◆機長からのアナウンス＠名言を語れ◆

1 ：2007/02/12 〜 最終レス ：2012/09/29

機長からのアナウンス、
某局アナウンサーは故郷を離れ上京する時の機内のアナウンスによって
人生が決定付けられたそうだ！！
　そんな言葉を語ろうじゃないか！！

2 ：

皆様、お忘れ物の無きように。
忘れていいのは思い出だけでございます。
・・・といってた羽田−那覇便のＪＡＬ機長様。
皆様失笑ですｗ

3 ：

3うんこだお

4 ：

やっぱY機長

5 ：

「時々天使のいたずらか、乱気流に巻き込まれることがございます」
ANAの某機長。CAに「おもしろい機長ですね」と言ったら、
みんな扱いに困っているんですと言う返事をしていた。

6 ：

外人機長も何かを語ってほしい！！

7 ：

SFO→DENのUAに乗ったとき、Pが　pace maker　を　space maker　と言ってた。
それを聞いてた客が笑ってますた。

8 ：

成田で離陸待ちで４０分位かな〜？
たしか〜？
やっと 滑走路に近かずいたと 思ったら
いきなり
お客様 すいません〜！！
燃料が到着地まで 足りない場合が〜・・・
補給に戻ります〜
新しい出発時刻は 成田空港の混雑具合で 決まります。
え〜
冬のロンドン行くのにそんなに 燃料 喰うか〜？
成田が滑走路１本の時代

9 ：

｢あいにく本日は気流が悪く、少々強い揺れが予想されます。｣
強いのか弱いのか、わからんじゃないかい。

10 ：

先月のスカイマーク
あいにく福岡地方は雷雲が発生しておりますが、我々もバカではありません。
雷から避けるルートで福岡に着陸いたしますので約5分程度遅れての着陸となりますがご了承ください。
結局、降下中に落雷ｗ

11 ：

会社ができた頃のスカイ福岡行き。
外人キャプテンが英語でアナウンス。
｢みなさん、ご搭乗ありがとうございます。当機は現在広島上空を飛んでます〜｣
(内容的にはこんな感じ)
その数分後、副操縦士(日本人)が、
｢ただいまの機長の挨拶を翻訳いたしますと〜｣
まあ、英語のわからん客は多かっただろうが、
機長挨拶なんて決まり文句だから、何となくはわかるけどな。

12 ：

どこかに書いた気もするが。
秋田行きNH。
青と赤だけでなく新幹線も客の奪い合いをしている微妙な路線だが、
「本日はアルファベットの10番目ではなく1番目のAで始まる
全日空をお選びいただきましてありがとうございます」。
瞬間爆笑したが(恥ずかし)、周りの客は気づいていないみたいだった。

13 ：

>>11
それ最近もたまーにやるよ

14 ：

>>12
俺も爆笑しそうだ！

15 ：

１２３４５６７８９
ＡＢＣＤＥＦＧＨＩ
１０番目〜？

16 ：

去年の1月21日。
成田が雪祭りで、多くのメジャー航空会社は早々と欠航を決めたが、ＵＡだけは午前2時40分出発という掟破りの時間で出発した。
そのときの機内でのパーサーの挨拶。
夕方6時の出発が遅れに遅れ、結局登場開始したのが午後11時。
機内から翼の雪を落とす作業を眺めていたら、英語のアナウンス。
「当機は○○時に出発を予定しています」
そして、一瞬間を置いてから再び、
「今回はジョークではありません」
機内では、乗客の疲れきった笑いが漏れた。
結局、午前7時過ぎにドンムアンに到着し、ホテルにチェックインしたのが8時30分。
で、12時前にはチャックアウト時間となったため、ホテルを追い出された。
金返せ!ＵＡと言いたいところだが、天災では憤りのやり場もない。

17 ：

「健康上の理由によりクローズします」

18 ：

先日のNH347 NGO->KMI。例のCAさんが扱いに困っている(笑）機長さんのフライト。
日没直後に離陸したらまた西の空に太陽が見えたそのとき
「一度沈んだ夕日がまた顔を覗かせました。このような経験はこの時刻に飛び立つか
天才バカボンしか経験できません」
機内あちこち失笑．．．．．

