【話題/車】大阪の運転手たちが明かす「ＥＶタクシーはツライよ」--納車から2年、フル充電での走行可能距離はわずか50kmに劣化 [02/17]

1 ：2013/02/17 〜 最終レス ：2013/03/04

エコエネルギー振興の切り札として、大阪でＥＶ（電気自動車）タクシーが導入されたのは
２０１１年２月のこと。
「新エネルギー関連産業を育てようと、府が日産自動車、タクシー会社約３０社の協力を得て
５０台のＥＶタクシー（日産のリーフ）を導入しました。１台につき府から１００万円、
国から７８万円の補助金が出るため、タクシー会社は１台のＥＶタクシーを割安価格の
２００万円で導入できました」（大阪府・新エネルギー産業課）
タクシー業界の期待も大だった。
「何しろ運転していて疲れない。揺れ、ノッキングがなく、滑るように走る。電気代も
ガソリン代よりはるかに安くて済むし、故障も少ない。将来はＥＶタクシーが主流となる
のは間違いない」（大阪市内のあるタクシー会社）
そんな評判を聞きつけてか、ＪＲ大阪駅に隣接するデパート脇に設けられたＥＶタクシー
専用乗り場には、乗客が連日、行列をつくったものだった。
あれから丸２年。福島第一原発での事故もあって、新エネルギーへの期待はますます
高まっている。このＥＶタクシーの人気もさらに沸騰しているはずと思っていたら……
あれれ？　乗り場が閑散としている。以前なら２０台以上のＥＶタクシーが列をつくって
いたのに、今はポツリと１台きり。順番待ちの客はゼロだ。
いったい、どういうこと？　１台きりのＥＶタクシーに乗り込み、運転手にワケを聞いてみた。
「あきまへん。さっぱりですわ。売り上げも普通のタクシーの半分以下。とてもじゃないけど、
ＥＶタクシーは商売になりません」
なんと、鳴り物入りでデビューしたのに、わずか２年でＥＶタクシーの評価はガタ落ちして
いたのだ。その運転手が続ける。
「とにかく電池の劣化が激しい。新車時は１回の充電で１００ｋｍ以上走行できたのに、
２年後の今はわずか５０ｋｍほど。そのため長距離の客は断らざるを得ない。これでは
売り上げが上がりません」
省エネ仕様のガソリン車だと、リッター当たり２５ｋｍくらいは走る。ということは、
このＥＶタクシーは２リットルしか入らないガソリン車と同じってこと？　それじゃ、
まともな営業ができるはずがない。
電池劣化とともに、急速充電にかかる時間も増えた。電池容量半分の充電で約１５分から
約４０分と、倍以上になってしまったとか。
「しかも、頼りの急速充電スタンドは大阪市内に８ヵ所しかない。そこまでの所要時間を
足すと、充電に１時間以上もかかってしまう。充電は一日に６、７回は必要なので、
それだけで計７時間近い時間がロスとなる。やってられませんよ」（運転手）
その車内を見渡すと、運転席周辺に使い捨てカイロがゴロゴロ。(※続く)
●ＪＲ大阪駅近くの急速充電スタンド。
　運転手は「充電池が劣化して、充電に要する時間は以前の倍」とボヤく
http://wpb.shueisha.co.jp/wp-content/uploads/2013/02/359dd29b36755e4a4b40efba4cbb55fd_f44e4c5fae3388c5af77490b62017151.jpg
◎http://wpb.shueisha.co.jp/2013/02/17/17127/

