html
http://www.star-passage.com/13cb500x/cb500x.html
◆前スレ
【HONDA】CBR500R CB500F/X 3台目【新型CBR400R?】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1357553132/

2 ：

1乙

3 ：

また500スレになってるけどいいのかｗ？
俺としては元々のグローバル低価格を活かして500逆車が安くなることを超期待。
500であろうと400であろうと国内版は騒音規制対応でかなり牙を抜かれる
だろうからね。

4 ：

だから牙抜かれてるのは欧州馬力規制がかけられてる500の方だと何度言えば

5 ：

いやいや60km/hあたり中速域で思いっきり静かにしないといけない日本仕様は
かなり厳しいよ。ドカとかアグスタの例を見ればわかる。
35kW規制はトップエンドをちょっと回らなくすればいいだけだし。

6 ：

EU規制の先行適用ってのがあってだな。まだわからんがな。

7 ：

>>3
400はまだ正式発表されてない

8 ：

>>3
イタリアでCBR500Rは6200ユーロ
今の円ユーロ換算だと77万円
そんなに日本で500が安く買えるかね？

9 ：

400も500も試乗した人はこのスレに一人もいないんだから
あたかも実際に乗って確かめたような偽インプレは不要だと思うのです

10 ：

このスレは実質５００スレになるだろうし、４００も別に立てたほうがいいかもね
新エンジン総合的なスレにしてさ

11 ：

400の馬力どうなんだろ

12 ：

400馬力だろjs

13 ：

ワロス

14 ：

500はタイへ行けば乗れますよ?
スペイン産ゼビルス乗った方ならあれよりは噴けけは良くてパワー無い感じ
普通免取った人にも手頃な重さとハンドルの軽さは
CBで言われてたように乗りやすい=乗り安い(価格)と言われると思うよ。
400は500よりは回転が多いけれどECUでどうにでもなるからね

15 ：

この人は誰と話してんだ？？

16 ：

大型バイク脳ｗ
５００脳ｗ
が薄汚いRー垂れ流してるだけだろｗ

17 ：

>>16
どうした、クソ簡単な大型免許すら取れなくて悔しいのか？

18 ：

大型バイク脳ｗバカ丸出しだなｗ
２ｃｈで薄汚いRー垂れ流すくらいしかする事が無いなんて、哀れな蛆虫だなｗ

19 ：

即レスワロタ
こりゃ自演ですわw

20 ：

ホークの再来だな。期待してる。

21 ：

>>20　うん、再来だな、ホーク�Vでいいのか?
発売前まではCBSBと暫く天秤にかけているんだがCBはホイールの色がなぁ･･･
400日本版は赤白(トリコ?)黒?　そろそろ簡単なテンプレ作っても良いんじゃないかな?

22 ：

70ccばかり大きくして「ぼくおおがたもちなんだよーみてみてー」ってやるくらいなら
国産４００エンジンのほうがいいわ

国産５００エンジンが一番だって？どうせ出ないから・・・

23 ：

コレの500買うくらいなら600F買うわな
値段以外に買う理由が何も無い

24 ：

35kW規制だとむしろ400が見直されてもいいと思うんだが、そうはならないんだな。
400ccって、抑えることも無く、無理することも無く、自然に48psを発揮する排気量だと思うんだが。

25 ：

大型バイク乗りたいけど免許ないから400まで下げてくれって事ですね、わかりまふ。

26 ：

60万越えたら400Rも買わんわ

27 ：

だったら一生250に乗ってろ乞食

28 ：

来年あたりから欧州の排ガス規制が日本より厳しくなる（正確には日本より先に厳しくなる）
そうなるともはや400ccで48馬力というのも無理せず出せる数字ではなくなってくる

29 ：

大型バイク脳ｗ
５００脳ｗ
バカ丸出しだなｗ
２ｃｈで薄汚いRー垂れ流すくらいしかする事がないなんて、哀れな蛆虫だなｗ

30 ：

>>28
Euro 4 施行開始が 2016/01/01。
同時に ABS 装着が義務化される。
Euro 5 は 2020 年から。

31 ：

>>28
2014年から日本の規制を欧州に合わせるんじゃなかった？
そうなら逆輸入は不要になり、国内仕様が増えて捗るな。
でも、中免だと400まで落とさないと乗れないので関係ないか。

32 ：

日本もバイクのABS装着が義務化されるのかあ

33 ：

>>31
日本メーカーの内心は「日本と欧州の中間くらいに統一基準作ってくれないかなあ」かもしれんな。
そうなると、日本メーカーはきっちりフルパワーを発揮できる一方、
欧州メーカーが騒音規制クリアできずに競争力を著しく下げる可能性がある。

