※過去スレ
01 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1311129568/
02 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1318733306/
03 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1321715429/
04 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1323798305/
05 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1326775989/
06 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1329677571/
07 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1332875493/
08 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1337485682/
09 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1338559159/
10 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1340889187/
11 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1343502432/
12 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1346659215/
13 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1351353930/
14 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1355238917/
15 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1359388167/
http://www.mlit.go.jp/k-toukei/search/pdf/11/11201100a00004.pdf
◎新千歳
伊丹 客数526,422 席数731,623 搭乗率72.0
神戸 客数463,438 席数651,965 搭乗率71.1
関空 客数1,027,833 席数1,667,691 搭乗率61.6
◎那覇
伊丹 客数605,212 席数797,554 搭乗率75.9
神戸 客数500,161 席数734,807 搭乗率68.1
関空 客数946,887 席数1,444,448 搭乗率65.6
◎福岡
伊丹 客数657,029 席数981,247 搭乗率67.0
関空 客数125,174 席数233,383 搭乗率53.6
◎羽田
伊丹 客数4,805,453 席数7,687,928 搭乗率62.5
神戸 客数817,000 席数1,094,959 搭乗率74.6
関空 客数1,041,324 席数1,775,767 搭乗率58.6
★平成23年度 空港乗降客数（速報値）
http://www.cab.mlit.go.jp/tcab/img/statistics/pdf/riyou_h23nendo.pdf
http://ocab.mlit.go.jp/about/total/report/pdf/riyou_h23d.pdf
括弧内数字は平成22年度の順位（確報値） 「比」は「合計」の平成22年度比増減（％）
（社）：会社管理空港 （国）：国管理空港 （特）：特定地方管理空港
（地）：地方管理空港 （共）：共用空港 （他）：その他空港
順位 空港名 合計 国内 国際 比 順位 空港名 合計 国内 国際 比
