峠の力持ち！　北陸新幹線　E7系　Vol.6

1 ：2013/04/20 〜 最終レス ：2013/07/08

北陸新幹線の金沢開業ならびにE2系の置き換え用として、ＪＲ東日本とＪＲ西日本が共同開発する
新幹線車両『E7系』について語るスレッドです。
http://www.jreast.co.jp/press/2012/20120903.pdf
※1. JR西日本が導入する『W7系』の話題については、W7系スレでお願いします。
　　　このスレはJR東日本が導入する『E7系』について語るスレです。
※2.　500系の話題は厳禁です。そんなに500系の話がしたいのであれば500系スレで。
　　　このスレで500系の話題を行なうことは荒らしと認定します。
※3.　上記、W7系ならびに500系の話題も含め、JR西日本にまつわる話題はお断りです。
　　　このスレはJR東日本系統のスレですので、JR西日本の話題は該当スレで願います。
※4.　敦賀〜大阪でのフリーゲージトレインに関する話題はご遠慮ください。
-前スレ-
【北陸新幹線】E7系ktkr【新型】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1323769334/
峠の力持ち！　北陸新幹線　E7系　Vol.2
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1335419543/
峠の力持ち！　北陸新幹線　E7系　Vol.3
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1346667340/
峠の力持ち！　北陸新幹線　E7系　Vol.4
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1347781800/
峠の力持ち！　北陸新幹線　E7系　Vol.5
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1354365024/

2 ：

−関連スレッド−
【12両編成】W7系新幹線総合スレ【北陸新幹線】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1346939924/
東海道・山陽・九州新幹線車両総合 part7
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1340378449/
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http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1334468050/
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http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1350820274/
275km/hの疾風！　E2系・E3系　Vol.3
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1355232398/
韋駄天！E5系・E6系　最高速度320km/hの魅惑 Vol.14
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1363415007/

3 ：

しょぼい日本製のグランクラス座席を使う車両のスレはここですか？
E7系は貧乏臭い日本製
E5系は高級感漂わせるドイツ製(皮)

4 ：

>>3
末尾Pは出入り禁止だよ

5 ：

Ｅ５が開発されて３年以上たつんだから
内装に関してはＥ７の方が進化してるだろ。
Ｅ２のボロ新幹線を押しつけられる
新潟が煽ってるんだろうけど見苦しいな。

6 ：

同格の長野新幹線が格上の北陸新幹線にバージョンアップして角栄県民悔しいんだろうなｗ

7 ：

★ブログにコメントお願いしまする★ レルヒさん
http://ameblo.jp/aidutetudou/entry-11509084268.html
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace.php?writer=aidutetudou....

8 ：

機会があったらね

9 ：

2016年以降は上越にも来る

10 ：

>>5
E5系、高級感を漂わす皮製座席、ドイツ製
E7系、高級感もどきの劣化レザー製、しかも日本製(笑)

11 ：

本日のNGリスト
ID:UNTkOF4bP
末尾Pはお金払って2チャンネルへ書き込む荒らしなので全力でスルーをお願いします

12 ：

チョン国製とか中国製じゃなければいいじゃない

13 ：

これから北信越の主役になる車両だから皆で応援しようじゃないか

14 ：

先頭車の造形シンプルで好きだし、この先バリバリ働いて欲しいな
はくたか、特にSREが消えるのが唯一残念

15 ：

トヨタ製の糞座席なんていらね。

16 ：

「喫煙者は採用しない」 富山県内企業、社員採用で方針
（北国新聞 4月19日01時01分更新）
http://www.toyama.hokkoku.co.jp/subpage/TH20130419411.htm
来春卒業予定者の採用活動が本格化する中、 富山県内で「喫煙者は採用しな
い」との方針を打ち出す企業が出てきた。理由は、「たばこ休憩」による
不公平感の解消や、接客の質の向上。喫煙率低下に伴い職場の禁煙化が進む
中、 今後、同様の動きが広がることも予想され、愛煙家にとってはますます
居場所がなくなりそうだ。