2 ：

>>1の続き
「ヒーターを入れると、電力が消費され、ただでさえ短い走行距離が一気に２０ｋｍも
短くなってしまうんです。だから、ガマン。使い捨てカイロで暖をとっているんです。
車内に毛布を持ち込んでいる運転手もいますよ」（運転手）
いっそ廃車にしてしまえば？
そんな記者のつぶやきに、あるタクシー会社の幹部はこう言って首を振る。
「補助金をもらう条件は最低でも３年間、ＥＶタクシーを運行するというもの。だから、
どんなに売り上げが上がらなくても、もう１年間はこのままＥＶタクシーを走らせるしか
ないんです」
一日の走行距離が５０ｋｍ以内で済むような一般ユーザーならまだしも、年間１０万ｋｍ
走行もざらのタクシーにＥＶを投入すること自体、無謀だったのかも。
前出の運転手がため息をつく。
「実はこの２月でタクシー運転手を辞めるつもりです。ＥＶタクシーでは生活できませんから」
導入から３年後の来年２月、ＥＶタクシーは大阪の街から姿を消してしまいそうな雲行きだ。
◎関連過去スレ
【自動車】「EVはタクシーには向かないわ」--売り上げ2〜3割減、タクシー運転手の"切実な悩み" [10/09]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1349744232/
【コラム】タクシー会社に1台だけのEVリーフタクシー、運転できるのは“選ばれた運転手”--webCG [09/11]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1347369382/
【話題/車】東京23区にひとりだけ。電気自動車『リーフ』タクシーの運転手が語る実用性 [05/22]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1337675500/

3 ：

パソコンの電池もすぐ劣化するな
今は30分くらいだ

4 ：

そりゃそうだろうなぁ。
ガソリンエンジンがどんだけ熟成してるかってことだわな。

5 ：

５０キロｗ
仕事にならんだろ

6 ：

>>3
おれのipod も動画再生だと１０分持たなくなった。

7 ：

俺のノーパソなんかフル充電でも10分動くかどうかになってしまた
だから常時コンセントつなぎながら使用

8 ：

リーフのタクシーか。
そいや最近あまり見ないなと思った。

9 ：

>>1
んなもん、容易に予想できただろ、バカが。

10 ：

一般消費者だって、５０ｋｍしか走らないんじゃ使えない。片道２０ｋｍ圏内であらゆる用事を済ませられるなら、車いらないだろ。

11 ：

こんなもん普及する訳がないｗ

12 ：

タクシーは無茶だったね
買い物用自家用車が最適かなあ

13 ：

>>7
持ち運びしないで机に置いて使ってるのが主流ならバッテリー外しとけよ。
たまにつないでチェックして、30%以下になってたら90％まで充電しとく方式で。

14 ：

業務使用でバッテリーの容量を保証させてないとか
考えられないんだけど。

15 ：

やっぱり急速充電で電池寿命を短くしたんだろうな、
業務用だから普通に急速充電をがんがん使ってただろうしさ。
時間を掛けて９割充電ならもっと緩やかに劣化していくだろうが・・・・

16 ：

リーフ試乗したことあるけど
けっこうパワーもあって普通に違和感なく乗れたなあ
でも、将来はともかく現時点で買うクルマでは無いよな
俺の場合セカンドカーの軽トラが壊れた頃に軽電トラが安くなってたら買い換えるかも

17 ：

ゴンの月給も半分にしろ

18 ：

これだからオオサカ人は。
儲かると聞いてすぐに飛びついて失敗する。

19 ：

やっぱりね。知識の無いマスコミ共が誇張報道するからだ。

20 ：

劣化すると急速充電もそんな遅くなるんだ。知らなかった。
ライト全点灯エアコン最強で500km走れとまでは言わないけど、
家庭用としても最悪でも150kmぐらいは走らないとちょっと苦しいな。
疲れて帰ってきて充電し忘れることだってあるわけだから。

