軽自動車の耐久使用距離・耐久年数 7

1 ：2013/03/07 〜 最終レス ：2013/05/07

軽自動車の耐久使用距離・耐久年数について語って下さい。
●過去スレ
軽自動車の耐久使用距離・耐久年数
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1173246969/
軽自動車の耐久使用距離・耐久年数 2
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1199748006/
軽自動車の耐久使用距離・耐久年数 3
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1227076936/
軽自動車の耐久使用距離・耐久年数 4
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1271832226/
軽自動車の耐久使用距離・耐久年数 5
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1320892720/
軽自動車の耐久使用距離・耐久年数 6
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1342619405/

2 ：

スズキは
印度ではブランドNo.1だからね
スズキといえば印度
印度といえばスズキ
印度といえばR
Rといえば印度
つまり
「Rといえばスズキ」なんだねｗ

3 ：

最低10年は乗りたい

4 ：

違法駐車犯　塩木容疑者　違法駐車犯　塩木容疑者　違法駐車犯　塩木容疑者　違法駐車犯　塩木容疑者
違法駐車犯　塩木容疑者　違法駐車犯　塩木容疑者　違法駐車犯　塩木容疑者　違法駐車犯　塩木容疑者
違法駐車犯　塩木容疑者　違法駐車犯　塩木容疑者　違法駐車犯　塩木容疑者　違法駐車犯　塩木容疑者
違法駐車犯　塩木容疑者　違法駐車犯　塩木容疑者　違法駐車犯　塩木容疑者　違法駐車犯　塩木容疑者
違法駐車犯　塩木容疑者　違法駐車犯　塩木容疑者　違法駐車犯　塩木容疑者　違法駐車犯　塩木容疑者
違法駐車犯　塩木容疑者　違法駐車犯　塩木容疑者　違法駐車犯　塩木容疑者　違法駐車犯　塩木容疑者
違法駐車犯　塩木容疑者　違法駐車犯　塩木容疑者　違法駐車犯　塩木容疑者　違法駐車犯　塩木容疑者
塩木！犯罪！

5 ：

■ESC等の電子制御が前提のものに、万が一、中国製電子部品が使われていたら・・
もう一つ、中国製で恐いのが、電子回路。
見た目は意外に綺麗にできていて、問題なさそうに見え、実際にも問題なく動作する。
しかし、数年後に低品質のコンデンサーなどが、リプルを除去できず、ノイズが乗り、
時々、誤動作を起こす。
そして、煙が出たり、発火したり。このような事態は中国製電化製品で結構起こっている。
そして、ESCのような普段使わないようなものは異常が出ててもわからない。
数年して緊急時にまともに動作しなかったら、大変なことに。
何より、やっかいなのは、ESCとかが装着されている事を前提に、サスや足回りの設定をしている場合、
ESCが速度を落として、横転等を回避してくれるが、万が一動作しなかった場合、大変なことに・・
ESCを前提として、広さや乗り心地を優先して、操安性を完全に電子制御に頼る設計も、問題がある。

●もはや詐欺、品質問題以前の中国製コンデンサーの実態
http://www19.atwiki.jp/vippc2/m/plugin/ref/?guid=on&serial=69&w=640
「膨らまない中国製エアバッグ、爆発の危険も＝米政府」
http://www.epochtimes.jp/jp/2012/10/html/d15114.html

