JR東日本は良い会社か　6

1 ：2013/05/03 〜 最終レス ：2013/07/07

JR西日本と比較するスレです
どーせ長文が荒すからテンプレ省略

2 ：

ｦﾀが便所で浣腸娘にあんがーるぬいで肛門拡あーもういい!!!
憤怒しるこが村田蓮爾（）初白星＠琴で蟹汁あーもういい!!!
鉄拳チンポ1・涙の性剣伝説&&うわああもういい!!!殺。
妊娠飛鳥＆秘穴のアミバ菌うゎらばもういい!!!
肉汁=米汁×高2の青臭い精�C☆どりゃウッ!(;´Д｀)ﾄﾞﾋﾟｭ!!!いぐいぐぅううぁああもういい!!!
R君Dr.Rどりゃあ！液まみれのニーナとりゃっ!!!!!
膣愛宣言2005炎症感に尿道激痛ﾌﾝｱｰﾊｰとボゲー！ノゲーム！
Rいっぱいうれしいなみﾀﾝ萌え〜(*´Д｀)ﾊｱﾊｱ
宝生奈々たんかわいいな｡rz薔薇(´･ω･)ｶﾜｲｿｽ&ﾊﾟｿｽ
RエロRコのR納豆味バージョン5.2FT/MXTVなんとかしるby石原
リリヲンＶ激烈バカ一代「儂はリリヲン道を極めちゃる!」破門達夫とドラえもんWith帝国華激団
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貧R幼虫繁殖(・∀・)ﾁﾝﾁﾝ←バカ野郎たちの足www.manco.con/fuck/index.htm
そこでマードック民営化法案可決ズバット！蚊
ぶーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーん。
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遠足ｦﾀ豚キムチはおやつに入るんですか？
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来週のサザエさんは「カツオ、スレ存続の危機！」「タラちゃんR卒業」「ワカメの絶頂24時間」の三本です。
新妻謙治郎の事件簿Episode1「新妻謙治郎さん、老衰の為に逝く85歳でした…」
NHK(日本変態協会)連続ティッシュタイム乙HiMEじゃーんぼ鶴田真由美岡田バ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ス!!
ああっいくっえさまっボイ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ン!!イ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ン!!ポ徹鬱
[学校行ってきますけどまたいじめられます・・・」by姉歯医者で「先生、わたしいじめます」

3 ：

下条アトムハット平八免許皆伝おっ拡げジャンプ新春特別号特別読切漫画「ジュリアのオナラ俺が全部吸う」
ジュリア「じゃ、こくからね(はぁと)」ぶりっ！「いやーん実がでちゃった☆食べてくさい」
巌竜「ちゃんこのダシに使うでゴワスξ"(￣*)ｸﾝｸﾝ…お、オッ、オフゥ〜(*_*)ｸﾗｸﾗｧｰ」K.O.
その頃メーテルはエメラルダスと共謀して鉄郎にWフェイント逆プロポーズ全裸
全裸っすか？クレアラ汁を一気に全身に塗り
アヘアヘアヘアヘアヘアヘアヘアヘアヘアヘアヘアヘアヘアヘアヘアヘアヘアヘアヘアヘアヘ
昇天した二人はプリケツ全開で「鉄郎、私達からお年玉よ」ぶりっ！ぶりっ！「どっちから食べる？」
鉄郎「ちゃんこのダシに使うでゴワスイッチングまち子せんせーい!いや〜ん、まいっちんぐ下痢漏れちゃう！」
廊下で豪快に下痢を漏らすマチ子「誰か私の下痢を買って！」それでは鑑定額をお願いします
ホリエモン「実は俺、バキュラッタの男。女は金についてくる。マチコの下痢は￥がちょーっ！
伝説のこれなんて糞スレ(・∀・)？」以上、偽計取引に対する堀江社長のコメントでした。
あけましておめでとう産の危機のライブドアえも〜ん！しずかちゃんの香ばしい拭き残し←何の(・∀・)？
それはもちろんｳｿﾁしたてのしずかちゃんの肛門(*´Д`)ﾊｱﾊｱに指を挿れて(*´Д`)ﾊｱﾊｱ
ぐちゃぐちゃぐちゃぐちゃぐちゃぐちゃぐちゃぐちゃぐちゃぐちゃぐちゃぐちゃぐちゃぐちゃぐちゃ
こみ上がる便意うわあああ腸の奥がぐるぐるしてるぅお腹の奥の軟便が、軟便が吹き出るう
のび太「お↑お前アク筋になれ」そしてしずかちゃんをまんぐり返しだ〜〜〜〜〜〜っ
しずか「ぐっ、で出ちゃう・・・んあぁ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜っ！！！」
すっポーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーん！！！
・・・・・・ずどどどどどどどどどどどどどどどどどどどどどどどどどどっ！！！
もう止まらない。吹き上がる軟便がまるで噴水のようだ。
軟便に続いてオシッコが出始めた。猛烈な排便に刺激されたのだろう始めから勢いよく出ている。
落下した軟便とオシッコが腹の上で混ざり合いドロドロになってしずかの首筋に流れていく。
もはやこの、まんぐり返し噴水排便から逃れることは出来ない。
さあ、どうするんだしずかちゃん！

