【4B11】ランエボ�]について語ろう 48【S-AWC】

1 ：2013/04/08 〜 最終レス ：2013/06/13

前スレ
【4B11】ランエボ�]について語ろう 47【S-AWC】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1359630963/
アルミダイキャスト製シリンダブロック，タイミングチェーン，
後方排気など今までのエボリューションモデルにはない新しい
技術が導入されている現行型ランエボについて色々情報を交換しよう。
荒らし、煽りは　い　つ　も　通　り
　『　　　　徹　　　　底　　　　放　　　　置　　　　』　　でお願いします。

公式SPECIAL SITE
http://web.mitsubishi-motors.co.jp/evo/special/index.html
EVO CLUB
http://www.evoclub.net/index.html
みんカラ車種別エボ�]
http://minkara.carview.co.jp/car/7346/
Carview　掲示板　車種別 − ランサーエボリューション�]
http://www.carview.co.jp/bbs/104/7346/?bd=100&th=2686023&act=th
Carview　ランサーエボリューション�]のレポート一覧
http://www.carview.co.jp/userreviews/reviewlist.asp?modelid=7346
Yahoo!自動車 自動車カタログ ユーザーレビュー
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/urev/?brand=MI&shashu=S022&fmc=F004&rsort=&rnum=&nf=1

2 ：

Ｑ：ミッション（兼フロント＆センターデフ）オイル・トランスファー・リヤデフオイル（計３箇所）の交換時期・費用等
Ａ：２〜３万キロ（２年）で交換。純正でよければ工賃込み合計約１万円程度
　　いっしょにやるのが吉。峠・サーキットが多い場合は１万キロで。
Ｑ：ＳＳＴオイルは交換した方が良いですか？
Ａ：メーカ的には１０万キロ無交換推奨。交換するならばミッションオイルだけで３万５千円位
Ｑ：リアドアの飛び石が酷いです。何か対策はありませんか？
Ａ：純正OPサイドステップ、マッドガード等を装着すればかなり軽減されます。
　　10年モデルのサイドステップは形状変更されて幅広になった模様
Ｑ：売れている色は？
Ａ：黒＞白≧赤＞＞銀＞＞青　ちなみにSSTとMTの比率は６：４くらい
Ｑ：エンジンオイルは何を使ったらよいですか？
Ａ：メーカー推奨は５Ｗ-３０、燃費重視ならこちらを。しかし１０Ｗ-４０の方がフィーリングは良いと言う話
　　交換サイクルは3000〜4000ｋｍ、100％化学合成油の使用がお勧め
　　あとオイル交換２回につきフィルター１回の交換を推奨
Ｑ：10モデルのカラー液晶への交換費用は？
Ａ：部品代で10万円超、メーター交換扱いになるのでオススメは出来ない
Ｑ：SSTオイルが高いのですが！
Ａ：純正以外にHKS、speedHeartなどの社外オイルも発売されています。

3 ：

▼エボに強いショップやチューナーのリンク
サイバーエボ　　　　　　　　　ttp://cyberevo.blog37.fc2.com/
ガレージHRS　　　　　　　　　ttp://www.garagehrs.com/
カーステーションマルシェ　　　ttp://www.cs-marche.com/
HKS　　　　　　　　　　　 　　　　ttp://www.hks-power.co.jp/
関西サービス元（HKS関西）　ttp://www.kansaisv.co.jp/
ボズスピード　　　　　　　　　　ttp://www.bozz.co.jp/JP/
ガレージＧフォース　　　　　　ttp://www.gf-eng.co.jp/
モンスター　　　　　　　　　　　　ttp://www.monster-sport.com/
デッキメカニカルパワー　　　ttp://www.deck-japan.co.jp/
シグマスピード　　　　　　　　　ttp://www.sigma-speed.co.jp/
YR-Advance　　　　　　　　　　　ttp://www.yr-advance.com/
JUN　　　　　　　　　　　 　　 　ttp://www.junauto.co.jp/mechanic/
テスト＆サービス　　　　　　　ttp://www.test-service.co.jp/
コルトスピード　　　　　　　　　ttp://www.colt-speed.com/
アスピレーション　　　　　　　ttp://aspiration-r.info/

