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1 ：2013/01/21 〜 最終レス ：2013/06/13

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2 ：

[ 過去ログ 1 ]
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3 ：

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4 ：

[ 過去ログ３ ]
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　5007.II　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053498493/
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　5010　　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1091367419/
　 * ： 事故廃車

5 ：

[ 関連ホームページ]
　広島路面電車図鑑（tetuota1992） http://www.hirolrt.com/
　石崎達也の路面電車撮影日記 http://www.tatsuya.dnsalias.com/
　路面電車とLRTを考える館 http://www.urban.ne.jp/home/yaman/
　日本路面電車同好会 http://homepage1.nifty.com/tram/
　市内電車いろいろ http://www2s.biglobe.ne.jp/~yama01/index.html
　路面電車と鉄道の写真館(よっしーさんのページ) http://train.sakura.ne.jp/
　わしらの町の電車 http://www5.big.or.jp/~hatashi/
　雑記帳@F-Page広島 http://f-page.txt-nifty.com/blog/
　Ｋ.Ｋの日記２ http://orange.ap.teacup.com/kei19912/
　広島・山口　鉄道掲示板 http://jbbs.livedoor.jp/auto/3025/
　長崎の路面電車ホームページ http://homepage3.nifty.com/nagasaki-den/
　海外LRTニュース・ひろい読み http://urbantransit.seesaa.net/

6 ：

軌道線
市内線と総称される。白島線以外は各路線間で直通運転が行われており、合計8つの運行系統（0号線は除外）を持つ。
ただし4号線は忌み番号のために存在しない。広島電鉄の電車は運行系統を1号線、2号線…というように
“号線”と呼んでいる（後述のとおり広島電鉄のバスや広島バスも同様）。
市内線区間の2号線（西広島 - 紙屋町東/西 - 広島駅）は西広島止めを含めてすべて連接車で運行されている。
また、日中の1号線（広島港 - 紙屋町東 - 広島駅）は遅延時を除いて連接車のみで、通勤・通学時間帯には
3・5・7・8号線でも一部が連接車で運行されている。
毎年8月6日の原爆忌には8時15分に乗務員や乗客が1分間の黙祷を行うため、原爆ドーム付近を走行している電車は8時15分近くになると近くの停留所に臨時停車する。
鉄道線
宮島線のことで、JR西日本山陽本線とほぼ並行する。軌道線と広電西広島駅でつながっており、直通運転を行っている。

7 ：

106名無しさん＠恐縮です sage 2013/01/20(日) 18:52:21.43 ID:YFHy6cDp0
広電に轢かれた見物客のおばさん、足切断だってゆってた
無題 Name 名無し 13/01/21(月)21:53:57 IP:182.249.*(au-net.ne.jp) No.518834 del
>>何だったのかね
グモです。駅伝見たくて線路横切って片足切断。

8 ：

列車にはねられ女性が大けが - NHK広島県のニュース
http://www3.nhk.or.jp/lnews/hiroshima/4004924541.html?t=1358681858395
２０日廿日市市で、広電宮島線の線路を横切って全国男子駅伝を見に行こうとした８２歳の女性が列車にはねられ、足を切断する大けがをしました。
２０日午後０時２５分ごろ、廿日市市阿品の広電宮島線の線路上で、近くに住む８２歳の女性が上り列車にはねられました。
この事故で、女性は左足を切断する大けがをしました。
広島電鉄や警察によりますと現場は、広電阿品駅からおよそ１００メートル離れた踏切のない線路で、脇には２０日行われた全国男子駅伝のコースとなった国道２号線が並行して通っています。
女性は、救助にあたった列車の運転士に「全国男子駅伝を見ようと線路内に立ち入り転んだ」と話しているということで、警察で詳しい状況を調べています。

9 ：

きょうは事故が2つもあったのか？ほぼ同時刻で

10 ：

駅伝放映中に宮島口-JA見合わせってテロップが出とったのは
こういうことだったんか

11 ：

鯉党さんとこに宮島線で試運転してる1000形の画像出とるね

12 ：

Fairiesの7人を広島電鉄の電車に見立てると
下村実生：3900形 林田真尋：3950形 清村川音：3700形 伊藤萌々香：5100形、1000形
藤田みりあ：3800形 野元空：5000形 井上理香子：800形