. 1(. 1) 羽田（国） 63,67,3679 56,424,461 . 7,249,218 +. 0.1 16(17) 小松（共） 1,994,804 1,874,411 120,393 -. 2.3
. 2(. 2) 成田（社） 26,134,147 . 1,926,072 24,208,075 -11.7 17(12) 仙台（国） 1,846,221 1,776,975 . 69,246 -29.6
. 3(. 3) 千歳（国） 16,089,511 15,203,131 . 886,380 -. 2.2 18(18) 石垣（地） 1,532,190 1,520,517 . 11,673 -. 7.3
. 4(. 4) 福岡（国） 15,798,514 13,252,006 . 2,546,508 -. 1.0 19(19) 函館（国） 1,388,850 1,350,424 . 38,426 -. 9.7
. 5(. 5) 那覇（国） 14,045,534 13,547,937 . 497,597 -. 1.3 20(20) 大分（国） 1,383,160 1,370,564 . 12,596 -. 6.8
. 6(. 7) 関西（社） 13,574,061 . 3,748,720 . 9,825,341 -. 3.3 21(21) 高松（国） 1,319,231 1,258,739 . 60,492 -. 4.7
. 7(. 6) 伊丹（国） 12,909,395 12,909,395 . 0 -. 9.0 22(22) 岡山（地） 1,260,205 1,033,857 226,348 -. 3.3
. 8(. 8) 中部（社） . 8,767,326 . 4,530,626 . 4,236,700 -. 3.3 23(24) 北九（国） 1,175,594 1,132,083 . 43,511 -. 0.8
. 9(. 9) 鹿児（国） . 4,470,441 . 4,389,996 80,445 -. 7.4 24(23) 高知（国） 1,157,347 1,153,954 3,393 -. 6.7
10(10) 熊本（国） . 2,839,511 . 2,803,850 35,661 -. 0.5 25(27) 宮古（地） 1,152,166 1,152,166 0 +. 7.1
11(16) 神戸（地） . 2,568,084 . 2,567,674 . 410 +15.7 26(26) 秋田（特） 1,133,708 1,098,215 . 35,493 +. 4.0
12(11) 広島（国） . 2,557,893 . 2,193,804 . 364,089 -. 6.0 27(25) 旭川（特） 954,346 918,659 . 35,687 -16.8
13(13) 宮崎（国） . 2,491,684 . 2,433,165 58,519 -. 2.4 28(29) 富山（地） 880,526 804,780 . 75,746 -. 6.0
14(15) 長崎（国） . 2,464,251 . 2,440,393 23,858 +. 5.8 29(30) 新潟（国） 858,876 675,094 183,782 -. 6.7
15(14) 松山（国） . 2,225,595 . 2,169,607 55,988 -. 3.7 30(28) 青森（地） 803,350 784,528 . 18,822 -19.1
くれぐれも荒らしや無益な煽りには反応せず、
有意義な議論が出来るようなスレ作りを目指そう。
なんとなく、「多分次のレスは"ズリーズリー"（笑）だなと想像がつくようになってきた。
基本パターンは
それっぽい関空の欠点を挙げる（ソースは無いか、あっても内容を理解していない）
↓
詳しく反論される
↓
議論の方向をずらしてみる（関空厨と言う言葉が必ず入る）
↓
更に反論される（議論に対する姿勢が批判されることが多い）
↓
ズリーズリー
前スレで出てた関空の工法については前に引用したここが詳しいです
▼関空の沈下状況 〜沖積層、洪積層の沈下の特徴〜（関西国際空港土地保有株式会社）
http://www.kiac.co.jp/tech/sink/sink3/index.html
