(東武)東上線 Part151

1 ：2013/06/28 〜 最終レス ：2013/07/08

東上業務部の所轄路線（東上本線：池袋〜寄居75.0km・越生線：坂戸〜越生10.9km）を語るスレです。
【このスレのお約束】
○長文書き込みをする際は、必ずコテハンを入れましょう。
○荒らしは徹底放置＆完全スルー::（学歴厨の書き込み禁止！）
○執拗な川越市以北分断厨の書き込みは理由の如何を問わず一切禁止！
○東武鉄道への要望は此処へ書き込んでも無駄。
○鉄道本体と直接関係のない話は程々にして、あまり引っ張らない。
○次スレは､>>970くらいを目処に宣言をしてから。
○みんな、東上本線をこよなく愛してるのだから仲良く。←これが一番大事。
※なお､まちBBS化を防ぐため、東武東上本線とは関係無い話題は以下のリンク先でお願いします。
東武東上線沿いについて
http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/26796/
越生線沿線について
http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/145034/
▼まとめサイト
「(東武)東上線まとめサイト」
http://www23.atwiki.jp/tojo/pages/1.html
▼前スレ
(東武)東上線 Part150
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1369181109/

2 ：

▼関連スレ
東京メトロ有楽町線・副都心線 Part100
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1366365763/
【東武】有楽町線・副都心線運用報告12【メトロ】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1351075744/
東武東上線などの地上設備を改良しよう２
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1365505788/
東武鉄道車両総合スレッド Part49
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1367161517/
東武鉄道ダイヤ議論スレッド4
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1363515799/
東武8000系って、まだ走っているのか？
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1323112063/
本線スレ
東武伊勢崎･日光線/東京メトロ日比谷･半蔵門線 108
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1365564644/
東武日光/鬼怒川線・野岩鉄道・会津鉄道 Part10
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1354025287/
東武特急スペーシア【SPACIA】 ２号
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1340784061/
【新車60000】東武野田線を語ろう50【新色10000】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1371392739/

3 ：

8000系 イラネ

4 ：

>1
あぇるぅす！

5 ：

982 ：名無し野電車区 [sage] ：2013/06/28(金) 22:23:58.86 ID:p62t8+C9O
>>979
以北とは和光市以北。要するに茨城県内のこと。
単純ミスだろうがなんだろうが
埼玉と茨城を間違える奴に
東上線を云々言う資格はないな

6 ：

東上線沿線に住んでるやつが茨城とか縁がなさ過ぎる県を出してる時点で

7 ：

茨城より群馬だな

8 ：

8000系 イルヨ

9 ：

坂戸の新築駅舎は間違いなく失敗。デザインばかり先行して。越生線乗り換えのとき階段が大変なことになっしまった。どちらかが上か下でまたなきゃ通れない。
どうせなら北坂戸方にあった仮のやつも残すべきだった。
池袋につぐ使い勝手悪すぎな駅舎。
やっつけ仕事としかいえんわ。

10 ：

恨むなら駅舎改築費をケチった坂戸市を恨め

11 ：

そうなの？

12 ：

だから駅舎と同時に、配線やホームも改良しろと散々言われてたのに

13 ：

駅舎はまだしも配線やホームの改良は鉄道会社の負担だろう。
坂戸市もケチだが東武も言わずもがな・・・
市の肝いりで作ったどうでもいいスマートICが来月オープンだとさ。　

14 ：

もうJRから高麗川〜高崎間の路線を買収して、越生線、小川町〜寄居間を
東武で一括経営すれば、安価かコストでコンパクトな鉄道にすればね。

15 ：

坂戸駅の改良をするより、若葉の改良をして、越生線を若葉発着にした方が
よかったんじゃないだろうか、
と、工事が終わった今になって言ってみる。

16 ：

明日の09Tと17Tの予想。
09Tが50070で17Tが9050。

17 ：

>>14
※運行系統１
高麗川〜毛呂〜越生
※運行系統２
坂戸〜川角〜越生〜小川町〜男衾〜寄居
※運行系統３
池袋〜坂戸〜森林公園〜小川町〜折原〜寄居〜北藤岡〜高崎