21 ：

EVは電気で走るからランニングコストは小さいと思ってたけど
電池の交換があるとどうなんだろうか

22 ：

トヨタの陰謀記事ですね＾＾

23 ：

電池は劣化は想定範囲内だろ
メーカーが定期的に交換して評価しなけりゃ
未来はないと思う

24 ：

バッテリー交換だけでも３０〜５０万円かかるしプリウスオーナーも交換時期で請求額にビックリするだろうなw

25 ：

やっぱりそうなったか
携帯と一緒だな
投資額がでかいだけに洒落にならんこれ

26 ：

充電しながら走ればええやん

27 ：

酷いな、電気自動車のイメージガタ落ちじゃないか。
日産は秘密裏に劣化したバッテリーを新品に交換してやったほうが良いな。

28 ：

EVブームに期待してたけど微妙なのかね
バッテリーの値段下げるにはあとどうしたらいいんだね

29 ：

空気で走るバイクあっただろ、熟成させて市販化してくれ。電池は無理だわ。

30 ：

タクシーで二年もたつと、充電回数が設計上の上限を越えてしまうのか、
それとも劣化が予想以上なのか、どっちなんだろ。

31 ：

ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞもそうだね。
新車で買って年数ごとに
どんどん燃費落ちてくる。
あれはやっぱり電池の劣化だったのか。

32 ：

そもそも、日産の社員が乗ってないだろｗ

33 ：

関連過去スレをひとつ貼り忘れてました
【自動車】日産、EV『リーフ』の電池劣化に保証制度--業界初、5年又は6万マイル以内で容量7割以下なら無償修理・交換 [12/12/30]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1356853570/

34 ：

>>32
えっ？
社員駐車場に溢れてるけど？

35 ：

>>24
それって何年おきに交換するの？
５年持つならどうってことないだろ
外車の車検のことを思えばその位は

36 ：

電池って劣化するものだからなー
これからは逃れられない

37 ：

>>13
3.11以降、バッテリーはUPS代わりに付けてるわ。
シャットダウン出来る時間だけ持てばいい。

38 ：

電池の交換価格が２００万円だったかな？２５０万円だったかな？
普通の専用車が買える値段だって。

39 ：

大宮でもリーフタクシーを大量導入したタクシー会社があったが一年で一斉に消えた
電装品の損耗率が尋常じゃないタクシーにEVとかアホの極み
整備も巡回サービスで対応が出来ないので、すべてディーラー持ち込み

40 ：

タクシーは普通の奴で年間10万キロ走るとか言われてるよな
EVじゃそこまで行かないとしても2年じゃとっくに保障期間は過ぎてるわけだろうねえ
それを無交換で走ってるってことだろうけどさ

41 ：

だけど充電施設増設すんだろ　経産省

42 ：

5年前、「少なくとも、あと30年はガソリンが主流だろ」って言う俺に
「10年後は全部電気自動車に替わってる」と切々と語った従兄弟は今何を思う？
そーいや、その従兄弟は1年前「原発無くせるわけないじゃん」と言った俺に
「へぇ〜、そんな考え方の人もいるんだ」と鼻で笑ってたな。
悪い奴じゃないんだが・・・

43 ：

そもそも自動車メーカーは電気自動車に力いれてる気がしない…

44 ：

だからEVは最初から言ってただろ　充電時間とバッテリーメンテナンスのロスタイムはつきものだと

45 ：

>>30
もともとが見切り発車で発売してるから、そこまで加速試験もやってないし

46 ：

車はRーリで充分、買えればね

47 ：

ガソリンスタンドで充電済みのバッテリーと交換する方式にしないとタクシーじゃ使い物にならないな

48 ：

そもそもリーフは外観がかっこ悪すぎ

49 ：

日産が米国で評価が低いのは、リーフのせいだろうなぁ。
あの順位はありえん。
全くゴーンの馬鹿さ加減には辟易するわ、誰がどう見てもＥＶとＨＶの開発スケジュールが逆だっただろ？
で、あの給与、酷すぎんだよ。

50 ：

>>37
そんなノリで一部のサーバにノートPC使ってる企業もある

51 ：

EVタクシー普及協会とかいう特殊団体ができて職員10人で
年間数億円の予算が付く、理事長は年収3000万円以上で数年で
億近い退職金が出る、それが最大の成果。

52 ：

EVは簡単に電池交換するシステムにしないと成立しない

53 ：

2年で走行距離はどんだけ行ったんだろ
10万キロは走ってるだろうから完全に電池交換時期だな

54 ：

ま、そういうことだ
日産・三菱がハイブリッド技術をもたないが故に
強引に進めた結果だ

55 ：

省エネ仕様のガソリン車だと、リッター当たり２５ｋｍくらいは走る!?