17 ：

俺は喫煙者だが吸わないなら吸わない方が良い
新幹線の客室内が禁煙になったのは良い
俺は車内みたいな密閉された空間では吸わない

18 ：

北陸民としては、E7は、いろんな点で理想的ですね。
まあ、300km/h以上の高速運転する実力はないようですが、
仮にあっても発揮できる区間が少ないから、これは良しとしましょう。
E2に比べて居住性で良い点は、
・座席ピッチが広い
・窓が個別（E2-1000台のような長窓ではない）で不公平感がない。
・トイレがウォッシュレット付き
・座先にコンセントがついてる
・アクティブサスペンションで乗り心地が良い
・客室防犯監視カメラで安心
E5やN700系に比べて良い点は
・窓が大きいので景色が良い

19 ：

＞・トイレがウォッシュレット付き
・座先にコンセントがついてる
・アクティブサスペンションで乗り心地が良い
・客室防犯監視カメラで安心

ん？と思ったが、0番台と比べればそうだな
俺はたまに福島〜大宮〜上田とJとNを乗継ぐが、アクティブサスの有無は分からんまま…

20 ：

>>18
E7系の窓は、おそらくE5系と同じ大きさになるかと。

21 ：

劣化した座席を使うE7系(笑)

22 ：

>>21
妄想が激しいようだから精神科R

23 ：

トヨタ製座席のグランクラス(笑)

24 ：

E2、E4の旧型ばかりになる上越新幹線沿線の PeUpdjYkPは
よほどくやしいらしい。　ザマーｗ

25 ：

E5系のドイツが誇る高級皮製座席
E7系の日本製の糞座席(笑)

26 ：

実際は新幹線すら通ってない糞田舎もんの末尾Ｐｗｗｗ

27 ：

>>20
E2ベースで作られるので、E2と同じかと。
http://www.jreast.co.jp/press/2012/20120903.pdf#search='e7%E7%B3%BB%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9A'
↑この画像見ても窓サイズはE5より大きそう。
実際に製造されるのは違うかのしれないが。

あとトヨタ製の座席といってもシート地だけでしょ？
できればシート全体をトヨタに製造して欲しい。
トヨタは車両シートの快適性については追求しているだろうからね。
ビッツ、カローラクラスは知らんが、高級車のシートになると
エスティマ・マークＸ クラスで １席10万円前後、
クラウン・セルシオクラスになると１席２０万円以上の原価だそうだ。

28 ：

トヨタ紡織はシート地だけじゃないぞ
シート全体だぞ

29 ：

トヨタ(笑)

30 ：

お前ら、末尾Pに対するスルー耐性ないの?
相手にするだけ無駄だぞ

31 ：

末尾Pクソワロタ

32 ：

>>24
待ってれば上越にも来る
それが分かれば去るだろ
>>27
カローラもこだわりが凄かったよ
世界各地の椅子を大量に買い込み研究しつくしたという逸話がある
00年頃のトヨタのシートは本当に良かったね

33 ：

盗用多(笑)

34 ：

それだけ必死に研究しても国産最低の座り心地、それがトヨタ製シート()
いいとこ取りしようとして何もかも中途半端で大失敗した典型ですね。
ミドルクラスのセダンでもマーク�Uの頃からただ柔らかいだけの糞シートだったんだがなぁ。
クラウンなら流石にまともなんですよね？(震え声

35 ：

トヨタで悪いって言ったら他はクズですな

36 ：

ひゅんだいの自慢はしないのか、朝鮮人よ。

37 ：

ウォシュレット付きのトイレになることはいいのだが、水なんてたくさん車両に詰めないから、洗浄水と同じく飲めない水を潤滑させた水になるのか？
真水でR洗って欲しいよ。

38 ：

>>36
パクリっぷりも安っぽさもヒュンダイそっくりだよ。
でもヒュンダイは最近になって外国人デザイナー登用してるから外装はトヨタよりマシになったかもねw

39 ：

でも東海道、山陽、九州、上越より
はるかにマシだよな。
九州新幹線なんてもう古くさい。
あと１０年後には新型のフリゲも走るし。

40 ：

>>38
チョンはKTXでも乗ってろ

41 ：

E7系は、イラストより実車の方がより良さそうな気がする。

42 ：

トヨタ製のグランクラスにがっかり。

43 ：

ドイツ製と云いながら中身は滋賀県製のバッタモンよりは上だがなw

44 ：

>>42
欧州ブランドの高級車が何故トヨタ系列のアイシンやデンソーから部品を買うか考えた事ないの？
品質と品質管理が世界最高だからだ
欧州製品なんか遥かに品質悪い

