JR高速バス「ドリーム」関連スレ 31号車

1 ：2012/12/12 〜 最終レス ：2013/04/04

前スレ
JR高速バス「ドリーム」関連スレ 30号車
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1338040070/

2 ：

２

3 ：

都03　新宿駅西口

4 ：

>>1乙

5 ：

とりあえず、今更空気枕を珍しがる前スレ>>995は情弱認定でｗ
ツアーなんかに乗ると毎回空気枕＋アイマスク＋耳栓セットを貰えるしな。
ツアーなんかはこれらのセットをご自由にお持ち下さい状態にしといても余分に持ってく奴は殆ど見なかったからドリームでもやれば....
ツアーより客層が悪い青ドリはヤバいかｗ

6 ：

高速バスネットで金沢駅前発の大阪Dの空席状況を見ていたら､12月30日に青春大阪D81号って表示があったのだが、車両は何使うんだろうか？

7 ：

>>6
西日本JRバスのHPによると、青春北陸ドリーム大阪号は、4列シート車で毛布スリッパなし、としかわからないね。
2号車以降はトイレなし、とあるから、こっちは貸切車と予測できるけど。

8 ：

たぶん青春ドリーム金沢と北陸道ハイウェイ用のコンセント付きのガーラ
この絡みで北陸道ハイウェイにはさっさと廃車すべきボロエアロが運用
酉の事だから新車なんか入るわけがない
2号車は中国ハイウェイで運用のセレガかボロクイーン

9 ：

圧縮天然ガス自動車のドリーム号があればいいのに
高速バスでの導入は前例がないが

10 ：

路線仕様で航続距離が100kmそこそこだからなぁ

11 ：

>>10
荷物室がCNGタンクで占有されてしまうので難しいかと

12 ：

12　　稲西車庫

13 ：

>>7-8
例えボロであっても続行出すだけマシでしょ。どこかの会社なんか満席でも一切続行出さない。

14 ：

>>9
「あればいいなぁ」ってお前は中学生かよ!!
そんなもんを導入するメリットとして何が有るのか言えや。
デメリットは少なく見積もっても10個は出てくるから皆さん書かなくて良いですよ。

15 ：

2月1日からプレエコドリーム、月〜木(祝日除く)定期運行だってさ。
http://www.jrbuskanto.co.jp/topics/post_152.html

16 ：

>>15
エコは中央道経由を減らして東名経由に増やすんだな。

17 ：

>>9
CNGの高速バスは天然ガスの燃料コストがさらに低下すればありえるんだが
今のところは無理だよ

18 ：

>>13
近鉄と匹ですね。わかります。

19 ：

>>18
ケチ王モナー

20 ：

地方の会社は普段は1台　週末は2台ぐらいだけど
繁盛期になるとどっから湧いてくるんってぐらい続行出るよなー

21 ：

>>20
近年の徳島バス東京線は3号車までしか絶対に出さないけど
一昨年までは凄かったよ。
プレミアムエコの続行でボロエアロ使っても怒らないから
匹も考えて欲しい。
今更キングである必要性ないんだし。

22 ：

>>15 できれば間合い運用の昼特急にも入ってほしい。

23 ：

需要があるのに続行を出さない＝ツアーバスに惨敗して廃止への道

24 ：

需要を全て満たそうとすれば閑散期に車両と乗務員が遊んでしまうんだけどそれはどうするつもりだ？

25 ：

早速年末の帰省ラッシュだな。今日のドリーム遅延しまくり。名古屋便乗ってるがまだ着かない！

26 ：

東京〜東北方面は貸切動員して台数多いね。弘前大館10台以上（全盛期20台程）八戸秋田5〜7台程度（全盛期10台以上）青森（ラフォーレ）は以前10台位出てたが弘南が格安路線乱立して台数少なめ。

27 ：

>>24
貸切車使用と一般路線の学休期間の減便による乗務員捻出で完璧。
土浦とか水戸の貸切車なんかこの時期に車庫を温めてるぞｗ

28 ：

営業区域の制約があるから寄せ集めりゃいいってもんでもないでしょ

29 ：

>>28
営業区域がなんたるかを分かってもいないくせに
区域外区域外と喚くバカか
今日も土浦や八日市場の貸切車が
新宿〜会津若松や新宿〜草津温泉の続行に走っとりわい

