【KATANA】GSX250S/400Sのスレ 28振り【カタナ】

1 ：2013/01/02 〜 最終レス ：2013/06/12

ちょっと古いけどまだまだ元気！
セーフティライドで永くカタナと走りましょう！
■みんな同じKATANA乗り。仲良くいこう。
■煽り、荒らし等くだらないカキコは完全放置。
■sage進行で行きましょう。
■某クラブや軍団の話題も控えめに。
■他の掲示板などに余計なお世話も控えめに。
■他車との比較も荒れるので控えめに。
■カスタム、パーツの流用情報等は歓迎。
■よくある質問等は>>2->>5辺りをご覧ください。
■次スレは980までに立てようね。
前スレ
【KATANA】GSX250S/400Sのスレ 27振り【カタナ】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1338154591/

2 ：

■よくある質問
Q：純正サスが抜けちゃってるんだけど・・・
A：ttp://babanashox.co.jp/index.html　ここでOHしてくれるらしい。
Q：中国製の貧乏1万サスはどうですか？
A：普通に使うには問題ないので、見た目が気にならなければどうぞ。
Q：400に250のタンクは付きますか？
A：コックを付け替えれば付きます。
Q：バンディット、インパルス、RF、GSXR400R88-89のホイールは付きますか？
A：付きます。多分・・・
Q：空冷カタナ用のスクリーンは装着できますか？
A：付けようと思えば付くが、やはり専用のを買うのが無難とのこと。
Q：最高速度はどのくらい出るの？
A：ノーマルの400Sで190、250Sで180くらいは出ます。
Q：同クラスのバイクと比べて、速い方ですか？
A：普通です。そもそも速く走るためのバイクではない。
Q：燃料計は付いてますか？
A：基本は付いてないです。ってか、無くても無問題。
Q：250Sのガンメタは存在しないらしいんだけど、じゃあ俺のは・・・
A：250Sのガンメタは限定仕様です。ご心配なく。
Q：シート下の収納はどうですか？
A：やっと書類が入れられるくらいのスペースしかありません。無念。

3 ：

■よくある質問続き
Q：俺のカタナ、エンジンの掛かりが悪くって・・・
A：原因は様々ですが、カタナの持病として知られるのが
　　「ブローバイガスに含まれるオイルがエアクリを汚す」
　　「イグナイタの故障」があります。
Q：持病を克服するには？
A：オイルは少なめが良いみたいです。
　　イグナイタは交換するしかないです。
Q：イグナイタたけーんすけど！
A：バラして中のコンデンサを交換すれば直せるようです。
　　イグナイタを修理してくれるサイトがあるとかないとか。
Q：純正部品壊れちゃったんだけど汎用品で代用できるものがありません。
A：純正部品はパーツナンバーさえ分かれば取り寄せが可能です。
　　欠品パーツがちらほら出始めたという話です。

4 ：

■400S　インパルススイングアームに変更
インパルスのスイングアーム取付に必要なパーツ
1：インパルススイングアーム
2：インパルスキャリパー
3：インパルスチェーンカバー
カタナのキャリパーはロッド向きが違うため使えん。
後のサポートやロッド本体はカタナ用でおｋ。
取付けは基本的にポン付けだがおそらく左側のステップを止めている
ボルト＆右側のブレーキセンサーを止めているバネの部分が
干渉するからボルトの頭を削るかフレームをジャッキで少し広げろ。
■TNK製400刀アンダーカウル
Q：前後17インチにTNKアンダーカウルを装着した場合の最低地上高は？
A：アンダーカウル後方（一番下がっているところ）で13cm。
取り付けてみた感想だがこのアンダーカウルは本来1100＆750用
だろうな。400にはでかすぎる。
平坦路を普通に走る分には路面との接触は無し
コンビニやスタンドの段差は要注意。最悪は降りて押すべし。
スプラッシュガード取付車輌でもアンダーカウルは装着可能
被験車前後
バンディットホイール17インチ
インパルススイングアーム
オーリンズショック
改造はどちら様も自己責任で

5 ：

■過去スレ（スレタイ検索、ログ速に感謝！）
ttp://search.takatyan.info/2ch/title_search.cgi?query=GSX+250S+400S&query_host=&query_board=bike
ttp://logsoku.com/search.php?query=GSX%20250S%20400S&sort=write&order=desc&bbs=bike
ttp://search.takatyan.info/2ch/title_search.cgi?query=水冷+カタナ&query_host=&query_board=bike
ttp://search.takatyan.info/2ch/title_search.cgi?query=水冷+刀&query_host=&query_board=bike