上とは関係ない話題だけどｗ
▼搭乗者数、前年比８・９％減 ２月の神戸空港
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/201303/0005806587.shtml
▼伊丹市長選:空港存廃争点化で維新を批判 兵庫知事
http://mainichi.jp/select/news/m20130312k0000m010028000c.html
根拠について聞かれると
「否定する根拠をソース付きで示せ」と
自分のことは棚に上げて吠えるのが関空厨の特徴（笑）
今度の選挙で伊丹の在日濃度が全国的に知れ渡るｗ
昨年の総選挙で伊丹廃止論の橋下率いる維新がダメ出しされた現実はスルーとw
それに伊丹空港を選挙の争点にするのは当然だろ
兵庫県知事がそれに反対したってことは、
住民の意識調査では「伊丹廃止派」が多数と思っているからだろ。
結局、伊丹空港は、知事市長や一部の業者にしかメリットないってことだ。
一般市民にとっては公園の方がいいってことだな。
つまり、伊丹空港が争点になれば維新が勝つということだ。
関空厨は自分では真っ当な説明をしてると思い込んでるところが最高におかしいｗ
伊丹厨は、そもそもやらないから。
「下手の考え休むに似たり」ってことわざ知ってる？
どこが躍進しているの？
大阪以外の小選挙区で何人当選したよ？
勝ったのは熊本4区だけ。
それも自民・民主ともに候補者がいなかったから。
認めたくない関空厨(笑)
全然関係あらへん。伊丹厨が説明サボっとるだけ。
それ伊丹厨
関空厨の「伊丹を廃止して関空に集約しろ」という現実感のない叫びに同意しない人のことなんだよな。
そんなのは「厨」じゃないんだよ。
ttp://www3.nhk.or.jp/news/html/20130311/k10013121561000.html
維新の支持率低下が一番酷いな・・・
>>19はお前の事を言ってるのだよ。
それがわからないようだから>>20のように言われるんだと気づけ。
>>20
>>19はお前の事を言ってるのだよ。
それがわからないようだから>>19のように言われるんだと気づけ。
思いつきの数字
個人の空想
などと強弁するしかできないのが伊丹厨の特徴。
なのに関空厨はいつもソースなしで語ってる
だから個人の空想と言われても仕方ない
＞大阪以外の小選挙区で何人当選したよ？
＞勝ったのは熊本4区だけ。
＞それも自民・民主ともに候補者がいなかったから。
はあ？めっちゃ、詳しいなあ
なんでそんなに維新が気になるのか？
必死すぎ笑えた
大阪で維新は勝っている、住所は兵庫でも勤務先は大阪っていう人が多いから
兵庫も維新が勝つ可能性がある
だから兵庫県知事がけん制してんだろ
その通りだズリ
大阪に通勤してる分、維新を知ってるから、橋下アレルギーは強いよ
1 自民 36％
2 維新 28％
3 民主 21％
維新が勝つ可能性もあるなあ
笑えるなあ
兵庫なんて大阪の経済力の1/5もないベットタウンなのに
田舎者だな
さすがだ。分かっている人は違うだズリ。お前ら、>>31-32には反論するなだズリ！
実際、伊丹から車以外のアクセスなら伊丹空港って結構不便だし
いらねーってのが本音だろ
伊丹存続ってるのは一部の業者や在日だけ
在日は投票権ないしね
維新の不支持っぷりも認めないし、
もう関空厨は自身の願望でつくりあげた
偽りの世界に逃げ込む事しかできないｗ
こういう動きをどんどんして、伊丹の早期廃港に結びつけて欲しい。
松井知事“特区規制緩和を”
http://www3.nhk.or.jp/kansai-news/20130312/3129001.html
また、松井知事は２０４５年に東京と大阪の間で開通を目指す
リニア中央新幹線についても、東京と大阪で同時に着工して、
開通させるよう政府の支援を要請しました。
1 自民 36％
2 維新 28％
3 民主 21％
維新が勝つ可能性もあるなあ
伊丹なんて利権空港だからLCCも入らない
業者以外の地元民にはメリットなさすぎ
関空からなら1000円とか2000円で沖縄でも札幌でもいけるのに
伊丹はその10倍
