東京メトロ銀座線・丸ノ内線 G・M・m-12

1 ：2013/02/03 〜 最終レス ：2013/06/13

前スレ
東京メトロ銀座線・丸ノ内線 G・M・m-11
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1335194925/

2 ：

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銀座・丸ノ内線スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1139743883/
東京メトロ銀座線･丸ノ内線スレッド　G･M-01
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1136191916/
【東京】銀座・丸ノ内線 2本目【メトロ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1163652021/
【メトロ】銀座・丸ノ内線　第３軌条【営団】
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東京メトロ銀座・丸ノ内線　４本目
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東京メトロ銀座線・丸ノ内線　G・M-05
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東京メトロ銀座線・丸ノ内線　G・M・m-06
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東京メトロ銀座線・丸ノ内線　G・M・m-07
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東京メトロ銀座線・丸ノ内線 G・M・m-08
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東京メトロ銀座線・丸ノ内線 G・M・m-09
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東京メトロ銀座線・丸ノ内線 G・M・m-10
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1322829194/

3 ：

http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace.php?writer=aidutetudou
http://profile.ameba.jp/aidutetudou/

4 ：

けさの1000系は25運行

5 ：

くまモントレインは男女差別であり、職種差別だ。
何で適当に事務仕事だけして週末は遊び呆けてる女をターゲットにした
んだよ？男性や一生懸命仕事を頑張ってる女性はターゲット外か？

6 ：

OZMALLも職種差別。
事務職の女性以外は利用するなといわんばかりの書き方。

7 ：

まだいたのかOL基地外

8 ：

3月4日から750〜920まで新宿三丁目の丸ノ内線→副都心線の連絡通路使用禁止だとさ

9 ：

>>5
今だったらそんなんより「ラブライブ！」でやったらいいだろが

10 ：

>>9
どういうこと？

11 ：

設備故障ってなんだったん？

12 ：

>>11
設備が老朽化したんじゃないの？

13 ：

>>10
http://www.lovelive-anime.jp/

14 ：

暫く方南町に通うことになったけど
中野坂上ー方南町間の３両メトロって朝はかなり混むのね
びっくりしたわW

15 ：

方南町は乗降客数多いからね

16 ：

そこまでは混まないけどな

17 ：

みんな立正佼成会の人だからね

18 ：

are?

19 ：

荻窪はラーメンのメッカだよね昔から。
こんどラーメン食べに荻窪でも行こうか

20 ：

善福寺川を散歩しながら行け
荻窪界隈は整備されてなくて最悪だが

21 ：

落ちるよ

22 ：

ネタないね

23 ：

2chの書き込みが少ないのは利用者が満足している証拠。

24 ：

発車メロディーがひとひねりしたようなやつばっかで、ふつうに落ち着いて聴けなくて、不快

25 ：

ホームドアってあんなにアホな仕様なの？

26 ：

どのようにアホなんだい？

27 ：

別の車両でドア挟まり→一旦閉まったドアが開く→ドア閉め→別の(ry の繰り返し
ありゃ遅れて当然だろ

28 ：

ホームドアじゃなくて運転士がアホな仕様なんだよ
車上のランプが消えてても再開閉してる

29 ：

車上のランプが消えてたらそりゃ再開閉しなくちゃな

30 ：

正式には「車側表示灯」っていうのかな？
赤いランプのことだよ。
あれが消えれば再開閉の必要ないんでしょ？

31 ：

>>30
あれが消えててもドアに物が挟まってて危険と判断すれば再開閉。
車側灯が消えてても運転台の戸閉ランプが付かない時もある。

32 ：

運転士用のカメラって高精細なんだね。
教えてくれてありがとう。

33 ：

新宿三丁目の副都心線乗り換え改悪は、かなりダメージを受ける人が出そう。
最前列階段で楽々乗り換えが便利なので、副都心線を利用していた人も多いはず。
>>14
実は、これでも10年前と比べて混雑緩和しました(朝ラッシュ時)。
中野富士見町始発があるので、そちらを使えば中野坂上から先でも
乗車率150%程で済みます。ただ荻窪発は中野坂上から先が乗車率200%
近くでRる。

34 ：

唯一文句を言いたいことといえば、車両数が少ないことくらいだ

35 ：

>>27
JRみたいに物や人が挟まってるドアだけ再開閉するのに、メトロは全部のドアを再開閉するからさらに駆け込んだりして遅れるんだよな。
メトロが再開閉ボタンの使用を禁止してるとかいう書き込みが昔あった

