【自動車】トヨタ円安優位　米悲鳴　「1台5700ドル恩恵」ビッグ3など不利強調［13/03/18］

1 ：2013/03/18 〜 最終レス ：2013/04/01

ソースは
http://www.sankeibiz.jp/business/news/130318/bsa1303180503000-n1.htm
http://www.sankeibiz.jp/business/news/130318/bsa1303180503000-n2.htm
http://www.sankeibiz.jp/business/news/130318/bsa1303180503000-n3.htm
[1/2]
トヨタ自動車は円安を追い風に勢いを増し、米自動車メーカー幹部を不安に陥れている。
トヨタは昨年利益率で業界全体に後れをとりながらも、販売台数では
米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）を抜き世界一になった。
円は昨年１０月３１日以降、対ドルで１７％下落した。
１２月に就任した安倍晋三首相は景気回復を目指し円安を支持する姿勢を示している。
円安でトヨタなど日本の自動車メーカーは輸出の価格競争力が高まり、その恩恵を
値下げや広告強化、製品改良に利用できる。
米フォード・モーターの米州部門のジョー・ヒンリクス社長は先月、拡張工事中の
クリーブランドのエンジン工場で円相場について「長期的な影響を懸念している」と
述べ、「各国政府の為替市場介入によってわれわれの労働者とビジネスが不利な立場に
おかれてはならない」と強調した。
米クライスラーと伊フィアットの最高経営責任者（ＣＥＯ）を務める
セルジオ・マルキオンネ氏は先週、ジュネーブ国際自動車ショーで円安に関する質問に
「率直に言って円安はいらなかった。経営は一段と厳しくなる」と答えた。
円安の影響はすでに業績に及んでいる。トヨタは先月、２０１３年３月通期の
最終利益予想を約１０％上方修正し、５年ぶり高水準の８６００億円に増額した。
予想通りなら同社が世界的なリコール（回収・無償修理）問題と１１年の東日本大震災の
打撃から完全復活を遂げたことが示唆される。
◆９０年・００年代の再現
こうした状況に米自動車メーカーは１９９０年代と２０００年代の再現だとして
戦々恐々としている。同期間に日本メーカーは、円安に支えられ、追加機能を備えた
自動車を米メーカーが太刀打ちできない価格で提供していた。
モルガン・スタンレーのアナリスト、アダム・ジョナス氏はインタビューで、
米メーカーの利益がむしばまれていると指摘。「これが世界の自動車産業に影響を与える
最大の変化であることは間違いない。円安で日本メーカーは豊かになり、得た利益を
攻めの成長のために使うことができる。彼らの標的はフォードとＧＭだ」と述べた。
またジョナス氏は「トヨタが米メーカーほど大幅な値下げをすることはあまりない。
そのため価格戦争を仕掛けるというよりは、時間を掛けて円安効果を示すことになるかも
しれない。同社は１４年までにラインアップの６０％を入れ替える方針だが、新型車に
豪華な内装やハイテク装置をつけることが可能になるだろう」と話した。
その結果、米メーカーの市場シェアが打撃を受けるのはほぼ間違いない。ジョナス氏は
「市場シェアが無傷だと考えるのは合理的でない。米市場で日本メーカーのシェアが
数ポイント上昇するだろう」と述べた。
-続きます-