4 ：

CZ4A　ECUチューンテンプレ
４B11エンジンはECUチューンによるパワーアップが効果絶大！(30〜80hp↑)
オマケにリミッターカットもついてくるオススメチューニングです
もちろんメーカー保障は切れるので自己責任で
■Deck \42,000
スピードリミッターのカット／燃料マップ、点火マップを仕様にあわせて最適化
ＭＩＶＥＣを仕様にあわせて最適化。／ブースト圧、制御を仕様にあわせて最適化。／回転リミッター作動ポイントを変更。
■JUN AUTO \186,900
Evo10 350-360ps 46Kgf-m 1.6Kg/cm^2
JUNスポーツCPU／トラストプロフェックBスペックII／レーシングプラグ／コントローラー取り付け／パワーチェック
■Unlimitedworks \198,000込
■ガレージHRS \198,000込
※お車にＡ/Ｆ計取り付けのセンサーボスが無い場合は追加料金が発生します
（\10,500〜）
■aspiration \102,900込
点火時期調整、燃料の最適化／各リミッターの変更／マイベックの変更／電動ファンの制御
純正ソレノイドによるブーストコントロールetc.
■YR Advance \73,500込
※チューニングデータ仕様
スピードリミッター解除／ＭＩＶＥＣの最適化／制御マップの変更／ブースト圧、制御の変更
数パターンのデータをご用意してあります。お客様のニーズに合わせて、インストール致します。

5 ：

1000で次スレとか綺麗すぎ乙

6 ：

■PreasureRacingService \155,400込
インテーク可変バルタイ設定／エキゾースト可変バルタイ設定／電子スロットル設定／ブースト圧によるエラー制御設定（ブーストアップ時やEVC取付時に必要）
■G Force \94,500+\44,100=\138,600込
■カーステーションマルシェ \105,000込
※新発売 ECU-TEK “Type”LE（通販も可能なカプラーオン仕様）
■Test&Service\147,000込
・スピードリミッター解除・ＭＩＶＥＣ最適化・ラジエータファン回転温度域変更・燃調データ最適化
・点火時期データ最適化・電子スロットル制御データ最適化（エボ１０以降）・アンチラグ
・ローンチコントロール（エボ10　5Ｍ/Ｔ車のみ）・その他各種データ変更
■monster \99,750込
　燃料噴射制御最適化　点火時期制御最適化　過給圧制御変更　電子スロットル制御最適化
スピードリミッター解除　レブリミッター変更（7700rpm）
パワーフィルター・プラグ同梱PFX300フィルターNGKレーシングプラグ 4本

7 ：

ﾎﾞｯｷｱｹﾞ
定説となったSST乗りの苦しい言い訳集

・サーキットや0-400は速い。
→街乗りオンリーなので、決してそのようなことはしない。
・おっさんだからＡＴ限定はなかった。
→MT運転の資格はあっても、実質的には運転できない。
・�Yからの乗り換えだ。
→Rといわれ、子供がいると言えば信じてもらえるだろうというﾋｯｼな反論と同じ。
・�Yとの二台体制。
→爆笑もんですよ。
・いまどき５ＭＴはダサい。
→ギア比の事を知らないので、ギア数が多い方が優れていると思い込んでいる。
・金が無くてSSTが買えないからMTにしたんだろ。
→値差はたかだか約20万円。往年の日本車の多くは双方で10万円以上の差があったが、だからといってMTを選ぶ人は皆無であった。
・また単発かよ。
→SSTの恥ずかしさについて反論できず、ついにはIDにまでケチをつけだすなど醜態を晒す。SSTをコケにする相手が複数いることを認めたくない。
・キチガイ呼ばわりする。
→もはや何も反論できなくなり、あまりの悔しさに本能的に行った「お前のかぁちゃんデベソ」的な、なりふり構わない涙目での叫び。

SST…
はい、爆笑ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

8 ：

ﾎﾞｯｷｱｹﾞ
443 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2013/03/06(水) 21:02:51.23 ID:NMY20+Qn0
同じIPが振られるまで頑張って再接続してなさいｗ
503 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2013/03/07(木) 19:59:33.49 ID:UCHDy9V80
>>443
IDとIPに関連性はないぞ。
大丈夫か、お前
504 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2013/03/07(木) 20:05:59.03 ID:KtbO0vxi0
あるぞ
ＩＰ変えて書き込んでみ
508 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2013/03/07(木) 20:33:16.16 ID:KtbO0vxi0
それじゃＩＰ曝して証明しろよ
509 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2013/03/07(木) 20:36:46.74 ID:6NG8hqV50
>>508
やってやるよ。
やり方教えてくれ。
「IPの表示のしかた」は知らん
510 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2013/03/07(木) 20:43:09.81 ID:KtbO0vxi0
名前欄に fusianasan