6 ：

ESC付いてたのに・・横滑りした
2013年01月27日
祝!!　納車(＾＾) タイトル通り、ついに納車されました!!
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/usercar/000/001/182/577/1182577/p1.jpg
My BRZ!!
ちょっとしたワインディングになっていて、友人と・・・・「すごい安定してるよw」
「今何kmでカーブを通過したの?」「これだけ出しても不安じゃないなんて・・・すげぇw」と大騒ぎw
自分もBRZの挙動に感動しっぱなしでした(笑) 350万以上しましたが、自分にとっては「これ以上の車は無い!!」と思います。
http://minkara.carview.co.jp/userid/1592636/blog/29028492/
2013年02月20日
2/19(火)　21：30頃　単独事故を起こしました。私の記憶に有る部分をお話します。緩やかな下り坂のカーブ(制限速度40km)を下っていた時のことです。
私は下り(天候：雨)で70kmを超えていたため、「ちょっと危ないな」と思いハンドルを右に切りながら、ブレーキングをしました・・・
その時、リアが制御を失って、車体が右に傾き始め、私は左に思いっきりハンドルを切りました。
そこで私の記憶は飛び、気が付けば歩道に乗り上げてガードレールに衝突、エアバックが作動した状態で止まっていました。
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/007/303/653/5b22b00820.jpg
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/007/303/654/1273f4c1a4.jpg
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/007/303/656/c6de272c10.jpg
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/007/303/657/3993e0bcac.jpg
Dの人間からは、「こうなってしまうと、修理してもリスクが大きすぎます」と言われました・・・
これだけの破損に係わらず、身体はほぼ無傷でした。
こんなにしてしまった自分を、BRZが守ってくれたと思うと・・・涙が止まりません。
http://minkara.carview.co.jp/userid/1592636/blog/29243317/

7 ：

自分のは
145,000km
14年

8 ：

１７万キロでもう捨てる日が近いのかなと思ったが３０万キロまで行ってみようぜ

9 ：

スズキは
印度ではブランドNo.1だからね
スズキといえば印度
印度といえばスズキ
印度といえばR
Rといえば印度
つまり
「Rといえばスズキ」なんだねｗ

10 ：

各種オイル交換をしっかりやればクルマは長持ちしますね

11 ：

明日はATふぉ交換してみます

12 ：

■R発生率(データを公表しない中国は高いそうだ)
http://questionnaire.blog16.fc2.com/blog-entry-1693.html
南アフリカ(1位)、韓国(16位)、日本(54位)、インド(56位)

●『気品ある日本兵の姿を』　インド人監督がインパール作戦題材にメガホン
http://ochimusya.at.webry.info/201206/article_15.html

●中国全土を射程に収める核兵器を保有するインド。
http://www.nikkei.com/article/DGXNASGM1904G_Z10C12A4000000/

●【インド】安倍政権誕生に沸く印　「強い日本はインドの利益」
http://military38.com/archives/21940183.html

13 ：

2013年２月軽四輪車通称名別新車販売
１　ホンダ　　Ｎ ＢＯＸ　２２，３５３台
２　ダイハツ　ムーヴ　　 ２０，２０６台
３　スズキ　　ワゴンＲ　 １７，０３３台
４　ダイハツ　ミラ　　　 １３，８７０台
５　ダイハツ　タント　　 １３，４０３台
６　ホンダ　　Ｎ−ＯＮＥ １０，９８１台
７　スズキ　　アルト　　 ９，９２７台
８　日産　　　モコ　　　　 ７，５１７台
９　スズキ　　パレット　　 ６，１８３台
10　日産　　　ルークス　　 ４，９６３台
鈴木はインドの会社だから3位は立派だね。

14 ：

■新型軽自動車
日産と三菱は、両社の合弁によって開発した新型軽自動車を公表した。
日産は『DAYZ（デイズ）』で、三菱は従来どおり『eKワゴン』として、それぞれ今年6月に発売する予定。
http://response.jp/article/2013/03/08/193137.html
●三菱・eKワゴン
http://response.jp/imgs/zoom/536660.jpg
●三菱・eKカスタム
http://response.jp/imgs/zoom/536659.jpg

●日産・DAYZ
http://response.jp/imgs/zoom/536662.jpg
●日産・DAYZ・ハイウェイスター
http://response.jp/imgs/zoom/536661.jpg

15 ：

ホンダは
中国部品採用率No.1だからね
ホンダといえば中国
中国といえばホンダ
中国といえば粗悪品
粗悪品といえば中国
つまり
「粗悪品といえばホンダ」なんだねｗ

16 ：

14のように軽が上質化すればするほど、軽ワクが廃止される可能性があがるのにさ
貧乏人用に経費の安い質素な軽を残してほしいよな、このまま行ったら

17 ：

必要最小限な軽自動車は一台くらいあってもいいと思うのだが。
街乗りと郊外の移動に機能を限定し
大人4人と荷物が無理なく積めて
普通のクルマの流れに乗れて
燃費が良く維持費が安く壊れない軽自動車
シンプルなかわりに必要な機能は
頑丈で長寿命な設計
ただし問題はこのようなクルマは廉価になり
それが成立する為には大量生産が必要になると言うこと
今の日本人はお金持ちになりすぎて
高いクルマが売れるという現実では
このようなクルマが出現するのは難しい

