都営バス路線改編・ダイヤ改正問題〜その26〜

1 ：2013/01/14 〜 最終レス ：2013/04/03

都営バスについて過去、現在の路線やダイヤ的側面から分析するスレッドです。
【公式】
東京都交通局
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/bus/index.html
運行系統一覧
http://tobus.jp/cgi-bin/pclinelist.cgi?act=linel&func=section
関連スレは>>2

2 ：

前スレ
都営バス路線改編・ダイヤ改正問題巻の二十五
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1342524779/
（車両関係）
都営バス車両スレ21
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1347008430/
（運用関係）
都営バス車両運用情報スレ 23
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1346499288/
（その他・ヲタなど）
都営バス総合スレ 〜その19〜
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1339687987/

3 ：

>>1
雪で大変なのに乙。

4 ：

新小29乙

5 ：

学05

6 ：

急行06

7 ：

門33乙

8 ：

>>1
都02乙 一ツ橋

9 ：

>>1乙
次スレ立つ前に埋める馬鹿はRばいいのに

10 ：

今日の都01はすごいことに。
15時時点で新橋⇒渋谷が90分に対し
渋谷⇒新橋は40分。
渋谷方面は各区間で団子になって15台走行中。
対し新橋方面は4台。

11 ：

>>10
246の大渋滞が続いてる感じだね
東急は渋谷から道玄坂まで90分以上かかってるみたいだし

12 ：

>>9
Rなんて簡単に言うな！
　　　　　　by金八

13 ：

>>10
バスナビ見る限り各バス停間に１台ずつ程度だね。
それより>>11を見て渋12を調べてみたら深沢八丁目→桜町高校に下りが６台詰まってるんだがｗ
都のバスナビは停留所間に複数台居ても1台の表示になる仕様じゃないよね？

14 ：

>>13
携帯版に関して言うと、系統運行表示するとそういう仕様になる。
ただ、バス接近表示にするとちゃんと台数分表示される。

15 ：

タイヤがノーマルの再生タイヤで、かつチェーン巻きなかったからねえ。。。
青梅支所だけは、山間僻地のため、冬場はスタッドレス履いているが。

16 ：

城東の委託拡大っていうけど、東小松川を支所（記号はX？）に格上げしたうえで鳩委託とかってこともあり得るかな？

17 ：

>>16
臨海車庫自体が広大で持て余しているから、
単純に委託路線を増やすだけだと。

18 ：

今のところ
江東
錦18・陽20・亀23
江戸川
FL01・錦27・新小29・新小30
深川
しおかぜ・門19・錦13東陽町
この他
虹01（港南）を一部共管化
この範囲かな。

19 ：

一体どこから東小松川を支所化なんて発想が出てくるのかと。
検修設備無いのに。

20 ：

Mは分駐所になっても独自に記号持ってたのになぁ。
元営業所とは格が違うか。

21 ：

?

22 ：

東22 東京駅丸の内北口〜東陽町駅〜錦糸町駅

23 ：

>>18
2月になれば目視でも判別できる。
現直営で若い研修生が、停車時に「かしこまりました」と言う路線は鳩委託と思っていい。

24 ：

>>18
この中に、本当に執行されるのが2つある。

25 ：

虹01臨海移管
渋88港南移管
高71、飯62新宿移管
みたいな玉突きがあったりして

26 ：

>>25
ないない！！
しかも、虹はリストラだ。

27 ：

新宿委託化後しばらく委託はなかったが、ここ最近微増ではあるが委託化が再開された。
次回はいよいよ微増ならぬ激増か？

28 ：

>>18
もし、門19を委託にしたら共管理はあり得ないので、海01の出入運行を兼ねている塩浜経由の乙も海01にして辰巳経由も設定するのか。しかし、これが実現したら直営車庫行の鳩路線になるな。

