【水冷】RZ250/R/RR・RZ350/R/RR その33【ﾊﾟﾗﾂｲﾝ】

1 ：2013/01/21 〜 最終レス ：2013/04/04

■前スレ
【水冷】RZ250/R/RR・RZ350/R/RR その32【ﾊﾟﾗﾂｲﾝ】

2 ：

■過去スレ
RZ250,RZ250R,RZ250RR(Part1)
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1014191168/
RZ250,RZ250R,RZ250RR (Part2)
　http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1032166302/
RZ250/R/RR・RZ350/R/RR (Part3)
　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1042853865/
RZ250/R/RR・RZ350/R/RR (Part4)
　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053494533/
RZ250/R/RR・RZ350/R/RR (Part5)
　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1067430144/
【白煙】RZ250/R/RR・RZ350/R/RR (その６)【噴射】
　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1086978638/
【ｵｲﾙ】RZ250/R/RR・RZ350/R/RR (その７)【香る】
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1097679913/
【ﾍﾞﾝﾍﾞﾝ】RZ250/R/RR・RZ350/R/RR その9【ｶﾞｨｰﾝ】
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1111804045/
【ﾃﾞﾝﾃﾞﾝ】RZ250/R/RR・RZ350/R/RR その10【ﾌﾞﾜｰﾝ】
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1118991224/

3 ：

■過去スレ（続き）
【ﾃﾞﾝﾃﾞﾝ】RZ250/R/RR・RZ350/R/RR その11【ﾊﾞｨｰﾝ】
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1127616721/
【輸出名】RZ250/R/RR・RZ350/R/RR その12【RD-LC】
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1137173844/
【撓る】RZ250/R/RR・RZ350/R/RR その13【ﾌﾚｰﾑ】
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1145604556/
【滴る】RZ250/R/RR・RZ350/R/RR その14【ｵｲﾙ】
　http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1154263770/
【香る】RZ250/R/RR・RZ350/R/RR その15【紫煙】
　http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1163105362/
【火炎】RZ250/R/RR・RZ350/R/RR その16【ﾎｲｰﾙ】
　http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1172677966/
【火炎】RZ250/R/RR・RZ350/R/RR その17【ﾎｲｰﾙ】
　http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1181136978/
【水冷】RZ250/R/RR・RZ350/R/RR その18【ﾊﾟﾗﾂｲﾝ】
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【水冷】RZ250/R/RR・RZ350/R/RR その19【ﾊﾟﾗﾂｲﾝ】
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【水冷】RZ250/R/RR・RZ350/R/RR その20【ﾊﾟﾗﾂｲﾝ】
　http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1214144728/

4 ：

■過去スレ（続き）
【中年】RZ250/R/RR・RZ350/R/RR その20【元気】
　http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1221035924/
【Gさん】RZ250/R/RR・RZ350/R/RR その22【元気】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1230647700/
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【水冷】RZ250/R/RR・RZ350/R/RR その24【ﾊﾟﾗﾂｲﾝ】
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【水冷】RZ250/R/RR・RZ350/R/RR その25【ﾊﾟﾗﾂｲﾝ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1259914570/
【水冷】RZ250/R/RR・RZ350/R/RR その26【ﾊﾟﾗﾂｲﾝ】
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【水冷】RZ250/R/RR・RZ350/R/RR その30【ﾊﾟﾗﾂｲﾝ】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1299503760/

5 ：

■過去スレ（続き）
【水冷】RZ250/R/RR・RZ350/R/RR その31【ﾊﾟﾗﾂｲﾝ】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1317835169/
【水冷】RZ250/R/RR・RZ350/R/RR その32【ﾊﾟﾗﾂｲﾝ】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1338061993/

6 ：

>>1
おつ

7 ：

乙

8 ：

僕を侮辱する親子は許さない！ 僕を侮辱する白髪陰毛は許さない！
６０日ダイエットするからもうバカにはさせない　僕はもう豚じゃなくなる　！！
　　　　　　　。ρ。
　　　　　　　　 ρ　　　　　　　　￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣
　　　　　　　　 m
　　　　　　　 C|.| /⌒⌒⌒ヽ／~￣￣￣￣ヽ
　　　　　 /⌒ヽ⌒ヽ＿__　 　|　　∴ヽ　　３　 ）
　　　　 ./　 _　　ゝ＿＿＿）（９　　　　 (｀ ´)　）
　　　　/　 丿ヽ＿__,.───|彡ヽ　―◎-◎-|
　 　 _/　)　　　　　　　　　　（　　 Y￣￣￣￣）
　　 (__／　　　　　　　　　　　　 ＼＿＿＿＿／
　奈良県大○高田市粘着ストーカームラマツHiro@＾＾でぶひろ
//youtu.be/lEmTR5R9_CM
参考動画