18 ：

坂戸の駅舎改築工事って毛呂山と越生は金出してないの？
現状東上線直通は存在しないんだから、坂戸駅の使い勝手は両町民にとっても重大事だと思うんだが

19 ：

出すわけない

20 ：

>>16
それは困るな・・
俺は今日の09T乗るのに

21 ：

東急沿線の駅
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/95/Jiy%C5%ABgaoka_Station_%28Tokyo%29_2012.JPG
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/64/Daikan-yama_Station.jpg
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/e/e2/Den-en-chofu_Station.jpg
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/c4/Tokyu_Oookayama_sta_002.jpg
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/db/Tama-plaza-Sta-N.JPG

西武沿線の駅
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/c3/Nerima-Sta-N.JPG
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/4/48/Tokorozawa_Station_West_Entrance_1.JPG
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/e/eb/Syakujii-kouen-sta.jpg

東武沿線の駅
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/a/a1/Tobu_kitaikebukuro_station.jpg
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/1/11/Shimo-itabashi_sta_north.jpg
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/c6/Tobu-Kanasaki-Sta.JPG

。

22 ：

>>21
また、まちBBSから、画像キチガイ乱入
スルーよろしく

23 ：

ファイル名からして釣りと分かる

24 ：

今日の09Tの情報ください

25 ：

>>24
09Tに乗るんなら分かるだろ？
分かったらそれを書けばいいんじゃないの

26 ：

17T 9151F

27 ：

>>25
09Tだけでなく、どの駅を何時何分の電車を確認して、と書けば、
ホームで待っていたり、乗車中やすれ違う電車を見た人も、書きやすいのにね。

28 ：

いやそのまえに自分で…

29 ：

なんで他力本願なん？
自分でちったぁ調べろよｗ
地下直の運用は地上運用よりわかりやすいんだからさ

30 ：

自己解決
09T→51076F

31 ：

>>13
圏央道坂戸、そして今回の坂戸西と造っても、結局坂戸の中心部に行くには鶴ヶ島のほうが近いんだよね
毛呂山・鳩山の関越利用者にとっては坂戸が金払って造ってくれたおかげで便利になったけど

32 ：

>>29
阿弥陀様を信仰してるんじゃね?

33 ：

8000系が東上線からいなくなるのはいつなんだろ？
いなくなっただけでもダイヤ改正できるのに

34 ：

>>33
いなくなってもしばらくは８０００系のランカーブでダイヤ組みそう。
ふじみ野ができるまで７３００系のランカーブでダイヤ組んでたみたいだし。

35 ：

ふじみ野開業前は5000系な
当時、越生線や小川町以遠に5000系が残ってたから仕方ない

36 ：

埼京は大変な１日みたいだな
ラッシュみたいて。
そこまでして乗りたいか？

37 ：

>>34
池袋口から8000系が撤退しても、ワンマン区間に8000系が残ってる限り8000系のランカーブのままだなきっと。

38 ：

>>36
事故でもあったのかと思ったら、埼京も今日から走るんです化か。

39 ：

１編成ずつ入れるからヲタが殺到すんだよ。
一気に７？編成できてんだからいれろい。

40 ：

233系は乗り心地良くて完成された車輌かもしれないけど、趣味的にはちっとも面白くないよなぁ〜。

41 ：

趣味的とかしらねーよｗｗｗ
ぶっちゃけ隣の国の路線だし新車が入ろうがどーーーーーでもいい
大きな事故無く走ってくれれば十分だろｗ

42 ：

まぁアレな連中は全部JRが引き受けるってことでいいだろw
マイナーチェンジのE233ってだけであんだけ集まるんだからなぁ

43 ：

人のこと言えるん？
自分は違うとか思ってんだろ。
同じです。

44 ：

>>43
気に掛ける時点で同種だと思うね。

45 ：

> 【東上本線】
> 夜間作業遅れによる影響で池袋〜小川町間の上下線で、運転を見合わせております。ご迷惑をお掛けいたします。
ttp://tra-rep.tobu.jp/ike_yri.html