2 ：

-続きです-
[2/2]
◆「為替操作」と非難
米メーカーのロビイストは、トヨタなど日本メーカーが政府の円安政策の恩恵を
受けていると非難を強めている。
ＧＭとフォード、クライスラーの３社が組織するロビー団体の米自動車政策会議
（ＡＡＰＣ）のマット・ブラント会長はインタビューで「米市場あるいはわれわれが
競合する他の市場で、日本メーカーは値下げを行うことが可能になった。
それは製品コストが原因ではなく、為替操作を行っているからだ。
彼らは為替操作で１台当たり５７００ドル（約５４万３１００円）の恩恵を受けている」
と主張した。一方モルガン・スタンレーは、円安で日本メーカーが受ける恩恵を
１台当たり１５００ドルと試算している。
こうした米メーカーの主張について、ドイツ銀行のアナリスト、カート・サンガー氏は
「米メーカーは対応を求めているが、先日の日米首脳会談で米政府が円安に対する批判を
口にすることはなかった」とし、米連邦準備制度理事会（ＦＲＢ）の景気刺激を
目的とした金融緩和政策でドルが下落していたと説明した。
円の下落は、欧米通貨の下落を受けて円が「異常な上昇」をした後に起きたと
サンガー氏は指摘。過去１０年の平均は１ドル＝１００．７３円で、歴史的にみても
まだ高い水準にある。同氏は「日本からすれば、公平な競争の場ができたという感じ
だろう」と述べた。
（ブルームバーグ　Ｋｅｉｔｈ　Ｎａｕｇｈｔｏｎ、Ｃｒａｉｇ　Ｔｒｕｄｅｌｌ）
-以上です-

3 ：

日本の自動車会社はこんな時のためにアメリカ人の製造社員を雇ってるんだよなあ
だから何にも言えないわな
もうアメリカの自動車はフォード以外無くなるだろ

4 ：

ちょっとアメ公攻めすぎたのけ？

5 ：

1ドル100円程度じゃ、円高が是正されただけだろ。

6 ：

トヨタ、ほとんどアメリカで生産してね？

7 ：

円安は要らなかったって、別に自動車産業のために為替はあるわけじゃねえよ（笑）

8 ：

>>6
プリウスとかHVの多くはまだ日本で生産してる。
ただ、そのうちこれも現地生産するっていう話。
そうなると、本当にビックスリーはヤバイかもね。

9 ：

こんだけリコール出しまくってんのに買うなよｗ
もう米市場からある程度抜けたいんだよ日本はｗ

10 ：

トヨタはアメリカの工場で、アメリカ人従業員使って生産して、アメリカで販売。
なので、あまり円安は関係ない。
トヨタが儲かれば、アメリカ人に還元されるので、歓迎されるだろう。

11 ：

キプロスショックで
半年続いた円安局面は終了しますた

12 ：

>>11
1円も下がってねえけどな。
キプロスショックは所詮限定的だよ。

13 ：

円安を傘にきて値下げクレたら速攻でボコられるってトヨタは判ってる
民主党鳩山政権の時に社長をアメリカの議会に引きずり出されたが首相は何も言わなかった
ちょうど首相訪米のタイミングなのに訪米取りやめの『フリ』すらしなかった。

14 ：

>>13
なんだおまえ！とは言ったが無視された

15 ：

まだ円高だ
どんだけ打たれ弱いんだよ

16 ：

>>13
アメリカの日本に対する発言権が大きすぎるのが問題なんだよな。
日本はこれからはもっと他の市場に食い込んでいかなければならない
できるだけ親日の国で

17 ：

自動車産業は、戦後、初めは高関税で保護してたが、きちんと努力して
本家の米国を脅かすほどに成長した。ところが、農業とかの産業ときたら(ry

18 ：

いつまでも得意になってV8エンジン作っているからだよ

19 ：

一台あたり5700ドルの恩恵なんてありえん。どんな計算だよ！

20 ：

韓国は許されて日本はメッタ切り
敗戦国の悲しさ

21 ：

>>3
アメリカ製の日本車とメキシコ製のアメ車どっちがアメリカ車かって議論あったよなｗ

22 ：

また難癖か、ブレーキガー、エアバッグガー、色々仕掛けてきそうだから日本各社はシメてけよ

23 ：

　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ,,{｛彡ﾆ三ﾆ三ﾆミヽ
　 　　　 　　　／￣￣＼　　　　　　}仆ｿ'`´''ｰｰ'''""`ヾﾐi
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　　　　　　　　　BIG 3

24 ：

もうさ、為替固定レートにして変える時は両国の首脳陣同士の話し合いで決めろよ

25 ：

選んでいるのはアメリカ人だから愛国心に訴えても
個人個人の資産までは通じないだろ

26 ：

そりゃ韓国車なんて所詮全部合わせてもTOYOTAに全然かなわないぐらいの
弱小だし、問題視する必然性もない。

27 ：

トヨタはアメリカでは販売台数を増やすよりもドイツ車のように利益を上げることに傾注したほうがいい
価格は下げずにむしろ上げたほうがいい
TTPもあるし、摩擦は極力回避しないと痛い目をみることになるぞ