9 ：

おつ
■http://www3.ezbbs.net/38/kenpon123/img/1243178780_1.jpg
■http://www3.ezbbs.net/38/kenpon123/img/1243176819_1.jpg
■http://www3.ezbbs.net/38/kenpon123/img/1241346332_1.jpg
■http://www3.ezbbs.net/38/kenpon123/img/1217050515_1.jpg
■http://www3.ezbbs.net/38/kenpon123/img/1270127239_1.jpg
■http://www3.ezbbs.net/38/kenpon123/img/1243176819_2.jpg
■http://www3.ezbbs.net/38/kenpon123/img/1304244413_1.jpg

10 ：

いちもつ

11 ：

ほす

12 ：

３ｈｍ買ってあとからオムスビ外装にするのって非現実的な費用かかる？

13 ：

最近ノーマルルックに飽きて足廻りカスタムして太足にしたいなとおもってるんですが、太足にしている方たちってショップに任せてできたものなんですか？
さすがに素人にできる作業ではないですよね？

14 ：

>>13
こんな質問してる時点で貴方には無理

15 ：

例え簡単に変更出来てもショックの減衰力変化、ショックやタイヤが太くなり剛性もUP、しかしステム周りやフレーム各部への負担増でフレーム強化の必要性も出る、フレームはガチガチになり乗り味が変化、その結果見た目はRZっぽい別物のバイクに仕上がる

16 ：

フォークオイル量調整とかリアサスリンク比調整、ホイールセンター出しにチェーンオフセットによるカバー加工、ハンドルストッパー加工に車体姿勢調整&各部取り付けステー溶接と溶接の歪み取り、サンブラと塗装
あと、付けたいパーツと加工機械があれば自分で出来る

17 ：

正直貴重なフレームがもったいないから触らないでほしいね

18 ：

>>16
足廻りハンドル周りで激変するしその時点でRZとは言わんし言うな

19 ：

>>13
定番仕様だったら、ショップまかせのが費用かからないんじゃないか？
フトアシも、見た目いいけどRZらしさを無くさないようにするのが難しい
もろにビルダーのセンスが出る

20 ：

センスのいいビルダーっている？

21 ：

この場合、どういうのをセンスと言うんでしょうか？

22 ：

タンク穴空いたのをキッカケに、パテ埋めついでに錆び取り、コーティング。コックも分解掃除したら、妙に軽くなった･･････
で、ガソリン１リットルをソロ〜リと入れたらリザーブの位置で燃料漏れ･･････
オフだと止まるけど、これ、パッキンじゃなくてアルミ自体すり減って中身が真円じゃなくなったって事だよね。
部品ある内にと思って、コック全部注文したけど、一万円の出費･･････
痛すぎる。

23 ：

リザーブで燃料が出て来るのは正常じゃないの？

24 ：

それは２９Ｌ以降でしょ？

25 ：

↑違った。４Ｌ〜かｗ

26 ：

そうです。4L3です。
コックの隙間から漏れてくるんです･･･
中のパッキン取り替えようと思ったんだけど、コックの位置で漏れたり漏れなかったりは、こりゃもう寿命かと。
爆死したくないからね。
それにしても欠品がドンドン出てきてヒヤヒヤもんだ。
絶対ストックしといた方が良い部品ありますか？
私はサイドカバー止めるゴムをこないだ取り替えました。ゴム製品は絶対劣化するしね

27 ：

失礼、隙間から漏れるのは正常じゃないなｗ
ストックはあまり意識したこと無かった
無ければ無いでなんとかなる・・・といいなとｗ

28 ：

>>26
ホイルがノーマルの前提だが、リアブレーキシュー。
それと腰上OHの消耗品一式（ガスケット・ピストンリング・ピストンピンあたり）
腰上OH時にはストックは使わず発注した部品を使ってる。
欠品対策ではないが、タコ・ピードメーターケーブル／アクセル・クラッチワイヤーは常にストック。
クラッチワイヤーは更にもう1本をリアシートのスペースに常備。
切れてからだと面倒なんでね…