56 ：

2ちゃんにもこれからはEV普及が当たり前なんて書いてる奴だらけだったよなー
基本ﾋﾞｼﾞ+の連中って思考停止してるんだろうな

57 ：

>>47
アメリカのバッテリー交換スタンドベンチャーが三菱と組んで参入するような事さんざ流してたけど、実現したのかねぇ？
関係ないけど、10年後には劣化バッテリー積んだプリウスがタダ同然で中古市場に溢れ反るわな。

58 ：

トランクの中に、ガソリンの小型発電機を積み込めば
問題解決

59 ：

エントリープラグみたいなシステムにできないものか

60 ：

>>1
経営者が、EVなるものをよくわかってなかったということ。文系か？
そんな先が見えない経営者はまた失敗をする。
別の人に変わった方がいいぞ。

61 ：

<一日の走行距離が５０ｋｍ以内で済むような一般ユーザーならまだしも>
通勤で毎日使うけど１週間の走行距離は６０ｋｍ。
車で半径２０ｋｍ以上の場所に行くと帰り道がカッタルイ。

62 ：

>>56
そのまえは、
もうすぐ燃料電池が実用化するのにハイブリッドのトヨタｗｗｗ
って感じのやつがいたよ。どこに言ったんだろう、燃料電池、SED

63 ：

>>57
1997年からの初代プリウスがどうなっているか、車屋できいてごらん？
タダ同然で売られているかい？
アクアの燃費、調べてごらん。

64 ：

>>33
なんだ、日産はちゃんと対応してるじゃん
なのにこんな記事が出るってことは
・日産が日本国内を無視してる
・日本国内の日産ディーラーが顧客対応をさぼってる
・タクシー会社が情弱
のどれかだな

65 ：

戦後すぐに電気自動車がつくられたのに普及しなかった理由を知らなかったのか？

66 ：

>>49
ゴーン日産は最近一気に落ち目になったな
どこのメーカーも業績うなぎ登りに上げてるのに、日産だけ横ばい

67 ：

中古車屋にいっぱい並んでる訳だ

68 ：

キャパシタってどうなってんの？

69 ：

しかも、普及してほとんどの家庭でＥＶを所有したとすると
その充電に必要な電源容量は莫大だ、夜間の割引もなくなるだろう

70 ：

>>1
大阪人は声がでかい、馬鹿、がさつ、恥知らず、金に汚い、どうでもいいことを自慢する
精神論だけで理論性がない、丼勘定
だからどんな事業もビジネスも上手くいくわけない

71 ：

>>57
HVよりディーゼルターボが主流になるってことか？

72 ：

>>63
初代はタマ数が少ない希少車だろ？
現行がどんだけ走ってると思ってんの？

73 ：

500Km走って数分の給油、また500Km走るループ
ユーザー負担は定期的なオイルとバッテリーの交換くらいでしょ
ガソリン車ってスゲー便利なんだよ

74 ：

>>57
初期のプリウスは今でもバッテリー交換無料なのかね
13万キロぐらいで2回交換して貰ったとかいう記事読んだ事あるけど
タクシーで使うとなると1年持たなかったって話になるわなｗ

75 ：

こんな状態であと一年走行するのと電池換装するのではどちらが高くつくんだろう。
取材した記者はそうした疑問は抱かなかったのか？

76 ：

電気自動車死亡。

77 ：

バッテリー交換できないのか？

78 ：

自動車メーカー勤めの人が買わないわけだ。
タクシーに導入なんて実験台でもあるんだから
普通ならメーカーの技術者が話聞いたら飛んでいって劣化に対する調査するもんだけどな。
それによって年間交換とか研究開発サービス向上に務める。
明らかに売り切ってシラを切る悪徳商法w