46 ：

夜間作業ってなんかやったんか？

47 ：

>45の件は成増駅で作業車がいるから‥らしい。
5時40分再開の模様。

> 【東上本線】
> 夜間作業遅れによる影響で池袋〜小川町間の上下線で、一部列車に運休および遅れが出ています。ご迷惑をお掛けいたします。

48 ：

>>46
保守点検とかじゃない？

49 ：

シリコからの地下鉄は運休だろうな。和光市から出すかもな。
昼間回送で送るかも。

50 ：

まあほとんど影響無かったから良かったな

51 ：

影響ないの？なんかテレビでは一部運休とでてるが。

52 ：

まあ丁度良いタイミングで東横もトラブってるみたなので
以後はそっちの貰いって事にすれば良いさ

53 ：

森林公園５：０１発（始発）と有楽町線直通５：１１発（直通始発）両方とも定刻どおりに発車。
５：１１の有楽町線直通の新木場行きに乗って飯田橋まで来たけど、定刻どおりに着いて、遅れ一切無しでしたよ

54 ：

さすが東上さん！

55 ：

成増のRHと駅北部の踏切器具箱でなんか人張り付けて作業してるな

56 ：

>>50
若葉6：34の元町中華街行きを含め、上り元町中華街行きが軒並み切られて大迷惑だったが…

57 ：

作業現場はイレギュラーなトラブルだったのだろうか？
やはり大混乱だったのだろうか？
「うあぉぁぉぁぉぁぁぁーーーーーー！！間に合わねぇぇぇぇ！！！！」

58 ：

支給品の品違いとかだったらﾜﾛｴﾅｲ
過去にも中央･東京､青梅･拝島､田都･溝ﾉ口等､枚挙にいとまが無い!

59 ：

元請が 検品 すべき物でも無いしな

60 ：

これで帰宅ラッシュは人身じゃシャレにならんな

61 ：

こんなに暑い日なのに
冷房設定温度高すぎでほぼ送風状態だ
車内に扇風機無いとダメだね

62 ：

50000は冷えすぎ。

63 ：

スレちだが、南武線に２３３導入か。

64 ：

TJ昼間も走らせろよ。

65 ：

快速廃止でTJを昼間1時間1本走らせればいい

66 ：

ライナーの意味わかってる？

67 ：

昼間は快速廃止で快速急行30分につき1本でいいでしょ。
TJと同じようにクロスシートで。
昼間はTJでなくともいい気がする。

68 ：

東武は乗り入れで川越までの乗客が増えても和光からだからあまり増収にはならないらしいね
むしろ川越観光より外秩父ハイキングに来てほしいとか
そのために次のダイヤ改正では東急沿線からのハイカー客誘致強化のため
ハイキング連絡列車を設定するみたい
東武も西武みたいに長距離を乗って欲しいんだって
GWは秩父芝桜より川越観光が賑わったけど
鉄道の増収効果は東武の川越（和光市〜川越300円）より
西武の芝桜（小竹向原〜西武秩父720円）の方が大きかったみたい

69 ：

みたい〜らしい〜、これらは個人の妄想ですからね

70 ：

妄想もここまで来ると病気

71 ：

坂戸で傷害事件、犯人は東上線で逃亡した可能性あり

72 ：

東急から来た客は川越や比企・前秩父の山々にしか興味ない。
東上沿線民は自駅から池袋まで乗り換えなしの列車にこだわる。
だから東横特急〜Ｆ急行〜快速急行にして、今の快速の代替を兼ねて
沿線外利用者から定期外収入を稼げばいいんじゃないか？
快速急行なんて、停まる駅が少ないから沿線住民が利用する機会も少ないだろ。

