京王電鉄(京王線系統)スレ 2013.05.18

1 ：2013/05/18 〜 最終レス ：2013/06/13

前スレ
京王電鉄(京王線系統)スレ 2013.04.23
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1366728640/
ここは京王電鉄の京王線系統（京王線・相模原線・高尾線・競馬場線・動物園線）
について語るスレです。
注：ケチ王AAは不要です！貼った人物は荒らしと判断いたします。
nacky＝ノック（高尾猿）も書き込み禁止です。
【関連スレ】
京王電鉄車両スレ　2013.05.14
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1368521912/
京王線ダイヤ考案スレ 2013.02.26
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1361838199/
★京王井の頭線あれこれ 33F★
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1364051183/
【調布地下化】京王相模原線part2【リニア輸送】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1341128907/
●都営新宿線 [13.04.29改正]
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1367240333/

2 ：

>>1乙。

3 ：

京王3000系って、まだ走ってるのか？
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1307875808/
【Ｋ・Ｔ・Ｒ】京王帝都電鉄【Ｋ・Ｔ・Ｒ】-2
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1319233115/
【特急】京王線運行情報その1【廃止？】
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1345200487/
京王線の複々線・高架線化の是非 4
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1316727947/
京王電鉄定時社員スレ　8連勤目
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1307285624/
【K.T.R.】京王電鉄を模型で楽しむスレ 7K【KEIO】
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/gage/1365323923/

4 ：

調布上りで橋本特急に乗るため本線特急を見逃す人増えてきたな
改正前混雑率が160〜180％になる車両があった時代が懐かしい

5 ：

>>4
最近ちょっと座れなくなってorz

6 ：

>>4
もう空気輸送という認識が広まっているのか・・・・

7 ：

>>前スレ995
> モノレールの駅付近なら歩いてもたいしたことないし、仮に出来ても
> 利用者は殆どいないと思う
程久保(仮駅)の目的は、モノレールに客を奪われないようにするためだから
最低限の金だけかけてちゃちゃっと仮駅を作っちゃおうという趣旨。

8 ：

乗って残そう橋本特急

9 ：

調布で
八王子：橋本＝6:4輌の分割併合でも昼間は十分な気が

10 ：

>>9
10両編成の全てが6+4ならね。

11 ：

>>7
多摩モノレールは京王も出資してるわけだが
それと、モノレールは立川や多摩センターにいけるわけだし
仮に程久保駅が出来ても棲み分けが図れそうだし
新宿への直通特急が走るわけでもないし

12 ：

>>8
沿線に「橋本特急反対」とかいう看板が並ぶのか？

13 ：

7時から22時過ぎくらいまでは毎時20本以上も走ってるんだよな
その間上下合わせて毎時40本以上。踏切使ってる人は涙目
他路線と比べても輸送過剰なのは明らかだけど、これで非定期客が増えればいいな
京王もそれを狙ってのことだろうし。

14 ：

橋本から新宿方面へ乗車する人間としては、橋本特急は天国だわさ
座れさえすれば、眠っていても新宿に1本で行けるし、帰りも同じ理由で快適

15 ：

今日の14:13頃、京王線新宿で快速を待つために先発乗車位置に並ぼうとしたら
既に次発位置に何人か並んでいて、その次の橋本特急を待っている様子だった
調布まで本線系の特急に乗って乗り換えた方が早いんじゃないの？

16 ：

最初から最後まで席に座りたい人間も多いからね

17 ：

結局橋本に着く時刻は2-3分しか違わないし。
橋本特急に乗って橋本で最初の方に改札を出ると、前に着いた区間快速の客がすぐそこにいるくらい。
新宿で確実に座れるなら、そちらの方がいいかも。

18 ：

本線特急もまだ到着していない時間だったから、最低でも調布までは十分座れたと思う
というか、ずっと座るためとは言ってもその電車を15分くらい立って待つんじゃあまり変わらないような気がする