28 ：

また叩かれるから控えめにしといた方がええんとちゃいまっか？

29 ：

トヨタに勝てる会社ってあんの？

30 ：

現地生産増やして控えめにしてこれだからな

31 ：

殆ど現地生産だし
アメ車なんて安くても日本じゃ売れないし

32 ：

>>27
アメリカは輸入関税かけてるし、国内に工場作らなかったらタダ乗りだのなんだのと叩きまくる
これで自由貿易とか笑わせてくれるわ

33 ：

>>27
同意
今からやらないと後手を踏む事になる
トヨタブランドは想像以上に強い

34 ：

アメ車は昔から壊れやすいクルマの代名詞だからそもそもお門違い
浅田真央とキム・ヨナぐらいの差があるぞ
ドイツ車でも日本車ほどの丈夫さは無い。
ドイツの中古車はすぐ壊れる。日本の中古車は全く壊れない。
日本車と勝負できるのは、スウェーデンのボルボやサーブぐらいだったが
これも燃費悪かったし、中国メーカーに買収されて終わったし。

35 ：

>>16
親日の国って、トルコぐらいしかないぞ。
あとは、ビジネス上の理由で国交はあるが、中立もしくは面従腹背の
国ばかり。
アメリカもバブル期に日本ビジネスマンが暴れまわったおかげで
民衆レベルではかなり嫌われている。

36 ：

トヨタを弱らせた（ＢＩＧ３にとっての）
最大の功績者が、奥田と渡辺だったという悲劇。
特に10兆円以上の借入を起こした奥田は、欧米系の投資銀行にとって良いカモだったね。

37 ：

PHV時代になるとドイツ社の衰退が始まりそう

38 ：

大国に囲まれ2年に1回は異民族の侵入を受けたほぼ無勝の超〜賤な民はリアル北斗の拳的
世界で、バイクじゃなく馬に乗ったヒャッハーなお兄さん達に♂は殺され(漫画では描かれ
ないが)♀はデオ○シリボ角さんを注入され続けたため、その末裔が気性の激しい強韓魔
となったのは悲しき地政学的宿命。 世紀始覇者チンギスハーンのYを継ぐ者だけでも現
在全世界で1600万人(つまり男性200人に1人!)程いるが貢献大。‘恨‘の文化や歴史捏造癖
は惨めな歴史故。

39 ：

少しは超ウォン安にも文句言って貰えませんかね

40 ：

高くなった韓国車を削ればいいよ

41 ：

アメリカBIG３はメキシコやカナダでアメリカ用の車作って
トヨタはアメリカ用はほとんどアメリカで作ってる
なんだこれwどっちがアメリカのために働いてるんだよwww

42 ：

またプリウスが急発進するんだな

43 ：

>>27
＞トヨタはアメリカでは販売台数を増やすよりも
ばーか！
自動車産業は、典型的な資本集約的な装置産業だ。
ボリウムゾーンで増産し拡販してシェアを増やさない事には、利益が出ねーんだよ。
そんなに韓国車が、可愛いか？　えっ！
トヨタのシェアが伸びると韓国メーカーが潰れるんだ、これはとても日本にとって良い事だ！
米韓FTAなんてバカな経済協定を結ぶから、バ韓国なんて言われるんだ！