19 ：

>>5 >>18
乗りてー

20 ：

今のところ、面白いアナウンスに当たったことがない

21 ：

「運営者の健康上の都合により掲示板クローズ」

22 ：

去年の秋ごろのJAL高知→羽田便。
「え〜、右側にお座りお客様〜。右手前方をご覧ください。」
(何何？海と空しか見えないけど？)
「...............台風14号でございます。」
羽田のアプローチが一部台風の雲にかかるので揺れますよ、
とのことでした。

23 ：

>>22
>「...............台風14号でございます。」
余り嬉しくない観光アナウンスだなw

24 ：

機長の体調悪化：全掲示板の無期限に運航停止 お名前:なかこー（機長）◆u2　
--------------------------------------------------------------------------------
私の体調ですが、先日「糖尿病性末梢神経障害」と
診断を受けました。（末梢神経＝自律神経）
末梢神経障害の症状：
　しびれ、冷感、神経痛、感覚麻痺、気温変化への過剰反応
　発汗異常、立ちくらみ、便秘、下痢、尿意が小さい　
「うつ病」に関しては２週間前に心理テストを受けました。
その心理テストの結果次第では入院も想定されます。
胃腸にも異常が発生しており固形物を摂取することが
困難になっています。
多数のお客様のお命をお預かりするような
業務に携わるわけにはいきません。
すべて私の自己管理能力のなさが原因です。
今のところ運営再開の目処は立ちません。
ご利用のお客様には大変ご迷惑をおかけしまして、
申し訳ございません。

25 ：

関空発パリ行きエールフランス機にて。
機長はフランス人にもかかわらず、結構流暢な日本語でアナウンスを始めた。
それも、飛行経路や予想到着時間、現地天候などについて詳細な情報を。
そして最後に一言。
「アリガトウゴザイマシタ。マイドオオキニ。」

26 ：

シンガポール航空のシンガポール発夜便。
機長の英語アナウンスの後、片言の日本語で機長が‥
「ハーイ！ミナサン、機長サンデース！」
深夜というのに、テンション高かった。

27 ：

中国南方航空
中国語で「当機はただいま気流の悪い場所を通過しています。どなた様も・・・」
のあと「We have trouble.」の一言。

28 ：

NH 伊丹-鹿児島　Ａ320
当路線はＪＡＬとの激しい競合路線でございます。しかし、当社は皆様にいつも上のサービスと定時制で常にお客様有利になるように
心がけております。どうぞ、次回のご利用もＡＮＡ全日空　　えーえぬえーぜんにっくう　　をどうぞご利用ください。
狭い機内ではございますが、ごゆっくりお過ごしください。

最近、結構言うようになったのねｗ

29 ：

当路線はJALってかJASと新幹線と在来線特急と夜行列車と
長距離バスとフェリーと場合によってはタクシーや飛脚とか籠との
競合が激しい路線でございます(ぐすん)。
次回もまだANA全日空が就航していたら、どうか使ってやって
くださいまし(ぐすん)。

30 ：

迷言を語るスレになってますな

31 ：

名スレの予感
何年か前、フィンエアーに１２月２４日に乗ったときには、機長が
「本日のルート上の天候は良好、なお途中でサンタクロースを追い抜きますが、
少々暗くて見づらいことをお詫び致します」ってやってた。