9 ：

ﾎﾞｯｷｱｹﾞ
511 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2013/03/07(木) 20:49:25.59 ID:6NG8hqV50
>>510
ｷﾀｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｗｗｗ
ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｰｰｰｰｰｰｗｗｗ
マジはらいてぇよｗｗｗ
やっぱそうきたなｗ
絶対そうくると確信してたから、わざわざ「」つけて書いてやったのにｗｗｗ
おもしれーｗｗｗ
フシアナで表示されるのがIPだと思ってんのかよｗｗｗ
そういう勘違いをしてるバカ多いんだよね、そうバカがｗｗｗ
もうダメだｗ
余りにも予想通りの展開で笑いがとまらねーーーーｗｗｗ

うひゃひゃひゃうひゃひゃひゃｗｗｗｗｗｗ

515 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2013/03/07(木) 21:27:06.51 ID:IXH2uPGd0
ホスト名か
DNSで調べられるから一緒だがな
ほれ曝してみ

10 ：

ﾎﾞｯｷｱｹﾞ

71 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2013/01/04(金) 06:19:59.59 ID:uHOr8wLj0
また末尾iの自演ｗ

72 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2013/01/04(金) 06:53:22.89 ID:6qj4n+tW0
>>71
末尾ｉって何？

73 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2013/01/04(金) 08:46:35.32 ID:+7QAHR+q0
>>72
iphoneからの書き込み。

11 ：

前スレのスレで滑っていた人
エボを選んで正解なんじゃ？

12 ：

ASCをoffで滑ったら舵を中立に戻してなお軽くアクセル開ける。
カウンター切ると大きなオツリが来るし、ブレーキ踏むとどこかに飛んでくよ。
ASCをonなら舵そのままホールドで大抵立ち直れるがなあ。
いずれにせよ滑ったからっていきなりABS効くブレーキかけるのはナシだろ。

13 ：

ﾎﾞｯｷｱｹﾞ

973 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2013/04/07(日) 02:52:36.58 ID:Vl2Cm5at0
RE-11（18インチ245）だけどお前らが曲がる曲がる言うから
80ｋｍでコーナー進入してコーナリング中に100ｋｍまで加速したら普通に滑った
あせってブレーキ踏んだらABS働いてぐらんぐらんした。
お前ら265でも履いてんの？ｗ
978 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2013/04/07(日) 12:49:11.28 ID:Vl2Cm5at0
>>975
滑って対向車線まではみ出してる状態で
悠長にかまえてられるかよ
987 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2013/04/07(日) 20:06:58.62 ID:Vl2Cm5at0
>>986
滑った時の対処法言ってみろよ。
どうせお前も滑ったらブレーキ踏むんだろ。
990 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2013/04/07(日) 21:56:10.22 ID:Vl2Cm5at0
つーかABSじゃなくてASCだったわ。
滑ったら車がふらふらしてるマークの奴がインフォメーションに表示された。
993 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2013/04/07(日) 23:02:28.20 ID:Vl2Cm5at0
>>992
ブレーキ踏んだって言ってるだろアホ
996 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2013/04/07(日) 23:58:38.84 ID:Vl2Cm5at0
俺のIDぐらい抽出しろよ