6 ：

１乙であります

7 ：

某雑誌の特集ループの様にエアクリとレギュの話を延々と繰り返しているような気がするんだが

8 ：

裏返して言えば、弱点はそれだけってことでいいじゃないか。ｲｸﾞﾅｲﾀｰもだけど。

9 ：

いきなり質問すいません。
400海苔なんですが、今日チョークを引いてエンジンかけた後にチョーク戻しても平常アイドリング時に戻らず四千回転くらいのままなんですが、これはどういったことでしょうか？
初心者でわかりづらくてすいません。

10 ：

チョーク掛けても戻しても同じ４０００回転ならワイヤーの接続不具合でチョークが戻らず掛かりっぱなしになってるのかも
接続確認してワイヤーに油指すとか。チョークが機能してるならキャブの下中央にあるダイアルでアイドリング調整は出来る。

11 ：

無駄のない見事な解答なので、補足することないな
文章から推測するに、チョーク壊れに一票
よく見て構造を理解したほうが解決すると思われ

12 ：

>>10
>>11
ありがとうございます！
ダイヤルでのアイドリング調整は自分でも故障時に試してみたのですがダメでした。
おそらくチョークの不具合とのことですので自分で壊さない程度にまずは頑張って見ます！

13 ：

ほがらかにお礼を言われると逆に不安になるな…
チョークダイヤル回すと、キャブ左側のピンがワイヤーで引っ張られてガソリンが多く供給されるから、そのピンを指で押してやれば戻るんだけど、まずはチョークのワイヤーを追って見よう。
もしかするとチョークダイヤルの爪が折れてバカになってるかも。
それが大丈夫だったら、スロットルワイヤーかなあ。

14 ：

>>13
礼を忘れるなと父が口すっぱく言っておりましたので！
明日確認してみます。他はスロットルワイヤーですか…明日確認してみます。

15 ：

>>14
取説、パーツリスト、サービスマニュアルは持っておいて損はないよ。
安いもんじゃないけど構造を理解出来るしただ見てるだけでもおもしろい。

16 ：

そろそろオイル交換。トリプルRを気に入ったんだけど、金欠で今はスズキ純正だった。
結論。
違いがわからん。

17 ：

ところで、スレタイのGSX250Sだとカタナじゃなくてコブラになると思うんだけども
250はGSX250SSだよね？

18 ：

正解

19 ：

250SSMじゃなかったっけ?

20 ：

懐かしいね
随分前のスレでコブラ乗りがこれで混ざってきたのを思い出した

21 ：

　　　　　　　　　　　　　 （ 〈　　　　　　　　　　ー彡
　　　　　　　　　　　　彡¨　　　　　　　　　　　　￣　｀ヽ
　　　　　　 　 　 　／　　　　　　　　　　　　　　　 　　 ミヽ
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　 　 　 　 ＜: : : :丿: : : : : : : : : : : : ＞ｰ----rイ: : : : : : : : : : : : : : :＞ー

22 ：

まだ乗ってる人いんのかよすげーな

23 ：

見る頻度はバンディットと逆転したなぁ
水カタナはまだチラホラ見るが、昔はあんなに走り回ってた蛮は殆ど見ない

24 ：

ゴメン、コブラの話ね。

25 ：

コブラはここ5年はみてない、あのステッカーださかったなあ。
まさに80Sだけど、ちょっと欲しいかも。

26 ：

はじめまして、先日小刀買いました！よろしくお願いします。

27 ：

>>26
大切にしてね

俺のカタナなんかエンジンのかかり悪いと思ったらイグナイタがダメになりかけている初期段階だった出費がorz

28 ：

250Sにキャリアってないのかな？
GIVIのマウントを置きたいんだが…。

29 ：

確かないはず。
ワンオフできれいに作った人がサイトで紹介してたのを見たことあるが。

30 ：

なんだって��(ﾟДﾟ)ｶﾞｰﾝ
どうしよう…。作るにも溶接できないし　ハンダしかできねえ・・・。

31 ：

もうGIVI諦めてサイドバックにしなよ。
その方が重心下がって操作しやすくなるよ。
それともこの機会に溶接始めるかだな。

32 ：

TNKにワンオフ製作してもらった後に製品化されて他の250乗りが大喜びという流れ
にはならんよな。

33 ：

ださいからむりだな

34 ：

サイドミラー代えようと思うんだが、安くてカタナに似合うオススメのサイドミラーとかある？

35 ：

>>34
ナポレオンのクロス２が定番と思われ、目新しさはないけど。
http://www.tanax.co.jp/cgi-bin/itemview.cgi?itemName=クロス%202&sub=ナポレオンミラー&suburl=napoleon&ctg=ミラー&ctg2=mirror