18 ：

>>17
現実的に今買える新車で、一番近いのは結局、アルトエコやミライースだろうな
http://www.suzuki.co.jp/car/alto_eco/grade_price/index.html
http://www.daihatsu.co.jp/lineup/mira_e-s/grade/index.htm

19 ：

印度人の印度人による印度人のためのスズキ車
印度だ印度だレイパーだぜ！！！

20 ：

>>19
中国人の中国人による中国人のためのホンダ車
中国だ中国だ、人喰い、殺人鬼だぜ！！！

『中国　人肉を売買した殺人犯　死刑執行』
http://japanese.ruvr.ru/2013_01_11/100655093/
チャン・ユンミンは前科を持っており、以前も殺人罪で判決をうけ、1997年に釈放。
2008年3月から2012年4月までの間に11名が殺害。死体を切り刻み、犬のえさとしたり、
地元の市場でダチョウの肉として売っていた。
中国では1950年代末の大躍進時代に起きた大量の飢餓が原因で、生き残るために人食いが行われていた。

『胎児を貴重なものとして食す中国』
http://livedoor.blogimg.jp/shifthenkan/imgs/8/b/8bbf4732.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/shifthenkan/imgs/7/8/78bd2619.jpg
http://blog.livedoor.jp/shifthenkan/archives/27373702.html

21 ：

鈴菌やめろよ
だからスズキは嫌われるんだぞ

22 ：

煽った>>19が悪いんだろうな

23 ：

エサ撒いて相手がキレるのを待つとは陰湿っすねｗ

24 ：

スズキは
印度ではブランドNo.1だからね
スズキといえば印度
印度といえばスズキ
印度といえばR
Rといえば印度
つまり
「Rといえばスズキ」なんだねｗ

25 ：

>>24
ホンダは
中国部品採用率No.1だからね
ホンダといえば中国
中国といえばホンダ
中国といえば粗悪品
粗悪品といえば中国
つまり
「粗悪品といえばホンダ」なんだねｗ

26 ：

東日本大震災2年目・・・っていう言葉がホームページに出ている
スズキは流石だ
これに比べダイハツやホンダはorz

27 ：

昔売ってた6万の安いチョイノリでも日本製だったしな。
できるだけ日本製で頑張るスズキこそが、日本人の味方。
インドの核は中国牽制にもなるし、インドとの関係でスズキは役立つ。
スズキは日本の国益に適う企業。

28 ：

マルチの巣窟スレ

29 ：

荒らし報告済み
★130307 kcar レス転載マルチポスト荒らし報告スレ
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/sec2chd/1362662212/

30 ：

>>27
日本で外人に組ませる作戦がバレるまで
そんな感じに思ってた。

31 ：

>>30
スズキの日本国内工場にも外国人がいるが、ホンダの日本国内工場にも外国人がいる。
でも、どちらも日本国内で、日本メーカーの監視下で、日本の品質管理の下で行われている。
なので、問題ない。
問題なのは、中国メーカーの下で、中国工場で生産される部品は、全て中国人が設計から品質管理までする。
ホンダはサイズ等の図面のみ渡して、部品を購入するだけ。
例えば、中国製のガラスを採用したNシリーズのガラスを生産してる、中国メーカーのフーヤオが、
材料、品質管理の全てを行っている。ホンダは適合するガラスを購入して付けるだけ。
スズキよりも、ホンダの方が品質がヤバイのは、どんなバカでも理解できる。
もはや、ホンダ神話は過去の話。
ホンダが中国に入れ込んだ時点で、ホンダの運命は決まったようなもん。

32 ：

スズキ、新型ロードスポーツバイク「GSR250」を発売
http://www.suzuki.co.jp/release/b/2012/0718/index.html
＊ 製造事業者／常州豪爵鈴木摩托車有限公司（中国）
＊ 輸入販売元／スズキ株式会社

33 ：

>>31
いやいや、スズキの工場付近は黒っぽい人がうじゃうじゃ居るよ。
研修と称して現地法人から派遣され、安い工賃で働かせるんだって。
研修だからローテーションが激しくて素人に交代されたロットは故障が・・・
ワゴンRに当たり外れが大きいのはこのためらしいよ。

