天に召された航空機達があの世で愚痴を溢すスレ

1 ：2006/12/29 〜 最終レス ：2013/03/07

路車板にも遊びにいっている奴いるから立てる
ルールは
天に召された航空機であること
たまに鉄道車両が遊びにくるからな
ただしまだ生きている、航空機&鉄道車両は＠現世
でやれ。
おれだって、坂本さんや阪神球団社長をRつもりはなかったんだよ。
伊丹の整備部が間違った処置したからだよ(ToT)
だから、機長やクルーをせめないでくれ。

2 ：

不謹慎

3 ：

路車板にあるんだよ(ToT)
たまに、JA8119や雫石であぼーんやコンコルドが出てくるんだよ！
不謹慎じゃないからよろしく

4 ：

MD-11ネタしようと思ったが、結局みんなFedex逝ったりで解体された機種が記憶にないのでやめた

5 ：

鉄路車板から来ました。
飛行機は経年・老朽・余剰廃車(廃棄？廃機？)とかないの？
俺らなんて出た時期が悪かったもんだから、15年余りで東海道から追い出されたよ…

6 ：

国内で一生を終える大半の鉄道車両と違い
我々飛行機はほとんどが海外に売られて行って
その後行方が分からなくなる奴もいるからね。
私のように日本国内で一生を終えるのは少数派だよ…

7 ：

なんで、俺はあんなハウスに特攻かけかけたんだ？
まあ、乗客全員の決死の阻止で地面に叩き付けられるがな！
アルカイダめ…この恨みは永遠に忘れないからな！

8 ：

>>7
Ｂ757では？

9 ：

ＷＴＣに特攻かけたやつが767だっけ？
ユナイテッドはよく分かんない。
乗客全員が無駄死にじゃないことはたしかだけど…

10 ：

元RGの772が解体処分されるらしい

11 ：

>>10
まだ10年くらいじゃないか！
わしなんかもう30年は経つのに前職でこき使われ
やっとお役御免かと思ったら貨物機にされてロシアで働けと…
RGの777君、よかったらわしと交代せんか？
年寄りにはシベリアの寒さは堪えてのー

12 ：

おれまだ生きてるのにおやぢさん（機長）しんぢゃった。。。

13 ：

チクショウ、あの時しりもち事故さえ起こしてなければ何年も後に群馬県の山中で悲惨な最期を遂げることはなかったのに！！

14 ：

くそー、
なんで自衛隊が俺に特攻かけんだよ

15 ：

なにこのスレ？
不謹慎という以前にネタとして面白くない。
飛行機事故なんてたいしてバリエーションもねーだろ。
路車板にあるとかどうとか関係ねえよ。
立てたやつ、事故でRよ。

16 ：

あーあ、米子でオーバーランしなけりゃ海外で飛んでいたかもしれないのに
まさか世田谷で晒し首になるとは思わなかったよ。
でも海外に行ったら行ったでロクに整備もされずすぐにポイされるかもしれないし
ここでのんびりと玉電くんたちと過ごすのも悪くないかな。

17 ：

つまらない>>15を生きたまま火葬致します。

18 ：

タイに売るなよ。8717君達もあと数年だぞ。
国内で保存されたかった。

19 ：

>>6　あなたは日航のＤＣ−８の一番機「富士号」じゃないですか？
俺は>>3や>>14に出てきた雫石事故機です。レスの際はできればこのように
機種名も入れたい所ですな。そういや最近、また現場跡で俺の一部が
見つかったとか…。残る物は残るんだねえ。

20 ：

>>19
おお、これは失礼。
あなたも事故から30年以上経っているのになかなかそっとしてもらえませんね。
私も頭だけが残されて生きてるのか死んでるのかよくわからない状態ですよ。
大きさや保存場所の問題があるのはわかるけど出来れば五体満足で残して欲しかったよ…

21 ：

俺、こうやって「元全日空のDC-3です」って顔してるけど
本当はアメリカの砂漠でスクラップになってたのを拾って来られたんだよなあ。
なんか皆を騙してるような気がする日々。