36 ：

>>35
ありがとうございます
ですが、

37 ：

>>36
誤爆スマソ
当方のカタナ400は中古なのですが、確認してみたところ只今のミラーがクロス2でしたｗ
てっきり純正かと…

38 ：

ミラーなんて用品店いって好きなのつけろよこの野郎

39 ：

>>28
萬屋カタナでググれ
今、作ってくれるかはわからんが。

40 ：

>>39
昔俺もそのサイト言ったけど、連絡のとり方すらわからんぜよ

41 ：

ｱｹﾞときます

42 ：

道路の雪掻きした＠東京(≧∇≦)ノ

43 ：

400SのウインカーのRュキャンセルを押した感じがグニュとなってきたので、
左のハンドルスイッチBOXを交換しました。
先ず試したのはTNKのスイッチBOX。
ボルトオン＋ハザード付きなのは嬉しいのですが、
ハイ・ロー切り替えスイッチがスライド式でちょっと使いづらい。
次に、たまたま見つけたXJR400のスイッチBOXを流用することにしました。
配線の数が400Sは9極カプラーに8本、XJRは4・3・2極カプラーで9本
（1本多いのはポジションランプ用らしい？）。
その1本は使わず、スズキ用の9極カプラーに繋ぎなおして動作確認OK！！
ただ、XJRはチョークノブがスイッチBOXについていて幅広で、
400Sのグリップ・ミラー間に収まりきらない。
チョークの部分を削ってプラリペアで成形して取り付け完了。
これでハイ・ローはシーソースイッチ、ハザードはRュ式にできました。
ハザードが欲しい人は一考を。
予備ができたところで不調だった純正スイッチを分解してみると、
ウインカースイッチを止めているビスが緩んでいただけでした。
東京は雪なんだってね。
雪がとけても日陰は凍ってるかもしれないから気をつけて。
from名古屋

44 ：

東京は日陰路地裏はまだまだ雪が残り今週中は自粛してたほうがよさそう
所でハザードいいね！参考になりました。

45 ：

GSX1100S、GSX750Sのトップブリッジって250Sにつかないかな？
サスの太さは同じなんだけど…。
ハンドルバーにしたいので、よければ誰か教えて下さい。

46 ：

早く誰かトップブリッジはポン付けじゃ無理だと答えてあげて下さい。

47 ：

ホンダならフォーク径同じなら大体ポンだったんだけどな

48 ：

同一社外メーカーで、７５０S・１１００S用と２５０S・４００S用と二つに分けて売られてるってことは・・・、
まあ、つかないってことじゃないかな。
左右のフォーク間距離とかが違うんじゃない？

49 ：

あっ、ごめん。
「４００Sのみ」って書いてあった。
２５０Sと４００Sとも互換性はなさそうだね。

50 ：

250と400は全く別物だよ
フォークのΦ径違うし、ステムも打ち替えしなきゃ駄目

51 ：

カタナ400のミラーのネジ径て8mmですよね？

52 ：

10�oだよ

53 ：

>>52
や、やはり…自分で計ったら8mmだったのに調べたら10mmて書いてあったので困惑してしまった。。。
中古だから8mmのやつをつけれるようにしてあるのかな？
ありがとうございます！

54 ：

250カタナに400カタナのマフラーは交換可能？
短文質問失礼

55 ：

フルエキなの？
もうちょっと具体例出してもらったほうが答えやすい。

56 ：

ほす

57 ：

買った250カタナがどうも３気筒みたいなんですが（クラッチレバー側のピストンが動いてなさげ）
キャブのオーバーホールで直ることもありますかね？

58 ：

>>57
ピストンが動いていないってことはないと思うので着火していないと勝手に読み替える。
キャブよりは電気系統のような気がするなぁ。
まずは火が飛んでるのか確認。安い方からプラグ、ケーブル、コイル、イグナイタの順に調べるといい。
意外とケーブル辺りは年式が年式なだけにリークしたり断線してたりしてるよ。
エンジン動作の基本要素は大別して「空気・燃料・圧縮・火花（電気）」の4つ。エンジンが正常に掛からない時は
このうちのどれかがマズい。