34 ：

>>32
販売台数の多い、原付クラスで見ると、ホンダ50〜125ccでは、
today、dio、ジョルノ、カブ、リード、dio110など、ほとんどが中国製。
対して、スズキのレッツ4、レッツ4パレット、レッツ4バスケット、アドレスV50と、
中国製ホンダ車よりも安い価格なのに、日本製である。
ホンダの2輪の中国工場は、
知られているもので、「五羊本田」「天津本田」「嘉陵本田」「新大洲本田」と多く、
ほとんどのモデルが、部品をはじめ、いずれかの工場で生産されている。

『ホンダの新大洲本田摩托有限公司』
http://www.mr-bike.jp/?p=13380
『ホンダの中国工場、生産が100万台のうち、98％が日本向け』
http://response.jp/article/2010/06/18/141759.html
新大洲本田では現在、上海工場で輸出用のスクーターとして『トゥデイ』、『ディオ』、『ディオ・チェスタ』を生産している。
累計生産台数100万台のうち、約98万台が日本市場向けで事実上日本向けのスクーター輸出工場となっている。

35 ：

スズキ、新型ロードスポーツバイク「GSR250」を発売
http://www.suzuki.co.jp/release/b/2012/0718/index.html
＊ 製造事業者／常州豪爵鈴木摩托車有限公司（中国）
＊ 輸入販売元／スズキ株式会社

36 ：

販売台数の多い、原付クラスで見ると、ホンダ50〜125ccでは、
today、dio、ジョルノ、カブ、リード、dio110など、ほとんどが中国製。
対して、スズキのレッツ4、レッツ4パレット、レッツ4バスケット、アドレスV50と、
中国製ホンダ車よりも安い価格なのに、日本製である。
ホンダの2輪の中国工場は、
知られているもので、「五羊本田」「天津本田」「嘉陵本田」「新大洲本田」と多く、
ほとんどのモデルが、部品をはじめ、いずれかの工場で生産されている。

『ホンダの新大洲本田摩托有限公司』
http://www.mr-bike.jp/?p=13380
『ホンダの中国工場、生産が100万台のうち、98％が日本向け』
http://response.jp/article/2010/06/18/141759.html
新大洲本田では現在、上海工場で輸出用のスクーターとして『トゥデイ』、『ディオ』、『ディオ・チェスタ』を生産している。
累計生産台数100万台のうち、約98万台が日本市場向けで事実上日本向けのスクーター輸出工場となっている。

37 ：

スズキ、新型ロードスポーツバイク「GSR250」を発売
http://www.suzuki.co.jp/release/b/2012/0718/index.html
＊ 製造事業者／常州豪爵鈴木摩托車有限公司（中国）
＊ 輸入販売元／スズキ株式会社

38 ：

昔売ってた6万の安いチョイノリでも日本製だったしな。
できるだけ日本製で頑張るスズキこそが、日本人の味方。
インドの核は中国牽制にもなるし、インドとの関係でスズキは役立つ。
スズキは日本の国益に適う企業。

39 ：

>>37-38 ID:P3lbhUA5
矛盾したこと言ってスズキの工作員のフリしなくていいよ、アホンダ工作員。
工作のレベルが低すぎて、お見通しｗ　さすがアホンダ

40 ：

昔売ってた6万の安いチョイノリでも日本製だったしな。
できるだけ日本製で頑張るスズキこそが、日本人の味方。
インドの核は中国牽制にもなるし、インドとの関係でスズキは役立つ。
スズキは日本の国益に適う企業。

41 ：

スズキ、新型ロードスポーツバイク「GSR250」を発売
http://www.suzuki.co.jp/release/b/2012/0718/index.html
＊ 製造事業者／常州豪爵鈴木摩托車有限公司（中国）
＊ 輸入販売元／スズキ株式会社

42 ：

39 名前： しあわせの黄色いナンバー [sage] 投稿日： 2013/03/11(月) 21:20:46.87 ID:N9QlRNuB
>>37-38 ID:P3lbhUA5
矛盾したこと言ってスズキの工作員のフリしなくていいよ、アホンダ工作員。
工作のレベルが低すぎて、お見通しｗ　さすがアホンダ