30 ：

昼間の公共放送のニュースで中央道笹子トンネル(下り)線が1400から通行止め解除で相互通行って言っていたな。
中央道経由のドリームの遅れはましになるのかな

31 ：

>>30
あれって東名に迂回せずに中央道を突っ切ってるのか。
途中停留所もあるから中央道走った方が早いのか。
しかしこれまで迂回してた車が中央道を利用するようになると、
あまり変わらないという展開もありそうだけど。どうなんだろうね。

32 ：

新宿から新木場までクレイドルシートを目一杯倒した快適さは忘れられない

33 ：

>>30
昨夜大阪を出たプレミアム中央ドリームは定刻通り谷保駅につきました。
笹子トンネルは速度制限がありゆっくりでしたが渋滞はしてませんでした。
>>19
京王は続行、出す方では・・・

34 ：

あれだろ、要は空席が出るまで無制限で続行便を出せってキチガイみたいなことを言いたいんだろ

35 ：

loi

36 ：

31日は強い冬型気候だから、東名でも雪で止まることがあるかもな
念のため、さっき空きが出てたMLながらの指定を押さえたわ

37 ：

>>29
八日市場の貸切車？
館山にセレガスーパー来てるけどそれ以外にいるの？

38 ：

何か無印ドリーム号だけ優遇されてない？
みどりの窓口で買えるのも周遊きっぷや「ドリーム＆ひかり」が使えるのも無印ドリーム号だけだし
プレミアムドリーム号や青春エコドリーム号は高速バスネットでしか買えないし

39 ：

>>38
伝統の路線ゆえのことか。特にみどりの窓口での取扱はそうだろうね。
しかし、今のメインはプレミアムドリーム号なわけで、
周遊きっぷやドリーム&ひかりも無印ドリーム号でしか使えないのはどうなんだ。
そもそもこれで利用する人が少ないか。

40 ：

>>38
本当は無くしたいけど、国鉄時代の制度を踏襲している等の名残じゃね。
東海道新幹線の電力なんかも国鉄時代と同様に一部JR東の発電所が供給しているらしいし、意外と国鉄時代の仕来りが残ってるんじゃないかな。

41 ：

知多シーガルの完全４列化の告知が来たけど
知多シーガル厨はまだ発狂してないのかな？

42 ：

プレミアムエコ改造で無印キングが足りなくなってきたしわ寄せか
次に無印キングが召し上げられるのはどこかな?和歌山か金沢?

43 ：

シーガルってまだキング使ってたんだ？
全部プレミアムコーチに置き換え済だと思ってたわ。

44 ：

>>39
ドリームはプレミアムとエコが主流だし新幹線も圧倒的にのぞみが多いんだよな
これらで使えないドリーム&ひかりを販売し続ける意味があるのか疑問なんだが

45 ：

>>44
そうか、ドリーム号減便の前にひかり号減便があったか。
忙しい人のためのきっぷのはずなのに……
鉄道とのコラボはJRバスの特徴ではあるけれど、あまり意味をなしてないのは事実だよなぁ。
それは周遊きっぷもそうだけど。

46 ：

>>45
周遊きっぷはなぁ…
JRの急行列車が絶滅危惧種になった頃（もう15年前か）に、周遊券から変わったからねぇ
その時点で、ある意味「死に体」状態だったと思う

47 ：

>>43
今回のシーガルの変更は
うシート付４列車からうシート無し４列車への変更。

48 ：

今度東京から大阪に行きたいんですが一番いいシートはプレミアムシートでしょうか？

49 ：

プレミアムエコドリームは1つの車両に3クラスあるんだな
3クラス車は他にははかた号だけ？

50 ：

>>49
京浜吉備ドリーム

51 ：

プレミアムエコと新プレミアムのプレミアムシートで大阪往復してきた。
やっぱりプレミアムエコの方が２階の最前にあるため横や高さが狭く感じるね。

52 ：

プレエコのプレで渋滞にはまるとがっかり感があるが、
プレのプレで渋滞にはまると、優越感があるのはなぜだｗ

53 ：

>>39
プレミアムは東海道新幹線利用扱いでドリーム券扱い（今のドリーム券の倍額近く？）、エコは在来線利用扱いでドリーム券無料を発行でいいような…。
単なるドリームが少なすぎだからな。

54 ：

>>53
何度も指摘されてるが周遊きっぷやひかり＆ドリームは国鉄時代の既得権を渋々残しているだけ。
そして、国鉄時代のドリーム号は大阪京都名古屋各一往復ずつしか無かったのだから改悪にはなっていない。