79 ：

通勤だけとか　長時間充電できる時間があるならまだいいんだろうが
商業用には無謀すぎたな
之なら日本国内で電池の規格統一して
電池シェアしてガソリンスタンドで9割充電させた方がまし

80 ：

【環境】 航続距離の不安な電気自動車の不振に電池業界が苦しんでいる　EV市場の勃興までに電池メーカーが持ちこたえられなくなる恐れも
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1360714930/

81 ：

新大阪でよく見るなぁ。リーフのタクシー。
リチウム空気電池ってどうなのよ？

82 ：

全く新しい視点で開発された電池が出るまで普及しないな。
爆発リチウムじゃなくて。
１からやり直しだな。
また20年掛かる。
まあ、直にシェールガスが普及するからガソリンも安くなるだろ。

83 ：

自動車でコレじゃ、飛行機なんて・・・

84 ：

ちなみに日産ディーラーで急速充電すると500円かかるよ
>>57
10年前の社用車プリウス未だにリッター20キロ以上で走ってるよ
まだバッテリー交換してないけど

85 ：

補助金で全体の収支がプラスになればいいだけ。

86 ：

もっとシステマチックに、スタンドで充電済みバッテリーと丸ごと交換って
方向にはできないのかな？

87 ：

ソーラーパネルのせて折りたたみ式の風車もつけろ。待機中充電できるように。

88 ：

>>72
未だにHVはバッテリー寿命が・・・なんて都市伝説信じてるお前が希少種だわｗ
プリウスに関してはアメは１６万ｋｍ保証、日本でも１０万ｋｍ保証。
バッテリー交換なんてしてるのは初期不良くらいだよ。

89 ：

>>78
同意、
恐れてた事態になった、結局タクシー会社は日産の実験台・人身御供になってしまったわけだね。
電池交換費用は200万前後だと聴いた記憶があるから、もう駄目だろう。
それでも電池のコストを20年までに半分にするから、とか言ってるけど意味不明、全然間に合わない。

90 ：

ぶっちゃけ、トヨタが10年ほど前に既にやってダメだと判断したのにねぇ・・・

91 ：

充電池は劣化するもの
交換コストを考えてないタクシー会社がバカ
あるいはメーカーのセールスが極悪

92 ：

一般人でプリウスは3年に１度、充電池交換、安くて10ー20万ってプリウスは聞いたぞ？
200万はどこ壊したレベル
電池だけでリーフってそんな高いの？

93 ：

(´-`).｡ｏＯ（リーフは定年退職した富裕層が楽に自転車で行ける距離にある
　　　　　　　ショッピングセンターまで行くために買うおもちゃ…）

94 ：

予想はしてたけどね(笑)
携帯、パソコンで、電池の劣化を経験してたら分かりそうだけど
これを解消する電池の開発はされてんのかね
　　

95 ：

>>92
3年に一度って時点でデタラメ

96 ：

やっぱり、通常型の電池はマダマダ駄目みたい！
７８７のリチウムイオンにしたって、スマホなどの電源も　使用量に就いていかない。
早く　燃料電池を安価で提供しなきゃ。
タクシーだって「プロパンガス」で走ってるんだから・・・応用だろうに！
でも大手自動車会社は嫌がるんだよな！電気自動車は、部品点数が少ないので
量産になった場合・・・儲けが薄い。
ガソリンエンジンやディゼルエンジンでないと儲からないのさ！！

97 ：

>>92
誰に聞いたんだよｗｗｗｗｗｗｗｗ

98 ：

エネループで走ればいいんだよ

99 ：

充電も可能な燃料電池じゃないと、車は駄目だな。
ホンダだっけ？ ドイツで試験しているの？

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