29 ：

>>28
門19は朝夕混雑し利用客もいる。
今回の委託はあり得ない。

30 ：

>>18
臨海が小岩から浜松町までとかｗ

31 ：

>>30
それもない。虹01はY単独で十分。
もし委託する必要性があるならば波01のほう。

32 ：

虹は廃止されて波が新規委託の予感

33 ：

台場シャトルで4月から運行時間拡大と
混雑時間帯の大幅増便があるので
合わせて虹01は廃止になりそうな気もするね
虹01の分で5台程度は運用減になるのかな

34 ：

>>33
じゃかわりに浜松町ターミナルにkmのレインボーバスか。
既に何かしらの送迎車でkmの車がターミナルで都バス待つ間に見かけたし。

35 ：

ソースが出るまであと一ヶ月かね？待ち遠しい。

36 ：

せめて台場シャトルはPASMO対応してくれよ

37 ：

電子マネーに対応しました！って…
ｉｄじゃな…ツカエネー( ；´Д｀)
PASMO協議会の加盟面倒くさいんだろう。

38 ：

さようなら港南支所。
営業所記号Mのままで目黒車庫から引越し完了できずに、紆余曲折を経てＹになったのが運の尽き。

39 ：

>>37
なんだよそれ、クソだなーKM。

40 ：

>>38
港南なくならないだろ。なに言ってんだ。

41 ：

>>37
タクシーのカード決済端末繋がりで三井住友カードから薦められたんだろうな。
ちなみに沖縄の那覇バス市内線もiD使える。

42 ：

KMは、タクシーでidだけじゃなくて
PASMO/Suicaも使えるけど物販扱いだからな。
バス路線として参画するのはやはり面倒なんだろうか。

43 ：

>>37
PASMO加盟できないくらいならフジか日立にやらせてほしいわ
埼玉や千葉の外れならともかく23区のど真ん中でPASMOSuica非対応とかもはや論外

44 ：

>>37
>>43
文句は事業者ではなく、港区の区長へのご意見箱へ。
さすがに同じような意見が多数あれば、重い腰あげるでしょう。

45 ：

ttp://www.city.minato.tokyo.jp/kouchou/kuse/kocho/ikenshokai/120821_odaiba_bus.html
港区バッサリ！この調子で頼むよ（笑）

46 ：

バス特つかなくてもいいからせめてPASMOぐらい入れないとどうしようもないだろ
ましてやお台場が行先である以上観光客だって多いわけだし、当たり前のようにPASMOが使えると思ってる人もいるだろ
バスの運賃支払いで小銭出すってだけで面倒なんだよ

47 ：

国土交通省に苦情を入れると効き目があるよ。
webから匿名で投稿できる。

48 ：

>>44
港区ご意見入力フォーム
https://www.city.minato.tokyo.jp/shiba-koukanri/shibaura/iken/index.html
>>47
国土交通省ホットラインステーション
https://www.mlit.go.jp/hotline/hotline0901.html

49 ：

今年は江東江戸川深川臨海の改編があるだろう。
まず
急行06を廃止。新小29の春江町発着や新小30も廃止。
西葛26は葛西臨海公園から東京臨海病院までに縮小。
臨海病院の停留所は改正前の新小30の停留所を使う。
錦13折返は陽20と統合され、陽20が豊洲駅に延伸する形に。
同時に臨海へ委託移管。
東小松川操車場は江戸川と臨海の共同使用化。東大島操車所を廃止。
新たに臨海に委託されるのは江戸川から新小29（新小30は廃止）、
江東から錦18、亀23、陽20（東陽町〜豊洲間は旧深川錦13折返）。
江東は3系統移管で空いた分を利用し錦27の再江東担当化。
錦27-2は廃止となり、代わって京成タウンバス小74が船堀駅行に。

50 ：

＞東小松川操車場
勝手に変な施設作らないでくださいnext君

51 ：

今さらだが虹01も港区と話し合って品川への経路変更などの柔軟な対応できれば路線の重複など無かったかもね？

52 ：

港区と交通局との関係はだな……(´Д` )

53 ：

田87……

54 ：

>>49
これで城東地区は委託されるべき系統が委託される事になる。
あとは南部西部を残すのみ。

55 ：

南部西部より北部だろ
池袋王子界隈の不採算路線はほとんど整理されてないし

56 ：

>>55
北部は聖域。
北部の委託はタブー。

57 ：

新規委託って、臨海車庫前発着便では。

58 ：

北部は、かつて志村(自営)の廃止問題で大もめに揉めた経緯があるから、一筋縄ではいかないとか!?

59 ：

>>58
それもあるだろう。
元志村の王78も半分が北部エリアを走行する。
しかし杉並から委託されたのであくまで西部。
純粋に北部からなのは、新江62のみ。
当時、現金猫ババ事件があったための悪印象で委託になったのかも知れない。

60 ：

その王78も、更に辿ると堀ノ内担当に戻るでござるw

61 ：

王78は開設時は堀ノ内だったが、閉鎖前に志村所轄だった点が重要。
他の志村所轄は北に移管した。

62 ：

城北エリアは、委託以前に大塚支所の廃止問題がある。
本家の大塚が消滅して、分家筋の巣鴨に吸収。

63 ：

で、廃止はいつになるのかね
そろそろプレスリリースが出てもいい頃なんだが

64 ：

例年は二月末にプレス発表してるよな。
あと少しだな。

65 ：

普通に、3月下旬の路線再編発表時に行われるんじゃないの＞大塚廃止情報

まあ、その前に、平成25年度入札案件とか見れば、各種契約の納入先・履行先リストから消えているだろうけど。

66 ：

>>65
目黒廃止の時は前もってだった。

67 ：

巣鴨を拡張するなら、巣鴨の一部を委託って出来ないかね。
直営巣鴨と委託巣鴨では記号も変えればいい。（直営巣鴨はPのまま、委託巣鴨は大塚のGをもらう）
現時点で支所になってる練馬を委託してもいいけど、回送距離長くなりそうな路線も多いしな。

68 ：

>>67
ありません!!
あと、虹はガチで廃止!!