34 ：

>>33
日本のシェアなんてゴミのような規模しかないので、日本専用企画なんてやりたくないだろ。
全世界共通を希望してるよ。
YAMAHAなんて新型400が出ないどころか600クラスまで逆車買えってスタンス、やる気無さすぎ。
せめて軽自動車くらいの販売規模があるなら、日本専用モデルを作るメリットあるけどな。

35 ：

ここアフィブログのネタにされてるのな
貧乏人が買い、アフィが蔓延る物乞いバイク

36 ：

>>34
どんなに新興国が儲かるといっても、本国をおろそかにしては製造業の魂が抜けてしまいそうな気はするけどな。
ラピュタ人だって大地から離れては生きていけなかったのに。

37 ：

┳┻|
┻┳|
┳┻|ﾍ_∧ こっそり…このスレが埋まるころには
┻┳|･ω･)　　　　　　　　　 公式あるかな・・・
┳┻|⊂ﾉ
┻┳|ノ

38 ：

http://www.honda.co.jp/CBR400R/
http://www.honda.co.jp/CBR500R/

39 ：

こらｗドッキリさせんなよｗｗｗ

40 ：

世界第1位を含む4大メーカーが有る国とは思えない程の、市場規模。
ほんと、軽自動車程の市場規模があれば、もっと国内2輪業界も活気付くのにね。
エコバイク減税、高速料金引き下げ、2輪専用駐車場の整備、免許制度改革、道路法規の整備とか、
もっと産業振興の為になる金を使ってくれないものかね、日本政府はwww

41 ：

無理
今の中高年世代にはバイク=悪って認識の人多いから

42 ：

しかしバイク乗りは中高年が多いわけで

43 ：

せっかく安くてかっこいい国産フルカウルが出るのに
公式がはっきりしないからなかなか盛り上がらないよな

44 ：

発売直前にならないと発表されない気がするw

45 ：

公式発表前でもモーターサイクルショーなら、予定の価格と時期は教えてくれるよ。
勿論、予定なので変更する可能性があるけどね。

46 ：

大型バイク脳ｗ
５００脳ｗ
が薄汚いRー垂れ流して発狂してるだけｗ
２ｃｈで薄汚いRー垂れ流すくらいしかすることが無いなんて、哀れな蛆虫だなｗ

47 ：

自己紹介乙

48 ：

モーサイショーって具体的にいつ？

49 ：

>>48
大阪　3/15-3/17
東京　3/22-3/24

50 ：

遠いな…

51 ：

モーサイはビッグサイト2013年3月22、23、24日に開催
夏の免許シーズン前からのタイミング利用して7月初旬には予約開始、
前倒しもあるかも知れんけど。あとは組立工場のラインスケジュールかな。

52 ：

『自己紹介乙』→２ｃｈで薄汚いRー垂れ流してる、キチガイのお約束の挨拶、
『私は、大型バイク脳ｗ蛆虫Rー小僧ｗです、頭のおかしいキチガイです、２ｃｈで薄汚いRー垂れ流すくらいしかすることが無い、哀れな蛆虫ですｗ』の意味

53 ：

次のヤンマシかオートバイなら、モーサイショーの特集あるよね？

54 ：

厨型バイク脳ｗ
４００脳ｗ
が薄汚いRー垂れ流して発狂してるだけｗ

55 ：

大型バイク脳ｗ
５００脳ｗ
が薄汚いRー垂れ流して発狂してるだけｗ
２ｃｈで薄汚いRー垂れ流すくらいしかすることが無いなんて、哀れな蛆虫だなｗ

56 ：

>>54-55
お前ら、実は仲良いだろ。

57 ：

そういうのを結婚しろっていうんだよｗｗｗ

58 ：

なんか平和そうで安心した、俺は大阪近いから行って来る
>>53　雑誌は丸一月位は遅れて出るからネットの方が探しやすいよ、バイク系ブログとかね

59 ：

冷やかしに来たのに何なのこの過疎っぷり

60 ：

何の情報も無いし…

61 ：

今後予想される祭り

モーターサイクルショーに展示されるCBR400/500R/F/Xの画像うｐ＆跨りインプレ祭り
↓
400R/F/Xの国内販売正式発表祭り
↓
試乗体験祭り
↓
ショップ予約祭り
↓
納車祭り

