GRAND MAJESTY 【グランドマジェスティ】 Part15.00

1 ：2012/02/03 〜 最終レス ：2013/07/07

■メーカーリンク
ヤマハ発動機
ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/index.html
GRAND MAJESTY250
ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/scooter/g-majesty/index.html
GRAND MAJESTY400
ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/scooter/g-majesty400/index.html
ワイズ・ギヤ
ttp://www.ysgear.co.jp/mc/index.html
■前スレ
GRAND MAJESTY 【グランドマジェスティ】 Part14.00
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1312331186/

2 ：

■よくあるトラブル
・最高速が60km/hしか出なくなった→ダイヤフラム破損
・フロントからヒヨコ→メーターギアのグリス切れ
・リアの底突き→仕様です
・発進時のもたつき→クラッチの消耗
・サイドスタンドがpoorで立ちゴケ→リヤブレーキロックレバーを併用汁
■リコール
250
エンジン交換
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/recall/2007-04-12/
400
燃ポン
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/campaign/2009-05/fuel-pump/

3 ：

■燃費
400　平均20-25km
250　平均25-30km
■最高速(400)
ショートスク　ぬおえkm/h
標準スク　ぬえわkm/h
GIVIロンスク　ぬうわkm/h
■豆知識
・タンク容量14リットル
・ベルト交換20,000km推奨
■WR重さ
400　　18g
250　　15g
マグザム　14g

4 ：

>>1さん乙です〜。

5 ：

しばらくage進行がいいかな？

6 ：

マジェスレ住人>>1氏多謝
立てようとしたがISP規制かかってた。
たまにageたほうがいいかもね。

7 ：

って書きながらageてねーし

8 ：

去年オクで買った激安バッテリーが死んだ
またオクで買うか悩むな

9 ：

09年式でまだ新しいってのもあるだろうけど、通勤で毎日使ってるんで全く死ぬ気配がないｗ
だがメインの850は冬になってほとんど乗ってないんでヤバイ。
先日二週間ぶりにエンジンかけたがセルの回りが弱々しい。
完全に上がっちゃう前にバッテリー外してトリクル充電中。
んでふと思ったが、Gマジェを充電するとしたら、バッテリー見えるまで結構難儀しそうだなあ。

10 ：

しばらくage続けます

11 ：

おっとっと
年末からずっとお蔵入りGマジェ君
さすがにバッテリー上がる寸前だ。
トリクル開始〜

12 ：

age

13 ：

冬は寒くて通勤にしか使ってないし雨はほとんど降らないから
暇さえあれば昼休みにプレクサスとアーマーオールで
ピカピカに磨き上げてるから、異様にきれいな状態が保たれてるｗ
しかしホイールは毎日磨いても一日経つともうかなり汚れるよね。特にリヤ。
黒だからそんなに目立つわけじゃないけど、めんどくさいなあ。

14 ：

>>13
＞昼休みにプレクサスとアーマーオールでピカピカに磨き上げてるから
今更ながら、その手があった！

15 ：

>>14
全部プレクサスだと高くつくから、主に塗装面はプレクサス
樹脂部分はアーマーオールって使い分けてるｗ
あとホイールはどうせすぐ汚れるから、ダイソーのホイールクリーナーｗ

16 ：

タッパは180だが短足(胴長ともいう)なんで足着き悪い。
ローダウンは嫌だからウイルズウィン(浅倉ともいう)のアンコ抜きシート
誰か使ってる？
品質とかどうなんだろか。
あっ、5VG1です。