で、1000円や2000円の席が押さえられる確率は？
早朝や深夜に関空まで行く手段は？費用は？
ＪＲの遅延のリスクは？
ＬＣＣの航空券は、乗り遅れれば紙屑、振替もしないが？
大阪以外の46都道府県に支持されてない維新。そんな維新の関空集約論が世間に支持されていないという事だ。いい加減に涙拭いて認識しなさい。
維新の会が、例えば「空港党」という名前で空港問題だけを扱ってる政党ならその言い分も理解できるが、
いまや維新は国政政党。空港以外にもいろんな問題を扱っている。
そんな政党の支持率を取り上げて、複数のうちの一つにすぎない事項の支持不支持を語るなんて
ナンセンスにも程があるってのｗｗｗ
高級業界の人間じゃないんだろ、素人か
LCCでも1000円のパッケージ料金払えば振り替えできる場合もある
スマホがあれば、普通に予約できるだろ
お前は、そもそも飛行機乗ったことないんだろ
LCCの急所がわかってないなあ
ホテル+フライトのツアーなら、LCC+自力でホテル予約と同じ程度になる
それをしらないお前は、レガシーすら乗ったことがない
見ているだけの伊丹乞食
ttp://kukkuri.jpn.org/boyakikukkuri2/log/eid810.html
そうそう、伊丹存続派は利権で生活している在日だから
言いがかりが仕事だからな、なんでも言いがかりをつける
在日の証拠
>>42
航空業界
どうせ、Rやパンチンコで生活している朝鮮人なんだろ
伊丹がなくなると、規制がかかって商売できなくなるからな
それが伊丹厨・神戸可哀想厨の特徴。
ネットの世界はいいね、バカでも偉そうに言えるから。
朝鮮人の特徴でもある。
関空厨が何をほざこうが、実態がないと言う現実の前には意味が無い。
悔しかったら、伊丹を廃港に追い込んでみろよ。
> 悔しかったら、伊丹を廃港に追い込んでみろよ。
珍しくいいこと言う。
これも前から何度も言ってるが、既に議論のステージは終わっている。
「伊丹は廃港すべき」が結論だ。
具体的にどんなステップを経て伊丹を廃港に追い込むか？
これを真剣に考えることが、伊丹廃港派に求められる姿勢。
ただ問題は、今のスキームの不透明さ。
運営権売却が本当に可能か？可能ならいくらで売れるか？
売却時に伊丹廃港へ道筋をつけるような付帯条件を付けられるか？
さっぱり見えてこない。
周辺環境も同じ。
上のリニアもそうだし、なにわ筋線も早期開業が望まれる。
これらの条件をクリアにしていくことが大切。
いまだ、具体的なスケジュールは何もないのだが？
関空厨は、ほざいているだけ。実行力が全くない
ジェット枠拡大も 廃港前のアメとして最終案に書かれている通り
国の最終案どおりに進んでいる。
実際 ターミナル改修も 737前提の自走式だし
777の着陸料 値上げで締め出す方針
廃港に進みつつある
> 国は伊丹廃港検討を明記って決定している
廃港検討が明記されただけであって、廃港が明記された訳じゃない。
あんなので一喜一憂してるようじゃ、伊丹廃港なんて危ういね。
財務省に頭があがらなくなる
天下り先がなくなる
関空会社が破綻しなくればそれでいい
そういう意味で伊丹と統合した
リニアができれば、羽田＝伊丹 500万人のうちかなりの部分はなくなる
そうなれば伊丹存続はできない
すくなくともレガシーの777が30分に1分飛ぶ需要はない
737主体になると見ている
それで、伊丹で収益があがらないとしたら
廃港しかない
沖縄札幌なんて伊丹でも格安ツアーと単価の安い修学旅行が主力
東京便がなくなれば、収益面でも伊丹存続はあぶない
> リニアができれば、羽田＝伊丹 500万人のうちかなりの部分はなくなる
> そうなれば伊丹存続はできない
そんな悠長なこと言ってられないだろ。
今のままじゃ３０年後だぞ？
それまで伊丹を生殺しにしてていいのか？
開通などを見通し、廃港も含め将来のあり方を今後検討する」と
いう部分は素案通り残した。
「廃港を念頭に置くなら伊丹の当面の規制緩和は理解する」
という大阪府や和歌山県に配慮した。
伊丹のジェット枠拡大は廃港に向けたアメ。
ジェット枠拡大した以上、廃港シナリオが開始されたと言っていい
迷惑施設
関空LCC利用してんじゃないの？