73 ：

東上で見ると、まだ違和感がありあり・・・
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img20130702191020ad019s2.jpg

74 ：

>>73
電車は変てこでもいいんだけど
野球のチームが書いてあるのがイヤ

75 ：

川越か外秩父か季節によっても変わるだろ
出来れば30000を分割併合出来る状態で2本くらい置いて
上長瀞や三峰口まで直通すれば結果的に和光市〜寄居間の東上線の増収にも繋がる

76 ：

はいはい妄想ですね

77 ：

>>75
最後に
「かもしれない」
って入れ忘れてますがな。
それで増収につながるなら、まず秩父鉄道との直通をやめてないと思う

78 ：

>>74
ベイスのラッピング電車か

79 ：

>>77
東横沿線民からすれば東上経由でも西武経由でも先に直通した方に乗るだろうから
過去の撤退した歴史は参考にならない

80 ：

秩父市街ならどう考えたって西武経由だし、長瀞なら大概の場合JRで熊谷経由の方が速い
秩父方面へのルートとしては東上線の出る幕はないよ
坂戸までなら寄居までほぼ一直線なのに、そこから東松山への大迂回が時間的に致命的
西武新宿線が所沢から本川越まで直進しないで狭山市へ迂回するのと同じだな

81 ：

西武線の方が、東上よりずっとうねうねして速度が上げにくく時間が掛かるのだが。
スイッチバックもあるし。

82 ：

いやだから、西武経由が速いのは目的地が秩父市街地の場合だって
長瀞が目的地なら　JR＞東武＞西武だよ
しかしどういうわけか、申し訳程度とはいえ、長瀞直通を出しているのが時間的に最も不利な西武だけという事実
メインは秩父市街であってその延長に長瀞にも…ってスタンスだからできるんだろうけど
ただあれが一時期寄居まできてたのはまったく意味がわからない

83 ：

>>80
そもそも東上線の計画段階では川越〜東松山〜小前田をほぼ直線で計画されていたんだがね

84 ：

>>83
結局、そのルートじゃ難工事になる区間があり工事に時間も費用もがかかるので
入間郡西部地域の物流の集積地の坂戸に線路を敷いた方が手っ取り早く
稼げると判断したのかもしれない。

85 ：

志木か朝霞かどっちか忘れたけど、地主が駅の用地を提供するってことで
路線がすこし曲がってるんだよな。

86 ：

テレビで昔やったな

87 ：

>>85
それ志木だよ。
その結果が和光市〜朝霞のカーブ。
坂戸も同じ。
元々の計画だと川越街道（現国道254号）沿いを北上だった。
結果、川島が陸の孤島に・・・
坂戸に曲がったから鳩山方向の計画も発生。
ここは東松山方向に戻る事になったけど。

88 ：

和光市でドア点検。
東武はすべて外走行

89 ：

887 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2013/07/04(木) 08:15:29.89 ID:VsQs9alv0
車両故障は51074F。
地下鉄成増で運転打ち切り。
これか…また東武車かよorz

90 ：

50000系は本当にドア故障多いな・・・・・。

91 ：

>>87
川島っていえば、西武新宿線を延伸して、という話もありましたな。
川越の市街地の中をどう延伸するのか謎でしたが。

92 ：

5050の8両が森林公園まで入ることってあるの？

93 ：

川島・・・田圃が広がるいいところだよ。
ここを訪れると故郷へ帰ったような気分になる。

94 ：

>>67
快速急行こそ不要。
ライナーの送り込みと休日の行楽列車であるにすぎない。
本来は快速急行は池袋ー川越は急行と同じ停車駅にするべきだと思うけどライナーの送り込みというのがあるから無理なんだよなあ。
実質、快速が他社で言うところの快速急行みたいなもんでしょ。運行時間帯からしても。