44 ：

おいアメリカ安心しろ。
俺はエキスプレスのスタクラを買う予定だから
ちっとはたしになるだろ。

45 ：

>>27
トヨタにポルシェやRーリを作る美学は無いよ
会社のしがらみサラリーマンデザイナーしかいないから
甘くない

46 ：

トヨタはアメリカの企業だと思ってるアメリカ人は意外に多い

47 ：

一方アメ車は日本で作ろうとせず、ごり押しで輸入しろ、買わないと非関税障壁だ、とアメリカの都合を押し付けようとします

48 ：

>>47
アメリカを経済制裁したいぐらいだ！　
米国債を大量に売るとか、穀物南米産に切り替えるとか、円建取引にかえるとか。

49 ：

>>47
半分ポーズなんだけどな。
要は「おれらは一所懸命やったけど日本では売れなかった、しようがないじゃん」っていう
株主に対するポースっていう話。

50 ：

アメリカも日本の空いてる組み立てラインを使わせてもらって、アメ車を日本で
作ったらどうか？小型から、馬鹿でかいリンカーンとか。

51 ：

何としても日本のTPP参加は阻まねばならんな

52 ：

日本は、TPPなんて参加しないし、マスゴミが騒いでいるだけだし。

53 ：

この間、映画専門チャンネルでアメリカ映画を見ていたら殺人犯がプリウスに乗ってたと
いう情報に、刑事が「悪党がプリウスに乗るか？」とつぶやく場面があった。

54 ：

>>20
？

55 ：

TPPに参加してもアメ車は誰も買わんよ
なんの魅力もない

56 ：

米国の自動車メーカーはマジでキチガイしかいない
米国人で優秀な人材はＩＴ業界に行くんだから仕方ないけど

57 ：

俺はたまに日本で軽トラックを乗り回してるけど
アメ公には悔しいらしい
豊田にはピックアップトラックの生産を制限させ
政府には軽トラックの生産を制限させ
しまいに、農協でアメ車のトラック販売を狙っている
これがTPP

58 ：

>>20
シェア数％の韓国車（高級車の多いドイツ車以下）と
シェア40％の日本車じゃそりゃ叩かれ具合が違うわ
なぜか勝手に日本車のシェアに自国のゴミ車のシェア足してアメ車のシェア超えたニダってホルホルしてた国があったわ

59 ：

>>56
いや、IT業界っていい加減な奴の方が出世するから
アメリカ人に向いてるだけだよ
ビル・ゲイツが車作ったら、
ブルースクリーンで突然エンストする
ウィルスで車が勝手に走り始める
めちゃくちゃで死人が出まくるぞ

60 ：

TPPによってアメリカ国内で日本車を生産する必要が無くなるってのがデカイ罠。
日本の自動車メーカーは、アジアで安く生産してアメリカで売る体制に移行する、
だからビッグスリーにとって今まで以上に低価格で売る事が出来る日本車が脅威なんだろう。
ヒュンダイも同じ事しようとするだろうが、それほどブランド力は無いしな。
スレ違いだが、80年代の日米貿易摩擦解消の為に日本車メーカーは
アメリカでの現地生産工場が必要だったけど、日本がTPP参加となると、それが必要なくなる。
しかも手先が器用でアジアの安価な労働力を使えば品質レベルをそのまま維持しつつ、
コストが低くなるから自動車の価格も安くなる。これにはビッグ3には対抗手段が無いだろう。
日本の自動車メーカーのアメリカ生産工場は縮小され、部品供給すらもアジア（ASEAN）にシフト、
既に倒産したり、弱まっていたアメリカの自動車産業やその部品産業は完全に終了、成り立たなくなる。
全日本車メーカーのアメリカの現地工場で雇われている数十万人規模のアメリカ人も基本的に全員解雇だ。
アメリカは、TPP加盟によって農業や金融サービスなら今後も維持乃至は少々の拡大は出来るだろうが、
製造業、特に自動車と自動車部品産業の命脈を事実上断たれる可能性が高く、強い危機感があるんだろう。
アメリカの自動車と自動車部品産業が、オワコンとなると一部軍産複合体にも影響が出てくる。
米軍の一部の軍用車両は、ビッグスリーが生産していたからね。

61 ：

タイ製造のタイ性の高いジープか・・・・マジでか
あれみて中国人よろこんでたぞ？

62 ：

>>56>>59
アメリカで優秀なヤツは、金融だって。
レバレッジ規制が強まったから、昔ほど儲けられないだろうが、損害も抑えられるし。
でもアメリカの空洞化は、進む一方。