29 ：

最近だと「社外あるから平気だろ」なんて思ってると
リストから消えてることあるから怖いｗ

30 ：

>>13
買い換えるか、増車したほうがいいぞ

31 ：

ウィッシュ！

32 ：

きょうのID　→　ID:ddMcLzRZ
ＲＺ出ました！

33 ：

>>32
裏山
>>26
俺の4L3もこの前サイドカバーのゴムが千切れて
たしかこいつも似たようなのあったな...
って隣にあったセロー(もち自分の)から拝借したな
セローには悪いことしたがそういうどうでもいい部分なら
ストックなしでも何とかなるんじゃないか？

34 ：

もうサイドカバーとテールがヒビ割れ寸前だよ、社外品買うしかないかな？

35 ：

>>34
パテで修復。
今や欠損部分があっても復活できるケミカルあるよ。

36 ：

ブラモデルは散々パテ盛ったりして整形してるけど、バイクとか車となると躊躇するんだよなぁ。
でもたまにはやってみようかな。
車検用のテールカウル割れてるし。
よし、春になったら始めよう。

37 ：

>>36
ブラモでやってたんなら実物は簡単だよ。デカイから。
後は二液の塗料使えばオリジナルより綺麗になるかも

38 ：

>>37
そうなんだよね、デカい分作業しやすい筈なんだよね。
でも塗料が難しい・・・。
久し振りにエアブラシ引っ張り出してプラモ作って春に備えよう。

39 ：

サイレンサーが途中からもげて、今両方とも芯抜き状態。
結構煩くてヒンシュクなんだけど、抜けが良い分速くなってる？

40 ：

奈良県大○高田市粘着ストーカームラマツHiro@＾＾でぶひろ
//youtu.be/lEmTR5R9_CM
参考動画

41 ：

>>39
2stってチャンバー部より後ろはサイレンサーそのものだから関係無かったよね？4stだと排圧が無くなりトルク減少、煩くて走らないようになるし

42 ：

>>41
って事は、速くも遅くもないって事？煩いだけ？

43 ：

＞チャンバー部より後ろはサイレンサーそのものだから関係無かったよね？
そんな事はありませんよ。

44 ：

>>43
･･･え？

45 ：

確か抜けが良すぎるとチャンバー内の温度が上がらないので、設計通りの音速
にならないんだったっけな？

46 ：

煩いのは嫌だな

47 ：

ノーマルチャンバーのグラスウールがへたっていたんで付け替えたら、音が野太くなった。
走りへの影響は分からんが、やっぱ、きちんと付けといた方がいいものよね？

48 ：

>>45
エンジン出てから膨張室までは排気速度速いから放熱による温度低下を防ぐんだっけ？バンデージ（言い方忘れた）みたいなの巻いて防いでるね

49 ：

サイレンサーの芯なしだと気流が乱れて頭打ちが早くなるよ

50 ：

4L3のノーマルマフラーのサイレンサー抜いたら何も付いてないんですが、グラスウール付けたほうがいいですか？

51 ：

>>50
必要ないよ、純正は内部の排気の流れで消音させてるから経年変化しない。社外品はサイレンサー内部のストレート部分にパンチングでグラスウール巻きつけ、長年使ってると焼けたオイルが穴からグラスウールに焼き付いて実質ストレートになる。排気音は良いんだけどねw

52 ：

>>51
スクーターの純正にはタイコ？の内側にグラスウール貼り付けたのもあるよ、共鳴、共振の防止かね

53 ：

>>51
4L3/4U0のノーマルマフラーのサイレンサーは最後の15cm程が
パイプにパンチングされて、そこにグラスウール巻いてないか？
確かにマフラー中間の隔壁で消音させているけど、
最後の15cm程にグラスウール無いと音が少しだけ変わる気がする。

54 ：

>>53
ノーマルだと、アクセル戻した時に「モモモモ〜ゥ」って感じの音するけど、グラスウール巻いてないとこの篭り気味の音がしなくなるね。軽くなる。
篭り音もRZの醍醐味だと思うのだが。
因みにサイレンサー引っこ抜いた「ボンッ！ボンッ！ボコッ！ボコッ！」っのも好きだなあ。
ちょっと近所迷惑だけど。

55 ：

>>53
おー、やっぱり音が変わるんだ。
篭り音も醍醐味は同感、それがよくてノーマルのままだよ。
サイレンサー引っこ抜いた音は…たまーに体感してるよ、
走行中にサイレンサー飛び出してどっか行った帰りに．．．
orz