69 ：

もし仮にあるとしても、北だな。
その場合、財政困窮の豊島区から、直営用の車庫用地を取得して、分駐所にするだろう。
一説には、西巣鴨運動場がその候補らしいが。

70 ：

京王バス小金井みたいな隔離された車庫もいいだろ？
荒川土手操車所の詰所を北部の鳩拠点にしとけよ。
格納出来ない車は豊島5丁目折返所にでも置いとけ。給油は環七江北陸橋横のセルフスタンドで十分だろ。法定点検は外注で竹ノ塚の東京日野で。KUSO車なら浮間持ってけ。

71 ：

>>70
局の実情をまるで理解していないようだ。
得意になって書いてるが、次元の低い単なるヲタの妄想に過ぎぬ。

72 ：

荒川土手って、10台入らんだろ

73 ：

西巣鴨運動場って、元々はなんかバスの車庫じゃなかったっけ…？

74 ：

滝野川車庫でそ

75 ：

あーそうだったか。
スッキリした。ありがとん。

76 ：

>>70
総合スレに帰れ!

77 ：

>>70は（面白いかどうかはべつとして）ギャグで書いてるんだろうからいちいち相手にするな。

78 ：

今年4/1付
23区内で史上初、「目黒区」から都営バスが撤退する。

79 ：

↑
ガセ

80 ：

本当なんだよ。

81 ：

何であれ、そういう話は
ソースが出せないのなら発言しなくていいよ

82 ：

「東98」の廃止又は分断だと痛いけど、
単なる都営撤退、東急単独化ならむしろ歓迎。

83 ：

駒沢陸橋も世田谷区野沢3丁目と、目黒区柿ノ木坂3丁目に跨がってたよな‥

84 ：

二月の終わりには正式発表あるだろ。
待て待て気長に時間はあっと言う間だ。

85 ：

15時ごろにG-P452が王子駅を北営業所方面に試運転表示で通過して行ったけど
大塚から北にも少し移すのかな

86 ：

>>85
上60が北へ移管になることは無いよな････

87 ：

バスにも試運転表示ってあるんだ…

88 ：

>>85-86
大塚の運用を巣鴨が全部引き受ける代わりに東43と里48の巣鴨分を
北に担当させるが、車は大塚から直接北へ移すとか？

89 ：

まさかの大塚廃止中止、委託拠点にだったりして。

90 ：

>>87
試運転表示の時は大体整備の人が乗ってたりする
大型1種しか持ってない人とかかな？
>>89
東電の配当がない現状、売れそうな土地は売るしかないだろう
まさかの都02が北と巣鴨の共管？

91 ：

>90
うちは東電に変電所の敷地貸してるけど、地代はちゃんと払ってくれる。
年間400万円くらいだからか？

92 ：

そんな東電、都にウン億くれと要求しているそうで猪瀬都知事が激怒している。

93 ：

>>90
勉強になりました。ありがとん。
>>91
うちも電柱建てるのに土地貸してるけど、地代はきちんと入るよそりゃさすがにｗ

94 ：

渋66やCH01は京王に委託してしまってもよいのでは？

95 ：

渋66は既に鳩へ委託してるのに
京王の永福町に車両を渡してまで委託する意味があまり・・

96 ：

杉並自体がいらないよ。
環七は高円寺陸橋以北は関東バスに以南は京王に譲ったほうが良いような。
青梅街道もそれに合わせて譲渡・撤退したほうがいい。

97 ：

>>96
杉並廃止厨、東98廃止厨のお前が決めることではない。

98 ：

>>97
良いって言ってるだけで決められる訳じゃにけどね。
東98は地元じゃないんでどうでもいいと言うかよくわからん。
堀之内時代は重要拠点だったかもしれないけど今や関東エリア京王エリアの中でなんで残すのって思ってる。
しまいには駒沢陸橋減らすし。ただそれだけ。

99 ：

>>98
杉並廃止厨とは別人のようだが、現在の都営が経営している間は必要。
廃止を論ずるとしたら民営化決定後。

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