59 ：

買ったばかりなら店にところに文句言えってのはなしなのか
サイドスタンドで左に傾いているから、１番がカブるのは確かにあるが、キャブの前にやることはある
プラグ見てみ

60 ：

この前カタナ250の実車をバイク屋でみて、初めて跨がらせてもらった
なんかスゴくよかった...
車も20年以上前のものをレストアして乗ってるんですが、バイクまで旧車は... と躊躇してます
みなさんのカタナは、メンテナンス等かなり大変でしょうか
修理したいが部品が無い！とかあるんだろうなぁ
でも人生初のセパハンに乗りたい！
8月には買いたいな...

61 ：

部品はメーカーにも大方あるしヤフオクにも多数出品あるから心配はないと思う、
が買う前に有料でも圧縮圧力測定してもらったほうがいいかも、250は高回転だし
エンジン傷んでるの多いと思うよ。

62 ：

>>61
レスありがとうございます
圧縮ですか
確かに高回転エンジンなら大事な部分ですね
部品については安心しました
あと一つだけ心配してることがあるのですが、フレームの錆び易さです
どこかのブログでフレームはタッチペンで錆びを隠す、とあって、そんなに錆びが出るん？と買う前に心配になりました
こんなこと考えてても、結局買うんだろうなぁ(笑)

63 ：

フレームはよくサビるしもうペン跡とかどうでもよくなったかも…
けどむしろ圧縮ないならそっちのほうがサビよりずっと面倒なのでは...

64 ：

買っちゃえ買っちゃえ！
250の4発は今後貴重になるだろうし、錆は落として屋根下駐車なら浮いてこないよ。
絶対、いいオモチャになる！

65 ：

>>57
みたいってエンジンかけてエキパイ触ればわかるだろが

66 ：

>>62
ここ数号のオールドタイマー誌に２５０カタナのレストア記事が載ってるね。
フレーム単体にして塗装、組み直し。
誌面だと実に簡単そうに書いてあるけど、実際大変なんだろうなぁ。
錆といえば、ガソリンタンクの中、ここは錆びやすいから確認しておいた方がいいよ。
あと、今号のヤングマシン誌では１１００より２５０・４００の方が
維持しやすいというようなことが書いてあるね。

67 ：

>>66
その雑誌ぜひ読みたい...！
何より、カタナなら所有している感、満足感みたいなものが持てる、と跨がった時に感じたので、私にとって維持のしやすさは重要です
>>64
ホントはすぐに買いたいです(笑)
妥協して安いバイクを買ってしまいましたので、夏のボーナス出るまでお預けです... 久々のバイクなので、カタナ乗るまでに勘を取り戻すつもりで、しばらく今のバイクを乗り回します

68 ：

>>67
某両国の店みたいに少々高額でもリペイントされて整備されてるのも検討したら？
フレームは見える所だけ缶スプレーで塗ってるのもある（自分のがそうだった裏側錆びだらけ）

69 ：

400カタナ購入を考えてるけど身近なバイク屋に無いので通販になりそう。不安…
でもなーカタナが欲しくてたまらねーんだよなー
迷うなー

70 ：

>>69
通販よりも現物見るのが一番
業者の｢きれいですよ｣は女の子の｢あの子はかわいいから、いい子だから｣とかわらん
つまり当てにならない
ちなみに俺はカタナ250欲しさに片道200Kmバイクを見に行って契約してきたw

71 ：

>>70
ですよねー
でもあまり詳しくないから実際見ても欲しい！って気持ちが先行して細部どうでもよくなって意味ないんだよな俺

72 ：

>>71
惚れてしまえば痘痕もエクボって奴だなw気持ちは分かる
でも実際見に行ったらまず悪い所を教えてくれると思うよ｢ここが悪いので直して納車しますよ｣とか
俺はネットで見たカタナを実際見に行ったけど、タンクに傷があって気に入らないなぁって思ってたら｢もう一台入荷したばかりのネットに載せてないのがありますよ｣って出して来てそっちが良かったから契約した
400なら安くもないだろうからなんにせよ慎重にね

