`N,ishitetsu 西鉄グループバススレ62

1 ：2013/03/07 〜 最終レス ：2013/04/03

にしてつグループホームページ
http://www.nishitetsu.co.jp/
前スレ
`N,ishitetsu 西鉄グループバススレ61
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1354642509/

2 ：

>>1乙

3 ：

>>1
乙

4 ：

おぉ１ｚ１ｚ

5 ：

●諸岡線（44、45、45-1）
　・運行回数・時刻を変更します。
　・停留所を廃止します。
　　「須玖南八丁目（井尻・昇町方面のみ）」
　　※福岡女学院方面については廃止いたしません。
●春日〜大橋線（42）
　・バス停新設：コットンヒルズ月の浦
　・運行時刻の変更
42については「須玖南八丁目」を45と同様に片方廃止するの？

6 ：

>>1
ありがとう

7 ：

松田〜二又瀬〜二又瀬公園前〜福岡空港国内線
荒ぶる新路線

8 ：

８　　　安井町西

9 ：

>>8
いい加減この流れやめろ

10 ：

三菱「10」工業

11 ：

博多駅 城南線 日召 代
六本松 藤 崎 11

12 ：

やめろっつってんだろ

13 ：

小笠木峠越えはまだかい

14 ：

早良高校バス停(早良高校前の次)に乗り入れる便が大幅増しているね。
今までは無番早良高校線のあ2便だけだったが、改正後は朝の2番、3番、17番の10便以上が乗り入れているみたいだ
ただし平日のみ

15 ：

筑豊筑後は改正しないのか？

16 ：

十六銀行

17 ：

>>15
ないだろう　西鉄久留米・飯塚ＢＣ・後藤寺ＢＣの時刻検索しても何もない

18 ：

今回の改正とは関係無いが、
下関〜天神線の北高担当便は、砂津〜下関まで回送してるの？
それとも福北線で天神に送り込んで、下関に泊まりダイヤとか？

19 ：

砂津〜回送〜下関〜[　営　※　業　]〜下関〜回送〜砂津

※東駅

20 ：

中書島 横大路車庫 20

21 ：

ついに西鉄公式サイトにも、JR九州バスへのnimoca導入についての記事が出たね。

22 ：

○日の9926、前面にグループロゴが追加されていて、おや、と思って側面を見てみたら「日田バス」
になってる。
番号はそのまま日田バスへ移籍した模様。遂にB高も日田行か。

23 ：

とよのくに各停に入るのだけは勘弁ｗ

24 ：

さすがに日田以東の大分道でB型はきついんじゃないか？
というかとよのくに各停で使うにはトイレがないからまずありえんでしょ

25 ：

各停とよのくにってトイレ休憩あったっけ？

26 ：

9926は4日間のみの超短期リースだよ。
在来車の車検と不具合が重なった。
702が廃車になり、4月まで移籍車が来ないから。

27 ：

>>18
下関は西鉄高速、福北は西日本鉄道だから混在はなし。

28 ：

>>24
大分交通が、たまにエアライナー用ガーラをスーパーノンストップ便に充てるのでついついｗ

29 ：

天神ライナーのロゴ、暫時剥がされよる。

30 ：

>>27
となると車→福岡高速置きっぱなし
運転士→福北ライン送り込みで合間に福岡〜下関一往復とかしてるんかな？

31 ：

>>27
砂津〜下関回送と、下関(サンデン交通)現地出退勤がある

32 ：

頼むからさぁ
天神大丸から国体道路への左折(キャナル方面)と渡辺通一丁目電気ビルから左折(住吉方面)を歩車分離信号にしてほしい。
一番しないといけない箇所が従来のまんまではバス遅延はエスカレートするばかり。
それと天神大丸前に停車するバスは左折後の天神一丁目はパスして春吉に停車でいいんじゃない？
天神一丁目は警固町方向からバスがいっぱい来るからわざわざ停める必要はいらないだろう。

33 ：

>>24
逆の発想で恐怖した。既存のB高後部にトイレ取付改造・・・

34 ：

>>22
○日は高速車のやり繰りが大変なのか
方向幕買い占めでお馴染みの某団体が今度は自社塗装の705を貸し切ったらしい
ツアーで貸し切るなら、観光車両で十分

35 ：

>>34
ここで話題に成ってたな(某団体
あいつらのせいで…

36 ：

>>31
�d。
現地出退勤って・・・下関在住者じゃないと大変そうやね。

37 ：

>>34
>>35
方向幕買い占めでお馴染みの某団体って？

38 ：

>>37
とりあえず、シーンBってサイト見たらわかるんじゃないかな
>>34のいう団体と同じかどうかはわからんがここは西鉄関係者からも嫌われてるし、
ある意味では方向幕の大御所（笑）だから

あいつらのやり方はイラ立ち通り越して呆れる
よくもまぁあれだけ綺麗事言えるわ

39 ：

うらやましいなら仲間に入れてもらえよ

40 ：

>>38
僻みにしか聞こえないんだが…

41 ：

>>38
んでもって、ヤフオクで売るんでしょ?
>>36
?