62 ：

過疎ってるから、400脳と500脳で喧嘩しとけよ。

63 ：

書き込みないけどROMは結構いると思うが

64 ：

>>58
レスありがとう。
ブログがはやいのはわかるんだが、次に発売になる雑誌なら、モーターサイクルショーに出展予定の車体の紹介記事ぐらいは読めるよね、ということなので。
あと一〜二週間のうちには何かしら情報がでるといいな。

65 ：

時たま500の画像見て我慢を抑えてるが、
なんか新型Ninjaでもよく思えてきた・・・
どうもデザインがパッとしないな。
あまりにオーソドックス過ぎる。
普通の正立フォーク、普通のフレーム、普通の角棒スイングアーム、
普通の丸筒マフラー、そして普通であろう2気筒の性能。
新型Ninjaに感じるようなワクワク感が無いんだよなぁ。
まぁ間違いなく新型Ninjaよりパワフルで走りは楽しいとは思うけど。

66 ：

Ninjaはどれも造形がしつこくて好きになれないなぁ
ホンダはあっさり目のデザインが多いから俺の感性に合ってるのかも

67 ：

生産ラインを急遽熊本に設置することになって、最需要期の春を逃すこととなった。
さすがに夏のボーナスシーズンを逃すと生産担当責任者の首が飛ぶから、6月に間に合わせたいところだが
それすらも怪しいので、「夏」という曖昧な表現となった。
ってところかね。
素直にタイ生産にしとけば春に間に合ったのだろうけど、タイ工場もキャパが逼迫してるのかもね。
円安が進行してるってのもあるしな。

68 ：

>>67
熊本生産良いと思う。値段は安くならんだろうが、国内工場回帰にお布施の
積もりで買ってやる。そんな理由で買う奴は少ないだろうが応援したいね。

69 ：

CBR400R待ちの人が、Ninja400Rや新型Ninja250を購入検討の対称にするのは良く分かる。
例えばCB400X待ちの人も多いと思うのだが、比較対称にどの車種を挙げる？
免許縛りが無ければ、NC700X,Versys650,V-Strom650辺りだと思うが、250,400クラスでは該当するのが見当たらない。
自分の場合は、CRF250Lのモタードなんかもいいなと思っている。ただし、10Lクラスのタンク容量で出なければ対象外。
後は、ER-4n辺り。かなりマイナーで滅多にすれ違う事が無さそうな点と、大幅な値引きが期待できそうなので、まぁ候補。
他の人はどんな車種と比べる？　それとも迷わず１点買い？？

70 ：

CTX700

71 ：

>>69
250まで含めて良いならZ250は？

72 ：

俺はむしろNinja250は別にたいした事ない普通の性能であのバリバリSSチックなスタイルが
ちょっと気恥ずかしい
内容が普通なら外見もそれに見合う普通さのCBの方が好感が持てる
自分が求める走りの性能なら正立に鉄フレームに角材に円筒マフラーで間違いなく十分
それならそれに見合う地味で落ち着いたスタイルの方がいい
自分もオッサンになったもんだ…

73 ：

>>69
俺はいつも走りに行く山の中が林道とか細い道ばかりなので250オフモタが最適なんだろうけど
そこまで片道2時間近くかかるからオフモタだと疲れるしケツがつらい
でも新しいツインのCBにクロスオーバーのモデルが入ると聞いてこれだ！と思った
最初はVストロムとかF700みたいなアドベンチャーも考えたが別に長旅するわけでもないし
NC700Xは林道をガンガン走るにはエンジンが落ち着きすぎてる
新CBのツインは元気よく上まで回る仕様というからCB400Xはまさに俺が求めてたもの
もう完全1点買いのつもり

74 ：

>>73
残念だけどそういう使い方するバイクじゃないと思うぞ・・・
NCもそうだけどデュアルパーパス「風」

75 ：

>>70
CTX700はちょっとなぁー
>>71
Z250も良いなぁと思う。
Z800がゴリマッチョなら、Z250は細マッチョってとこかな。
ただ、ストファイならもう少しカウルが少なく、マッチョな感じが欲しい。250にそれを求めるのは酷だけどね。
ER-4nは実車を見ると意外とマッチョな感じが良い。
>>73
自分も山に良く行くので、スッゴく分かる！！！　モタはケツ痛と、航続距離が問題。
多分、未舗装路をガンガン走るのでは無く、舗装林道とか、つづら折れの多い山道とかを走るのを楽しんでいるんじゃないかな？
そんな時は、NC700Xよりも、20kg程軽く、しかも全長で10cmも短いってのも魅力だよねぇ