45 ：

Eセブンは今年デビュー？

46 ：

>>45
そだよ

47 ：

全日空便の維持困難…新幹線ミーティング　　　　　　　　　
北陸新幹線開業を２年後に控え、県は２７日、開業に向けた取り組みを石井知事が県民に直接説明する初の「新幹線ミーティング」を富山市内で開いた。
最上級のグランクラスで２万１１０円となる新幹線料金を示し、１日６往復就航する全日空の富山―羽田便については現状維持が困難とした。
富山市や立山町などから２００人が参加。石井知事が新幹線整備の予定や開業後にＪＲ西日本から経営分離される並行在来線の経営安定化策などを説明した。
東京までの所用時間は約１時間短縮され２時間７分、年間輸送力は現行の約６００万席から３倍超の約１９００万席で、観光やビジネスの好機になると強調した。
新幹線料金は普通車指定席で１万１１０円、グリーン車で１万５１１０円で、全日空便の普通席２万２０７０円（平常時）と比較し優位性を示した。
航空便存続を心配する会場からの質問に対し、石井知事は「これまで東京との所用時間が２時間になった地域は羽田便が廃止となった。富山―羽田便も
厳しい状況だと思う」と述べた。５月２６日に高岡市、６月９日に黒部市でも開催する。
（2013年4月28日 読売新聞）

48 ：

>>47
400〜500キロ圏内は時間も値段も新幹線が圧勝する

49 ：

航空便なんか存続するわけねーだろｗ

50 ：

>>47
富山は現状（とき&はくたか）でもどっこいどっこいだからな…
空港の立地が河川敷でかなり悪いみたいだし。

51 ：

>>50
富山空港へのアクセスはさほど悪くない部類だが、はくたか+上越新幹線が好調
石川に関しては金沢開業後に金沢から小松へ行く人は居ないだろうし、やはり福井開業ならわざわざ小松に行く人は居ないよ…

52 ：

飛行機の話はすれち。

53 ：

小松空港、富山空港の話はすれち

54 ：

мＲＪがもっと早く出来れば

55 ：

787運行再開か？
嬉しいなw

56 ：

何も良くない世界遺産登録
１入場料などのマージンをユネスコに支払わなくてはいけない。
２いつのまにか日本領でなくなる
３なぜならユネスコの黒幕は中国と韓国
　つまりユネスコ世界遺産登録＝中国と韓国の日本侵略
　　世界の他の国は世界遺産なんて重要視してないし
　　　日本のように山ほど遺産登録されてない。
　　　何も知らない日本人ﾊﾞｶなり
　　〈世界遺産で喜ぶのは何も知らないアホばかり〉

57 ：

787運行大丈夫かな？

58 ：

冬の強風抑止が頻発してた在来線と比べて、新幹線は設備自体が恵まれてるからな。
運休が減れば、航空路線よりも便利良いわけですし。
金沢開通後、どれだけ北陸の航空便が減るのかね。