32 ：

エアタリフドットコム自己破産とサイト全権利の譲渡のお知らせ
　私は、時代の流れと当サイトの現状と私自身の自己破産という現状を深く考
慮した結果、非常の措置としてＡｉｒＴａｒｉｆｆ国際航空運賃の全権利を譲
渡することに致しました。
　AirTariff国際航空運賃閲覧者者を繁栄させ取引先と閲覧者が情報を共有し、
仲良く楽しんで取引先と閲覧者にとって利益となるため行動することは AirTa
riff国際航空運賃創設以来の伝統で私も行ってきたところです。私はサイト運
営に総力を傾け、忠実で良きあなた方AirTariff国際航空運賃住人の真心を信頼
し、常にあなた方AirTariff国際航空運賃住人と共にありました。しかし感情の
激化からみだりに事を荒立て、同じ仲間を仲違いさせ、互いに情報を乱し、サ
イト分裂工作を繰り返し、こうして人の守るべき道を誤り、ＡｉｒＴａｒｉｆ
ｆ国際航空運賃がネット社会から信用を失ったことは、私の非常に反省すると
ころです。
　先に私が借金してまでＦＦＰとＦＳＰの修行をしたのも、AirTariff国際航空
運賃の主なテーマである海外発券とマイレージを守り安定して正確な情報提供
を永続的に行おうと願うゆえであり、他人の財産を犯し取引先と債権者および
関連業界を混迷させるようなことは、もとより私の意思ではありませんでした。
　そしてサイト開設後九年が経ち、AirTariff国際航空運賃の住民たちは掲示板
の発展のため頻繁に投稿し、幾多の取引先がAirTariff国際航空運賃運営のため
精力的に利益を提供し、他サイトからの幾多のリンクも張っていただき、多く
のマスコミ関係者にも『日本最大』と形容して紹介していただくなど、各々最
善を尽くしましたがAirTariff国際航空運賃の売上は決して好転することとなり
ませんでした。
　私はAirTariff国際航空運賃と共に、海外発券やマイレージの普及に協力して
きた債権者および取引先と関係者に対し遺憾の意を表します。債権者や取引先、
AirTariff国際航空運賃の住民を思えば身が張り裂けそうです。海外発券とマ
イレージの魅力を失った者の保証に至っては私の深く心を痛め、心配するとこ
ろです。今後、海外発券愛好家とマイレージ愛好家そして海外の取引先が受け
る苦難はもとより尋常でないものとなるでしょうし、あなた方の心の奥底で感
じているだろうことも私にはよくわかります。
　私は時代の流れが赴くところ、堪え難きを堪え、忍び難きを忍び、このよう
にして今後のことを考慮し永続的に安定した運営を続けてもたらしたいと思い、
自己破産によりサイトの譲渡に至りました。　日本最大のＡｉｒＴａｒｉｆｆ
国際航空運賃は不滅であると信じ、サイトを運営維持し、これらを我々の子孫
に伝えていき、サイト運営と参画の継続は重く道のりは遠いことを念じ、総力
をAirTariff国際航空運賃の発展へ傾け、道義を守り、固い信念を持ち、自らの
誉れを高くし、時代の流れに遅れぬようにしていってください。　あなた方Air
Tariff国際航空運賃に関係したすべての方々はこの私の意思をよく心にとどめ
て、新しい運営者のもとで行動してください。
新しい運営者はサイト運営再開後に発表し、私は運営責任者として引き続き運
営に携わります。
平成１９年３月１２日
ＡｉｒＴａｒｉｆｆ国際航空運賃　運営者（機長）　中川弘一