42 ：

>>38
興味があったので、とりあえず見てみた。
ツアーもだし、幕もすげぇな。
でも、何で嫌われてると言われる割には、西鉄やら西肥から提案があるんだ？

43 ：

北九州市内路線で
旧電車代替[90]から中原経由に替わる[98]だけど、新ダイヤを見ると幸町はスルーするんだね。
(新ルート)小芝〜三六町〜新池〜浅生通〜中本町･･･
てっきり戸畑区役所を経由するかと思ってた。
幸町を直進して戸畑駅を経由する構想は無かったのか？
新池〜幸町〜戸畑駅〜初音町(がちゃぽん前)〜牧山公園･･･のように。
しかしながら電車代替路線の小倉高校〜三六〜枝光ラインはみるみる便数が減ってるけどそんなに需要がないの？

44 ：

>>38
こういうこと言っちゃうお前が一番嫌われてるんだと思う。

45 ：

>>43
北九州市は、西鉄と北九州市営バスが走っているが
やはり、西鉄にお客さんが乗ってくる方なの？

46 ：

>>42
企画とか営業の人には廃品買い取ってくれるアホどもｳﾏｽwwwな反応
運転手とかには「地元の、思い入れのある人に買い取って欲しい」ってあまりいい反応ではない
二分化してる感じかな
>>44
俺のことなら自由に嫌ってくれていいよ
でも、こいつらの内情一度知るとこういう事言いたくなる

47 ：

「某団体」とか「そいつら」みたいな曖昧な表現じゃなくて、
具体的にその団体の名称を挙げて書きなよ。
そしたらその団体名NGにしとくからさ。

48 ：

http://sankei.jp.msn.com/region/news/130311/fkk13031102110001-n1.htm
藤崎バスターミナル…

49 ：

姪浜駅〜橋本駅をせめて30分に1本は出して欲しい

50 ：

立命館大学　５０

51 ：

>>48
産経新聞は偏向してるから信用しない。産経、読売、朝日、毎日、日経、西日本、赤旗、聖教以外の新聞なら信用してやってもいいが。例えば北国新聞とか、繊維新聞ならば西鉄とも利害関係ないだろうからね。

52 ：

>>47
団体名あるわけねぇだろ、叩きの明確な対象になっちゃうんだし

ファンからの評判最悪なのは知ってたけどｳﾃｼからも評判最悪なんだな
よくグッズは地元の人に配りたいって人はいたけど、そういうことだったのね・・・

53 ：

バスの車内アナウンスで停留所名に続いて
「○○クリニックにお越しのかたは次でお降りください」
と言う場合が有るが、殆んどが医療機関やサンパレスや国際センターなどの大型機関ばかりでレジャー施設や飲食店があまりアナウンスされていない 。
例えば！
御幸町(ワンダー香椎店前)
半道橋(ラウンドワン前)
箱崎松原(ドンキホーテ前)
西月隈(つかさ月隈店前)
高須磨町(マルハン箱崎店前)
百年橋(ワンダー百年橋店前)
大蔵(トライアル新宮店前)
等々

54 ：

>>53
音声広告料払えば入れてくれると思う。

55 ：

鮮ちんこばっかりwあれは広告料金が入ってるんだよ。

56 ：

ラウンドワン･ドンキ･トライアルはパチじゃないんだけど
バス停位置の説明を口頭でするときに
「ワンダーの前ね」とか「箱松ってドンキ(MJｱﾘｰﾅ)の前か、なるほど」とランドマーク的な存在になると思う。
パチンコと言わずレジャーとか総合アミューズメント施設と言ったほうが軟らかく聞こえるよ。

57 ：

竹下ベーカリー前で降りると竹下駅が微妙に遠い

58 ：

>>53
>>56
相変わらずだね。
社会の仕組みが理解できてないようだね

59 ：

>>53
パチンコ屋の宣伝は要らない

60 ：

浮羽杷木支線の末端部分の運休情報が公式サイトから消えたけど復活したのかな。

61 ：

>>59
個人的意見は要らない。

62 ：

全っ然成長してねえwwwwwwwwww

63 ：

いや、独善さというか一方的な感じは少しはやわらいでいる。
それと無駄な（）が減ってはいるのでは。

64 ：

>>56
「箱松」という言い方は止めた方が良い。
（実際にある箱崎駅近くの筥松が別にあるためだ。）
>>53
高須磨町に関して言うならば、このほど出来たマルハンじゃなくて貝塚病院前が相応しいかも。