14 ：

何にせよ事故ってないからエボの姿勢制御は優秀だな

15 ：

高速出口のスラロームで150km出してもへっちゃらだからな

16 ：

>>1乙

17 ：

ここの住人は下手な人が多い

18 ：

ヘタでも速く走れるのがエボ�]だからこれでいいのだ。

19 ：

エボＸ=下手乗り車の代名詞

20 ：

エボXに負けたのか？ｗ

21 ：

>>20
MT運転できない人だｗ

22 ：

この車、注文から納車までどれくらいかかる？

23 ：

俺は1ヶ月半かかった。

24 ：

二か月待ったなぁ

25 ：

俺は三ヶ月

26 ：

>>25
まずは、限定解除してからだな

27 ：

俺は2ヶ月

28 ：

一応限定生産モデルじゃなくなったけど、注文集まるまで待っての注文生産なんだろうな。

29 ：

俺は初期型で3ヶ月

30 ：

ﾎﾞｯｷｱｹﾞ
定説となったSST乗りの苦しい言い訳集

・サーキットや0-400は速い。
→街乗りオンリーなので、決してそのようなことはしない。
・おっさんだからＡＴ限定はなかった。
→MT運転の資格はあっても、実質的には運転できない。
・�Yからの乗り換えだ。
→Rといわれ、子供がいると言えば信じてもらえるだろうというﾋｯｼな反論と同じ。
・�Yとの二台体制。
→爆笑もんですよ。
・いまどき５ＭＴはダサい。
→ギア比の事を知らないので、ギア数が多い方が優れていると思い込んでいる。
・金が無くてSSTが買えないからMTにしたんだろ。
→値差はたかだか約20万円。往年の日本車の多くは双方で10万円以上の差があったが、だからといってMTを選ぶ人は皆無であった。
・また単発かよ。
→SSTの恥ずかしさについて反論できず、ついにはIDにまでケチをつけだすなど醜態を晒す。SSTをコケにする相手が複数いることを認めたくない。
・キチガイ呼ばわりする。
→もはや何も反論できなくなり、あまりの悔しさに本能的に行った「お前のかぁちゃんデベソ」的な、なりふり構わない涙目での叫び。

SST…
はい、爆笑ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

31 ：

仮契約(エリア商談祭)が１１月上旬で本契約が１週間後の中旬。(当日の俺の時間の関係で最終的にまとまりきらなかった為)
納車が１２月下旬だった。
結構前から営業さんとは家の別の車で付き合いあったし、コルトRかエボのどっちかという話はその年の夏ごろから進めてた。
そして、仮契約だった商談祭で正式に決める予定だったのさ。
どうやら営業さんが仮で生産枠を押さえてくれてた関係で本契約から１月半ほどでの納車だったよ。

32 ：

エボって年間どれぐらい売れてるんだろうな

33 ：

>>31
SSTなんだろｗｗｗ

34 ：

>>32
月間70台ぐらいらしい

35 ：

SSTってなんでそんなに嫌われてんだ？

36 ：

アメリカでの年間販売台数はRーリと変わらないぐらい

37 ：

SSTが恥ずかしいのは間違いないな

38 ：

相変わらず僻みや嫉みが多いね。
まあ好きなだけここで叫んでくれ。

39 ：

今年の三菱の新型はekワゴン1車種しか無いんだけど・・・・
大丈夫か？

40 ：

>>38
エボに僻み妬みﾜﾛﾀｗｗｗ

41 ：

少なくとも、エボＸは人から僻まれたり妬まれたりする車種ではないな。

42 ：

ＥＶバッテリー異常「製造時の衝撃が一因」　三菱自動車
ttp://www.asahi.com/national/update/0410/TKY201304100401.html
三菱自動車の電気自動車のバッテリーが発火するなどしたトラブルで、三菱自は１０日、製造時にバッテリーに過度の衝撃が加わったことが要因の一つとみられると発表した。
製造工程を再現すると、作業員の扱いが荒く、バッテリー内の部品が変形したものがあった。

トラブルは、スポーツ用多目的車「アウトランダー」のプラグインハイブリッド車（ＰＨＶ）３台のバッテリーと、電気自動車「アイミーブ」の搭載前のバッテリー１個で起きた。
いずれもリチウムエナジージャパン（ＬＥＪ、滋賀県）が製造していた。
三菱自がＬＥＪの工程を再現した結果、バッテリー内部の電池（セル）に異物がないかを調べる検査機に、
作業員が投げ落とすようにセットしていたことが判明。
電池約１２００個を試作すると、電極が変形したものが出た。
東京などで電圧異常を示したアウトランダー２台のバッテリーにも同様の電極の変形があり、内部でショートした痕跡があったという。