43 ：

ID:P3lbhUA5
ID:P3lbhUA5
ID:P3lbhUA5
キレた、アホンダ工作員ｗ　知的障害かな？ｗ

44 ：

43 名前： しあわせの黄色いナンバー [sage] 投稿日： 2013/03/11(月) 21:24:10.12 ID:N9QlRNuB
ID:P3lbhUA5
ID:P3lbhUA5
ID:P3lbhUA5
キレた、アホンダ工作員ｗ　知的障害かな？ｗ

45 ：

このまま永久にふたりでやっていくのかな、一般人への迷惑をごまつぶほどでも考えてるのかな

46 ：

だから、前スレでも言ってたけど、別スレ立ててやれや、そんでスルーもしろや

47 ：

こういう事案は概ね鈴菌の耐性の無さが原因。

48 ：

ダイハツは安い鉄を使っているから
ぶつかったら終わり
だからVSCがあろうが事故したら致死率が高い
スズキは980〜1180MPaクラスの非常に高価な鉄をたくさん使っている
もしものときに助かるのはスズキユーザー

49 ：

２０年経過したセルボ
走るけどエンジンやマフラーがうるせー

50 ：

昔セルボモードってのを買い物に使ってたが５年でマフラー錆びて落ちたよw
ジムニー以外のスズキ車には素人が手をだすものじゃないな。

51 ：

はいはいw

52 ：

ハッキリ言ってジムニーはイイ。
足回りには値段なりに金が掛かってる。
しかしワゴンRやらパレット、アルトに至っては・・・
都会で買った人は雪国に転勤が決まったら即刻買い換えるのが吉かと。

53 ：

スズキは海沿い地域もサビ止め塗装必須

54 ：

>>53
それはどこのメーカーも同じだ
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/001/648/391/e6214495b5.jpg
http://minkara.carview.co.jp/userid/872192/blog/25004350/

55 ：

>>54
ホンダZ　10年超で小錆ならカワイイ物だw
スズキ品質を知らんからそういう言葉が吐けるんですよ
一回人柱でスズキに乗ってみては？

56 ：

うちのMRワゴンは10年海辺の町で使ってるけど、見た目錆はないな。
製造年代によるんじゃない？
ちなみに、雪は降らないので融雪剤はないけど。

57 ：

錆は勲章

58 ：

55はアホンダ

59 ：

俺は英車とダイハツの箱ワゴン
昔スズキ持ってたけど裏からごっそり落ちて以後買ってない

60 ：

http://blog.livedoor.jp/cp_style/

61 ：

■最近のスズキ車は、他社と同等以上にサビにも強い。
60万円台の軽トラックですら、表面積の9割に防錆鋼鈑を使用したり、シーラー、アンダーコートを塗布。
●トコトン錆に強いボディーと荷台です。
http://www.suzuki.co.jp/car/carry/capacity/index2.html
キャリイは、ボディー表面積の90％とボンネット内側に加え、フレームにも防錆鋼板を採用。
さらに、荷台のメッキ塗装を充分に施すことで防錆性を高めています。
下まわりのサビを防ぐために、荷台裏、シャーシ、フレーム側面、フロントホイールハウス内側などにアンダーコートを塗布。
細かい部分まで防錆性を高めています。

62 ：

>>61
キャリーの評価
http://carchange.blog136.fc2.com/blog-entry-66.html

63 ：

今時、どこの安い軽トラックでも防錆鋼鈑でサビにくいという話が、なぜ広さや音の話になるんだ？
スズキ叩きが目的だから何言っても無駄だろうけどＷ

64 ：

防錆鋼板って亜鉛板じゃないか
つまりブリキ
メッキ塗装？こりゃいつもの誤植だな
そしてサビ保証表面1年穴あき3年
ちっちゃい字で　「荷台は含まず」　w

65 ：

亜鉛メッキ鋼板はブリキではなくトタン。

66 ：

>>64
お前何が言いたいんだ？　頭悪いだろＷ

67 ：

>>65
さんきゅ
>>66
お前よりちょっとましなくらいかなw

68 ：

>>67は知的障害者

69 ：

>>68
お前よりちょっとましなくらいかなw

70 ：

と>>69は妄想するのであった

71 ：

>>70
涙拭けよw

72 ：

■防錆性能の進化
現在、最安価格帯の60万前後で販売されている軽トラ、スズキのキャリイの亜鉛メッキ鋼鈑の割合が、90%
たいして、20年前の120万〜260万円代のアスコットの亜鉛メッキ鋼鈑使用率が70％
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/ACCORD/19890913/as489-029.html
それでも、10年程度はサビによる大きな問題は聞かれなかった。