33 ：

何故ゆえ、ANAはJALをそこまで目の敵にしてるんだ？JALはそんなアナウンス聞いた事無い

34 ：

JALの機長はスチの写真撮影で忙しいからなｗ

35 ：

>34
ｹﾞﾊﾊっ！操縦桿も握ったらしいな。機長のか？

36 ：

>>35
まぁー・・・操縦桿ってよりコントロールスティックだろうな。
硬度あげるために懸命に握ってたんだろう。ｗ

37 ：

>>18
良い機長だと思うけどなー

38 ：

ANA胴体着陸技量をJAL機長絶賛てｗ
夕方JACのボンQ乗るんだけど・・・ｗｋｔｋ

39 ：

>>38
離陸前の機内アナウンスレポ宜しく

40 ：

胴体着陸時のアナウンスよろぴく

41 ：

強風の為欠航orz
みんなｽﾏｿ！

42 ：

>>41
命あってのものだねだよ。
また何かあったらレポよろしく。

43 ：

>>38
お前のIDジェッツ。

44 ：

>>43
今日はプロペラ機には縁が無かったってことで！
あ、ボンQは一応ターボプロップでしたっけｗ

45 ：

JALジェッツネタレス考えてたら日付変わってもた

46 ：

「客様、お待たせしました。お好きなスッチーを心行くまでもて遊んで
　下さい。」

47 ：

方言でアナウンスした機長がいたな。客席は和んでた。

48 ：

神戸⇒鹿児島に登場したが…　　なにもいわなかったぞ…　ANAで…　　まぁ定時運行だったからかな？

49 ：

機長ではないが、セントレア行きの電車の車掌アナウンスで
『この電車は定刻通りセントレア駅に到着しました……皆様、快適な空の旅をお楽しみ下さい』
というのがあった

50 ：

>>49
「これから飛行機に搭乗の方、空の旅をお楽しみください」
等の趣旨のアナウンスは空港到着時の車掌アナウンスでいつも入れてる。
特急系は常滑駅通過するとＢＧＭ流れ出すしな

51 ：

>>50
英語でアナウンスする車掌はかつて一度だけいた。

52 ：

機長じゃないが、SNAで非常用設備の説明時、男性CAが実演する女性CAの紹介アナウンスで機内が爆笑に包まれたことがある

53 ：

日本語って難しいよね

54 ：

昔ホノルルに着陸したとき
「Aloha, We've just landed at Paradice・・・」 とか何とか言ってたような
気がするんだけど、これはお約束なんですか。

55 ：

>>52
男性CAが、実演する女性CAの紹介アナウンス
男性CAが実演する、女性CAの紹介アナウンス
句読点打つ位置で意味合いが変わってくるんだけど
実演したのは、男性CAなの？ 女性CAなの？

56 ：

YS11で急上昇急降下の繰り返しであちこちでゲロ、そこらで囁かれる「大丈夫かこれ」・・・
着陸後「乱気流のためご迷惑をお掛けいたしました。お詫びと言ってはなんですが、、、
当機操縦席をご覧いただけます。ご希望の方は・・・」
見に行った。

57 ：

>>56
何年前の話？

58 ：

「本日を持ちまして、このYS11は日本の空を引退いたしますが、YSを愛していただいた
皆様の心に永遠に残れば幸いでございます」

59 ：

>>58
M村機長乙
機長も退職されたと聞くからなあ。
まあある意味幸せな人だったのかもしれんな。
YSひとすじで飛行機人生を送れたから。

60 ：

「本日はイケメンパイロット・・失礼致しました、○○が・・」

61 ：

先月のある日、羽田→伊丹のJ最終便。到着地変更条件付きフライトにて。
「この便は、当機が持つ最大の能力で、最大スピードで伊丹空港に向かいましたが、伊丹空港の発着制限時間内の着陸が難しく、また、特別な着陸許可も認められませんでした。お客さまには大変申し訳ありませんが、航路を変更し、関西空港へ向かいます。」
ここまでがんばりました感がにじみ出ると、許せてしまいますね…。
そもそも、羽田を2030に離陸して、30分以内に伊丹に着陸など、期待していませんでたが???

62 ：

長いけど。
皆様、ご搭乗ありがとうございます。当機はシカゴ行き、ＵＡXXX便でございます。
それでは、私どもの義務でもあります機内での安全についてご説明申し上げます。
素直にお読みになっても無視されてもいいのですが、
とりあえず座席ポケットの安全のしおりをおとりください。
お座席ではシートベルトをおしめください。ほら、車と同じです。
フライトの間は喫煙は禁止されています。
もちろんお手洗いでこっそりすうのも禁止されています。
一応座席の下に救命胴衣がございます。
水上に着陸したときは、是非記念にお持ちください。
機体に異変が生じた場合は、酸素マスクがおりてきます。
騒いだりしないで、酸素マスクをつけてそして息をしてください。
マスクの付け方？そんなのさっきのシートベルトと同じです。
酸素マスクからは私どものサービスで酸素を提供させていただきますので是非ご利用ください。
非常口はこちらと後方、そして実はなんと真ん中にもあります。
どうしてそこにあるかは、私も存じ上げません。
離陸している時は電子機器類のご使用をお控えください。
ヘッドホンのご使用、バーベキューコンロ、オーブンの利用も禁止されております。
電子レンジでスープを暖めることも禁止されております。
それでは快適な空の旅をお楽しみくださいませ。
アメリカ国内便の１時間足らずのフライトですが、もう大爆笑でした。