43 ：

>>42
やっぱ会社への忠誠心というか、愛社精神の無い奴が作るとあかんな。
昔の会社の成長＝自分の収入アップという図式が高品質を生んでいたんだろう。

44 ：

今日運良く社用車のフーガを予約できて、期待して自動車出張行ってきた。
でも運転していると変速はSSTに比べてフィーリングが合わないし（特に出だし）、
ステアリングも軽すぎて不安になるわ、シートは背骨に沿わないわで、
なんだエボの方が全然いいじゃんってガッカリしてしまった。
で、帰り同僚に運転変わって、助手席に乗ってみたらわかった。
足が余裕で伸ばせるぐらい広いし、シートも倒し気味に座るとふわっと挙動が心地良い。
結局、
エボ：運転手のための車
フーガ：同乗者のための車（運転してもらう車）
って個人的に思った。
何が言いたいかというと、エボはすごくいい車だよ！（運転手的に）

45 ：

>>44
MT運転できないくせに評論家気取ってんじゃねぇよｗｗｗ

46 ：

SST車買えないで運転できないくせに威張ってんじゃねーよ。
俺は元年取得でMT車なんかうんざりするほど乗ってきたよ。

47 ：

>>46
いちいち取得年宣言しててﾜﾛﾀｗｗｗ

48 ：

>>44
CPに比べればマシになったよエボの助手席も

49 ：

SSTに乗ってる人はMT運転出来ないという風潮

50 ：

>>49
そうなんだよね。
SSTなんかできたせいで、MTも運転できないカスがエボＸ買ってエボ乗りヅラするのは不快。
仲間ではない。

51 ：

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/12(金) 18:55:06.79 ID:LKb3wXHe0
いずれにせよ、エボは単なる４ドアセダンだよね。

52 ：

>>51
もしかして、うぬぼれてる人かなｗｗｗ

53 ：

解り易いな

54 ：

>>53
だね。

55 ：

(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

56 ：

>>54
お前のことだよｗ

57 ：

>>56
うはー
ｶｵﾏｯｶぢゃんｗ
バカからかうとおもしれーーーーｗｗｗ

58 ：

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/12(金) 21:58:25.43 ID:LKb3wXHe0
>>166
鴨りに行くのは自由。
しかし、鴨ることができるのとは次元の話だよ。

59 ：

またロッキーが暴れてるのかｗｗｗ

60 ：

ﾎﾞｯｷｱｹﾞ
定説となったSST乗りの苦しい言い訳集

・サーキットや0-400は速い。
→街乗りオンリーなので、決してそのようなことはしない。
・おっさんだからＡＴ限定はなかった。
→MT運転の資格はあっても、実質的には運転できない。
・�Yからの乗り換えだ。
→Rといわれ、子供がいると言えば信じてもらえるだろうというﾋｯｼな反論と同じ。
・�Yとの二台体制。
→爆笑もんですよ。
・いまどき５ＭＴはダサい。
→ギア比の事を知らないので、ギア数が多い方が優れていると思い込んでいる。
・金が無くてSSTが買えないからMTにしたんだろ。
→値差はたかだか約20万円。往年の日本車の多くは双方で10万円以上の差があったが、だからといってMTを選ぶ人は皆無であった。
・また単発かよ。
→SSTの恥ずかしさについて反論できず、ついにはIDにまでケチをつけだすなど醜態を晒す。SSTをコケにする相手が複数いることを認めたくない。
・キチガイ呼ばわりする。
→もはや何も反論できなくなり、あまりの悔しさに本能的に行った「お前のかぁちゃんデベソ」的な、なりふり構わない涙目での叫び。

SST…
はい、爆笑ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

61 ：

足回りの部品交換した後ハンドルが凄く軽くなっていたことが有って怖い思いをしたよ
アライメントの調整で治ったけど

62 ：

でも実際、エボをスポーツカーだと勘違いしているバカが多いのは事実。

63 ：

あるあるになるかは分からないが、
会社のプリウスとかセレナとか乗ってる車にあまり興味の無い奴を乗せると、
「なんで車好きなのにMTじゃないの？」と言われ、
インプとかS2000乗りを乗せると、
「これだったらSSTいいな〜」
と言われるんだが。
かく言う俺も、試乗してこれはありだ！って買ったからなぁ。