56 ：

俺、イビキが煩い嫁にグラスウールで枕作ってやるんだっ♪（ﾊｰﾄ

57 ：

>>53
ゴメンそう言えば入ってたね、一度取り外した後音が少し大きくなったわ。その後社外品に替えてノーマル捨てちゃったから

58 ：

不動のＲＺ２５０（２９Ｌ）を動くようにしました。ＹＰＶＳ付いていますが・・
５０００〜６０００回転くらいまで上げないとトルクが無くて発進も難しいです。
とてもじゃないが、舗装されてない不整地なんか入れそうにないです。
ＲＺ２５０ってこんなものなんでしょうか？

59 ：

そんな訳ない。
それじゃ原付より遅そうだな。

60 ：

>>58
YPVS前回固定とかw

61 ：

ちょっとお尋ねします。
ヤフーオークションにコレクション品として、ヤマハ純正２サイクルオイルの
ミスプリント品（上下が逆さま）が出品されていますが
同じものを見たことある人いますか？
古いもので、ちょうどＲＺが現役の頃のものだと思うので、
こちらの方なら詳しいかと思いお尋ねです。
現在、同じものを持っている人はいます？
ヤマハの品質は不良品が簡単に販売されてしまうようなものですか？
ショップを開くのに珍しいならちょっと面白いかもと考えているので。
よろしくお願い致します。
ヤマハ関係の方からの情報も有れば信憑性が高くなるのでありがたいです。

62 ：

プリント逆さだと品質変わるのかい？
煙が多くなったり焼き付いたり？
2chの書き込みに信頼性とか笑われるよ？
おそらくその缶を誰も気に止めない

63 ：

>>58
発進ままならないのはスロー薄いんじゃね？

64 ：

リング減って圧縮もれもあるんでね？

65 ：

>>62
と言うことは、ヤマハではこの位は当たり前のことだったって事かな？
そう言えば、以前乗っていたＲＺ−ＲＲのカウルの取り付けが
微妙に合わなくて苦労したことを思い出しました。
ＲＺ自体はいいバイクだけど

66 ：

>>65
それでよくショップ開けるね

67 ：

ショップたってバイク屋とも限らんのじゃね？
店主がバイク糊(笑)のカフェだのラーメン屋だのかも
まあコイツがいらつくのはわかるが

68 ：

>>60
YPVSはキーＯＮでウインウイン音出してますので多分動いていると思います。
>>64
リングは減っていると思われます。コンプレッション測定すると、どんなに
頑張ってキックしても左右とも７ｋｇしかありませんので・・・

69 ：

>>58
ああそれYPVS裏返しの症状な

70 ：

>>69
http://www.geocities.jp/dt200wr_3xp3/contents/engine_02.htm
御指摘ありがとうございます。バルブに付くプーリーを逆に組む場合があるようですね。
上のサイトを参考にしてチェックしてみます。

71 ：

>>67
イラ付かせて申し訳ない
ショップ内に珍しいバイクとか用品を展示しようかと考えたもので。
８０年代の商品で新品未開封で現在のワイズギヤー表示でなく
ヤマハ発動機表示でミスプリなところが泣かせるかなって思ったもので。
分かるお客さんなら分かるかなって思い。
でも、大量に市場にあるなら泣けないから、その確認です。
すんません。

72 ：

>>70
YP裏返しでなければキャブ
スローの詰まりか2次エアー吸ってる

73 ：

>>68
＞７ｋｇしかありませんので
俺の認識では通常以上だと思いますよ
計測値は通常６〜７ぐらいですね。
それと車両の仕様、手を入れた部分、エンジンのフィーリングなど書いた方がいいですね。
エンジンの不調を電話応対で解決しようとしてる様なものですから
すべてあなたの書き込み次第だと思いますよ。

普通のバイク乗りがコンプレッションゲージ持ってる事もまれですし
圧縮が低いと言うあたり4サイクル系を触っていた人ですかね？
車系弄ってる人かもしれませんね。

74 ：

また片肺(左側)･･････
ショップでキャブの掃除、腰上と腰下もオーバーホール、暫く調子良かったのに、また症状が出始めた。
徐々にミスファイヤっぼい音がして、遂に125に。
こうなるといつもやるのは、取り敢えず左のプラグ外して拭いてからワイヤブラシでゴシゴシした後シリンダーに戻す。
マフラーに溜まった生ガスに火がつくのかな、キック一発目で「バスンッ！」と左からバックファイヤー！
二回目のキックで普通にエンジン始動･･････
普段から左から白煙が多くて、マフラーも詰まりやすい。
これ、やっぱり電気系でしょうか？
それとも左だけガスが濃過ぎる？