63 ：

>>50
それは思いつかなかったわ
それいいね
日本産アメ車作れば関税とか関係ないし
ＯＥＭでいいじゃん

64 ：

>>62
アメリカやフランスだと理系エリートは皆、金融に行くよな
工学に力を入れるのはやっぱり日本やドイツくらいだろう

65 ：

金融とは、Rの販売です
日本もドイツもRを制限されております

66 ：

いや、ヒュンダイの米シェア高いよ。

67 ：

しかしリーマンショック前のアメリカの金融バブルに乗っかって、
借入しまくり、海外で工場建設しまくりの奥田ってナンだったんだろうな？
欧米系投資銀行に踊らされていただけなんろうな。
借入金10兆円以上だぜ、信じられない。章男社長が、苦労して返済しているけどさ。
円安でトヨタの利益が増えて、少しは返済のピッチが早まるかもしれないが…

68 ：

>>66
円安でトヨタのシェア拡大で一気にヒュンダイのシェアなんか縮小するだろ。
だから>>27のチョンは、円安によるトヨタのシェア拡大を嫌がっているんだろ。
チョンは、サムスンで十分だろうがｗｗｗ

69 ：

>>67
なんとも癒えない経理畑

70 ：

>>66
糞代自動車は、売り上げベースで１台あたりの単価が９６万円とか、
どんな車作ってるのか意味分からん。

71 ：

>>67
日本のトップはアホがなるから、海外のトップエリートの格好の餌食になる。
奥田とかなんの教養もないただの親父だからな

72 ：

>>67
あのう、リーマンショック前から既に為替相場は円高傾向だったのですが。
その円高傾向はリーマンショック後も続いて、円高傾向が終わったのは
去年の11月以降。4か月前の話に過ぎません。
それまでは5年近く円高が続いていたわけで。

73 ：

90円台のどこが円安なんだよ。
ふざけやがって。

74 ：

円ドル相場も、一ドル１２０〜１４０円のレンジで安定して欲しいワナ。
そうなれば、マジで韓国経済潰せるし。
シナの衛星国化した韓国なんて邪魔なだけではなく、はっきり言って危険。

75 ：

だから全然、円安じゃないってｗ　
120円ぐらいにならないとコアコアCPIも。

76 ：

>>74
それをやるには、たぶん日本円を山のように印刷か・・・
だが間に合わないかも

77 ：

トヨタというかプリウスなんだよ

78 ：

>>76
じゃあ10万円札でも刷ろうぜw

79 ：

奥田は、女系天皇や移民受入1000万人とかぶち上げていたもんだ。
奥田は、欧米金融エリートに洗脳されて日本に帰って来たんだろうな。
金融エリートは、ユダヤ系が多そうだしな。　移民受入論は、シナへのゴマスリかもしれないが。
アメリカは、元々移民国家だし、欧州は、モスレムの移民を受け入れすぎだわｗｗｗ

80 ：

円安ってついこの間まで1ドル120円だったんだぞ

81 ：

QEなんていう詐欺で、ドルのお札が増えすぎた

82 ：

俺のドル預金は１ドル＝145円の時のだ　
日本がバブルの終わりの時でもこんな数字だったんだぜ
円安ってのは150円超えてから言うべき
リーマンショックで米経済救う為に超極端な円高を受け入れていたんだから
日本は感謝されるべきだ

83 ：

でまたトヨタ車で謎の死亡事故が相次ぐの？

84 ：

ヒュンダイは、円安によるトヨタシェア拡大に押し潰されるだけだから、安心しろ。

85 ：

　
為替に言及するならチョンカーにも触れろよ

86 ：

誰が触れるか！気味悪い。
ポンコツなだけだろ。
イギリスだかのテレビ局に笑われていたぞ。

87 ：

為替操作って?
インフレ率２％を目指す無制限の金融緩和をやっただけじゃん。
米国政府と同様にね。
これが為替操作だというのであれば、自国政府が為替操作国だということになる。
GMもフォードもクライスラーもみんな
「自国政府による為替操作で金儲けしている悪徳業者」ということになるんだが?
日本に限らず、「民主党政権下ではブーメランが十八番」ということらしい。
実に興味深い社会現象だな。