55 ：

そもそもドリーム号って、ながらや銀河の補完なんだよなあ
補完するはずのものが無くなってしまった

56 ：

今日の北陸ドリーム名古屋2号…2号車は、スーパードリームのガーラでした。

57 ：

>>55
JRバスになって、国鉄バスの役割であった「5原則」が大きく崩壊した感じだな。
鉄道の「先行、代行、短絡、培養」の4原則に加え、東名高速線以来、鉄道の「補完」
が加わったのだが、現在はJRバスの一般路線が大幅縮小され、先の4原則に該当する
路線はごく限られたものとなってしまったし、高速路線についても、鉄道の補完というより、
競合関係に立つような路線ばかりな感じだな。

58 ：

中国高速線のお陰で、貴重な長大編成の気動車急行が無くなってしまうし。

59 ：

>>56
「北陸ドリーム名古屋2号」って、結構2号車出るよね。
乗務員交代がないから、増発設定しやすいのかな？
去年の盆に乗った時、2台運行だった。

60 ：

2月からのP中央ドリーム、プレエコ車両になるんか。
平日の2階席は3人とかいう日もあるから仕方ないか。

61 ：

>>59
今回、10日の2号車の折り返しは、11日の1号の東海便の2号車だった。やはり、ナゴヤドームの嵐ｺﾝｻｰﾄ組がうようよいたけど、車内マナーは良かった。

62 ：

>>61
コンサートの帰りは疲れちゃって、みんな
おとなしく休んでいるね。
ディズニーランド行きはうるさいけど、
帰りは静かなのと一緒だね。

63 ：

昨晩のドリームに乗ってる奴は居ないのかな？
俺はツアーバスに乗ってるが、渋滞除けのために厚木市内の246で朝7時。本厚木に臨時停車したのが朝7時半。そこから海老名ＳＡまで来て朝9時ｗ
この先、チェーン規制と通行止のコンボが待ってるのでいつ着くやらｗ

64 ：

どれくらい遅れてるのかＨＰに確認しに行ってきたが、昨晩の関西発は全便運休だったのねｗ
小田急の地獄ラッシュを我慢すれば9時には新宿に着けた漏れ等はまだ幸せだったわけだｗ
漏れの乗ったバスは海老名を出て横浜駅に寄ってから新宿を目指します。夕方までに着ければいいなｗ

65 ：

その後海老名ＳＡ→横浜駅で２時間ｗ
しかし横浜駅から横羽線はガラガラＣ１もガラガラで横浜駅から30分で外苑まで来ました。
首都高は３号だけ相変わらず通行止めなので東名直進や246迂回より早かったのかも。
10時頃に横浜町田で本線渋滞にハマっているのを追い抜いた阪急の渋谷行きは果たして今何処に。

66 ：

>>63
昼特急スレとマルチですまん
ドリームを運休させたのは賢明だったがその前の便が…

■東海道昼特急16号の運行状況です。
・13:17現在、新宿駅→東京駅間を走行中です。
・約920分の遅れが発生しています。
■超特急ｽｰﾊﾟｰﾗｲﾅｰ26号の運行状況です。
・13:17現在、東名伊勢原→東名厚木間を走行中です。
・約1020分の遅れが発生しています。

67 ：

あ、いま指摘があって後者は回送便らしい

68 ：

>>66
客を載せたまま特攻すると、例え客が遅れ承知＋何の施しも要らんと宣言しても非常食とか出さなきゃならないから名古屋や静岡で途中打ち切りにして後は回送で戻したみたいね。
想定外の雪だと貰い事故率も跳ね上がるから極力客を載せずに回送したいんでしょう。

69 ：

四国系統は運休だったみたいけど、こちらは運行したみたいだね…。
>>京浜吉備ﾄﾞﾘｰﾑ2号の運行状況です。
・14:00現在、新宿駅→東京駅間を走行中です。
・約370分の遅れが発生しています。
後は小田急系は…。

70 ：

ドリーム号は積雪に備えてタイヤチェーン積んでるはずなんだが
しかし金属チェーンは30キロ制限になるので運休するよりかはマシというレベルになる

71 ：

>>70
チェーンを積んでても、巻くようなルートはないよ。

72 ：

>>70
自分が積んでても他の車が丸腰なんだからどうしようもないんだよ。
雪なんかとっくに止んでるし東名や通行できる主要道路の路上も雪はどけられてる。ただ、渋滞でどうしようもない状態。
246は横道の坂道に入ろうとして雪で登れなくなった奴が渋滞に拍車をかけてた。