> 伊丹のジェット枠拡大は廃港に向けたアメ。
> ジェット枠拡大した以上、廃港シナリオが開始されたと言っていい
その程度の認識なら絶対に伊丹廃港は実現しないね。
伊丹の黒字を関空に回し負債償還が軌道に乗ったらどうなる？
景気も回復して自治体の税収が増えたらどうなる？
そもそも伊丹廃港論の根本は、関空の経営が悪いこと、税収が不足していることから
国と自治体の補助金を削減したいという点が、行政側の最大のモチベーションだ。
今のスキームで順調に経営問題が改善したら、少なくとも行政の財政面での
伊丹廃港論は立ち消えになるのは目に見えている。
では他のアプローチはなんだ？
このポイントが見えないと、伊丹廃港は難しいぞ。
伊丹の黒字っても国の試算で50億円程度。民営化したから固定資産税も増加するし
減価償却もしないといけない。
関空の有利子負債は1兆円
伊丹の黒字50億円じゃ、根本的な快活にならない。
それにしても数字を一つも書かないで反論したつもり？
高卒無職か工場労働者だろ。
＞伊丹の黒字を関空に回し負債償還が軌道に乗ったらどうなる？
関空の負債1兆円を伊丹の黒字50億円でどうやって返済するのか？
利息にも足りないぞ50億じゃ。
伊丹の黒字年間50億円
伊丹のターミナル改修したら、関空の借金の返済資金が大幅に減少するなあ。
伊丹は年間200億円くらいの利益がないと関空の借金返済はできない
一番いいのは伊丹の土地を売却すること
それ以外に1兆円の負債を返済する方法はない
> 民営化したから固定資産税も増加するし
> 減価償却もしないといけない。
ソースあるの？そんな詳細出てなかったと思うが。
５０億の現ナマが「労せずして」手に入る価値がその程度の認識かよｗ
関空の純利益が８０億なのに？
お前こそ経営しらんだろｗ
> 高卒無職か工場労働者だろ。
俺は関空厨だが、お前のような根拠の無い楽観論を基に罵倒するアホも
痛み乞食並のクズだ。
意図が分からんアホみたいだから、ポイントだけまとめてやる。
他のまともな伊丹廃港派からもご意見いただきたい。
・ 関空の経営が改善すればする程、伊丹の廃港は難しくなる
・ 伊丹廃港を実現したいなら、財政面以外のアプローチが必要である
- 空港分散の愚と集約の益を明確にすること
- 伊丹の騒音問題、墜落リスクの存在
- 関空アクセスの向上
・ 伊丹廃港により不利益を被る利用者に、十分な代替策を提示すること
- 神戸空港の存続は必須条件
２番目以降は概ね共通認識があるように思うが、１点目が認識されていないように思う。
俺は今のスキームで、（根本解決＝伊丹廃港）抜きに関空の経営が立ち直ることで、
「伊丹廃港はリニア開通まで待てばいい」との空気が出ることを最も懸念している。
ここでほざいてる関空厨は好きにさせておいたら良い
関空はもう見捨てられた存在なんだから
わざわざ維新が候補者を乗り込ませてくるのも、伊丹廃港がほぼ不可能だからに
他ならないw
一般人「で、何十年ほど検討するの？」
関空厨「ぐぬぬ」
http://mainichi.jp/select/news/20130313k0000m040115000c.html
空港問題で伊丹市民が自分たちの民度を全国にアピールｗ
「何が何でも潰したい」
「理由は何でもいいから、とにかく早く伊丹を潰したい」
こんなんばっかｗ
橋下たちには、絶対何か裏があるよね。
とんでもない秘密が。
伊丹なんかじゃ、対抗できないと思っただけ。
67は海外旅行も羽田や成田すら行ったことない乞食だろ。
■ 従軍慰安婦は朝鮮人のねつ造
827：可愛い奥様：2013/03/12(火) 22:49:59.92 ID:AAUNzfLY0
95 名前：名無しさん＠１３周年[] 投稿日：2013/03/12(火) 21:55:45.67 ID:y/DBoKO5P [1/6] (p2)
テレビ業界で働いてる人間だけど、
「従軍慰安婦問題の否定」が削除の理由じゃないんだって。
そんなの他のテレビ局でもやってるし。
今回は何がヤバかったかと言うと「朝鮮半島の議員、役人、警察は8割が朝鮮人」って
写真付きの証拠がかなりヤバかったらしいよ。