17 ：

いくら短足だとしても180あって足付きに不満があるのは異常。

18 ：

いや、俺も180近いが両足着地するとつま先立ちになるな。
短足か。

19 ：

それアレでしょ、バックレストに腰付けるまで深く座ってるからでしょ。
俺も177cmだけど、気持ち前に着座位置ずらすだけで普通にベタ足になるし。

20 ：

>>19
そうかも。
ラッコ乗りまではいかないが、腰深く着座してるわ。
前の方に座ればなるほどベタ足だな。
気付かなかったｗ

21 ：

保守

22 ：

成程、こっちには煽りに来ないんだな

23 ：

保守

24 ：

干ゅ

25 ：

星野のプーリーって付けてる人います？

26 ：

俺も興味はあるけど、先にナビ付けたいんでプーリーはその後だな。
冬の間に貯金して、春か遅くとも夏までには両方付けたい。

27 ：

ナビもね〜、ソニーのナブユーにバイクモード出たから気にはなってる。

28 ：

俺は明日HID付けるぞ5VG1だけど。
スクリーン外してカウル、サイドカバー、シートetc
・・・鬱だ

29 ：

昨年、２００４年式のグランドマジェスティ２５０を購入しました。
サービスマニュアルの購入を検討しています。
サービスマニュアルは何度か刷新されているようなのですが購入当たっての注意点はありますか？

30 ：

>>29
5VG1版買えばよろし

31 ：

>>29
レスありがとうございます。
サービスマニュアルで検索していると
２種類ほどあるようなのですが
どちらも５ＶＧ１用のようなので安く入手できる物を選びたいと思います。
ありがとうございました。

32 ：

>>29＝>>31？
2種類？
片方は追補版かなぁ。
追補版は変更追加箇所のみの編纂で、本編と併せて利用するもの。
本編は金沢のショップで新品買った時、確か5500円だった。
追補版はほぼそれより安い半値位かな。
ちなみにうちにある本編の品番は
QQS-CLT-000-5VG

33 ：

>>32
レス先を間違えて書き込んでいました。
ネットで検索していると
表紙が実写の写真の物とイラストの物がありました。
ttp://item.rakuten.co.jp/zeed/040331306/
ttp://store.shopping.yahoo.co.jp/2rinkan/ysm122.html

34 ：

>>33
俺が持ってるのはこっちだな↓
http://store.shopping.yahoo.co.jp/2rinkan/ysm122.html
写真のほうのも、表紙右下に5VG-28197-J0とあるね。
イラスト版のほうは裏表紙にその記載があり「2004年2月発行」とある。
写真のほうが新しいのかねぇ、第２版とか。
値段からして両方基本版と思われるがYAMAHAに聞いてみたら？

35 ：

気になるから聞いてみた。
まず、Gマジェ250のマニュアルは5VG1基本版のみ。
車両発売と同時発売で、初版在庫が無くなると
コピー版を製本してるそうだ。
で、ヤマハ相談室にあるのは画像があるもの。
恐らくそれが正本なんだろう。
ショップサイトの商品説明にも
「お届けはコピー版になることがある」
と明記してるところもあるし。
これが真意じゃないかな？

36 ：

正本でもコピー品でもこだわりはないので
イラスト表紙で程度のよさそうな中古品が見つかったため
注文しました。
ありがとうございました。

37 ：

勤務先で屋根が無いところに置いてるんだけど、どうしても雨が気になるからシートカバーを使おうかと思ってるんだけど
おススメのシートカバーなんてないものかね？

38 ：

福利厚生で屋根付けてもらう。
現場のブルーシートを拝借。
ビニ傘をシートに置く。
雨天時は車で行く。

39 ：

雨天時は車で行く。
やっぱそうだよね〜。
朝晴れてても変えるときに雨ってこともあるからなぁ。それがバイクの宿命なのかしら。

40 ：

iphoneをハンドルにくっつけてやろうと思ってるんだけどなかなかいいマウントが見つからない。
サインハウスとかRAMも考えたけど高い。
ヒロチーはいくらなんでも安過ぎる。
で、セルラーラインのとcoocaceのipack、あなたならどっちを選ぶ！？
参考までにみんなの意見をプリーズ。

41 ：

HID付けた・・・明るい。
つか、やっとまともに動作した、か。
全カウル外す→取付け（バッテリーまでコルゲート保護で配線）→アイドリングでバーナーぷるぷる（し過ぎ？）→メーカー問合せ→バーナー交換対応→
Fカウル外す→バーナー交換→設置前点灯OK→カウル取付け→試乗しようと始動→片目点かない→メーカー問合せ→バラスト交換対応→Fカウル外す→
バラスト交換→点灯テスト→カウル取付け
平日残業後に３日連続作業したから眠い眠い。
カウルを蹴りたくなった。