88 ：

円安で製造業叩いてたキチガイ自由主義者は息してるかな？
これが普通の反応だと俺は思うけどな

89 ：

>>88　本日のチョン
（何故か新自由主義の教祖の竹中平蔵が大好きらしいｗ
　奴の名を語ってアベノミクス批判…新自由主義者とチョンが近いってのは、本当らしいねｗ）
　抽出 ID:GyleOZWi0 (4回)
　500 名前：名無しさん＠１３周年[] 投稿日：2013/01/19(土) 00:36:43.14 ID:GyleOZWi0 [1/4]
　アベノミクスは亡国の策である。反動が恐ろしい。日本が通貨戦争を仕掛けても勝てるわけない。
　521 名前：名無しさん＠１３周年[] 投稿日：2013/01/19(土) 00:39:18.13 ID:GyleOZWi0 [2/4]
　日本の通貨政策（円安誘導）は近隣諸国を窮乏させる政策であるとしてアメリカは激しく非難している。
　金融緩和は良いとしても、財政出動は許されない。
　540 名前：名無しさん＠１３周年[] 投稿日：2013/01/19(土) 00:41:38.38 ID:GyleOZWi0 [3/4]
　今、何故急激な円安を止めようとしないのか。いくら何でも許される範囲を超えている。
　568 名前：名無しさん＠１３周年[] 投稿日：2013/01/19(土) 00:44:56.42 ID:GyleOZWi0 [4/4]
　やはり竹中平蔵の言うように、財政や通貨など姑息な手段を使わずに、徹底的な規制緩和を断行すべし。
　ついてこれない所は潰した上で競争力を高めるようにしなければ日本経済は崩壊する。

90 ：

Big3は国内の労働者を切りまくり、工場移転しまくりで国民の支持を失ったことに気づけよ。
逆にトヨタをはじめ日系企業はアメリカに工場をどんどん建て雇用を促進してるから地元から熱烈に支持されてる。
トヨタのディーラーに行けばでっかく「Made in USA」と書いてあるし、工場の落成式に地元の上院議員や市長が
スピーチに駆けつけるのはあたりまえ。リコールがあろうとほとんど影響ない。
まあ、TPP発行したらBig3は終わりだろ。関税をキープしても無駄。
個人的には、アメリカで生産したトヨタ車（タコマとか）を安く乗りたいと思うが。

91 ：

売上、台数がすごくても利益少ないからな

92 ：

>>90
ＴＰＰなんて日本は、加盟しないから。
マスゴミが勝手に騒いでいるだけ。
>>91
ＢＩＧ３なんてアメリカでは、もう言わない。デトロイト３って言うけどな普通。
それにデトロイト市と言う自治体そのものが廃墟と化している。人口が最盛期（１９５５年）の半分だってｗ
で、デトロイト３ってのは、製造部門は、企業年金などの問題もあり、赤字。
販売部門の自動車ローンや自動車部品＆備品販売で黒字を出し、製造部門の赤字を埋めている。
だから、デトロイト３は、完全に製造を止めて、日本車の販売代理店になった方が、儲かる。

93 ：

１ドル60円ぐらいが適正
今は円安過ぎるな
とっととアメリカ圧力欠けて円安を是正しろ

94 ：

円高すすんでるなあ

95 ：

現状日本から輸入より米国内で生産してる方が多いだろうに(´・ω・｀)
だったらビッグ３（）さんも日本に工場建てて雇用創出したらいかがでしょうか？？

96 ：

聖域作らなかったらビッグ3全滅じゃね

97 ：

過去数十年の間に
ニクソンショック
プラザ合意
と大幅な円高になることが二回あり、そこに加えて一時のものとは言えリーマンショックによる円高も起きた
これだけチャンスに恵まれながら、日本車にフルボッコにされる一方のビッグ3の経営者がクソってだけだろ

98 ：

悲鳴？
アメ車は日本車がどうあがいても真似できないような格好いい車たくさん作ってるが？

99 ：

まぁ悪貨が良貨を駆逐するってことかな？
駆逐できないだろうけど

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