13 ：

ドキドキプリキュアの登場キャラクターを広島電鉄の電車に見立てると
キュアハート・相田マナ：800･3700･3800･3900･3950形
キュアダイヤモンド・菱川六花（りっか）：5000形
キュアロゼッタ・四葉ありす：1000形
キュアソード・剣崎真琴：5100形

14 ：

そういうのは岡フチについーとしてあげてくれ。

15 ：

移動

16 ：

某地元誌によるとクーデターがあのタイミングだったのは
広経同友会代表幹事就任見込みだったからだそうだ
広ガスの推挙で
詳しくは書店で

17 ：

今日も1001が試運転してたね。
広島電鉄:「駅前大橋線」高架案　アッセ建て替え不可避−−ＪＲ広島支社長　／広島
http://mainichi.jp/area/hiroshima/news/20130202ddlk34020572000c.html

18 ：

B・Cブロックの再開発もついに動き始めたし、このままだと駅ビルが冴えなくなってくるだろうしな
いいついでなんじゃないの

19 ：

JR西も市も多くの市民も高架が望ましいと思ってたが、
越智だけが地下に拘っていたな

20 ：

市民は金かかるし今のままでいいって人が多いんではなかろうか

21 ：

Cブロックは鈍いけど。
駅前大橋経由のショートカットは、利用者的には良いのでは？。
バス会社は・・・だけど。

22 ：

広電・椋田社長インタビュー
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hiroshima/news/20130208-OYT8T01622.htm

23 ：

テスト

24 ：

駅前のパチンコ屋だけ頑張ってるけど再開発後もあのまま残るとしたら美しくないな

25 ：

アッセは建って何年くらいだろう？
結構もったいなくない？

26 ：

>>25
アッセに全面改装したのは1999年だけど、
駅ビルの建物自体は1965年の落成だからもう半世紀近くなる。
ちなみに九州新幹線全通に合わせて建て替えられた先代の博多駅ビルは1963年の落成、
北九州モノレール延伸に合わせて1998年に建て替えられた先代の小倉駅ビルは1958年の落成で、広島駅ビルもいい加減建て替え時期に来ている。
ましてや旧国鉄型が幅を効かせる鉄道車両と違って、
建物は耐震対策が厳しくなってきているから、文化財的な価値でもない限り下手に耐震補強工事するよりも建て替えた方が早いし経済的。

27 ：

お家芸ガムテープで補修するば

28 ：

運賃値上げしちゃうのか････

29 ：

税率上がる上なら仕方ない。税が上がる分儲けが減るんだし。
10%で広電が160円ならば、初乗りJR150円、バス170〜180円、アスト190〜200円くらいか。

30 ：

新車10編成の件もあるから20円上がる可能性もあるんじゃね？

31 ：

少なくとも1000形は10編成くらいまで増備するだろうしね。

32 ：

http://minkara.carview.co.jp/userid/1516126/blog/
広電特集です。

33 ：

千田町に1000型の出発式を見に行ったら居るわ居るわキモマニアがたむろしてた
お前ら広電本社の出庫口とかにいたんだろ？

34 ：

これほど的確な自己紹介もないな

35 ：

なんという阪急…
というかチョコレートだから2/14にしたのかな
テレビ派の再放送あるな　3:18〜

36 ：

動画
www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201302150027.html
www3.nhk.or.jp/hiroshima/lnews/4005340871.html
www.htv.jp/nnn/news8662872.html

37 ：

阪堺電気軌道の新型低床式車両
広電の車輌かと思った。

38 ：

1000型との代替で配車か休車になる車両はある？

39 ：

たまに出てきてた602とか1156とかはどうなんのかな

40 ：

広大跡地に各地の車両集めた路面電車ミュージアム作ればいいのにな
1本線路繋げておけばその気になれば復活運転できる

41 ：

>>40
広告関係の人から広電ビル建て替えの時、一階に車両一両程度保存してプチ博物館プランあったと聞いた

42 ：

1両で広電の歴史が語れるはずがない

43 ：

>>38
最近602は運用に出てると聞いてないんだが。
もちろん毎日誰かから聞いてるわけじゃないけど、それでも目撃情報がめっきり無くなった。
1156は健全だよ(朝だけ)