19 ：

次発乗車位置にかじりつくような座席乞食は逝ってよし
東横渋谷は中間駅になって着席目的の待ちが抑制されgood
一方KOは席取りゲームが公認され
（「列を崩さず先発乗車位置にお移りください」等と放送される）
席を取った人間は聖蹟高幡センターまで一切動かない
KO最高！

20 ：

>>19
調布で大量に降りますが何か？
夕方の10,30,50の特急（直後に橋特がある）があるにも
関わらず
調布程度の距離（新宿-京王八王子の中間よりも短い）で特急の座るなよ
座りたいのなら快速、急行、橋本特急に乗ってくれ

21 ：

>>4
俺があっちこっちで「3番線の特急は混んでる、京王で特急乗るなら橋本特急」って
宣伝してる効果が出てきたようだな

22 ：

準特急7000系幕車の種別表示いいねぇー！
黒フォントの準特急がなければ、良き時代の
各停(普通)の種別幕を彷彿させる。
各停ユーザーの私は、マッタリします。

23 ：

遠目から見ても幕車が来るとすぐにわかる
あ・・・また外れかってな

24 ：

京王HPに2012年度の乗降客きてる
殆どの駅で乗降客増えてるね

25 ：

築城

26 ：

>>22
あの7000幕車の特急幕、何でわざわざピンクっぽい赤にしたんですかね・・・？

27 ：

京王のイメージカラーの
「チェリーレッド」・・・特急
「インディコブルー」・・・快速
「昔のグリーン車」・・・急行
「昔の各停幕」・・・準特急

28 ：

多摩地区から調布駅の構内きしみ音うるさ過ぎ
よく耳が変にならないな

29 ：

構内に限らずウルサイです

30 ：

椎田

31 ：

緑幕は6000系時代の都営直通列車の行先のイメージが強いな。

32 ：

準特急が昔の普通幕の色のように見えるなら、眼科へ行った方がいい。
色味が全然違う。準特急はオレンジにしか見えない。
隣の２０１系の事を言ってるのだったらスマン。

33 ：

節電意識を綺麗に忘れて、肌寒い今日もガンガンに冷たい風を車内に吹き込ませてるね。
京王らしい。

34 ：

区急乗ったのだが、調布で特急が待っていた。
素晴らしい!!

35 ：

そんなの待たずに出てくれよ

36 ：

京王線のLED車両、なんか眩しい。
特に普通の蛍光灯車両から、LED車両に乗り換えた時は、目がなかなか慣れない。
LEDは経費節減なので悪くないんだけど、LED蛍光灯の数を減らしてくれれば、
と思ってしまう。

37 ：

Ledは眩しいけど別に明るくはないんだよな
レーザー光線に近い感じでよろしくない

38 ：

>>36
あ、自分もそう思った。
あのLEDの紫っぽい色も気持ち悪けど、変な眩しさがあるね。

39 ：

前にも書いたが、ピンクっぽく感じるのは俺だけなのか

40 ：

LED導入初期車（確か8000）は確かにピンクっぽい
外から見るとすぐ判る

41 ：

10-420の方が自然っぽいと思う。
さて、埼京線用のE233の色調がどうなるかで、首都圏のスタンダードが決まるかな？。

42 ：

今まで蛍光灯が黄色かかった色だったからな。
多分京王で使ってるのは真っ白で、壁紙も相まってピンクっぽく見えるのかと。
山手線のLED照明車もかなり違和感あるよね。
蛍光灯に近い色にすれば違和感減るんじゃないかな。
もしくは全部LED照明になればそのうち慣れるか。

43 ：

>>33
寒いと思ってるのは君だけだよ
そもそも空調、冷房なんだから冷えた空気がでてくるの当たり前
冷房知らないの？

44 ：

ヒドいな、文句も言っちゃいけないのか………。
不満に対して、実際に何らかの行動をして迷惑をかけたのならばともかく、不満そのものを否定ですか。感性なんてみんな違うのにね………。
そんなに大好きな京王の文句を見るのが嫌ならば、2ch（さらに言うのならば、ネット自体や他者の評価が分かるもの）なんて見なければ良いのですけれどもね。京王なんて、サービス（総合的な意味での）の質は良くない方なのだから………。
第一、“○○と思っているのはキミだけだよ”とハッキリと言えるのってスゴいよなあ(笑)人の心を読み取れるエスパーさんがいるぞ〜！