75 ：

>>74
プラグコードの劣化っぽいな

76 ：

>>75
右が安定して左だけって事はそういう事なの？
イグニッションコイル毎取り替え？

77 ：

>>75
コードだけ交換て出来ないよね？

78 ：

>>76
右に付いてるケーブルと左に付いてるケーブルを逆に付けて見れば
問題の切り分けは出来ますよ。
プラグコードが原因だとしたら片肺が逆になるはずです。
症状変わらないなら他の原因と言うことですね。

79 ：

コードだけでも交換できるよ
プラグキャップとプラグの接触不良もありえるよね
おれは被ったプラグはハンドトーチで炙って復活させてるｗ

80 ：

>>77
できるよ

81 ：

うわ〜マジで為になる。
本当に有難う。まず左右取り替えてみようかな

82 ：

>>78
あ、すいません。
それってイグニッションコイルの根元から付け替えるということ？それともプラグのところで左右交差させるという事ですか？

83 ：

頭が悪いと生きていくのも一苦労だな

84 ：

プラグコードだけの問題かどうか分からない段階では>>82のような考えがあっても良いかと思うけど。
それを想定できない>>83の方が頭が硬いというか悪いのでは？
てかそういうレスする奴はここに来なくていいから。荒れるからお前みたいなDQNはそれ相応のスレがあるだろ。そこから出てくるなよ。

85 ：

>>80
プラグコードってイグニッションコイルに直付けじゃなかった？

86 ：

>>82
78じゃないけど、プラグキャップをプラグから外して左右を入れ替えてみるといいよｗ
左右同爆だから左右入れ替えても大丈夫
>>85
80じゃないけど、直付けならコードを切ってコード接続金具を使うかコイルの根元をほじくり出して
交換すれば大丈夫
横レスしにくい状況になってるけど気にしないでレスしちゃうねｗ

87 ：

>>86
コイルの根元をほじくり出して交換すれば大丈夫
この技は経験済み？交換後はシーラント等で防水すれば良いのかな？

88 ：

皆さん有難う。コードじゃないみたい。
コード左右変えてみたけど、同じく左が死んでしまう。
ピストンリングかもとお店で言われたけど、こないだ別のお店でオーバーホールしたばっかりだし、キャブも掃除したばかり。
もう、八方塞がりだよ･･････
リングの可能性はどうなんだろ

89 ：

NGKのプラグコードに交換する時当たり前のように途中で切ってねじ込んだけど、
最近の人々はこのやり方知らないの？

90 ：

>>89
知ってるがケーブルが硬化してるから全部替えたいんだよ

91 ：

点火系じゃなくてやっぱキャブでしょ。
左だけ油面が高いとか、スタータプランジャの先とか、左右の同調とか。

92 ：

ミスファイヤの症状はキャブじゃないと思うんですが･･････

93 ：

>>90
知ってたんならわざわざ経験済みかどうかなんて聞くなよ。
てか誰だお前は

94 ：

>>93
誰でもいーだろ、根っこを開いて交換するって考えにいたらなかったんだよ

95 ：

レーシングしてチャンバーのカーボン落として片肺治らなければ入院させな

96 ：

>>95
え？
それって関係あるの？
左のマフラーは右よりは通りが悪い、確かに。詰まってるって程ではないけど。白煙多いのもそのせい？

97 ：

キャブのフロート高さはガスケット付けての高さ？無しの高さ？
ググったら付きの人と無しの人のがあって良く解らないす

98 ：

みなさんはRZを洗車するとき水をぶっかけて洗剤をじゃばじゃばつけていますか？
最近納車して現行バイクと同じように洗っていいのかわからないので柔らかい布で拭いて綺麗にしています。
水が入ってはいけない箇所など具体的に教えてください。

99 ：

>>87
シーラントでいいんじゃないの
きちんと固定できて対候性耐久性がある物がいいと思うよｗ
出来るだけ不安を取り除きたいなら社外のコイル使ってみるのも手だと思う
どれとは言わないけど評判いいのがあるよねｗ

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