22 ：

あーあ、いいなーアメリカで働いてた連中は。今も貨物便で現役バリバリでやってるからなー。俺なんか、なまじ日本で働いてたばかりにとっくにおはらい箱になっちまったよ。

23 ：

羽田に生首とは俺の事だ

24 ：

明けましておめでとうございます。
天界の飛行機の皆さんに伺いたいのですが
一応ここでもちゃんとしたローカルルールを作りませんか？
素案ですが天界の住人の定義として
1:事故や老朽廃棄などで機体がこの世に存在しない
2:機体は存在するが一部だったり静態保存で二度と空を飛ぶことがないもの
3:部品取り用として主要部品が外されてもう空は飛べないもの
4:売却後行方不明になり生存が絶望視されているもの
（例えば北に拉致られた元大韓航空のYSなど）
この条件に当てはまらないものは＠現世をつける。
・名前欄には最低でも機種名と所属航空会社名をつけ、
登録番号や愛称など個体が判別できるものがあればそれも書く
（例:JALDC-8富士）
定個人の誹謗中傷などは避ける事（特に事故ネタ）
・対象は主に旅客機と貨物機で軍用機は旅客機ベースの機体に限り可
（例:自衛隊のYS11、KC-135空中給油機など）

25 ：

あと補足説明として鉄道車両など他板の天界スレからの出張もOKですが
あくまでもここはエアライン板ですので本来の住人にｺﾞﾙｧされない程度にお願いします。
…てな感じで考えてみたのですがいかがでしょうか？
あくまでも私が勝手に考えたものですので異論などあればお願いしますm(__)m

26 ：

同意
事故調査で犠牲になったやつもな

27 ：

やあ、
鉄道板では、東海にむかついた奴らがスレ違いに一回したからな。
このスレも気を付けて

28 ：

すいません、そのスレ違いにした張本人の一人です。
その節は天界スレの皆様にはご迷惑をおかけしました。
現在は別スレ立ててそちらに移りましたので
今後はそちらでやっていきます。

スレ違いにならないようにsage

29 ：

俺も>28と共闘しているやつです。
500系と100系を思って軍隊を作ってしまったのだ。
スレ違いと言われても仕方ありません。

30 ：

ttp://www.airliners.net/open.file/1158518/M/
南無阿弥陀仏

31 ：

流れとしてはこれに習った方が良いのでは。
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/army/1164759475/l50

32 ：

うぅっ、すまないorz
墜落してしまった。

33 ：

すいません、私たちが手がかかる子だったせいで会社潰してしまって
なんでも私達の部品がどこにも無くて修理できなかったのが引き金になったとか…

34 ：

>>30
漏れよりましだなｗ
漏れなんか中途半端に破壊されて見せﾓﾉにされたんだぞ！

35 ：

>>34
思いっきり見世物になった俺が来ましたよ。
最後が暴走バスに突っ込まれてドカンなんてあんまりだよ。・゜・(ノД`)・゜・。
未だにあのシーン見る度複雑な気持ちになります(´・ω・`)

36 ：

僕だけが何故…こんな色なの?
区別されてるみたいでｲﾔだな(ﾉ_)

37 ：

>>34
宇宙戦争だったね

38 ：

http://www.airliners.net/search/photo.search?cnsearch=22293/477&distinct_entry=true
これが俺の生き様じゃ！

39 ：

しかし、俺ってわずか３ヶ月の命だったなあ。当時の仲間には
30年以上働いてるのだっているのに。あいつらがちょっとうらやましい。

40 ：

しかし、俺ってわずか３ヶ月の命だったなあ。当時の仲間には
30年以上働いてるのだっているのに。あいつらがちょっとうらやましい。

41 ：

みんな覚えてるかな、僕はあのマリンジャンボだった機体です。あの頃はどこ
行っても注目の的だったな、カメラを向けられなかった日なんてなかったよ。
時刻表にも僕の就航便が特別に表示されたほどだったし。「普通の飛行機」に
なってもう10年たち、今は仲間に混じって働く日々だけど、時々ふと昔を
思い出す。特に今の特別塗装機たちを見ると懐かしい気分になるなあ。
こういう機体たちにはホント末永くがんばってほしい、もちろん事故になんか
遭わないように…。
Ｐ．Ｓ．　>>39-40の連投スマソ…ｏｒｚ