63 ：

さっき羽田から福岡に到着したANAにて出発の際
「機長は、自称、当社のカメナシである○○です(失笑)」
団体客を盛り上げようとしたのか罰ゲームなのか・・・

64 ：

身体検査はいつもギリギリ合格。フライトチェックもいつもギリギリ合格。
搭載する燃料もいつもギリギリな機長

65 ：

>>64
月末どうしよう？

66 ：

対照的な機長アナウンス
キャセイVSコリアン
キャセイ＝欧米系キャプテンのノリがあるアナウンス
コリアン＝ベテランおやじが韓国語・英語でシミジミとアナウンス

67 ：

ただいま当機は熊本空港視界不良のため、空中で旋回しながら天候回復を
待っております。皆様にはご不便をおかけしますが、いましばらくお待ち
ください。なお、他社便も同じように空中で待機していますのでご安心
ください。

68 ：

「日本■空の機長でございます。本日すでに報道されておりますように、当社は会社更正法の適用を受けました。
皆様がせっかくお貯め下さったマイルはすべて無効となりましたが、乗務員一同着陸まで責任をもって運航いたします。
なお万一の事故の際はあいにく母体となる会社が存在しないため、補償することが一切できません。
これに懲りず、またお互い生まれ変わりましたらご縁がありますことを切に願います。
以上、本日も最後まで日本の翼、Ｊ■■をお選び下さいまして誠にありがとうございました。」

69 ：

先月、JALでJFK→NRT乗ったが、機長の引退フライトだった。
機長からアナウンスがあり、感極まってるのがよく伝わってきた。
もちろん、乗客は拍手。

70 ：

>>68
まさに神だね

71 ：

>>69
家族（奥さん・子供）も機内、どこかに乗ってたんだろうね。

72 ：

パイロットって、孤独な職種だよね

73 ：

良い話やな。　俺も、そんなフライトに遭遇してみたい。

74 ：

アナウンスは着陸の後かな。
良い話だけど操縦中にはあんまり感極まってほしくないな。

75 ：

「皆様、残念ながら目的地空港降雪による滑走路閉鎖のため、当便は欠航と決定し、ただいまからゲートに引き返します。今後のことにつきましてはゲート到着後、地上係員からご案内させていただきます。お急ぎのところご迷惑をお掛けします。」

76 ：

>>75
名言か？

77 ：

かなりな名言だと思うぞ！おぢさんはｗ

78 ：

天使のささやき、悪魔の微笑み・・・
あの有名なキャプテンってさ、まだ現役なの？？？

79 ：

良スレ　あげ

飛行機よくのるけどノーマルなのばっかり。少しはサービス精神だせといつも思う。

80 ：

春か夏の甲子園シーズンにナインが乗ると、
機内アナウンスも甲子園絡みだったよ

81 ：

TFM・JETストリーム　イブ魔佐藤の物真似でやってほしい。

82 ：

「落ちるみたいですがなにか？」

83 ：

>78
現役だけどCAからはかなりｳｻﾞがられているらしいｗ

84 ：

…本日は前線の通過のため、全行程を通じて気流が悪い見込みです。
■■グループの叡智を結集し、揺れの少ないコースを選択しておりますが、万が一揺れましてもなんら問題はありません。飛行の安全には完璧な自信を持っております。
ただしシートベルトを着用されない場合は、飛行の安全は保証できましても、お客さまご自身の安全は保証致しかねます。
今一度ベルトの確認をお願いいたします。
窮屈な機内ですが…
滑走路に向かう途中のアナウンス。