95 ：

そのかわり、朝霞台と、成増は通過な。
本数あるだから快速は通過でよい。
急行もとまるんだから
各停だって池袋までたいした距離じゃないんだし

96 ：

>>95
明らかに以北のエゴ。

97 ：

いやほとんどそう思ってる

98 ：

だいたい以南が急行と同じ停車駅てなんなのか？
はっきり快速というからには区別してほしい。
ダメなら区間快速…

99 ：

id:p3CwYukqOって本当に典型的な以北民だな

100 ：

>>98
西武池袋線の快速急行も所沢ー池袋は急行と同じ停車駅なわけだが。
それと東武東上線の川越以南の急行停車駅はどれも重要な駅。
日中に朝霞台や成増を通過する電車を作るなどアホ。ましてや２本とか話にならん。

101 ：

それも個人の考えだよね

102 ：

>>98
川越以北ではっきり区別されてるじゃないか

103 ：

>>98
元々池袋〜川越市間の急行の増発が目的だからでしょ
川越市以遠はオマケ

104 ：

誰がいったの？また自分の考えだよね？

105 ：

てす

106 ：

特急＝快急−(つきのわ・志木)

107 ：

要するに
・以南急行停車快急通過駅(ex朝霞台)利用民：使えねー列車増やすな。
快急はイランが急行だろうが快速だろうがどーでもいい
・以北急行停車快急通過駅(ex霞ヶ関)利用民：使えねー列車増やすな。
快急は川越市で接続するならおｋ。快速が急行の代わりだなんてもってのほか。
・以北快急停車駅(ex東松山)利用民：以南停車駅をもっと通過しろ。
快速も以南は快急と同様にしろ。
ってことだな

108 ：

ＡＴＣ対応にした10030はどのくらい本線，野田線に転属したんですか？

109 ：

>>87
東上線は川越児玉往還沿いに計画されたので、この道の川越〜東松山間は現在の県道片柳川越線に相当する
なので川島を通る計画は最初からなかった
坂戸経由に変更になった理由は、越生の木材需要が多かったので貨物輸送が見込めると判断して
川越〜坂戸〜越生〜小川町〜寄居のルートに変更したから
しかしその後の不況で木材の需要が減って輸送がほとんど見込めなくなったので、
周辺地域の農産物が集まってくる商業都市だった松山のほうが乗客や貨物輸送が見込めると判断したので再変更したとのこと
この辺は100周年の社史に詳しく載っているので興味ある人は見てみると良いかも

110 ：

軍の施設が東松山にあった？から坂戸から強制的に右に曲げられたという説
当初は越生経由だったとか

111 ：

>>110
鳩山町が反対したからというのを聞いた
ソース:旧玉川村の住人より

112 ：

>>111
ゴメン一応訂正
玉川村の住人から聞いたってことね

113 ：

>>109が社史に載ってる話を書いてるのに>>110-112はよく自説を唱えられるなｗ

114 ：

社史が真実を書いてるとも限らないけどね

115 ：

社史としての真実なんだから問題ない。
土地の歴史としての事実はまた別

116 ：

>>113
別に自説ではないがな
すまん見落としてた>>109には悪かった
一応住民の話ということで受け取ってくれ

117 ：

東上線に乗って華麗に登場！
なんちってw

118 ：

「びゅんびゅん京成」というスレッドの150レス目に、
東上線の素晴らしさが、わかりやすく書かれている。

119 ：

>>115
＞社史としての真実
？？
何か意味あるの？

120 ：

快速急行はTJ送り込み以外はいらないと思う。
これは送り込みの関係で快速にはできないから仕方ない。
ただそれ以外の快速急行はいらないでしょ。快速で十分。
実質快速が他社で言うところの快速急行。

121 ：

(東武)東上線とは、
東京と上野国(群馬県)を結ぶから、東上線なのでしょうけど、
単純に考えれば、東京駅と上野駅を結べば東上線になってしまうから、
世界的には東上線と言われれば、東京駅丸ノ内口の赤レンガの駅舎と、
上野動物園のパンダが、(東武)東上線のイメージだと思います。