45 ：

上記のピンクLED編成8033F、各停橋本行で来たお
新宿線遅延の影響で橋本まで先着とアナウンス有
しかもレチは女ヘリウム氏という巡り合わせだ

46 ：

予想通り調布の中央出口がカオス

47 ：

>>45
女ヘリウム氏？初めて聞くなぁ。新人の方かな？

48 ：

豊前松江

49 ：

ダイヤ、乱れてるの？数分前に南大沢に着いたけど、
特に混んでたり乱れてたりということはなかったけど。

50 ：

>>44
2chなんだからそんなカス相手にするなよ

51 ：

>>18
橋本方面乗り換えなし最速列車は10分等間隔じゃないからな
>>19
快速とかで下高井戸辺りで降りるのにわざわざ座る人ってなんなんだろう

52 ：

8733FのLEDは日立の技報を読んだところ、演色性重視なんだと。
ただどうも俺のスマホの画面とは相性が合わないみたいで、なんか変な反射が線状に出るんだよなぁ。
>>51
呼んだ?
立ってると笹塚〜下高井戸がかったるいんだよ。新線からの乗り換え客で混むし

53 ：

平均演色評価数不明の眉唾LEDか・・・

54 ：

新型車は？

55 ：

駅前の開発ができないのがケチ

56 ：

1段ブレーキ効いてるのに、わざわざ手動でブレーキかけるな
気持ち悪い。はきそうになる。
駅停車の、ブレーキはいつになったら改善されんだ？
改善活動しないの？
左向きなことばかりやるケチ

57 ：

ちょっとでも自分の気にくわない事があると
すぐ相手を 左向き とか言っちゃうお年頃なんですね。
子供だなー

58 ：

よく中身の無いことをこう連投できるよな

一つにまとめられないのかな？

59 ：

橋本特急、本線組が流入してくるようになって
ラッシュ時、出発15分前でも座るのに苦労するようになった
20分待つ or その間に調布まで行ってしまう
あなたならどっち？

60 ：

>>59
各停で5本抜いてもらって疲れ果てる

61 ：

エロいな

62 ：

また今日も絶賛遅延中
これではダイヤ改定後に増えた客がまた減るよ

63 ：

>>59
どうせ座れないなら早い電車に乗る。

64 ：

宇島

65 ：

記念入場券は全駅売り切れた？

66 ：

>>65
京王多摩川は絶賛発売中

67 ：

>>66
まじかー

68 ：

>>47
橋本特急の運用が増えたせいか今回のダイヤは相模原線系統で高幡不動所属の乗務員をよく見かけるな

69 ：

>>65
まだまだあるよ！

70 ：

>>56
きみ、小学生？

71 ：

三毛門

72 ：

>>68
おまえキモい。

73 ：

稲城もあるよ〜

74 ：

布田がまさかの売り切れ。

75 ：

ダイヤ計画がミスってんだろ
現実に合わせろ

76 ：

駅前開発してよ
新型車は？
ロングレールにしれ
車内画面は2画面だろ
複線なのに一丁前に待ち合わせすんな。
客の貴重な時間損失が増える

77 ：

駅前開発＝土地があるところはしてる。無い所は人口路盤作ってまでやってる。貧乏路面電車出身だからロクに土地もってなかったんだよ。
新型車＝私鉄でも珍しいVVVF車率１００％だし。それに新車になると多分イスが硬くなってかえって劣化するぞ
ロングレール＝京王ってそんなに顕著にすくなかったっけ
社内画面２画面＝ケチ王だし。JRと違って広告枠としてうまく売りこむ力がないんだろう
複線なのに＝もはや言いがかり
客の＝朝と各駅停車駅以外はふつうかと