今は、軽自動車ですら、当時の普通車よりも多くの防錆鋼鈑を使用している。
さらに、下地処理やメッキ技術の進化なども加味すれば、今、現在、販売されている軽自動車は、
当時の普通車以上の防錆性能以上であることは、確実と思われる。
今の軽自動車は、特殊な使用用途でない限り、サビの問題は起こらないだろう。
大昔の見識のままで、今のスズキの軽は錆びるとデマを流すのは、愚の骨頂と言える。

73 ：

>>72
スズキの鋼板は薄いんだよ
すぐ穴が開くから漁師や農家には三菱かダイハツが人気
赤帽はスバルだったが今じゃダイハツのOEM車
スズキは酒屋かな

74 ：

>>73
スズキだけ薄いってソースあるの？具体的なデータ示せよ。比較データあるのか？
単なる大昔の話で、噂の域を出ない話だろ。
あと、どこの自動車メーカーも鋼鈑は、鉄鋼メーカーから購入してるだけ。
自前で作っているわけではない。
最近は、どこのメーカーも当たり前のように、薄くて軽いハイテンを使っている。

75 ：

>>73
直近のデータだけでも2008年から2012年まで連続して、スズキの軽トラはシェア1位だぞ。
酒屋にしか支持されず、鋼鈑が薄いと、漁師や農家から敬遠されているのに、トップシェア？
これはどういうこと？
また、適当に嘘ついちゃったの？ｗ

2012年　軽トラック　メーカー別シェア
1.スズキ　　142898台　33.9％
2.ダイハツ　125890台　29.8％
3.スバル　　 36656台　 8.7％
4.ホンダ　　 32652台　 7.7％
http://www.autoinfoc.com/hanbai/mekabetudoukou/h-mekabetudoukou-6.html

76 ：

そういや近所の酒屋、安売り店の煽りで潰れたけどスズキだったわ。
貧乏人は一番安いスズキしか買えないって事じゃないか？

77 ：

軽で１０年以上経過してるのは名声を振りまくよりもネタミを買う場合が多い

78 ：

売れている車と耐久性は関係ないだろ。
今売れる車は燃費と室内広いやつ。
耐久性高い重い車は売れない。
三菱は耐久性重視なため軽でも重く燃費もよくない。
スズキとかは耐久性より軽さや燃費重視。
耐久性重視なら三菱
燃費や軽さ重視ならスズキやホンダとかだろ
イメージ重視で命軽視ならトヨタ
最新技術重視ならマツダかな

79 ：

三菱の燃費が悪いのは単に設計が古いから。
車体の耐久性は悪くないが、電送系は明らかに悪い。

80 ：

×電送系
○電装系
別に電気系統で悪いところは一切ない99年式ミニキャブ海苔

81 ：

>>78
お前、無茶苦茶だなｗ
三菱は耐久性悪いよ。トヨタや日産よりもトラブル多い。
少し前だと、10万キロ以内でタイベル切れるのは三菱が多かった。
ベルトの品質ではなく、プーリー径等のベルト負担の大きい設計だったのだろう。
(ベルト自体は、ベルトメーカー製だから大差はない）
いつまでも古いままのモデルが多く、金も技術もない残念なメーカーが三菱。
最新技術がなんでマツダなんだ？スカイアクティブ以外、売りがないし、
それも、すぐに色あせた。
もちろん、ハイブリッドには遠く及ばない。