65 ：

箱崎松原バス停近くに小松町交番があるけど、あの辺って小松町ぢゃないよね？
たま〜にだけどバス停アナウンスの後の○○前って微妙に変わる時があるね。
市役所北口アクロス前の後がずっーと「毎日新聞前」だったのに今は「法律問題の窓口・・(名前忘れた)入口」になってたような・・
天神郵便局前(大濠公園方面)も昔は山一証券前だった[いまは無いから仕方ないが]
千代一丁目も千代パピオ前のままが良かったし県庁も九大病院コラボで良かったのに。。
時代の流れとともにバス停名も変わるんだな。
あと昔と今でバス停名が替わったところってあったっけ？
天神南と天神一丁目が昔、渡辺通四丁目だったみたいに。

66 ：

天神四丁目←歴史資料館前←県庁通り
市役所北口アクロス福岡前←市役所北口←県庁前
春吉←県庁裏
キャナルシティ博多前←渕上前
蔵本←蔵本町
法務局前←検察庁前
長浜一丁目←英数学館前
簀子小学校前←防衛施設局前
大濠公園←西公園
市立美術館東口←城内美術館東口←城内←城内町
NHK放送センター入口←美術館東口
双葉学園入口←動物園入口
城西橋←城西営業所
箱崎駅西口←米山町
箱崎駅東口←前川町
箱崎一丁目←箱崎駅前
小笹←小笹駅
城南区役所北口←鳥飼六丁目←鳥飼駅前
別府四丁目←弓の馬場
昭代三丁目←西新駅前
田隈新町第二←田隈新町高石公園前←田隈新町
野芥駅前←野芥一丁目←農協前

67 ：

城南郵便局前←干隈郵便局前
講倫館高校前←西高下
次郎丸団地←河原
田村一丁目←田
田村七丁目←羽根戸道
室見駅←室見橋
友泉亭←友泉第一
野間三丁目←野間新町三丁目
野間四丁目←野間新町四丁目
友丘←友丘第二
東梅林←梅林
西梅林←市牟田池
美野島南公園前←本州製紙前←福岡製紙前
井尻駅入口←井尻口
寿町二丁目←電話局南口
大楠←永田町
松島一丁目←宮内
西月隈三丁目←見上前
東比恵一丁目←新町二丁目
東比恵二丁目←新町一丁目
和白五丁目←和白営業所
福工大前駅入口←新宮駅前

68 ：

>67>68の方
すごいです。ありがとうございます。
知らないのが意外とありました。
天神四丁目も市役所北口も春吉も全て県庁を名乗っていたとは知らなかった。
確か昭和通はかつて50メーター道路、明治通は貫線と呼んでいたみたいですが、国体道路と50メーター道路とではずいぶん距離がありますね。
そうすると今の県庁前や警察本部前の旧バス停は何だったんですか？
城西橋の城西営って今の西鉄レガネットの場所ですか？
長浜通のバス停も検察庁･防衛施設局など重みある名前だったんですね。
そういえば(２)で西高下行のバスが有った記憶はなんとなくあります。
別府四丁目バス停の信号機の地名に弓の馬場と記していますね。納得です。
昭代の西新駅前は旧筑肥線のことでしょうか？！

69 ：

つボイノリオ　６９

70 ：

>>48
仮にこの記事のように藤崎や六本松が整備されても
どうせ黒崎みたいに拠点〜都心の急行or特快バスでも走らせそう

71 ：

ぐりーんダイヤ改正
ルート変更、中央埠頭発着・ナイトルート・市役所前乗入れ廃止
ttp://www.nishitetsu.co.jp/release/2012/12_180.pdf
「ぐりーん」が満席のところを全く見たことが無いのだが
なんか相変わらず成長せずに迷走してるイメージ
こんなにころころルートやダイヤ変わったら
ガイドブックに載せようにも案内しづらいだろうな

72 ：

吉塚駅東口←吉塚３丁目
吉塚２丁目←吉塚５丁目
東吉塚小学校前←吉塚７丁目

73 ：

>>71
発想は良いんだよ。
観光バスと違って、長時間拘束されたりすることもないし
お一人様な客でも気軽に乗れる。
でも、肝心な観光資源に魅力がないから
市内を観て回ろうとは思わない。
キャナルに行きたいとか、屋台に行きたいとか
目的地を絞っての観光はありだが、それなら既存のバスや地下鉄で
カバーできてるし。
そういうわけで客が乗らないから、ルートも頻繁に変わる。
廃止しないだけ有難いというレベル。

74 ：

古い地名が残ってるバス停は神田町・神田町一丁目が思い浮かんだ

75 ：

>>74
上長尾・下長尾も・・・
つーかあの界隈は古い地名のバス停が結構あるね。

76 ：

天神地区のバスのりばの欠番だどこ行きだったのかもう忘れてしまった

77 ：

中央ふ頭からの撤退が相次いでるね。
ゆふいん、なかたに、ＦＯＴバス、ぐりーん…

78 ：

鉄板で、
「西鉄はバス会社である」と、書くと、
怒るヤツがいるのだけど、
あらためて、西鉄の公式を見たら、
トップページの最初の項は「バス情報」だった。
やはりバス会社である。

79 ：

西鉄させぼ号運輸局で延伸審査中になってるけど
更にどっかへ伸ばすの?