4 ：

えらい適当なスレ立てだな。

5 ：

いや、もうこのスレは役目を終えたでしょ。弔文をはじめとするアンチ乞食どもはアンチスレで徹底的に勝負（笑）したいと熱烈に希望しているんだからそれに答えてやろうじゃないか。

6 ：

そうだな不本意だがそうしてやろうか

7 ：

という訳でこのスレ終了!!
続きはこちらで
JR東日本アンチスレ Part27
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1363516261/

8 ：

>>5
まあ長文は色々妄言をはいたが、結局何一つ証明できずに悪魔の証明と屁理屈と詭弁で逃げただけだったからなw
挙句の果てに長文やアンチJR東は「事故を起こして滅べ」だの「放射能にまみれてR」だの下衆な発言も目につくしね。
人の命を何とも思わない人間のクズばかりということだね＞アンチJR東
JR酉が東電と並ぶ日本で随一の極悪企業だという当然の指摘にもやたら発狂して泣き言を言っていたねw

9 ：

>>8
その発言をそのままそっくりアンチスレのほうでもよろしくｗ
それを正々堂々と勝負（笑）をアンチ乞食どもが強く望んでいるから。あいつらが勝負（笑）を挑んできた以上は決着がつくまで徹底的にやる義務がある。運営にも邪魔させん。
役目を終えたこのスレについてはこのまま落とす方向だから

10 ：

結局あいつは都合が悪くなると記憶喪失と知的障害でスレ荒らすしか能がないからね。
あげくにアンチスレまで荒らすとはどこまで見境ないんだか。

11 ：

都合が悪くなると逃げ出す弔文乞食

12 ：

乞食が受け入れられず発狂する現実
701系投入で秋田地区の客が3％アップ
武蔵小杉に横須賀線を停めて客が大幅アップ
昨冬のスキーキャンペーンで湯沢町の観光客が7％アップ←new

13 ：

ソフトバンクテレコムは5月13日、東日本旅客鉄道（JR東日本）にiPad mini（Wi-Fi + Cellularモデル）を7000台納入すると発表した。
JR東日本は、乗務員（運転士・車掌）を対象に導入する。
JR東日本が今回iPad miniを採用したのは、輸送障害時の対応迅速化などのサービス向上のため。
例えば、列車遅延などで乗務員の担当列車が変更になる際、乗務員のiPad miniに新たな担当列車の時刻表を直接送付するなどし、情報共有のスピード化を図る。
また、iPad miniに搭載したアプリケーションを活用した乗降客への案内、常時携行するマニュアル類の電子化なども行うという。
http://businessnetwork.jp/Detail/tabid/65/artid/2847/Default.aspx

14 ：

弔文は死んだか

15 ：

そのようだな。あとはアンチスレの乞食どもを片付ければ終了だ。あいつら昨日の高崎線の件で調子こいてやがるからね。不幸を喜ぶとはとんでもない連中だ

16 ：

束に文句いう奴の一例、不発弾処理する自衛隊員は死んでもかまわないらしい。

893:05/17(金) 18:27 FXHHtnJx0 [sage]
不発弾暴発して京浜東北線と新幹線を潰してくれないかしら

17 ：

長野県の天気
平成１４年１０月１２日．土曜日
長　野．　晴　．最低　７℃．最高１９℃
松　本．　晴　．最低　６℃．最高１８℃
平成１４年１０月１９日．土曜日
長　野．　晴　．最低　９℃．最高２０℃
松　本．　晴　．最低　９℃．最高２０℃