174 名前：名無しさん＠１３周年[] 投稿日：2013/03/12(火) 22:01:37.47 ID:y/DBoKO5P [2/6] (p2)
>>137
そそ 俺の上司も国会中継を見ながらこれはまずい....と笑ってたもん
TVタックルやたかじんのそこまで言って委員会でも触れた事は1度もないヤバイネタかと
323 名前：名無しさん＠１３周年[] 投稿日：2013/03/12(火) 22:15:06.18 ID:y/DBoKO5P [3/6] (p2)
>>209
本当だよ 併合中、朝鮮半島の治安維持は朝鮮人に任してた。
軍隊も警察も8割が朝鮮人。
でも逆にこれがいけなかったのかも。
本来は国民を守るための組織なのに、悪徳業者と一緒になって悪さしてたんだと。
以上云々
2枚目と3枚目というのをここにはっておきます・・・
全てはリンク先にあります、というより以前の答弁内容の再掲載みたいなモノですけれども。
まあ削除根拠も無いわけですし、既に保存された同じモノがアップされるでしょう。
ただの無知ならば以前に同様の侵害の申請をやっていてもおかしくないわけですが、今になってこの答弁に対して随分乱暴にやるから図星ネタを勘ぐられる、というかアタリの信憑性が。
むしろ広めてくれというサインですね（ｗ
原本細かく見る人もたくさん出てくるでしょうねえ。
最後のコメント
747 名前：名無しさん＠１３周年[sage] 投稿日：2013/03/13(水) 00:40:38.41 ID:eEuj9QR00 [2/2]
>>543
あ…
これこの中に朴大統領の親族が入ってるんだね…
そりゃヤバイわな削除するわ
以上
http://www.nikaidou.com/archives/35095
そんな大阪が愛してやまない関空。
その関空の中心的存在は韓国便。
まあ、関空厨が在日だからしかたないけど。
伊丹のR、パチンコ屋は在日経営だろ
でしょ。で、伊丹の在日は伊丹から祖国へ国際線を飛ばせとゴネているわけだｗ
維新の支持率低下が一番ヒドイなｗ
播州皮革地帯にルーツのある田舎者かよ。
マスゴミはNHKをはじめとして在日に汚染されてるからｗ
まぁ、伊丹市民のうち在日特権にウンザリしてる層は維新に入れるんじゃね
LCCも入らない伊丹なんて廃止して公園にでもすればいいと思っている。
伊丹廃止表明すれば維新が勝つだろう。
在日特権って、大韓航空が最大の就航先である別名韓空こと閑散空港が
どの口でしゃべってんだかw
鶴橋の住民は関空の最大のユーザーだろうよw
んな人間が関空の反対なんてするわけないじゃん
ほんと巧妙だよなw
レスポンス 3月13日(水)20時26分配信
日本空港ビルデングは、東京国際空港（羽田）国内線第2旅客ターミナル増築工事について、南ピア3スポット増設部が竣工し4月8日より供用開始すると発表した。
同ターミナルは、2004年の供用開始以降、2007年の5スポット増設、2010年の南側本館増設と段階的に整備を進めてきたが、
今回の旧暫定国際線ターミナルビル跡地エリアへの南ピア3スポット増築が、その最終ステージとなる。
同社は、今回の増築工事により、第2旅客ターミナル固定スポット数は3スポット増え、合計23スポットとなり、第1旅客ターミナル（24スポット）と同規模になるとともに、
旅客ターミナルから航空機に直接乗降できる比率が高まるために、利用者の利便性が一層向上するとしている。
空港の機能強化には、スポット増設は不可欠。
国際線も強化される羽田。
Ｔ２に続きＴ３を計画する関空。
一方、伊丹は、自走式にしてスポットを減らすｗ
資金面での大きな優遇措置と
規制面での大きな手助けがありながら
伊丹を抜くまでに20年近くもかかった関空ｗ
> 伊丹を抜くまでに20年近くもかかった関空ｗ
ズリ連呼くん、統計ちゃんと見てるか？
94年関空の開港年はともかく、それ以降は01年まで関空の方が利用者数は多いぞ？
02年（同時多発テロ後）に伊丹が逆転、07年に関空が再逆転も、
08年（リーマン・ショック）にまた伊丹が逆転、現在に至る、という経緯。
ネガキャンしたいなら正確にねｗ！
大阪府の橋下知事は、伊丹の空港の廃止を検討しているようです。
私は、今、涼しい部屋でブログを更新しています。