42 ：

>>41
眩しいからうまく調整してグレア出すなよ。

43 ：

>>42
グレアってなんだ？秘宝伝？

44 ：

あんちゃんかっくいぃ〜

45 ：

あっちゃんだと思うage

46 ：

オーディオ配線の接触不良か、音がたまに途切れる。
カウル類ばらして点検か、ダルいなあ(´Д｀)

47 ：

ステップゴム
両アンダーカバー
グローブBOX内ネジ
スクリーン下化粧カバー
スクリーン
カバー
ウィンカー
メーターパネルカバー
隠しネジ
ようやくFカウル外せるなｗ
ご苦労

48 ：

それ聞いておとなしくショップに丸投げする決心がつきましたｗ

49 ：

トップケースをつけようかと考えてるんだけれども、GIVIとCOOCASEで悩んでいます。
既に着けてる人がいたら感想等聞けたら嬉しいです。

50 ：

>>49
GIVIユーザーです。E350から始まってE450ときて今はE470使ってる。
箱は使ってるうち絶対容量大きいのが欲しくなるんで、
予算が許せば最初から大きいサイズのを買っといた方がいいと思う。
Gマジェの車格なら50Lサイズでもアンバランスにはならないしね。
クーケースは使ったことないんで比較はわからないけど、
所詮箱なんて作りは単純だから、使い勝手にそう大差はないんじゃないかな。
クーケースのメリットはやっぱ安さだよね。
価格重視ならGIVIより満足度たかいでしょう。
逆にGIVIはブランド面での満足度と、長年販売してるだけに
豊富な車種ごとのフィッティングパーツが充実してるよね。

51 ：

>>49
GIVI使いです。
タンデムはする可能性はありますか？
ワイズギアのアタッチメントだと
グラグラで寄りかかれません。
サードパーティでタンデムバーと
一体型のリジッドなのが
出ていますね。
使ったことないのでわかりませんが、、、

52 ：

中華製とか台湾製とかで外装一式無いのかＧマジェは？

53 ：

初めまして、Ｇマジェ４００を購入候補にしている者です。所有者の方に伺いたいのですが
Ｇマジェのトランクに１ｍ程度の釣り竿は入りますか。ヤマハのＨＰには具体的な数字が無
く、近所のバイク屋さんも取り扱った事が無いのでよく分からないとのこと。また、現車を
展示しているバイク屋さんも近辺に見当たりません。宜しければ教えてください。

54 ：

Gマジェのトランクは前後2分割式
釣竿なら50�a位に分割すれば後部に入るかと、1�bのままなら背負うようだがｗ

55 ：

竿をまじぇに合わせる。
海だか川だか分からんが短いの探せ。

56 ：

そのサイズが入るのはフォルツァくらいじゃね。

57 ：

>>53
86cmの傘は入ります。
前後2分割式と言われていますが
前、後ろの間に物が入れられないかと言えば
入れられます。ただし高さ5〜6cmぐらいかな。
釣りをしないのでわかりませんが
釣り竿の先端部などがしなれば入るのではないでしょうか。
実車は確かにどこにもありません。
ですので、Gマジェ250の中古を探せば
いいのではないかと思います。
多分同じです。

58 ：

53です。さっそく色々な情報をいただきありがとうございまいた。最近、子供が車の
免許を取ったのですが経済的にもスペース的にも車二台が限度なんです。それで元々
二輪免許を持っていて仕事でもずっと原付を使っていた私が車に乗らないことになっ
たのです。今は台湾製大型現二スクーターに乗っています。特に不満はなくトランク
もそれなりに広いのですが７０ｃｍ位の竿しか入りません。短い竿は投げ竿でも磯竿
でも中途半端な物しかありません。今は釣り場までの８０から１３０ｋｍの距離を竿
袋担いで行っています。高速でも行けるので次は２５０ｃｃ以上のスクーターを買お
うと思っているのですが、さすがに高速で竿袋担いで走るのは無理なので長物を収納
できるスクーターを探してます。Ｇマジェのデザインが気に入っているのですがねえ。
今度バイク屋さんを回ってＧマジェの中古をさがして自分で調べてみます。