18 ：

スレ誘導
JR東日本アンチスレ Part28
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1369392618/

19 ：

>>1ワースト1位のJR西日本ソイルボンとワースト2位のJR東日本トンリーベン
のレベルの低い争いをするスレか？
ここから出てくるなよ東厨酷は。
あ、JR西日本関連のスレを荒らしている酉日本お客様相談窓口＝兵庫ぷらら
とかいうバカもお前らと気があうんじゃないか。

20 ：

都合が悪くなると相手の発言を歪曲したり、屁理屈を言い出すムッキー坊や

21 ：

何言ってんだ？アンチスレで勝負(笑)しろっていったの弔文だろ？

22 ：

アンチスレでの勝負に固執しているのは束厨のムッキー馬鹿一匹だけ。アンチスレを目茶苦茶にしたいだけなんだろうが。

23 ：

ムッキー君って、JR酉の汚点を指摘されたことに発狂して
根拠もなくJR東の誹謗中傷に走り、その誹謗中傷も論破されたことが悔しくて
ムッキームッキーと屁理屈と下品な下衆発言を繰り返す長文をはじめとするアンチJR東の総称じゃないか。
勝手に意味をすり替えるなよ、いくら図星を指されて悔しいからってw

24 ：

乞食が自分らの愚行を棚に上げてやたらと市民権を主張しては被害者ぶる。まぁよくある話ですよ

25 ：

　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,---┴───┴───┴---,
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／ l"ｌ￣￣￣￣￣|￣￣￣￣￣ｌ"ｌ ＼
それは、労働者の血の赤、中共の赤、アカヒ新聞の赤。.　　 | , l' l'　<｀∀´>　 　|　 　 （｀ハ´）　 l 'l , |
東北ミンス党の赤をまとった基地害が走り出す。　　　　　　　.| l -'-─────┴─────-'- l |
緑を大地の保護を訴える赤い団体が駆け抜ける。　　　　　　| 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　 |
その赤は、きっと反日火病を目覚めさせる。 　　　　　　　　　..| 　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 |
その赤は、きっと誰かにパクられる。 　　　　　　　　　　　　　　.|| 　 　 　 　 　　　　　　　　　　 　 　 　 ||
中韓の熱い想いを乗せて、赤い革○が走り始めます　　　　..| | 　 　 　 　　　　　　　　　　　　 　 　 | |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　| .| 　 　 　 　　　　　　　　　　 　 　 　 |. |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　|ﾆ,.　 　 　 　　_,,..──..,,_　　 　 　 　 ,ﾆ|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .. |-'' 　　　　　i'" 　 　 　 　"'i　　　　　 ''-|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　|　　(二二) |. 　 　 　 　 　　| (二二)　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　| 　　　　　　'l,,. 　　　　　　,,l'　　　　　　 |
　　　　　　　　　　　　 ┳　┏━┓┳━┓┏━┓┳┓┏　　┳━┓┳━┓┳━┓.─'''l"　　　　　 ＿_|
　　　　　　　　　　　　 ┃　┣━┫┣━┛┣━┫┃┃┃　　┣┳┛┣━　..┃　 ┃---┴''''''"""￣ |　|
　　　　　　　　　　　┗┛　┛　 ┗┻　　　┛　 ┗┛┗┻　　┻┗　..┻━┛┻━┛　 　　 ＿＿　　 |　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　JR左日本

26 ：

>>23
それ、そのまま東厨の君にお返ししますよw

27 ：

>>26
悔しくてしょうがないんだね、君。
負け惜しみを言う暇があったら、そちらが一方的に主張した妄想の具体的根拠の一つでも挙げて見せたら？
ま、無理だからそうやって捨て台詞を吐くしかできないんだろうけど（笑）