122 ：

俺は>>117を評価する。

123 ：

国からの圧力ならともかく、「どこどこが反対したからルートが変わった」というのは、だいたい都市伝説の類だと思ってる
東上線でも実際に大山で反対が起きたのでその辺りだけ迂回してそれを回避してるが、そういう風にそこだけ迂回したというならありえるが、
ルート自体まで大きく変えるというのは設計や用地買収交渉までも1からやり直す羽目になる事を考えれば不自然
そこまでしてまで鉄道会社側に何らかのメリットがあるなら別だが
逆に勧誘したからルートが変わったというのなら結構例があるな
志木での話は有名だし、越生も鉄道勧誘活動を積極的にしていたことで有名

124 ：

>>123
一番有名なのが熱海じゃね？

125 ：

汽車が走ると牛が驚くから、とか
火の粉がかかって火事になるから、とか
言って町外れに線路引かせて、そちらが栄えて
旧市街地が寂れたって話なんていくらでもあるよ。

126 ：

高崎線敷くとき、本来は新宿から今の東上ルートみたいな感じで敷かれるはずだったのに、
川越が猛反発して現在のルートになったとかならないとか。

127 ：

町外れに線路や駅を作ったのは用地買収の問題じゃない？
鉄道が引かれる前から市街地だった場所を貫いてるって例はあるのかな

128 ：

>>126
高崎線って中山道幹線の一部として建設されたんだぜ
中山道沿いで当たり前

129 ：

今も昔も市街地に線路通そうなんて費用も手間もかかってしゃーないわな

130 ：

自説披露はチラ裏池
言われたくなければソースつけろ

131 ：

>>107
快速も快急も志木は要らない
あと準急要らないから一つづつ種別名落として無料急行なんて意味不明なのは無くそう

132 ：

昔から市街地付近は地下化して駅も地下にしていれば良かっただろうね
銀座線の建設ノウハウもあっただろうし

133 ：

走ってる電車を見る楽しみ、
車内から外を見る楽しみが奪われては意味がない
富士山にも失礼

134 ：

>>125
その手の鉄道忌避伝説は枚挙にいとまがないが，ちゃんと調べてみると
より合理的な理由があって，強固な反対運動のせいで鉄道が引けなかった
という説は眉唾なことが多い

135 ：

そろそろ東武練馬辺りの踏切撤去しないと、朝晩はかなり危険だな
イオンが出来て以来人の往来が激増した、直前横断も多いし車も流れ込んで来るから、いつか大事故に繋がるぞ

136 ：

>>132
良いと思う前に実現しない理由を考えないのかね。

137 ：

>>132
銀座線の最初の開通が昭和2年
もう、東上線は寄居まで開通してる
で当時はまだ電化してない
市街地地下化は無理

138 ：

志木駅の向かいにあるロッテリアくせえなｗｗｗ
油の匂いで胃がもたれる…

139 ：

何をいまさら

140 ：

池袋はカレーの香りがいいよぉ

141 ：

田園都市線の都内区間は地下化してますが何か
一流鉄道会社東急とゴミ汚物鉄道会社東武の違い

142 ：

>>135
「踏切は鳴ったら渡らない」
これだけ守れれば事故は起きない。
直前横断なんて本人の責任。
究極の対策は地下化か高架化。
守らなければいけないルールを守れない奴のために
膨大な費用は掛けられないわな。

143 ：

越生線での発生分を除くと、5/28以来、38日間ノングモ。
お祓いしたのかな？？

144 ：

グモは株価（＝景気）連動
株価上昇中は、グモなし

145 ：

「奇跡の一本松」は越生線じゃないの？

146 ：

東武練馬の踏切はいつもマラソンのスタート直前みたいになってるしなぁ。
開いてまたすぐ踏切が鳴りだすと、最後尾付近でスタートを待ってた人は踏切に到達したところで閉まってしまうため、みんな我先にと突入して、踏切内は決戦関ヶ原状態。
そしてクルマは全く動けず。