76 ：

ホンダ“次世代スポーツ400ccエンジン”とは
http://www.mr-bike.jp/?p=38976#wrapper

77 ：

>>76
ホンダの新しいエンジンは“高回転、高出力”指向と決別。環境性能と扱いやすさ、
この2点に技術の焦点が収斂される。

78 ：

>>74
林道って言っても俺が行くところは舗装してあるところしかないんだ
埼玉の秩父なんだけど
だからフロント21インチとかブロックパターンのタイヤとか全然必要ない
それでも舗装が荒れてたり穴だらけの区間があるから上半身が起きたポジションと
長めのサスストロークが欲しい
そうなると普通の前後17インチのロードスポーツの脚をちょっと伸ばしただけ、ってのが
最適なんだけどそういうのは今まで外車か逆車の100万100馬力クラスばっかりだった
それだと狭い秩父の道には大盛りすぎる
そこへきてCB400Xはサイズ的にすごくいい気がする

79 ：

>>78
俺も同じ理由でX待ち
他のアルプスローダー系は重すぎる

80 ：

なんで、700系のメットインは採用しなかったんだろう
残念だ

81 ：

メットインの為にはエンジンを前傾するから、全長やホイールベースが
長くなるからレーサータイプには不向きなんじゃないか？あと給油口が〜って
奴もいるだろうし

82 ：

NC700はメットインを実現する為にエンジンを寝せてホイールベースが長くなってる
のに加えてシッティングポイントがメットインスペースをかわすために後ろにいってる。
なので、どうしてもステアリングポストがライダーから遠くなる。
いびつな設計なんだよな。
なので普通なCB500Xが非常に欲しい今日この頃。

83 ：

アクロスは、エンジン前傾してなかったぞ

84 ：

レーサータイプって何だっけね。

85 ：

アクロスは250の4気筒だから1気筒あたりが非常に小さくしかもショートストロークで
エンジンの全高がかなり低いからシリンダーが立っていても真上にスペースがあったんだろう
NC700はロングストロークなうえに1気筒あたりが大きいから寝かせないといけなかった

86 ：

NCはかなりRな設計なのに、普通な外見と味付けしてる。
DN-01のトラウマだろうか、あれはデザインが不評だからじゃなく値段高過ぎが原因だと思うんだが。

87 ：

NCはRか？
今までのスクーターじゃないバイクはストイックになりすぎてた。
NCくらいのユーティリティ重視なくらいでむしろ普通だな。
BMWは昔の縦置き4気筒Kもボクサーも今のK1300も寝てるといえば
寝てるよね。

88 ：

値段
メットイン
コンセプト
エンジンマウント角度
NCって結構Rバイクじゃね?

89 ：

>>82
鋭いね！　
でも、ホイールベースが長くなってるのはDCT共用とした為と
思うけどな。

90 ：

>>87
現行4気筒+6気筒に関しては、「寝てると言えば」どころか、
むしろ積極的に前傾を取り入れてる。

91 ：

CBR500Ｒの現地販売価格20万4,000バーツ
http://jp.advfn.com/p.php?pid=qkchart&symbol=FX%5ETHBJPY
バーツ急上昇で安く輸入できないでござる ｡・ﾟﾟ(ﾉД`)

92 ：

半年で48万円が64万円か
パッセージもこのまま円高が続けば国内仕様400よりも並行輸入500の方が
へたすると安く売れる公算でラインナップに入れたんだろうけど…
このままじゃずっと値段がつかずに注文が入ったら逐次輸入→その時のレートで値付けの
バラデロ125とかと同じ扱いになりそうだな

93 ：

cbr400r待つかninja400r買っちまうか悩んでるんだが
cbrは夏発売だっけ？

94 ：

ninjaも今年辺りモデルチェンジ来そうだから待て

95 ：

そうなのか！
はやくツーリングに行きたいが
ここは焦らず待ちだな
サンクス

96 ：

Ninja400はまだMCしてなかったのか

97 ：

ヤンマシにはRは４月、Fは５月、Xは６月予想って書いてあったけどなぁ…

98 ：

ふむふむ
だとするともう少しで予約開始かな

99 ：

やっぱ、予約は必要かな？
NC700Xの時は、人気カラーの白は一時期納車まで2、3ヶ月って話もあったけど
それにしても、昨年のHondaの400年間販売台数4300台だって・・・少ない・・
NewCB３兄弟は一体どの程度販売を見込んでるんだろう？

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