28 ：

アンチ乞食ってほんと馬鹿だね。記憶喪失なだけでなく日本語まで理解できない。さらには肥溜め以下のヤフコメ（笑）を世間の声とドヤ顔で言い放つなんて重症だな

29 ：

何一つ自説の証明できておらず、都合が悪くなると罵倒したり逃亡したりしかできない束厨たち。
一例
>>12
束厨が自称「証明」として取り上げるRJにはダイヤ改正後20日間の話しか出ていない。
これではスピードアップなどの宣伝に釣られた人が一時的に増えただけなのか
701系という車両自体が好評なため恒常的に増え続けたのかさっぱり何もわからない。これを証明と言い張るのだから笑える。
増してやロングシートなど701系と車両自体の内容が「他社の転クロ車辺りと違って好評だからこそ増えたんだ」って
証明になるものは当該RJを隅から隅まで読んでもどこにも見当たらない。
むしろ目につくのは701系という車両とそれによって短編成化したことに対する乗客の否定的な反応の方だ。
束厨はそういう不都合で冷徹な事実は見えない、もしくは見えないフリをする。
そしてそこを突くと「ごく一部の変わった客だ」と言い張る。
ごく一部であって肯定的な客こそが多数、って証明は当然のことながら示されていない。
そして乗客にはできるだけ高い負担と安くて質の悪いサービスであしらいたいから
少しでもそれに否定的なことを言うと「コジキー」と感情むき出しの罵倒用語で対応する。
彼らには客の利益を下げても束の利益を少しでも上げたいだけで、客の利益を上げたい気持ちはない。
彼らからすればそれは「コジキ」になるのだ。

30 ：

アンチスレで勝負するんだろ？待ってるからな。

31 ：

スレ誘導
JR東日本アンチスレ Part28
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1369392618/

このスレは役目を終えたから近いうちに削除依頼出して抹消する予定。勝負（笑）である以上は決着がつくまで徹底的にやり合おうぜ！

32 ：

>>29
「何一つ自説の証明できておらず、都合が悪くなると罵倒したり逃亡したりしかできない〜」
これまさに長文をはじめとするアンチJR東の本質だね。
例えば下記の一方的主張に対する具体的根拠が全く出されていない。
・東海道線や常磐線等の路線に対する「転クロを入れられるほど増発できる」という主張に対する根拠
・首都圏の沿線民は皆転クロを熱望している根拠
・常磐線で、中電から快速へ客が大量に移動しているという主張への根拠
　→ちなみに、国土交通省のデータではそんな形跡は見られない。
さらに下記のような下品で粗暴な悪口雑言がみられるね
・アホだのバカだのカスなどという小学生レベルの悪口
・主張に根拠がないからそのことを指摘したら一瞬で発狂して信者だのJR東社員呼ばわりなどの中傷
とどめは下記のような人間のクズそのものな暴言
・「JR東は事故を起こして滅べ」などという人が犠牲になることを積極的に望む
・JR東を擁護する奴は放射能にまみれてR、などという最低最悪の発言
で、最後は何も証明できずに逃亡してしまいましたとさw

33 ：

アンチスレで勝負するんだろ？

34 ：

>>30>>31
ここで堂々と反論すりゃいいじゃん。出来ないから逃亡？　その逃亡先でもさっき見てきたら「既に言われてる事」で反論した気になってるショボさ。
あのスレ、俺が行かなくたって立派に束厨が劣勢になってるから今のところ行く気ない。ま、気が向いたら行くかもだけどね。絶対行かないなんて宣言するつもりはないよ。
で、状況がまずくなってきたらここは削除してなかったことにって逃亡劇？　なら最初から立ちあげなければ？
>>32
IDの末尾が違うのが並立するのは常みたいだね（笑）　で・・・・・
・「転クロを入れられるほど増発は無理」って根拠
・首都圏の沿線民は皆ロングを熱望している、もしくは転クロ増発よりロング「最低限」＋ボッタG車を望んでいるって根拠　　あったかい？
常磐線は「移ったことが国交省の統計にも出てるはず」なんて主張は誰もしてない。「前からあったものがG車のせいで改善されてない」って言ったはずだからだ。
そして言ったのは中電の混雑故にホームで「次の上野行きや取手行き快速を待つ見送り客」がいるという事実だけだ。
まあ、あえて言えば統計見てもその推測は出来るんだな。ごく一部の成田発を除けば快速の運転区間ってのは中電より短いうえに完全に「含まれる」
にもかかわらず、「含まれる短距離」の快速の方が少ない本数で多い輸送人員捌いてたり、普通車1両辺りに換算してすら多かったりする。
「G車のせい」や「自粛見送り」が一切無くみんなちゃんと「来た電車に乗れてるんだ」って状況でこれは非常に考えずらい。何か「別な事情」でもなければ（笑）
そもそも計測方法は？って疑問もあるんだけど、あえて統計に乗ってあげてもこの「事情」が何かあるのか聞きたいとこだね（笑）
悪口、暴言、逃亡・・・よくまあ束厨の行動棚に上げて言える事。コジキーなんてお前の基準ではきっとそれに該当しないって言うんだろうね（失笑）
・