36 ：

車側ドアに連動したホームドアの再開閉ができないんじゃないの？
車側ドアだけなら「閉まってないドアは再開閉しる」って制御線1本で指示投げっぱなしにできるけど、
ホームドア連動させようとしたら列車側でドアを特定したうえでホームドア側に「この扉だけ再開閉してちょ」って指示を飛ばす必要があるし。

37 ：

そこでホームドア非連動ですよ
駅員の少ない駅でも使ってる運転士がいるが賢いよ
使うことを考えられない本社の丸ノ内線担当がバカ

38 ：

>>37
恐ろしいこと言うね・・・・。
あんたは営団に向いている。

39 ：

>>37
なにその懲戒どころか動免取り消しにもなり得る危険行為。

40 ：

>>35
丸ノ内線はワンマンなので一扉再開閉ボタンはありませんが、
車掌の乗っている線は一扉再開閉ボタンが付いています。でも
ほぼ使ってはいけなくなっています。
会社の考えがわかりませんね。

41 ：

>>40
「閉まっているドアまで開けるな」と苦情を入れるしかないな。

42 ：

再開閉は車側単独でも、大きく容量をとれないこともあり、最近では
ホームドアがなくとも使用を原則禁止としている社もある。
昔のようなダイヤ優先主義が通らなくなってしまってるので
時間掛かって遅延してでも…という風になってしまっている。

43 ：

客が自分で開ければいいんじゃないか？
ホームドアに使い方書いてるし。
一度降りる時に使ったことあるぞ。

44 ：

非常用ボタンのことかな？
あれ使うとドア点検実施で発車が遅れるぞ

45 ：

俺の時は普通に駅を降りられたし、いざという時は使える。

46 ：

ホームドアが車両ドアと同じように機敏に開閉し、車両ドアと同じように動けばいいじゃん

47 ：

で、不祥事の総合商社東京〆トロは、いつになったら、方南町支線6両化するの？
何モタモタしてるの？

48 ：

確かになあ
もうすぐ副都心と東横の乗り入れも始まるのに。
新宿止まりが多すぎって苦情も今以上に出ると思う

49 ：

>>48
日中に定期的に山手線の途中駅で折り返してるのはもはやここの新宿しかない。
本来は中野坂上まで行くべき

50 ：

>>49
中野富士見町折り返しでいいから
方南町6連対応を待たずに全便中野坂上まで運行して欲しいところ

51 ：

とはいえ編成数が足りないんだよなぁ。
直通したら池袋〜新宿の本数減らしましたじゃ困るし。
節電ダイヤのときは池袋口で5分間隔にしてたよな

52 ：

>>47
方南町支線06両化は新車と01系転属どっちなんだ？

53 ：

01系はM線のホームドアに対応するのか？

54 ：

全長違うから

55 ：

02-80は、中間車増備

56 ：

方南町支線６両化の件、素人だからよく判らないけど、方南町駅に６両で入って
前方３両だけドアを開け、４両めから後ろは車内を歩いてもら乗下車するってこと出来ないの？
そうすれば何時着工するのか判らないホームの拡張工事も要らないんじゃないの？

57 ：

>>56
今は認められない

58 ：

>>57
東武浅草駅２番線、昨年から２両を締め切り扱いに変えたぞ。
認められない理由は何？

59 ：

新規のドアカットは認められないってだけ

60 ：

誘導された
さっき四谷三丁目から丸の内に乗ろうとしたらスリッパみたいなのに乗せたとうもろこしを散歩してる人がいたわ

61 ：

おれの息子もとうもろこしｄａ！ここ読んでいるおねぇちゃん〜いっぱつヤラせてｙｏ〜！！

62 ：

>>59
新規のドアカット認められないなら、なぜ東武浅草は2両分のドアカット新規に始めたんだ？

63 ：

浅草の場合、8連時のドアカットが昔からあったでしょ。
まあ国交省ネタはいつもソースがないからなんともいえないが。

64 ：

新規ドアカットは出来るよ。別に認めないとも辞めろとも書かれてない。
ただ取扱が煩雑になって、それぞれの会社が作ってる約束事(実施基準)を修正しなきゃいけないのが面倒なんだと思う。
ちなみに国が定める技術基準のニュアンス的には
「列車の編成はホーム有効長に見合った物として、
列車運用上ホーム長が確保できない駅を停車する必要があるとき
乗降が少ないこと、案内をしてドアカットすることで停車させられる」
という感じになる。
東武浅草2番の新規設定はホーム長はあるのにドアカットしていることになるが
「乗降の安全確保」というを前に打ち出して設定したんだと思う。
不便とは言え、安全の為と言われちゃ敵わないからね。
ちなみに方南町の場合、そのまま止めたらポイント踏んじゃうでしょ。どうやって折り返すのさ