44 ：

900が休車になると思ったら
結構稼働率がいいみたい。
特に無線未取付の913,914号

45 ：

というか幕の関係で9号線の直通送り込みに入ってるね。
直通列車は結構客乗ってるな。でもやはり八丁堀の電停がネックになってる。
気づいたけど胡町と八丁堀を統合しようとしたら白島線側の電停改良も必須なんだな。

46 ：

ピッコロ＆ピッコラ加入で事実上江波は2両純増状態。
しかも昼間の白島直通はラッシュ対応に影響無いように組んであるし、
それ以外の時間帯は1000形は2両とも7,8号に入るから、これでは602を使う場はないね。
900は白島固定されてるみたいだが、これで十分だと思うし、
その分客の積める上速度が速い1900を6号や7号で使える方がメリットが高い。

47 ：

補助金受けてないなら2両の純増かもしれんね

48 ：

広島市のサイトに補助金項目に入ってたような気がしたけど。
広電って結構間をおいて休車廃車出すし。
来年3編成入れば間違いなく3両は廃車になる。

49 ：

十分乗ってるから増発の可能性もあると思うよ。

50 ：

>>48
しかし24年度当初予算で1編成分、25年度当初予算案で1編成分しか確認していない
これだと来年入る3編成の分は補助金が下りていないことになるんだが……

51 ：

広電は補助金無しでも作ることがあるよ
東洋経済だったか営業係数ギリになってきてるね

52 ：

そういや宮島線を昼試運転してたってことはATS積んでるのか
いずれ早朝の一部とか宮島線内完結運用の可能性もあるんかね

53 ：

パスピー発行110万枚突破
www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201302260149.html

54 ：

1000型は広電カラーに代えるそうだが

55 ：

電車レストラン、１年で閉店へ。
誰もが予想していたことだろうが。

56 ：

>>54
1000形の濃赤も濃緑のレストラン電車も前社長の発想だろう。
広電末期色は早々に変えたほうが吉

57 ：

前社長＝黒歴史

58 ：

どんだけ恨まれてるんですかと

59 ：

あの濃い赤は好きなんだけどな。
市内線と宮島線直通で色を分けていったらどうだろう

60 ：

>>59
それ昭和33年の発想に戻ってね？
荒手車はみんな2000形カラーってか

61 ：

そして2013年
イモ電復活へ！

62 ：

しまいには移籍車の塗装までやったらして、わけわからんようになるとか。

63 ：

提案：1003は直通色にしよう(直通灯付で)

64 ：

714を見ないと思えば、803＆807のようにまた壊した？江波の奥に追いやられてたが。
602が出てくるようになったのはそのせいか。

65 ：

ttp://minkara.carview.co.jp/en/userid/1516126/blog/29322352/
なにいってんだこいつ

66 ：

宣伝おつです

67 ：

orz

68 ：

またこれると信じていた一ヶ月もたたないうちに３月末閉店かよ
ふ・ざ・け・る・な！！
俺はどーでもいいんだが・・・・・・・・・・・
他の好意を持った方々への詫び入れについても
会社の責任総意と言いながら実態は前社長のせいにするんじゃないでしょうな？
貴方がたが外部から前社長を招聘した時点でこれらの行動を見抜けなかった
会社全体の罪なんですよ。
今回の閉店云々は利用者の想い云々以前に会社の都合以外の何者でもない・・・・・・・・。
これだから鉄道会社べったりはもう止めたんだ・・・・・・・・裏切られるから！
寂しいと言われるかもしれませんが・・・・・・・・・・・・・・・・・・
信頼してるからこそ裏切られや裏切りはもうたくさん・・・・・・・たくさんなんだ・・・・・・・・。
勝手に期待して何言ってんだよ
突っ込みどころ満載だなw

69 ：

愛の貧乏脱出大作戦がいまもやってればなあwww

70 ：

>>68
なんかカイジみたいだなｗ

71 ：

この人駅前の高架反対と言ってるけど、実は平面にするとデメリット多いんだよな。
駅前交差点で交通が輻輳する時点で論外だし、JRも橋上駅舎になって
高架案だとJR在来線への乗換が現在より楽になることを全く理解してない。
路面電車は部分高架地下を取り入れてこそLRTに進化できるのに考えが前時代的すぎる。