42 ：

世界一周路線の途中で富士山眺めながら飛んでたらいきなりすごい風に
遭って、気がついたら五体バラバラになってますた。124名の尊い人命と
共に富士山の露となりますた…。

43 ：

コンコルドを超えるＳＳＴになるはずだったのに、環境問題のせいで計画ごと
あぼーんされて水子状態になりました…。今はカリフォルニアの博物館に俺の
「夢の残骸」が残されてますので、一度見に行って偲んでやってくださいませ。

44 ：

オイ富士号よ、同じ日航のＤＣ−８でお前たちはちゃんと名前つけてもらってる
のになんで後期の俺らは名なしなんだよ !? 俺だって本当は「日高」号って名前
もらうはずだったのにボツになっちゃったし。

45 ：

俺なんかﾄﾞｷｭｿな機長のせいでパンナム1736便に突っ込んじまってあの世逝きだぜ。
思えば、リビアで逝っちまった日航のJA8109(747-246B)の尾翼を貰ったのが運の尽きだったのかもな…

46 ：

>>45の巻き添えでもろともにあぼーんとなったパンナム機です。あの時は濃霧で
お互いの姿もろくに見えず、気づいた時にはもう手遅れで…。俺も何とか誘導路
に逃げようとしたんだけどね…。ウチのコクピットクルーが助かったのが不幸中
の幸いだったか。それとあんたのレジナンバーは「ＰＨ−ＢＵＦ」だったよね。

47 ：

よそのヤツの部品踏んだせいでエンジンがぶっ壊れてｱﾎﾞﾝです(TｏT)。
しかもこのせいで仲間もみんな引退されられちゃいました…(TｏT)。

48 ：

あれは、今から１０年ほど前のことじゃった。
ワシはTWA８００便としてニューヨークからパリを目指して飛び立ったのじゃ。
離陸して１０分くらいじゃったかのう…どっかーん…というでっかい音がしたかと思ったら突然ワシの首がもげてしもうてな。
ワシの首と泣き別れになった胴体は急に上昇したと思ったら、まっ逆さまになって海へ落ちていったのじゃよ。
その日はあまり食わせてもらえなんだし、３時間近くも整備されてな。
あの時は年寄りをR気かと思ったが、こんな事になってしまうとは…。

49 ：

わしもここに名を連ねてよいのかのう？着陸時に静電気のせいで機体が
燃え出してあっという間に火の海になってしまってのう。当時はヘリウムが
貴重だったからわしには水素ガスが使われておったのだが、そのせいでこんな
事になったのじゃ。>>48よ、おぬしも配線のショートの火花が燃料に引火して
爆発したんじゃったな、当時はテロ説や誤撃墜説などいろいろあって大変
じゃったようじゃのう。

50 ：

乗客のケータイのせいでエンジンいかれて墜落しちゃったよぉ｡・ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
あと>>45さんに>>48さん、あなた方の事故のせいで所属エアラインもあぼーん
しちゃったんですね。本当に事故は嫌ですよ(TｏT)。

51 ：

こちとら勝手に酸素ボンベ積んだヤツのせいで火事出して墜落だぞ！
普段あれほど危険物はダメだって言ってるのに、責任者のバカヤロー ! !