35 ：

どうした？アンチスレで勝負(笑)するんだろ？こそこそ逃げてないで堂々勝負(笑)しろよ。

36 ：

アンチスレ？　いいや、今のところまかしてあるから。
アンチスレで勝負こそが「逃げてないで堂々と勝負」で、本スレで勝負しないのは
「こそこそ逃げたうちに入らない」の根拠は？（爆笑）
あ、上に書いたけどね。お前がアンチスレで書いた程度のことは「既に言われてる事」ばかりで反論は簡単なんだけどね。
あの程度で「どうだ完璧に反論したぞ。ぐうの音も出ないだろう」なんて本気で思ってるの？
それじゃアンチスレの住人たちにもバカにされるよ（爆笑）

37 ：

アンチスレで勝負（笑）して決着つけてやると言ったのはあなたのほうじゃないですか。記憶喪失ですか？男なら自分の言ったことに責任持ちなさいよｗ
そういうわけでアンチスレで決着がつくまでやりましょう

38 ：

負け惜しみをこのスレに書いてる時点で勝負はいいてるがな。

39 ：

ついているの間違いね

40 ：

いや、まだでしょう。アンチスレで完全に降伏して「JR東日本の悪口は二度と言いません」と宣言するまではね。

41 ：

アンチスレじゃ記憶喪失して同じ長文繰り返す戦法が使えないから不利になったら
あとはまかせた(誰に?)とトンズラするしかないんだろうな。

42 ：

>>34
何だ？とっくに論破された子供の屁理屈を蒸し返すのか、頭悪いねアンチJR東はw
＞・「転クロを入れられるほど増発は無理」って根拠
はい論破済みの屁理屈その1。先に「首都圏では転クロを入れられるくらい増発できるんだー！」と一方的に主張してきたのは君たちアンチJR東。
つまり言い出した君らの方がその根拠を出さなければならない。何度も論破されていることだよ。
議論の常識「意見を言い出した側が証明する」ことをもう記憶喪失したのかな？
＞首都圏の沿線民は皆ロングを熱望している、もしくは転クロ増発よりロング「最低限」＋ボッタG車を望んでいるって根拠　　あったかい？
これも同じ。「沿線民は皆転クロを望んでいる」と一方的に主張してきたそちらがそのことを証明しなきゃならないの。
そもそも、本当に「首都圏の沿線民は皆転クロを望んでいる」んだったらそういう声がすぐに聞こえてきそうなものだけどねw
長文君は「JR東が隠ぺいしてるからだー！！」とか言っていたが、だれでも意見を発信できるこのご時世どうやって隠ぺいするのやらw

43 ：

＞そして言ったのは中電の混雑故にホームで「次の上野行きや取手行き快速を待つ見送り客」がいる
だからそれは単に遠くからやってきている中電はタイミング次第では乗れないほど混んでいることもあり得るからに過ぎない。
それも国土交通省の混雑率のデータには見えてこないレベルの話。「G車のせいで露骨に移転が進んだ」というそちらの一方的主張の証明は
何もなされていない。
「G車増結前は移転客は一切なく、G車によって移転客が新規発生した」と主張するならその根拠を出しなさい。
あと「G車連結によって、快速線の客がいきなり目に見えて増大した」という根拠もね。

44 ：

勝負(笑)はアンチスレでやるんだってば。

45 ：

>>42-43
その素晴らしい文章を今後はここではなくアンチスレのほうに書いてくれないかね？
弔文をはじめとする血の気の多いアンチ乞食どもが何よりもそれを望んでいんだから
JR東日本アンチスレ Part28
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1369392618/