59 ：

>>50　>>51
情報ありがとう。
誰かクーケースつけてる人おらんかね？
純正のキャリアは弱そうだからGIVIのつけたいんだけど、あれって専用設計だからクーケースのは乗らんのだよね…？
ところで現行ＧマジェでもGIVIベースはOKだよね？

60 ：

今度、ウエイトローラーの交換の検討をしています。
サービスマニュアルを見るとカラーにはグリスを塗るようになっていますが
ウエイトローラーにはその記載がありません。
４ＨＣのサービスマニュアルにはウエイトローラーにも塗るようになっています。
稼動部分なので塗る必要があるように思うのですが
材質的に必要のないものを使っているのでしょうか？
常識の範疇ということで記載されていないのでしょうか？

61 ：

>>60
この話はアドバイスが両方出てくるんだよね。
微量塗布したほうが持ちがいい
とか
塗れと書いてないんだから塗らなくていい
SMには塗布の記載がないものは、純正WRにおいては必要なし。
塗ると飛散やWRの材質とグリスの質によっては偏摩耗しやすくなる場合がある。
社外品WRが予期せぬ科学的変化をし、摩耗前に木っ端微塵になった例もある。
塗ったところで恒常的に潤滑できる場所でもない。回転してるからね。
湿式なプーリーも以前はあったが、構造がまるで違う。
某社WRの説明には「極薄くモリブデングリスを塗布」と書いてあっても
俺は塗らない。
塗らなかったことで極端な摩耗を起こしたこともないのでね。

62 ：

>>60
開けてみたらわかるよ

63 ：

>>58
そこでだ、DIYする楽しみが発生するわけだ。
例えば塩ビパイプをカウル付近に固定して
オリな竿入れに仕立てあげるとか。
ガイドが入る径ならそんな太くないべ？
ワンピースじゃないんだし。
磯(渡船)じゃないんでしょ？
つか、バイクで行くなら海釣りは何にせよムリがあるだろ。
キャッチアンドリリースになっちまう。

64 ：

>>63
クーラーをリアシートにネットで固定して持って行ってます。ポイントによっては
車を近くに止められなかったり、そこまでの道がとても狭くて車で行くのが憚られ
る場合があります。車でもスクーターでも一長一短があり必ずしもスクーターが
不利と言うことはないですね。自ら改造というのは思いつきませんでした。それも
含めてよく考えてみます。

65 ：

>>64
その車も入れない道なき道は徒歩にならんのかい。
何十キロも先なのか？
つか、そこじゃなきゃダメなんか？

66 ：

別にどうでもいいじゃんそんなことｗ

67 ：

テスト

68 ：

>>57
試しにガラケー畳んだ状態でも真ん中置いてみたらシート閉まったった
実際、圧迫されると怖いから置ける物は限定されるけど知識としては有り難い
とりあえず、長ネギとかゴボウ辺りから試してみるｗ

69 ：

長いもやトマトで試してくれ

70 ：

野球少年がバットを入れているやつみたいな、背中にかつぐケースはないのかしら。
釣りをやらないから分からんけども。

71 ：

ああ、「高速で担いで走るのは無理」って書いてあった。
よく読まずｽﾏｿ。

72 ：

もうバイクで釣り行くな

つか釣り？

73 ：

もうバイクで釣り行くな

つか、釣り？

74 ：

もうバイクで釣り行くな

つか、釣り？

75 ：

そう、もうバイクで釣り行くな

つか、釣り？

76 ：

ＷＲいくつにしてる？

77 ：

燃費重視は純正が一番ですか？＜ＷＲ
それともさらに重くでしょうか

78 ：

さらに重くしてモッサリさせてどーするｗ
変速域が低速側に移り、トルクバンド外れて加速しないから
さらにアクセル開けて燃費悪くなるだろ。
軽くすれば変速域が高回転寄りになり、軽くし過ぎると唸ってる割に加速しない。
高回転維持するから燃費が悪くなる。
ノーマルエンジン、ノーマル駆動系ならノーマルWRが一番合ってるってことだよ。