59 ：

787最強！

60 ：

新幹線

61 ：

あと半年もすれば、先行量産車が落成か。

62 ：

E7系は上越にも投入するのか

63 ：

E7系かは知らんがE2系とE4系の代替車が入る

64 ：

労組からの情報で「Ｅ2・Ｅ4 系・・・2016 年度から「北陸用」が投入され廃車。」の予定

65 ：

一気廃車ではないだろ？

66 ：

>>65
昨年度のE5系の13本、おそらくこのペースだろうし16年度はE5系も作るだろうから
年間6,7本のペースじゃないの

67 ：

この形式から総合での自社製作が始まるからどうだろうね

68 ：

半年後には試験走行始まるんだから
そろそろお目見えしたっていいんじゃないの
まあE7でやるとは限らないかもだが

69 ：

>>68
まずは、E2系でやるんじゃないか？

70 ：

最初の試験走行はEAST-iで実施予定のはず。

71 ：

>>70
EAST-i>E2>E7 の順かな

72 ：

>>71
そんな感じじゃない
一応走れるんだしE4系も走って欲しいな

73 ：

E4系はボロいし、横軽で立往生でもさらたら困るな。
E2系は、E7系のテスト走行前に最適。万が一、ホームなどで接触しても
E7系に傷を付けなくて済みそうだ。

74 ：

http://blogs.yahoo.co.jp/superhakuto7000hot/9599462.html
これE7系？それともE6系？

75 ：

E5系かE6系っぽいな
鼻のクビレが

76 ：

>>74
軌間見ればわかるやろ

77 ：

>>74
E6系に狭軌の台車か
甲種輸送ってのは本当だったんだね

78 ：

いよいよ列車愛称名を募集するようだ。
２８日に公募概要発表　北陸新幹線の列車名称
北國新聞社 5月25日(土)2時32分配信
ＪＲ西日本金沢支社は２８日、２０１５年３月の北陸新幹線金沢開業時に運行する列車名の公募について概要を発表する。
金沢開業に向けた準備作業を加速させるとともに、全国的な機運醸成にもつなげる。
公募はＪＲ東日本、西日本が共同で実施する方向。
公募結果を受け、両社で調整した上で列車名を最終決定する流れとなり、最も応募数が多かった名称が必ずしも列車名に決まるわけではないとみられる。
ＪＲ東、西は金沢開業に合わせて新型車両を共同開発している。
列車名については、ＪＲ東が今年前半に公募を実施したいとの意向を示していた。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130525-00025651-hokkoku-l17

79 ：

いつもより一年くらい早目だね

80 ：

あさまは金沢開業後、東京−長野の各駅停車便がメインになるだろう。
北陸直通は速達タイプと一般タイプ（長野以西各停）で列車名を分けるかどうかだな。

81 ：

>>80
東のやり方だと同じ名前だな

82 ：

運用で分けると、せっかくつけた愛称が延伸で消滅して短命になりかねない
敦賀開業で速達用を決めるべき

83 ：

>>81
今年度4本だよね
U24(3月落成)も今年度に数えてんの？

84 ：

>>83
ボケてた
スレ違いorz

85 ：

金沢開業に合わせて、軽井沢にホームゲート設けて高速通過させる気なないのだろうか？
260キロはさすがに無理だが、160〜200キロぐらいは出せると思うが

86 ：

>>85
無理な上に土日は一番客が降りる

87 ：

>>85
長野新幹線乗ったことありませんって自己紹介してるようなものだぞ?

88 ：

遠近分離はやるだろ。
金沢発着列車は高崎長野間ノンストップだろう。

89 ：

空気輸送になりやすいから、記録用は開業後1年はノンストップ便設定して
イメージ定着したら廃止になると思うよ

90 ：

>>88
遠近分離しなきゃいけないほど輸送密度は高くない

91 ：

>>88
はやぶさみたいに大宮長野間ノンストップじゃないの

92 ：

>>88
金沢〜高崎間の乗車率が常時70%以上あればやるかもねぇ

93 ：

ぶっちゃけ、軽井沢〜東京がグランクラスの乗車率が一番高くなるはず

94 ：

>>85
曲線の速度制限が110キロだから無理

95 ：

>>93
北陸人の見栄っ張りをナメてはいけない。
出すところには出す人種。

96 ：

>>78
某新聞社の「ふるさと探査」では「はくさん」でしたな

97 ：

E7系の絵をまた置いていきますね
ttp://damedao.web.fc2.com/img/1369492661.png
サイズは推定で全長26500mm×全高3650mm×全幅3380mm
窓の位置を低くしました。
先頭形状の比較もまた置いていきますね。
ttp://damedao.web.fc2.com/img/1369492930.png

98 ：

そういえば上越が先走って愛称募集してた件はどうなった？

99 ：

軽井沢〜東京をグランクラスなんて損…と思う人間はハナからグランクラスなんて使わないよね
カシオペアと同じく列車が乗る人間を選んでると思う（そういう自分は小さい人間だけど）

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