46 ：

>>40
やっぱり関係者かね？　じゃなきゃ「束批判は一切無くしたい」なんて思う動機ないよ。まして日頃ラッシュにもまれてる乗客には。
>>42
ははーん。結局君の説に根拠はないんだってこと白状してるわけね。よくわかった。
で、相変わらず君の自称「論破」ってのは世間で通用しない君だけの身勝手なマイルール押し付ける事なのかね？
俺は世間の常識には従うつもりだけど、世間に通用しない君の勝手な「俺様ルール」には従うつもりも道理もないなあ。で、世間の常識だけど・・・
顧客・消費者「何何をしてほしい、するべきだ」に対し事業者側「無理です、できません」→この図式の場合、出来ないとする事業者側が「なぜでき
ないか」を説明するのが常識なんだな。基本的に立証責任ってのは供給者側にある。
近所の大手スーパーの「ご意見コーナー」とか見たってそうだよ。客「してほしい、するべきだ」に対してスーパー側が出来ないときは「なぜ出来な
いか」を説明回答してる。間違っても客に対し「言いだしっぺのあんたが出来る事立証しろ」なんて低レベルおマヌケ回答見た事無い（爆笑）。
そんなことすりゃ、当該企業はフルボッコされたり社会的評価や信用下げたりするだけだ。マイナスにはなっても何もプラスにはならん。
>>43
タイミング次第では→は？これ何のタイミングのこと言ってるの？客が来るタイミング？それとも列車の間隔のタイミング？
そしてどんなタイミングならって線引してるの？kwsk
客のタイミングなら列車が来る前から立ってた客が大挙見送ってるよ。しかも朝はともかく、帰宅ラッシュ時は前の方に居た人が見送りも珍しくない。
列車の間隔のタイミングなら束のダイヤ作りが下手なだけ。

47 ：

>>43
「乗れないほど混んでることもあり得る」→ワハハハハハ。ついに認めるのか？そうだよ、乗れないほど混んでて見送るから問題視してるんだよ。
以前からそうだったのにG車なんて「アンチ収容力」なもん入れたらますますその改善が遠のくだけでしょ？
それともお前の中ではこれは「このまま改善する必要のない事」なのかい？じゃなきゃ問題放置してG車で金儲け優先、を肯定するわけねえもんな。
「混雑率のデータには見えてこない」→あれあれ？お前は「何でも混雑率データで見えるんだ」派だったんじゃないの？だったら何で今まで「混雑率
データには反映されてないじゃないか」って盛んに言ってきたの？　その場その場で整合性なく支離滅裂なご都合主義だねえ。
お前のこれまでの言動からすれば>>34の輸送人員の質問には明快に答えられなきゃおかしいんだがねｗ
「移転客一切なかったのが新規発生」「快速線が増大した」→こんな主張いつ誰がした？　前から言ってる通り「以前からあったものがG車のせいで
改善されない」のが問題なんだよ。件の輸送人員データも見方によってはそれが立証されてる、とも言えるわな。
もう一度聞くよ。前から問題だった混雑見送りを改善せず放置してG車という金儲けを優先する事はお前の中では正しい施策なんだな（笑）？
しっかしよう、いつまでたっても「ID末尾違い同士で同意呼応する」のがパターン化してるのな。
そんなに「大勢なんだぞ」って一人でも多く見せることに一体何の意味があるんだか。
世の中って何でも「多数決」（それもその場の）こそが正しいだって思ってる単細胞生物なのかね？（笑）

48 ：

はいはいアンチスレで勝負(笑)

49 ：

弔文ちゃんよ、ここに書いても一切相手しないよ。アンチスレのほうに書いてねｗ

50 ：

と、反論できない逃亡の言い訳でした。

51 ：

JR東日本がクルーズトレインを造る件
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1370335010/

52 ：

>>50
逃げたのは誰かな？アンチスレで勝負するんだろう？

53 ：

平日の真昼間から長文君はシコシコ家に引きこもって2chか
いつもながら暇人だねえw
>>46
＞ははーん。結局君の説に根拠はないんだってこと白状してるわけね。よくわかった。
君がやはり日本語に不自由していることはわかった。こちらは君の「一方的に主張してきた意見への根拠」を求めてるの、文章くらいきちんと読もう。
ちなみに「言い出しっぺの鉄則」これ一般常識。まあ非常識な長文君は「俺様は一方的に主張するだけでいいんだ！根拠はそっちがしめせバーカ！」というどこか北の国のような
思考回路だけど、ここは日本なのであしからず。で、懲りずにすでに論破された「基本的に立証責任ってのは供給者側にある。」か、アハハ・・・。
証明できないからってそういう屁理屈は見苦しい。
御託はいいから>>32で箇条書きにした件、早く具体的根拠を述べなよ。
ついでに言うとさ、いつ、どこで、誰の手によって「JR東が転クロで回せるほど増発できないことの根拠」や「首都圏の沿線民は転クロを望んでいない根拠」の
説明義務が発生したの？教えて教えてw