78 ：

>>77
新型車にすればVVVFなんて当たり前だろ
新型車を希望

79 ：

電車の女性専用車両は男性差別だと主張する中年のオッサン達が
女性専用車両にビデオカメラを回しながら乗り込んできて
「ここは女性専用ですよ」と声をかけてきた女性乗客に
片っぱしから罵詈雑言や脅迫を加えたり、駅員さんと揉めて電車を遅らせているようです。
http://img2.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/65/55/danseisabetuyurusanai/folder/526782/img_526782_16615196_5?1279887985
このオッサン達を見かけたら警察に通報して
威力妨害罪や迷惑防止条例で逮捕し、損害賠償を請求しましょう。

80 ：

>>77
単線で前走ってた電車に追いついて、待ち合わせは無いわ。

81 ：

ダービーパッケージ電車見た
何編成くらいあるんだろ

82 ：

新型にしなくていいから5000系や6000系でも我慢するから朝のノロノロをなんとかしてくれたほうがいいというのが利用者の願いだろ？

83 ：

今朝、新線行き急行が桜上水で、「接続回避のため」と言われドア開けを待たされた。
遅れてるんだから接続してくれたほうが新宿へ行くのが早くなるんだけどな。

84 ：

あと２０年間のらりくらりとやり過ごせば遅さは問題なくなるだろうから
そうするんだろうね
客が減れば毎時２４本に出来て遅さは許容範囲内に収まるだろうから

85 ：

>>81
9031Fだけじゃないの
8014Fは何も貼ってないし

86 ：

>>84
ちゃんとやっていればむしろ多摩ニュータウンの人口が増えて利用者も増えて結果的に京王が得するところだったのにな。
毎時24本で足りる位になると経営的にどうなんだろうね。
今、毎時24本で16両編成にしてくれたほうがいいけどな。

87 ：

>>83
そんなときに接続取ったら先行電車に乗客がなだれ込んで収拾つかなくなるぞw
朝、定時に走ったのでGWの谷間の3日間だけなんだろうな・・・今朝も酷すぎw。
都営線のせいにしていたけどw

88 ：

>>86
多摩ニュータウンはお上がでしゃばって開発始めた時点で終わってたので
あまり関係ないかと

89 ：

>>83
接続をとらない判断が正しいのだけれども、そんなにダイヤが乱れているときもあるのかｗ本当に酷いなｗ
大抵、例の糞ATCの超チンタラ停車のおかげで、先行列車はなんとか接続をとらずに発車するのだけれどもね・・・しかも、桜上水上りならなおさら。
>>87
ごく一部だけれども、執拗に他者（社）のせいにする駅員さん、車掌さんがいるよね・・・
正直、みっともないし、醜い。少なくとも、日本人受けしないし、放送で主張をするのではなくて、文句を言ってきた客とかに言うべきかな？
こないだも人身事故のときに、放送でしつこく、“（弊社の）事故処理は終わりましたが、「警察が」現場検証を行っておりますので、云々”というふうに、何度も「ケイサツガ〜」って放送していた。
他社でも、あそこまで酷く言う人はいないね・・・

90 ：

客からしたら、都営も京王も同じ

91 ：

都営が起因したが、
予定時間に来ないケチが問題

92 ：

>>84
客が減ったら、列車本数も減るから。
1hに1、2本かな。

93 ：

どうせ細かく説明しなかったとしても、
どこの路線が原因なのか説明しろとか、次の行動の判断材料にするから、事故処理のフェーズを教えろとか、
わーわー煩いんだろうねえ

94 ：

>>79
> 威力妨害罪や迷惑防止条例で逮捕
多分どっちも無理。

95 ：

2012年度の乗降客数がほとんどの駅で増えたのは震災の反動？

96 ：

そのとおり

97 ：

>>86
16両なんてホームの伸ばし方によっちゃあ調布を出発した先頭車両が布田に差し掛かる頃に最後尾がまだ調布のホーム抜け切ってないなんて事態もあり得るぞ！
それでもいいのか？！

98 ：

布田から調布までホームをつなげれば解決するじゃん。

99 ：

新宿駅では後ろ６両は締切か

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