80 ：

>>78
総合運輸企業

81 ：

>>79
西肥が佐々へ乗り入れてるのに西鉄もおつきあいするんじゃ？

82 ：

阪急バス育ちの大阪在住のバスマニアなのだが、
当然、「西工萌え」なんだよね。
西工の楽園、西鉄バスに乗りに、
何度も福岡に来ているのだが、
なかなか、乗れない。
西鉄イン博多に4泊、
SUNQパス全九州4日間用を買っても、
乗れない。
どこから手を付けたらいいのか？
判断が不可能だな。
そうそう、日本一のバス会社が、
よそ者に、乗りこなせるものではない。
早くしないと、バスジャックより前の、
「逆T窓のツーステ」が、
消えてしまいそう。

83 ：

明日にでも新幹線乗って来いや

84 ：

>>78
大手「私鉄」だボケ
ちなみに大手私鉄の定義は民鉄協が決めるのであって
都市鉄道としての重要度が全て。鉄道以外の事業規模を考慮しているわけではない

85 ：

西鉄の屋台骨は航空貨物と不動産。鉄道とバスはついでだろ。

86 ：

熊本のバススレにひのくに
熊本駅延伸の申請が出てるみたいな事書いてあるけど、やるのかな…。

87 ：

どこかの意見に
福岡空港(国内線)⇔天神 直行バスは地下鉄に太刀打ち出来ないと書いてあったが、都市高・空港通ﾗﾝﾌﾟ⇔天神北ﾗﾝﾌﾟを使えば充分太刀打ちできるんじゃないの？
羽田空港⇔横浜駅なんて京急電車と首都高直行バスの２本立てできちんと存続させてるじゃん。
どうして地下鉄と被る区間を避けるんだろうね？

88 ：

>>87
地下鉄延伸の頃、西鉄は100番（早良からの急行）や153番（長住からの急行）などが天神北ランプ→空港通ランプ経由で国内線まで行っていた。
地下鉄開業後もそれらの路線は存続したが、乗客が激減してやがて廃止になった。
羽田と比べ福岡はあまりに空港が市街地が近すぎ、かつ、鉄道がロスの少ないルートで空港に直結しているため、どうしても地下鉄に軍配が上がってしまう。

89 ：

地下鉄の空港・天神間11分は、さすがにバスには無理な所要時間だろう。

90 ：

新幹線と路線バスがほぼ同運賃で戦うようなものだろうね。

91 ：

>>85
利益の1/3位は鉄道事業で出してるのについでな訳無いだろ
バスは赤字垂れ流し状態になって完全にお荷物

92 ：

>>81
お付き合いというか、高速バスの車庫を一部の路線を除いて北部営業所に集約するんだろ。
>>86
こっちも営業所への車庫入れ絡みかも。

93 ：

西肥は増資分を西鉄が出す予定で、グループ会社になるから西鉄高速分も管理委託で西肥がやるよ。

94 ：

妄想乙

95 ：

なんか天神ライナー廃止らしいんだがなぜだ？

96 ：

平日買い物や遊び来る客少ない。

97 ：

いま、SUNQパスの真っ最中で、
西鉄イン博多の客室でゴロゴロ。
ネット料金なら1泊\6000程度で、
立地を考えたら安い安い。
ただ、博多バスターミナルからは、
行きにくい。
横断歩道を、複数回渡らなくてはならない。
純正ボディのヤツは、窓配置がノーマルに、
戻っているのね。
今日は、昭和バスのいまり号で、
西から戻ってきたけど、
福岡都市高速をゾロゾロ走る、
一般路線ボディは壮観で、
これは、他の都市圏では見られない。
それと、路線ボディ高速車は
投入をやめたらしく、
エアロエースのトイレなしなどが、
県内高速に入っている。
SUNQパスは自由度が高過ぎて、
どこへ行こうか、かえって決めることが、
できなくなる。贅沢な悩みだが。

98 ：

東98　等　々　力

99 ：

そういえば今日、行先表示が外された状態の中型車が香椎の3号線を東に向かって走っていってたな。

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