54 ：

無駄だよ。アンチスレで論破されたが記憶喪失して無限ループ戦術が使えず
あとは任せたぞとトンズラしてきたんだまともに答えるはずがない。
こいつ自身、自覚してるんだよ無駄な長文垂れ流してスレを荒らしているだけだって。

55 ：

＞タイミング次第では→は？これ何のタイミングのこと言ってるの？客が来るタイミング？
そういうのをトータルした話なんだが、なぜ1つのことしか見えないの？デフォルトで170%オーバーだし、混雑度は多少なりともバラつきがあるから
たまたま集中することだってあるという話をしているだけだが？
＞「乗れないほど混んでることもあり得る」→ワハハハハハ。ついに認めるのか？そうだよ、乗れないほど混んでて見送るから問題視してるんだよ。
だからあ、それは別にJR東に限った話じゃなく、首都圏の路線ならあり得る話なの。
＞「混雑率のデータには見えてこない」→あれあれ？お前は「何でも混雑率データで見えるんだ」派だったんじゃないの？
日本語が苦手なんだな。こちらの言ってることをまるで理解していないw
そもそもの話が君が一方的に主張してきた「G車が連結されたことで見送る人が（今までなかったのに）発生した」「見送る人の数は膨大である」ということへの
論破なんだけど。
混み方がひどかったら1本見送るなんて少なくとも首都圏ではたいていの路線で発生することで
（俺も乗れないと判断したら次の電車を待つくらいはする）しかもそんなのはG車以前でも普通にあったこと。
で、その逸走ぶりは混雑率には見えないレベルの少数でしかない、と言ってるわけだ。ここまで噛み砕いて説明しないと理解できないのかな？

56 ：

それにしても長文君は「自分への反論する奴は一人しかいない」と思い込むほど精神的に追い詰められてるのか・・・
普通に複数人いるだけという発想ができないとはw
ID末尾が0かOというだけで発狂して自演呼ばわりとはとことん考える力がないんだな。
携帯を持ってない俺はその発狂ぶりに失笑するしかないw
あ、そうそう「首都圏の沿線民が皆転クロを望んでいるという話はない」根拠なら出せるかな。
いくらネットで探してもそんな声聞こえてこないんだよねw
もし首都圏沿線民の総意レベルでそういう要望があるならちょっとググればわらわら出てくるはずだよね？どういうことかわかるよね？
いくら自分から能動的に考えて動く能力が全くなく、人から与えられなければ何もできない長文君でも、さ・・・。

57 ：

アンチスレで乞食が発狂中。かわいそうに。もう一押しで自爆しそうだ。弔文も罪深いよね。勝負（笑）なんて言い出すから悪いんだよ

58 ：

まかせてあるって言ってんだ。勝負しに言ってやろうじゃんか。

59 ：

つまり、アンチスレが存続する限り勝負（笑）わ続きます。弔文の余計な一言のせいで

60 ：

お仲間が困ってるぞ、何か言うことは無いのか？弔文ちゃん

61 ：

そういや長文は常磐線の夕方のダイヤでゲンビンダーゲンシャダーと騒いだ挙句、
「確認するから待ってろ！！！」と鼻息が荒かったが、結局何もしないで敵前逃亡してしまったな、予想通り。
うじうじ屁理屈と詭弁を並べるしか能のない長文だからこんなことだろうとは思ったがねw

62 ：

悪いのは全て弔文。俺達は何一つ悪くありません。わかったか、アンチスレの愚民どもｗ

63 ：

弔文の嘘と記憶喪失と詭弁リスト
1、京浜東北線は増発できる。何故なら増発すれば混雑緩和により停車時間が短縮されるから。
↓
何で増発できる事の証明が増発できることが前提なんだよ。(論点先取の虚偽)
↓
ど、どうした束厨、俺のすばらしい意見に反論してみろ(記憶喪失)
↓
さっき言ったでしょう？
↓
ムッキッキー(以下長文でスレ埋め立て)