52 ：

花巻空港に降りようとした時横風にあおられ、右翼を滑走路にこすった後身体
がまっぷたつに折れ、その後火だるまになっちゃいました。死人が出なかった
のが不幸中の幸いだったなあ。

53 ：

俺なんか機長とコンピューターがケンカしたせいでこのザマだよ(TｏT)。
おかげでワケわかんなくなっちゃってほとんど上向いちゃったもん。

54 ：

>>53 よう同僚、俺も着陸時に勢い余って海に落っこっちゃったよ。まだ
生まれて１年にもならないのに兄弟たちで一番最初にｱﾎﾞﾝとは…。

55 ：

>>53　俺なんぞ機長のバカが自分のガキに操縦させたせいでこのザマだぜー。
あんなガキなんぞに操縦桿触らせるなっつーの！

56 ：

なんで旅客機である俺がアメリカ海軍の巡洋艦に撃墜されなきゃならんの？

57 ：

俺なんかJDA初のジェット機材、幹線用機材として
華々しい活躍の場が用意されていたはずなのに
アホな国の政策のせいで路線共々JAL送りにされたんだぞ。
しかもろくに使われないうちにアホ訓練生が落としてｱﾎﾞﾝ。
今じゃ俺がJDAにいたことすら覚えてない人が多い…
こっちに来る前にもう一度JDAで飛びたかった(;_;)

58 ：

離陸滑走中に昇降舵が凍りついてる事に気づき、止まろうとしたけど止まり
きれず中海にドボンしちゃいました…。身体は何とか直せる状態だったのに、
結局バラされて頭脳部分だけがフライトシミュレーターとして生かされてます…。
こんな僕って幸せですか？不幸ですか？

59 ：

>>57　お前はＪＡ8030銀座号だね、俺は元から日航所属の「楓」号だよ。
訓練生のせいで殺されたのは俺も一緒だからその気持ちわかるな、うん。

60 ：

飛行中に右翼のエンジンが止まっちゃって、錐揉み状態になったものの何とか
立て直して生還しました…。あの時はマジで死ぬかと思った、ホントにサーカス
まがいの飛行だったよ。でも元々機長らが自動操縦に頼りすぎなきゃ、こんな事
にはならなかったんだよね。

61 ：

ANAのYS-11ラストフライト機として最後のお勤めをした後フィリピンへ旅立った時、
もう日本の土を踏むことは二度とないだろうと思っていました。
それから9年後、僕を日本に戻してレストランにするという
話を聞いた時、僕は本当に嬉しかった。
一度フィリピンで解体され、愛媛の地で組み立てられ、
レストランとして第２の人生を歩み始めた…
と思ったらたった半年で閉店だってさ（号泣）
わざわざフィリピンから運んできて苦労して組み立てたのは何だったんだろうね…
お陰で僕はその後行方不明。失踪宣告してこっちの住人になりました。

62 ：

そういや、俺の事故の前日にはカナダのＤＣ−８が着陸失敗で
火だるまになったんだっけ。その残骸を横目に離陸した自分が、
その後１時間もしないうちに同じ末路をたどろうなんて夢にも
思ってなかったよ(TｏT)。

63 ：

どうも、東京湾にドボンした全日空機です…。
海面にぶつかった時はホント痛かった…。
>>62　そういやおたくらの事故、俺の事故のちょうど１ヶ月後だったよね…。

64 ：

世界広しといえど、カミナリ様に打たれて落っこった旅客機なんて俺くらいだろーな。
ギネスブックにも「最悪の犠牲者を出した落雷」と載ってるらしいし。

65 ：

>>62さん、お互い大変でしたねえ。俺も進入高度があと30ｃｍ高ければ
助かったはずなのに…。羽田の滑走路の片隅にあんな無惨な姿をさらす
羽目になってしまって、他の機体たちは無事でいてほしいと思ってたら
あんたの事故でしょ。ホント、あの日は航空業界にとって悪夢だったなあ。

66 ：

>>65　ああ兄弟よ、お前は着陸強行したばっかりにこんな事になっちゃって…。
俺は早めに機長さんの判断で見切りつけて福岡行ったけど、あの時はお客さん
にえっらい怒られてなあ。でもお前の事故のおかげで結果的に機長さんの判断
は正しかったと認められたけど、ちょっと複雑な気分だなあ…。

67 ：

ＪＡ8119さん、俺なんかアメリカのフィギュアスケート代表チームの皆さんと、
その関係者多数の命を奪っちゃったんだよ。皆さんを無事ブリュッセルに
送り届けるのが自分の使命と充分わかってたのに、あの時なんで急に目が
回っちゃったのか…。おかげでアメリカのフィギュア界にも大打撃を与えちゃった
し、もうお詫びのしようもない気分だったよ。

68 ：

ソ連って怖いよな、ちょっと領空に入り込んだくらいでミサイル浴びせてくる
んだから。俺らが一体何したっていうんだよ !?