64 ：

テステス

65 ：

>>63
気を使って慰めてくれてるだけだろ。
発達障害があるでしょ。

66 ：

NSX-RをDCTで乗りたいとは思わないんだが、GTRやEVOなら楽ちんにDCTがいいわーｗ
アマチュアの腕前でEVOをMTで乗りこなせるとはちっとも思わないんだな〜、おりは

67 ：

ハイテクデバイスで固めてるなら
2ペダルもって感じかねー？
イメージだけども。
言われてみると、俺もそう思うかもw
ポルシェはMTかなーイメージは。
エボの次期型とか、全然情報ないけど
やっぱPHEVのオートマになるんかね〜

68 ：

>>66
その前に、まずは限定解除しようよ

69 ：

ヘタでも安定して速いのがエボ�]のウリだからSSTは当然つか必然だろ。
GT-Rだって同じだ。ポルシェみたいにヘタは相手にしないってコンセプトじゃない。
もちろんウデがあればさらに速いんだしメインがSSTでいいと思う。
ただ自分は、車が何でもやってくれて乗り手よりエラかったりするのがヤで
5MTでASC常時OFFだが、これは自分がウマいわけでも速いわけでもなく趣味の問題だ。

70 ：

>>69が良い事言った。

71 ：

まあクラッチがうんたらと粘着してディスってる奴はエボ海苔じゃねえしな

72 ：

>>71
涙ふけよ

73 ：

ランサー

74 ：

>>72
うんこ拭けよ、CRVうんこ製造機

75 ：

SST乗りって負い目があるんだろうね。

76 ：

前が3だったけどもう一度戻ってみたいかな
ミッションはどっちでも良いわ

77 ：

是非乗ってみな。�]からはこんな方向性できたか〜って感じだけど。
ものすごい車が助けてくれる。
>>69も言ってるように趣味の問題はあるけど、
俺はモータースポーツしててシフトとかもうストレスしか感じなくなったんで、
（ド下手ってわかったから）
ほんとコイツに会ってよかったですわ。

78 ：

エボＸでSSTは残念

79 ：

>>78
お前の顔の方がよっぽど残念だろwww

80 ：

MTで、ドレスアップしかしてないエボXはどうなるのですか？

81 ：

>>80
SSTよりはマシでしょ。

82 ：

Xの取り柄ってSSTだからな。
MTなら9の方が速い

83 ：

街乗りしかしないカジュアルなオーナーならSSTでいいと思うけど、
サーキット走行をするような人はSSTではカッコ悪いと思う。

84 ：

F1ドライバーに「MTじゃなかいからカッコ悪い」って言ってこいよｗ

85 ：

F1を引き合いに出す時点でかなり痛い人だｗ

86 ：

ﾆﾔﾆﾔ

87 ：

>>83
SSTに負けるMT海苔の人はどうなの？

88 ：

サーキット走行もしてない、ただのドレスアップしかしていない、MT乗りのほうがマシって��
ありえないんですが？

89 ：

この手の車は所詮Rーなんだから好きな方を買え

90 ：

>>87
クラッチ操作もできないでエボに乗ってるよりはマシだと思います。

91 ：

SSTを買えるやつはオートマ限定なんかない時代に免許取得してるだろｗ

92 ：

>>90
CR-Vしか買えないからって僻むなよwww

93 ：

サーキットでRーリ458乗ってる奴に
「MTじゃないからカッコ悪い」って言っても貧乏人の嫉妬だと思われるだけだから
2chだけにしときなよ。

94 ：

>>93
超高級スポーツカーのＤＣＴと
ランエボのＳＳＴじゃ意味が違い過ぎるわ。
Rーリと比較なんてマジでアホじゃないの？

９ＭＲ乗りの俺からするとデカ過ぎる現行ランエボはＳＳＴだろうがＭＴだろうが
どっちもカスだけど

95 ：

SSTもDCTも細かい違いはあれど原理は同じ物だけど？

96 ：

たぶん名前が違うから別物と勘違いしてんじゃね？ｗ

97 ：

9MRもすっかり骨董品にしか見えなくなってしまったなあー
エボ10も5年後にはそういう感じに見えるのだろうか

98 ：

>>90
エボ10MTで筑波1秒台ですか？
>>94
CTエボ速いですよね・・・どうしても勝てん！ワイドフェンダーにして295入れるしかないか。

99 ：

>>95
機械音痴なんだろきっとｗ

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