65 ：

>>64
富士見町から単線並列

66 ：

優先席でスマホをいじっている田舎者
股や膝を開いて座っている女も田舎者
田舎者は都内に出てくるな

67 ：

>>66
ガラケーいじってるのはもっと糞だろ

68 ：

>>65
それ賢い

69 ：

>>56
3両に限らんと、現状でも5両目までは開けられるはず

70 ：

法律とか国交省云々とかはどうでもよくて、単に面倒くさいから新規のドアカットはやりたくないんだろう

71 ：

うん。だからそう>>64が書いてあるじゃん
単線並列も同じでしょ

72 ：

じゃあこうしよう
方南町と中野富士見町の間は、3両編成の電車が終日折り返し運転し、
中野富士見町には終日6両編成の本線から、あるいは本線への直通電車が乗り入れする

73 ：

車止めの方向を削りとれば入らないか
改札とトイレを何とかしよう

74 ：

>>72
車庫までいかないと折り返しできないんじゃね？

75 ：

>>72
可能ならそれでもかまわんよ
方南町6連の目的は新宿止まりを減らして西新宿への利便が目的なのだから

76 ：

指令式又は非常運転は単線運転においては禁止する
これ重要。

77 ：

そもそも何で方南町を6両入れられるように作らなかったのさ

78 ：

>>77
ほうなんですよね。

79 ：

当初設計では6両対応でしょ？
後から車止めが巨大化の一途をたどっただけで。

80 ：

方南町なんか潰していいよ

81 ：

最初から長さは110mで作られてるからな
茶水辺りとかとは訳が違う
もっとも、あそこらも当初から計画に入れていたからこそ
狭いながらも拡張ができたわけだけど

82 ：

アベノミクスの一環で
方南町〜西永福〜上北沢〜祖師ヶ谷大蔵〜西久地(新駅)〜鷺沼〜Center北まで延伸建設すべき
建設費は全額日本国政府の一般会計で運営は都内の区間は東京メトロ、神奈川県内な横浜高速鉄道が運行する上下分離方式を採用すれば良い

83 ：

>>82
ハイハイ
妄想鉄道はチラシの裏にでも書いてろ

84 ：

うっせ

85 ：

>>82
Rよクズ野郎
てめえが金出せや

86 ：

妄想野郎に何言ってもね

161:名無し野電車区[]
2013/03/07(木) 08:42:07.51 ID:6jjtg2O0i
経済対策を兼ねて日比谷線の延伸キボンヌ
中目黒〜三軒茶屋〜経堂〜松沢病院前〜芦花公園〜三鷹台〜三鷹〜武蔵境〜西武多摩川線と相互乗り入れすべき
また、中目黒〜桜木町間も東京東横線と並走感じで競合すべき
--- 以下スレ情報 ---
東横線からの日比谷線直通廃止反対！！ Part2

87 ：

中野坂上23:56発の荻窪行、方南町行に接続しなかったけど何でだよコラ
時刻表見たら同発のやつあんじゃねえか
特に遅延もなかったんだから接続しろ糞
効率悪すぎだろ

88 ：

>>87
＞時刻表見たら同発のやつ

えーっと。。。

89 ：

あ？
23:56発の方南町行あるだろうが
特に遅れてないのに接続しない理由はなんだよ
しかし次は2本分接続とる糞っぷり

90 ：

座れて良かったな

91 ：

まあ落ちつけよおっさん

92 ：

>>87
たまたま運が悪かったんだな
同分の到着と発車は原則として接続しない
例えば平日で府中本町0:24着の最終武蔵野線は、府中本町0:24発南武線最終に一切接続をとらない

93 ：

>>89
同じ56発でも秒が違うんだろ

94 ：

>>93
ではその56発の方南町行は、一本も荻窪行と接続せず、ガラガラのまま接続の数秒前に発車するのがデフォだと言うのかい？
あまりに効率が悪すぎるだろうが

95 ：

客セに問い合わせればいいじゃん。
接続するのかしないのか、はたまたこの日は運転士のミスで接続忘れて発車したのか、直ぐ分かるでしょうに。

96 ：

>>94
そんなん知るかよ。お前頭おかしいだろ？

97 ：

赤坂見附も丸の内線と銀座線まったく接続取らないから、そんなもんなんじゃないか？

98 ：

赤坂見附とか銀座線のドア開くと同時に丸ノ内線閉めるときあるよね
そんなときは丸ノ内線のドアをちょっと押さえてあげるだけで再開閉してくれる
そのまま待てば発車できるのに
わざわざ再開閉する運転士が多いのを逆手に取る方法

99 ：

迷惑行為だね

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