82 ：

みんな自分の経験とイメージで語っているだけだからな
自分の思い込みだと、
スズキは、小さなトラブルが少なく、ずっと調子良いが、その分突然再起不能に壊れる。
ダイハツはマイナートラブルが続いて段々劣化していく。しかし中々致命的なトラブルは起きない。
三菱は電装などにトラブルが多い。ウィークポイントがあっても中々改良されないみたいで、いつも同じところが壊れる。
ホンダは凝った造りから整備性が悪いが比較的トラブルは少ない。しかしやはり変なところが壊れる。
スバルは、変な造りだが、案外丈夫。整備性は独特
ボディーや塗装はメーカーの差よりも年式の差のほうがずっと大きい。
ブーツやベルト、マフラーなどはメーカーでの差はない。電装系は差がある。

83 ：

自分の思い込みだと
スズキはダイハツを引き合いにだされるといくらでも値引いてしまう
ダイハツは結構強気、しかしお茶菓子出るw
三菱は昔から軽に限っては作りがゴツい、過剰設計かもしれんが農耕用には最適
ホンダもお茶菓子付き、スバルは乗用車売ってろ
かな。

84 ：

結論から言うと、ソースのない個人の意見は全て無視するとして、
今の軽自動車に、サビとかの耐久性で10年くらいなら、大きな問題は出ないという事だ。
亜鉛メッキ鋼鈑使用率の高さや、クレームで信用を落とし、シェアを大きく落としたというデーターもない。
今後も、スズキ車を問題なく購入できそうだ。
燃費性能で優位になった為、あせったアンチによる風説の流布が酷いが、全てソースがない。
情報の正確度を上げるには、ソースがあることが絶対条件で、それがなければ信用するに値しない。

85 ：

別にスズキ車が好きな人は買えば良いと思うぞ
ただ、身内がネットでキモい程持ち上げるのは如何かと。
おっ、内装格好いい！と思ってSW買ったら3年でヤレヤレとか残念な感じですし
タントと並んでるの見るとバランスの悪さが目立って萎えます
サビてはいないけど俺はもう二度と買わないと思う。

86 ：

いいんじゃね買わなくて。他にも選択肢はあるんだから。
俺は軽量で燃費のいいスズキ車買うけど。

87 ：

カタログ燃費と実燃費が違い過ぎるから困る
ダイハツが無難、冒険で三菱、ボーナスカットされたらスズキで我慢かな

88 ：

カタログ燃費が違いすぎるので外国からひどく怒られてるらしいよ
実燃費も並行して載せろよな

89 ：

そう？
ジムニーとかパジェロミニとかイースとか乗ったけど、カタログ燃費よりいいよ
乗り方とか場所によるんじゃない？

90 ：

新型アルトエコ試乗
http://www.youtube.com/watch?v=ct3QBiEeQN4
新型アルトエコ加速
http://www.youtube.com/watch?v=gHkJ3qYbd9Q
CM関連
http://www.youtube.com/watch?v=sJpOrRdPxog
http://www.youtube.com/watch?v=451OD0qcgc8

91 ：

アルトとミラなら絶対ミラが得。
乗り味が全然違うよ。
会社に両方あるけど出遅れるとアルトしか残ってないw

92 ：

古いのはそうなってるのか

93 ：

全車5年リースだよ

94 ：

昔々のボルボじゃないが 軽自動車も壊れない事をコンセプトにしたモデルがあっても良いと思う
20年30万kmを想定したクルマ

95 ：

>>94
いいかもしれないね。
ボルボ社のスウェーデンはドアが凍りついただけで乗員が死ぬ環境だし
スウェーデン鋼の宣伝も兼ねていたふしがあります。
非常に重く、燃費は期待できませんがターボ車限定なら軽でもアリかもしれません。

96 ：

>>94
普通車乗ったらいいだろ。タクシー車両なら30万キロは走る。
ランクルとかも長持ちするだろう。
>>95
軽自動車の意義を逸脱してる。ボディの小さい重自動車はいらない。
あなたも普通車に乗換えた方がいい。
ボルボにしてみては？

97 ：

>>94
＞軽自動車も壊れない事をコンセプト
軽自動車にそんなものを求めていない、安い車両価格、維持費だから買う人がいる
壊れないように品質を高めれば値段も上がる、それなら普通車、高級車買えばいい。

98 ：

軽自動車の耐久性は明らかに改善されている。
単純にコンパクトカーと同様に改善されるためだろう。

99 ：

メーカーが普通車を追い越すような軽の容姿容貌のクルマを作るから、自分で自分の首を締め上げることになってる

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