147 ：

>>146
あそこに車が通る事も問題。ホコ天にすべき。

148 ：

道路は階段なりスロープなりで地下歩道にする方がいいんじゃない？
線路は急にアップダウンってできないし

149 ：

>>141
田園都市線の都内区間って、そんな新しい話を例えにされてもプッて言われるだけよ

150 ：

>>146-147
昔はあの狭い道にバスが走ってたんだぜ
南口のクランク道なんか上石神井並に凄かった。

151 ：

うろ覚えなんだけど、昔東武練馬の近くにタヌキの踏み切りなかった？

152 ：

>>151
これ？
> #125 東京散歩-東武練馬付近にて〜タヌキの踏切
> ttp://apo2.exblog.jp/11371814/

153 ：

>>152
だとすれば東武練馬下り方二つ目だな。

154 ：

木曜は33Sの代走で9152Fが日中の東横直通特急運用に入ったとか

155 ：

>>153
あの踏み切りも鳴り始めが長くて怖〜い音の踏切だったな

156 ：

ごめん間違えた。
誤 綾瀬はるか
正 はるな愛

157 ：

さて今日の09Tと17Tは？

158 ：

いい加減ウザイ
自分で確認して乗るならのれよ

159 ：

51075と51073

160 ：

09T、17T最近土曜日は50070率高いな

161 ：

9102Fが復帰したら東横で走って欲しいな

162 ：

>158
一時期いた、万系リニューアル車の運用を毎日きいてたバカと一緒のやつだろ…

163 ：

>>152 >>153さん
ありがとうございます。

164 ：

運用気になるのなら駅に行って張り付いてれば？
人に○○編成がどの運用に入ってるって聞いて返信待ってるなら実際に行って自分の目で確認したほうが早いだろｋｓ

165 ：

50000系のご先祖様
http://www.1999.co.jp/10209277

166 ：

17T 51071F 凶

167 ：

ざまぁ

168 ：

山手線８番線から、東上線１番線を眺めると、
東上線沿線に優秀な大学が数多くあることがわかります。

169 ：

>>135
駅の改修のときに橋上化できなかったのかね

170 ：

区が金ださなきゃ駅上化などの根本的な回収はしないからな

171 ：

橋上化しても無駄だと思うよ。
電車に乗る人は改札が上に行くから
階段を登らざるを得ないけど
踏切を通過するだけの連中は
「階段上るの面倒くさい」で直前横断w
成増の下り方一つ目とか大山の下り方一つ目とか見てれば
ほぼ歩道橋の利用者なんて居ないでしょう？

172 ：

>>171
踏切を横断する人の中には駅利用者がかなりいるよ
改札内の階段を使うのがめんどいから、外に出てきてる

173 ：

>>172
はい、私。
夕方下り下車後板橋方面へ帰宅。
疲れているので階段が億劫。しかし鳴動始まるとダッシュ。

174 ：

暫くグモないな〜

175 ：

だからやめろってｗ

176 ：

君のいる街のスタンプラリーをやって池袋で引き換えたが、係員が終始無言で景品もそっけなく渡された。
やる気ないのかね。
もっとも池袋・成増とも改札外にスタンプあるからメトロ定期の自分としては1円も東武に払っていないが。

177 ：

今日も下りは遅れてんな・・・というか定刻通りだった記憶がほとんどない
直通開始でダイヤ改正したくせに、また混雑考慮まったくしなかったんだな

178 ：

>>176
君のいる街
が作品名だと気づくのに10秒くらいかかった。
ちゃんと「町」って書いてクレヨン

179 ：2013/07/08

>>171
成増も大山も自転車が多いからなぁ。
自転車は階段登れないから仕方ねぇべ。
あと、踏切に信号の待ち時間表示みたいのがあれば、待ち時間長いとき歩道橋使う人増えるかも？
でも電車だと時間が読めないからムリか。