69 ：

副操縦士のバカが、事もあろうに俺と乗員乗客全員を道連れに自殺しやがり
ました(TｏT)。何が「神を信じる」だよ全く。

70 ：

僕はﾄﾞｷｭｿパイロットがブレーキ使いすぎたために脚が焼け、さらにその脚
をそのまま収納したもんだから体の中が焼けて墜落しちゃいました…。
このせいで農場視察中の農村の議員全員の命を奪っちゃったし。

71 ：

漏れが大西洋に落ちた所為で所属していた名門エアラインがアボーンしますた。

72 ：

私、飛行中にいきなり片翼がもげて墜落しちゃったのよ。後で聞いたらエンジン
取りつけ部の設計ミスが原因だって、あんまりじゃない？

73 ：

>>69　俺は乗客の焼身自殺の巻き添えにされました…。
保険金目当ての自殺らしいが、無関係な人々まで巻き添えなんてあんまりだ。

74 ：

ＪＡ8119さん、俺もあんたと全く同じ原因であぼーんしました｡・ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
しかもあんたと違って異常を感じる間もなくあっという間に…。
20年以上働いてきてタイに移る直前だったのに、最後がこれなんて
あんまりだ｡・ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

75 ：

世界初のジェット旅客機として歴史に名を残したのに、金属疲労による
空中分解で不名誉な形でも名を残しちゃいました…。僕の教訓が多くの
後輩たちに活かされてるのがせめてもの救いかな…。
>>71　君のレジナンバーは「ＨＢ−ＩＷＦ」だったね。しかし君も、
パイロットがもっと事態をしっかり見極めてればこんな事にはならなかった
はずだが…。このせいで積まれてたピカソなどの美術品も失われてしまった
そうだし、本当に痛恨の判断ミスだったな。
>>32　君はインドネシア・アダム航空のＫＩ−５７４だね。しかし一旦
見つかったと聞いたがその後未だ行方不明との話…。一体どうなってしまったのやら？

76 ：

JA8119兄貴の記録を上回るとこでした。
ったく便名取り違えやがってあの管制官!

その後危ない真似したからって全身 ど ピ ン ク に塗られましたがな(´･ω･`)

77 ：

なんだよ！あの機長
自分が精神いかれたあげく、全日空のダイブ軍団の仲間入りかよ！
並んで85年のJA8119のやつのあぼーんで
整備不良航空として客減ったじゃねぇか！

78 ：

>>76　君はまだ現世にいるはずでは？だったら「＠現世」とつけないと。
>>77　お互いバカなパイロットには苦労しましたね…。あとあなたは日航の
ＤＣ−８−61ですよね？可能な限り機種名も書くようにしたい所ですな。

79 ：

>>76　ああ、俺もあの時は肝つぶしたよ。すれ違った時は10ｍくらいしか距離
なかったものな。あわや旅客機同士の空中衝突だなんて、今思い出してもゾッと
する。にしてもお前の方はかなりのケガ人出したけど、お互い死人だけは出さ
なかったのが不幸中の幸いだったな。

80 ：

皆さんに姿を披露する晴れ舞台で、機長の単純なミスのために無様な
姿をさらしちゃいました…(TｏT)。

81 ：

>>80　そりゃ俺も一緒だよ。俺の場合は世間で「コンコルドのパクリ」なんて
陰口叩かれるし、ホント肩身が狭いったら…。

82 ：

日本国内では一機も全損事故を起こさなかった俺たちは幸せだね。
もっとも、別なところで一国の総理大臣の政治生命を終わらせてしまったけど。
あの時はうちのトップもﾀｲ-ﾎされて俺たちも世間の冷たい目にさらされたなあ…