73 ：

>>70
大抵のバスは年中トランクに積んどるわ。
チェーンを巻けば渋滞から抜け出せるとでも思ってんのかw

74 ：

中央道を通るドリーム号は積雪地帯を通るからな
冬季だけスタッドレスタイヤに履き替えるのかオールシーズンタイヤを装着してるのか

75 ：

バスここに
14日発の
中央エコ６が＋７２０分
ドリーム314が＋８４０分
これほんとに動いてるのか・・・？

76 ：

スーパーライナー26号
1430分（23時間50分）遅れｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

77 ：

>>68
盆に東京駅→大阪駅の京都駅経由便に乗ったけど、
京都駅到着時点で3時間遅れで、その先も当然渋滞。
「大阪まで新快速で30分です！」って必死に誘導してた。

78 ：

途中で降ろされるのはかまわんが
その場合は目的地までの新幹線代は自分もち？

79 ：

その通り。

80 ：

急ぐなら自腹で列車の方が早いってことでしょ
時間が掛かってもいいなら継続乗車も可能

81 ：

運行打ち切られたら、継続乗車もあるまい？

82 ：

「打ち切り」の場合は出発地に引き返すか
到着地に振り替え輸送のいずれかをJRバスがする義務があるが。

83 ：

>>74
通常は縦溝のノーマルタイヤで、冬だけスタッドレス。
一部には通常期にミックスタイヤを履いている会社や車両もあるけど、コスト削減で燃費やタイヤの
持ちを考慮して（バスのノーマルタイヤにもエコタイヤがあるし、スタッドレスはやっぱり高価）、
降雪地を走る高速バスはシーズンで履き替えることがほとんど。

84 ：

>>83
てか冬場にスタッドレス履いてない高速バスなんてあるの？

85 ：

>>84
ごめん、ドリーム系じゃないけど千葉茨城方面は履いてない車両がある。
あと、厳密には高速バスとは言えないかも知れないけど、東京空港交通の一部（近距離用のトイレ無しなど）も。

86 ：

14日東京発のドリーム盛岡は、高速道路の封鎖で420分遅れだった…
冬対策が万全な路線でこれだからなあ。首都圏の交通網の脆さを思い知った。

87 ：

東名が雪でボロボロ、中央もトンネル事故でボロボロ
高速バス全体ボロボロｗ

88 ：

名古屋市は降雪地帯じゃないのに冬に全てのタクシーがスタッドレスタイヤを履く
名古屋高速が凍結する（地上にある道路は地熱で氷が溶けるが高架道路は凍結しやすい）からか

89 ：

>>88
郊外へ行った時のための対策。
名古屋では何でもない天気でも雪が降っていたり、夜は路面凍結しているなんて事がある。
（特に岐阜方面）

90 ：

都内の千代田 中央 港専門のタクシーもスタッドレス４本履くよ
しょぼい会社は後ろ２本

91 ：

>>90
スタッドレスタイヤは4輪全てに履かないと効果を発揮しないよな
タイヤチェーンは2個セットが多いが本来は4個とも付けないと付けてない方のタイヤが滑って危険かと

92 ：

15日のプレミアムエコドリームの東京駅発車が1時間50分も遅れた。
大阪の車庫から回送で持って来たらしい。

93 ：

新東名での140キロ運転を認めればいいのに
こうすれば鉄道に対抗できるが

94 ：

>>93
早さで対抗しなくて良い。

95 ：

国鉄専用形式はスポーツカーみたいなバスだったよな
本気出せば140キロ走行可能という化け物仕様だったとか

96 ：

>>95
早さで対抗しなくて良い。

97 ：

無印ドリームもっと増やしてくれたら･･･
なんて言うか、内装のおかげで落ち着く感じ。

98 ：

プレミアムエコ化が進んでるからな

99 ：

エアロキングの2階席は揺れが大きいよな
プレミアムドリーム号のプレミアムシートが1階席にあるのは揺れが少ないためか
しかし3席か4席（車種により異なる）しかない
プレミアムエコドリーム号は逆で1階がエコノミーシートでプレミアムシートは2階の前列にある

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