もちろん季節は、夏です。
なぜなら、エアコンをかけているからです。
すずし〜〜〜い
このエアコンは、私が買ったわけではありません。
私の住んでいるアパートには、最初からエアコンがついています。
また、年間６０００円ぐらいの電気代の補助も出たと思います。
昔は、熱さを我慢して、この６０００円を生活費にしようと考えていました。
でも、いつも体を壊して、結局はエアコンをつけることになりました。
年とともに我慢できなくなりました。
最近は、家にいるときは、必ずエアコンを入れています。
そのため、電気代の高い事・・・
さて、このエアコンや６０００円ですが、県か国か知りませんが用意してくれます。
なぜなら、私の住む地域は、飛行機がブンブン飛ぶからです。
その飛行機が目指すのが、今回の伊丹空港です。
個人的な意見としては、伊丹空港が廃止されたら困ります。
私の給料では、エアコンなんて買えません。
また、電気代も・・・
でも、今の財政状態を見ると、複雑な気持ちです。
ところで、私は、飛行機にほとんど乗ったことがありません。
昔、働いていた会社の社員旅行で乗ったことがあるくらいです。
飛行機に乗ることはありませんが、自転車に乗って空港まで飛行機を見に行った事はあります。
私には、眺めるくらいしか必要がありません。
ま〜、これからも、飛行機に乗ることはほとんど無いと思います。
で、このまま、伊丹の空港が廃止になったとします。
大阪には、伊丹以外に、関空があります。
でも、私の家から関空まではかなり遠いです。
今までに、関空は行ったことが無いです。
まったく縁がありません。
私のような庶民は、飛行機なんて関係がありません。
でも、世の中には、時間に追われている人もいます。
そんな人は、飛行機を頻繁に使うと思います。
たとえば、大阪と東京間とか。
選択肢としては、新幹線と飛行機が考えられます。
でも、もし、大阪の空港が関空のみだと、新幹線の方が便利で早いかも知れません。
確かに、お金だけ考えれば、伊丹の空港は廃止も検討しなければいけないかも知れません。
しかし、これからの大阪の経済を考えるとどうでしょうか？
私の家の周りの店は、どんどんつぶれています。
だんだん、大阪が小さくなるような感じがするのですが・・・・
http://kininaru.komame.jp/2008/07/31/1471/
ＮＭＢ４８・小笠原茉由さんの誕生日を一緒に祝おう！
南海電鉄とＮＭＢ４８運営事務局では、「ＮＭＢ４８」のメンバー・小笠原茉由さんの誕生日（４月１１日〈木〉）
にあわせて小笠原特急実行委員会を立ち上げ、共同ツアー「小笠原特急 みなさんを夢の世界へおつれしま〜ちゅん」を開催します。
同ツアーは、小笠原さんのキャッチコピー「なんば発！小笠原特急みなさんを夢の世界へおつれしま〜ちゅん」を受けて企画したもの。
関西空港駅発の特急「ラピート」２両を貸し切り、“小笠原特急”として難波駅まで運行。
車内では制服姿の小笠原さんほかＮＭＢ４８メンバーである小谷里歩さん、近藤里奈さんが改札などの車掌業務を行います。
さらに、サイン入りノベルティとともにＮＭＢ４８劇場の入場券をプレゼントし、
当日の公演もお楽しみいただくなど、参加者を“夢の世界”へお連れする内容となっています。
南海電鉄と「ＮＭＢ４８」は、ともになんばを基盤としています。
同ツアーを通じて互いに新たなファンを獲得し、なんばをはじめミナミ全体のにぎわい創出に貢献することを目指します
http://www.nankai.co.jp/company/news/pdf/130314_2.pdf
じゃあ伊丹に好きなように運用させてどこまでできるか見ようって考え無いのかな？
今もほぼフル活用状態。
それやって最高裁で違法空港と認定されたんだろ。
いまでも騒音基準を達成していなから、もう一度裁判になれば
空港廃止になるぞ。
それやって最高裁で違法空港と認定されたズリ。
いまでも騒音基準を達成していなから、もう一度裁判になれば
空港廃止になるズリ。
どういう理由で？
Ｔ２にまで津波が浸透してきたら全員死ぬぞ。
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