79 ：

400はMAXAM用のメーカー純正品が丁度いいと聞いた
ノーマルはちょっと出足が悪いよ（国内品は特に）

80 ：

では250は？

81 ：

250のマジェスティとは走行性が全然違うのか？

82 ：

>>81
駆動系のセッティングが違うはず

83 ：

250は13ｇがいい感じだよ
燃費は多少落ちるけどね

84 ：

250は250でプーリーやバネの設定が
15ｇを前提にセットされてるのでやはりノーマル安定。
マグザム純正の14ｇいれたこともあるけど結局純正に戻った。
走り方や好みによるので異論はいくらでも認める。

85 ：

俺の250も泥13g入れてみたことがある。
加速の感じは良くなった。実際加速もいい。400スカブとタメ張る。
ただ、その頃ロンツーばっかりで燃費悪いのに業を煮やした。
結局ノーマルに戻したとさｗ

86 ：

最近出だしですごいもたつくようになった。
駆動系パーツリフレッシュの必要があるんだろうか。
またそれと直接関係あるかわからんが、最近燃費も落ちてきた。
前は街乗りでもリッター21〜22kmくらいは走ったのに、
今じゃ18〜19km台になっちまった(´Д｀)

87 ：

俺もなった
エンジンOHすれば戻るかもしれないけど、あきらめてウエイトローラー軽くしてみた
ベルトが切れる寸前も出だし悪くなったり燃費悪くなるから、駆動系の点検はしたほうがいい

88 ：

Gマジェに35W HID２灯同時点灯は無理なのか？？
もう投げたくなってきた。

89 ：

Gマジェ知人が売ってくれる言うんだけど少しステムベアリングに固着があるみたいなんだ
店での修理おいくら万円掛かるんだろか・・・

90 ：

清掃とグリスアップで済むなら工賃の方が高いくらいだろうけど、
ベアリング打ち直しだと工賃入れたら3〜4万は行くんじゃね

91 ：

>>90
やっぱそれ位かかるよね。
う〜んどーすっかな
買う前に分解するわけいかないしなｗ
まぁ乗ってたからそんなに酷い固着ではないと思うんだけどね
さんきゅー♪

92 ：

テスト

93 ：

リアアクスルのオイルシールの交換は、タイヤ側から出来るかな？
ギアボックスのバラシが要るなら、「ついで」のメンテもしてしまおうかと考え中。
発注部品が変わるんで、誰か教えてくだされ。

94 ：

>>93
出来ない。
ギヤケース内部から打ち込み。
径80mm位あるから入れにくいよ。
ついでにスイングアームもやったほうがいい。
あそこのほうがヤラれやすい。

95 ：

>>94
サンキュです。
すでにもぅオイル漏れてきてるんス
スイングアームって、ピポット部分のこと？

96 ：

>>95
車種により違うのかな？
ピボットがどこを指すのか分かんない。
ホイルナットのカラーが当たるベアリングが仕込まれてる部分。

97 ：

>>96
フレームと繋がっているトコと勘違いしての「ピポット部分」です。
失礼つかまつりました。。。。
ホイールナットの部分で了解です。

98 ：

>>95
どっから漏れてるか
走行距離
で話が変わるが。
開けっぱなし可能なら分解後点検の上、不具合部品発注がベターだね。
予測でどうせならベアリング全交換もあり得る。
ギヤ蓋側のシールも無論交換対象。
ここは軸が圧入されてて、複列アンギュラという特殊なベアリング。
バラさなくてもシールは取れるけどね。打ち込みすぎ注意。
バラすなら要プレスと的確な当て物。
アクスルベアリングは焼き嵌めでかぽっと入るよ。

99 ：

>>98
95年式で65000km ちなみに400。
リアアクスルの生えてるトコからじわじわとシミ出て来てる。
シール類の交換だけの予定だったけど、開けたついでもあるしなぁ。。。。
今後のこともあるしベアリングも行っとくか？
財布と相談します。
いちお 通勤用なんで、開けっ放しはなかなか難しいス。
まぁ乗ってないから、出来ないことは無いか。
YSPで部品の発注をしてるんだけど、最近は発注日と引き渡し日の間に２営業日を挟むようになった。
月曜発注で木曜渡し…そんなもの？
80年代の頃は翌日渡ししてもらえてたのになぁ。

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