73 ：

>>72
そっかーじゃあ次の休みに行こうかな…
でも休み待ってる間に売れたんだよね…地元近くにあったカタナがさ…
だから通販にしよーかってなったんだよね…売れませんように

74 ：

>>73
絶対に見た方がいい。
6万kmでピカピカなやつと2万kmでサビサビなやつでは
6万kmの方が良い。距離は参考にしてはいけないよ。
写真見れば分かるだろと思うかも知れないけど
写真のイメージは詐欺やろ！って思うくらい違うから。
片道1時間くらいなら圏内かと。

75 ：

>>74
行けるとしたら火曜日、それ逃したらその次の週なんだよねー
片道は二時間はかかるなー
やっぱり写真と違うのかー気合い入れて見に行こかいな…

76 ：

最近購入の相談・報告多いねー

77 ：

オフシーズンだから、バイク屋も暇だしちゃんと整備してくれそうだ。
都内なら中古結構見かけるからハシゴして気に入ったのはあると思うけど。
まあ、とにかく現車見たほうがいいのは鉄板。

78 ：

カタナに限らず旧車ならやっすいの買ってフルレストアするのが一番いいんだけどな
　　、、と400sに100諭吉ぶっこんだ俺が言ってみる

79 ：

余裕持ちはお金が違うな

80 ：

一気筒死んでるとかじゃない限り普通のメンテ＋イグナイターで十分だよ
20年前のバイクとはいえ言うほど敷居は高くない

81 ：

お前ら早起きだけど、どこかに走りに行ってるの？
こちらは仕事。
走りてーよー！

82 ：

火曜日か水曜日にお店行ってくるぜー
しかし実際見たらすぐ契約しそうだぜー
でも見に行くので正解だなやっぱり。そこまでして欲しいんだな俺、って認識できた
実は近い店にある他のバイクで妥協も考えたけどね
ともあれ待ってろよカタナちゃん！

83 ：

>>82
ﾌﾌ・・昔の俺を見ているようで可愛いぜ・・・

84 ：

>>83
俺をそんなイヤらしい目で見るのはやめてください！！

85 ：

>>81
このクソ寒いのにわざわざバイク乗る気にならないな・・・
かといって整備するのも寒い・・・

86 ：

俺の400Sが一回かけて落とした後セル回しても二度と架からない(押しがけならOK)
なのは何処がおかしいの？
きっちり回るし他のトラブルは無いんだけど…

87 ：

イグナイタ

88 ：

イグナイター

89 ：

250Sと400Sのキャブって同じもの？

90 ：

質問です。
２５０Ｓに４００Ｓ用のゴールドメダル製スラッシュガードって、取り付けできますか？

91 ：

そういう質問ってメーカーに問い合わせるのが一番早いと思うが

92 ：

>>89
違う

93 ：

前スレ落ちてスレ立て依頼した者だけど、カタナをもう弄るとこないし、好調だし、何も書くことがないや。

94 ：

>>93
そんなん言わないで〜
わたしはこの夏にはカタナ乗りになりたいと考えているのですが、カタナを買う前に250か400か迷いませんでしたか？
わたしは今、めちゃめちゃ悩んでます...

95 ：

全く迷うこと無く400だったな。
まぁ買っちまえば大好きになるよ。ここは皆も同意してくれると思う。

96 ：

あー、そういう会話なら出来るね。
最初250買うつもりで何軒も見てまわったけど、たまたまキレイな400に出会ってビビッときて即決したなあ。
400で満足してるけど、車検が通らないような魔改造をしたければ250もいいと思うよ。
メンテも楽しいし、いいバイクだよ。

97 ：

>>95、96
レスありがとうございます
車検の有無にこだわらないで、縁があるカタナに行った方が後悔しないってことですよね？
250の気軽さ、400の余裕あるパワー...
身近にカタナが好きなバイク屋があればなぁ...

98 ：

400のほうがだいたい安い
状態もいいことが多い
でも車検があるからなぁで250
ってパターンは結構多いと思う
金に余裕があるなら普通に400オススメするよ
250で高速とか結構きつい

99 ：

> でも車検があるからなぁで250
何と言う俺w
結局大きいのが欲しくなるから400オススメ

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