72 ：

所詮マニアの戯言
広島市にも住んでいないし、記事見ても自己顕示欲丸出しでキモチワルイ
しかも「裏切られた…」とか唖然

73 ：

『僕の大好きな路面電車が高架を走るなんて許せない！』って固定観念に自分なりのロジックを後付してるだけなんだろうな
利用者とか周囲に与える影響なんてお構いなし

74 ：

広島駅からの利用者は大多数がJRからという事実を知らないんだろう

75 ：

それはそうと前社長が地下案に拘った理由もいまいち良く分からないんだよな
延伸が目的だとしても広電側だけでも金額負担が半端じゃない

76 ：

>>75
高架はエールエールＡも建て替えるくらいの気概で駅前の諸施設をデザイン統一して整備しないと見た目キタナイから。
「政令都市の駅前にあるまじき景観」っていう意見が必ず出る。

77 ：

エールエールＡ館は関係ないだろ。
駅ビル建て替えや自由通路と共に一体的に進めるんだから、
景観をそこまで損なうとは思えないし、小倉駅みたいなのを
イメージすれば良いのでは。

78 ：

実用性を完全無視してデザイン優先ってのは絶対やってはいけないことの一つ。

79 ：

日本の街並みなんて支那を笑えないほどぐちゃぐちゃなんだが。
アジア共通だけどね。

80 ：

>>77
俺も小倉駅を連想した。

81 ：

こういうのは利権が絡むんだよ

82 ：

キックバックか
他はそれしか思いつかんかったが100周年に解任とか普通ありえんよな

83 ：

>>79
だがそれがいい。
下手に一部だけをきれいにすると、
今の駅前の状態になる。
小倉駅周辺は今でこそデザイン統一を図っているができた当初はひどいものだった

84 ：

見た目が綺麗か汚いかは個人の主観だから電車マニアの言うことだけを真に受けてたら世間的に「ﾊｧ？」ということにもなりかねないな

85 ：

日本には合わんかもしれないがこういうモダンな感じもカッコイイな
http://jp.123rf.com/photo_4229739_an-elevated-tram-tube-running-through-the-business-district.html

86 ：

ホームJステーション駅前大橋線特集　18:00〜

87 ：

廿日市駅の取り壊しが始まってた

88 ：

今だから言えるけど旧高須駅舎に忍び込んだな
白昼ｗ　メンゴメンゴ

89 ：

高須に駅舎があったんか。知らなかった。

90 ：

・第1回広島みなとフェスタへ出店
・第18回路面電車まつり開催日決定
www.hiroden.co.jp/what/new/topic.htm

91 ：

>>88
あれって、中はどうなってたん？
>>89
己斐寄りの、今のラーメン屋とタクシー乗り場の駐輪場のあたりに
使われてない古いホームがあって、駅舎というか切符売り場
みたいな木造の小屋が踏切脇にあったんだよな。

92 ：

>>91
へえええ。

93 ：

そのネタ、中堅社員の私も知らなかった
社内でもトリビアでしょう

94 ：

ていうか・・・・・・みゆき売り込みたいという広島出身というらしいトミーテックの某氏と
広電との乖離が感じられてしまう・・・・・・・・・・・・・・かみ合わないなぁ・・・・・・。
もうちょっと名刺の内容は説得力ある書き方をするべきでしたし
どうせ忘れ物お問い合わせ先の住所と被るんなら
「○○線電車に関するお問い合わせは・・・・・」と入れるとか
やるねぇ！というアイディアを盛り込むべきでした。
これでは裏はともかく表はダメダメ・・・・・・最低限でと言うなら
「本社」という文字入れるだけで十分なんだよ。
このあたりに「広電って鉄道むすめにあまり積極的でないのかも」と
勘ぐる要因があるんです。
http://minkara.carview.co.jp/userid/1516126/blog/29417461/
遊ぶなら真剣に遊んで欲しかった・・・・・・・・・と

ねっ、コレに関して無理してまで・・・・・・・・・と愚痴った「直感」が当たりになったのは
好ましくないんですけどね・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・。

95 ：

blogのコピペはあっちのスレへどうぞ

96 ：

>>94
ひろでんの名刺は、所属はともかく本社住所表示な気が...。

97 ：

714って転属したん？
1000形入ったから直したついでに千田にクレってやつ？

98 ：

なんか写真で見た
1900に白島直通関連の幕が入って1900の運用多いね

99 ：

ヒロデンジャー参上
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn20130322003301.jpg

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