85 ：

「本日は、ご覧の通りの素晴らしい晴天です。
離陸前の天気図によりますと、目的地までは揺れも無く安定した飛行をお約束・・・」
いきなり大きな揺れが。
「なお、気流は目には見えませんので揺れる場合があります」
余計なアナウンスするなよ！

86 ：

「飛行中は揺れましても安全性に問題はありませんのでご安心下さい」て嘘なんだけど、９割の乗客がこの嘘に慣れている。
英語にしないのがコツ。海外ではこんなアナウンスあり得ない。
最後は墜ちるぞ！

87 ：

>78
今日の羽田−秋田 ANA 875が多分ソイツだ。
GWスペシャルのアナウンスかとも思ったが、有名人だったのね。
Rュバック中、水平飛行後、着陸後の3回。
完っ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　璧　な着陸を・・・とか言ってたが、
これで前輪でなくてもヤツは着陸できるのかw

88 ：

>>86
えぇ
日本語英語で毎回してますが何か

89 ：

>88 あ、機長の発音悪くて聞こえてませんてした。海外ではこんなボケたアナウンスないよ。

90 ：

昔、山口宇部⇒羽田の穴に乗った時に、ＣＡの一人が退職するとかで
「ＣＡの○○最後のフライトになります。」とかアナウンスして、乗員が
全員盛り上がっていたけど、乗客全員シラけてました。
隣のオサーンが、「何、内輪で受けてんだ？」と言って周りの乗客全員
失笑！
あんなＤＱＮなアナウンスは過去に一度もなかった。スレ違いスマソ。

91 ：

>>89
全く同じではないが、似たようなニュアンスの言葉なら、海外でも
余裕である。

92 ：

米国の国内線でのこと。フェニックス空港をDC9で
滑走路に向かいタキシング中に、全エンジン（２基）が同時に停止。
しばらくすると、エンジンを再始動し機長からアナウンス。
「ただいま、２基のエンジンが同時に停止しましたが、
非常にレアなことなので、心配ありません。このまま離陸します。」
乗客もあきれていたが、CAの怒りに満ちた顔が印象的でした。

93 ：

>>92
まじかよ・・・。さすがアメリカだな・・・。

94 ：

>92 ｳｹﾀ
実話ﾅﾗコワイ
２発機のｴﾝｼﾞﾝは同時に止まらないという前提で７７７などは世界中を飛んでいる。
機内ｱﾅｳﾝｽは『…ですが、安全ですから…』といつも言うのか。
火災で脱出するときも同じか。
胴体着陸のときも『安全』といったのか？
くどいようだか、ﾀｰﾋﾞｭﾗﾝｽは決して安全ではない。実際ﾁｮｸﾁｮｸ怪我人は出ているし、失速して墜落することも稀にある。

95 ：

>>94
タービュランスの危険があるから「飛行中もシートベルト外すな」って
言ってるんじゃん…。
まぁ墜落するのはどうしようもないが、レアケースだし。
それを責められると旅客機はすべて運行停止するしかないぞ。
ちなみにエンジン停止の件、747が北太平洋で4発同時停止した件についてと、
767や737が国際線、大西洋横断をやってる件についてコメントを頂きたいね。

96 ：

>>94 VS >>95
９５の勝ちだね。
飛行機ヲタのようで素人ぽい。
コメント求めても無理じゃないの〜？

97 ：

飛行機に乗れば事故はついて回るのです。
機長は『安全です』と嘘をつかないで、『このｹｰｽは滅多に事故につながりません』と正直に言えばいい。
767や737が大西洋を横断するのとDC9では事故の可能性が違う。絶対安全だと嘘をつくとかえって信頼感がなくなるから、正直に本当のことを言えばいい。

98 ：

>>97
事故の可能性が違うってさ、
大西洋横断便でＤＣ９とＢ３使ってる定期航空便を飛ばしている航空会社ってあるの？
Ｂ６なら理解できるが・・・

99 ：

>>97
なんだかなぁ、タービュランスの話から大西洋路線の話になんで飛躍するのかね？
そんなに悔しかったの？

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