83 ：

>>75
別のコンテナに積まれていたスイス銀行の金塊は後で引き上げられたとか。

84 ：

俺は抽象画家の名画と共に、未だ深い海の底…。
みんな、見つけて引き上げてもらっただけでもマシだと思え。

85 ：

俺は整備の不手際のせいで、離陸直後にいきなりエンジンの一つが
外れてそのまま墜落さ。おかげで兄弟たちにもメーカーにも多大な
迷惑かけちゃったし、整備士の人も自殺しちゃうし、最終的にダグラス
という会社はなくなっちゃうし…。そういや俺の事故って、あのテロを
別にすればアメリカ航空史上最悪の航空事故なんだよな…。

86 ：

俺がリビアのテロリストに爆破された事が、パンナムの息の根を
止めちゃったんだな…。アメリカ最大手のエアラインだったのに、
ホント世の中ってわかんないよなあ。

87 ：

>>84
成田発で唯一の事故機だね

88 ：

尻餅のうえ、整備不良で御巣鷹の尾根にゴロンかよ！
高濱さんや祐ﾀﾝは努力したよ。
悪いのは伊丹のDQNな整備士だよ！

89 ：

君たち民間機はまだましだよ。
私などせっかく祖国を守って展示されてるのに
いまだに怒鳴り込んでくる馬鹿がいるorz

90 ：

>89
おまえは地獄に逝ってしまえ
弟JA8119の戦死で俺は…

91 ：

何でウチラがあぼーんなんだよ。
だったら色塗り替えるなよ(www
しかも漏れらがいなくなると松本空港からジェットがあぼーんだぞ。
あの前知事が悪いんだ。

92 ：

>>90　お前は構造試験のサンプルにされたんだっけな。でもこれから生まれて
くる後輩たちのために役立てるんだから素晴らしい事じゃないか。そう言う
俺は今、ＮＡＳＡでスペースシャトルをおぶって運ぶ日々さ。スペースシャトル
もいろいろ悲しい事とかあったけど、これからも宇宙開発は続けてほしいと思う。
そうする事が犠牲になった者たちへの最高の供養だと思うから。
ところでここは、スペースシャトルとかはスレ違いになるのかな？

93 ：

みんな、航行中は周りに充分気を配ろうな！俺らみたいになりたくなかったら…。
>>76・>>79　お前らもホントヤバかったなあ。もし衝突なんて事になったら間違い
なくテネリフェ事件を越える惨事になるトコだったぞ。

94 ：

>>93　あんたたちも大変だったねえ。にしても、同じエアラインの組み合わせで
２回も空中衝突とは…。縁があるのはうれしいけど、こういう縁はちょっとな…。

95 ：

プロペラの設計ミスのせいでエンジン外れて墜落ですわ。
設計ミスって怖いよホント。それと、ここのネタの参考に↓
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%88%AA%E7%A9%BA%E4%BA%8B%E6%95%85

96 ：

カザフスタンの方のクルーが英語に精通してなかったせいでこのザマです…（涙）。
おかげで史上最悪級の空中衝突だもん。
あとここに書く上での、エアラインの略称の参考↓
http://www.geocities.jp/onokazu_onokazu/page012.html

97 ：

着陸の時に元々痛めてた脚を折っちゃいました…。お客にもケガさせちゃったし、
ホント申し訳ないです。でもこうして生きてられるだけ幸せかな…。

98 ：

酔っぱらいパイロットのせいで危うく殺される所でした。すんでの所で発覚して
本当によかった。にしても機長もコパイも何考えてんだよ、乗務の前日に深酒
なんて。人命を預かる立場だろうが、あんたら！

99 ：

不慣れなパイロットのせいでサンフランシスコの海にドボンだよ。
ま、何とか無事だったけど。その後はシンガポール事件で
日本赤軍メンバー乗せたりもしたっけな。

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