64 ：

長文は他にも
・リアルでやりあおうぜ！→受けて立たれたら「ほ、本当は素顔を晒したくないんだよぉｳｴｪｪｪﾝ」で腰砕け
・名前+役職名という表記を呼び捨てという電波発言。当然の反論を喰らうと発狂して何か確認するとか言っていたはずだが音沙汰なし
などなど、自ら考えて行動するという能力が決定的に欠落しているという特徴がある。
ま、首都圏の幹線に対して「転クロを入れて快適通勤できるほど増発できる」という現実の見えていない妄想を大真面目に
語ってしまうあたり、長文は首都圏とは全く無縁の部外者であることがうかがえる。
苦し紛れに「俺は関東の人間だー！」と言ったり「同じ関西人として〜」とか言い出したりいろいろ破綻しているから
まあその辺はお察しください、なのだろうけど。

65 ：

93年12月に秋田のローカル客が増えたかどうかは不明だ、RJ誌のデータは20日ぶんしかない
それ以後は増えたかどうか判らないから増えたとは言えない(前件否定、論点回避の虚偽)
↓
増えたことは間違いないんだ、それは認めるな。↓
勝負はまかせてある、気が向いたら俺が答えてやる(負け惜しみ)
↓
じゃあまかせられたアンチスレのみなさんに答えてもらいましょうか←今ここ。

66 ：

東厨酷の言う長文って西厨じゃなくて空想上の人物だろ？
実際の西厨＝西蛆虫はアンチスレでお客様相談係りを語り、「私も雌車には反対だ」
といいながら、JR西日本関連スレでは名無しになり雌車批判や特に学会都市線スレでは
現状維持に拘り車両量数・ダイヤなどの批判を一切許さないクズのことです。
そもそも、アンチ東スレで西の批判をしないと西蛆虫だと言って火病を起こす
東厨酷が基地害。
JR東がJR西同様社員が痴漢やRで捕まっており、あけぼのの雌車強要があるから
尼崎大虐殺を風化させるために雌車終日化を強行したつまり雌車マンセーは
安全放置だという批判を一切しないから完全にぺてん。
JR東トンリーベン、JR西ソイルボン、Tエッ糞(首都圏最悪都市鉄道)、ケチ王、KINKY鉄道
など強権的な鉄道会社をマンセーしているキモヲタは創価・統一・オウムの
ようなカルト宗教の信者と同等。

67 ：

>>63
前の電車が出てから次の電車が入るまでの時間が田園都市線より長いって動画が晒されていた話か。

68 ：

でも運転間隔は京浜東北線の方が短かいって言われてたよね。そこは記憶喪失か？

69 ：

いよいよ追い詰められたアンチ乞食。発狂して罵り出した奴もいるね。俺らに対してサッカーの奥みたいに犯行予告したら容赦なく通報してとどめをさしてやるから悪しからずｗ

70 ：

↑以上、弱い犬ほどよく吠えるの典型的な例でしたw

71 ：

確かによく吠えた割にはあとはまかせたとトンズラしちゃったね、弔文ちゃん。

72 ：

>>68
それ、単に乗降客数が多くて田都の方が乗降に時間がかかるってだけの話じゃねーか。
第一、ピーク時の運転本数は京浜東北の方が少ない訳だし。
「前の電車がホームにいるのにどうして次の電車が入れるんだ！」と言ってみたら、「前の電車が出てから次の電車が入るまでの時間がもっと短い路線があるよね？」と返されてマトモに言い返せず、
壊れたCDの如く「前の電車がホームにいるのにどうして次の電車が入れるんだ！」「前の電車がホームにいるのにどうして次の電車が入れるんだ！」と強弁し続けるしかなかったという。

73 ：

>>72
ヒント：退避駅
後、田園都市線は踏切がゼロというのもあるだろうな。
複々線もあるし、線路容量としては田園都市線の方が大きいのだから本数が多くても不思議ではない。
まあ、増発できる根拠を求められてその回答が「増発すれば増発できる！！！」という意味不明なことを言ってる連Rなあ。

74 ：

>>73
待避駅があったって、乗降客が多くて待避も交互発着もできない渋谷駅というボトルネックがある以上、意味を持たない訳だけど。
おまけに京浜東北には、緩急の接続や待避を考えなくて済むっていう条件の良さもある。
「「増発するためには増発」はおかしい論」も、始発からピーク時前の時間帯の本数が多ければより混雑度が低い状態でピーク時を迎えることができ、乗り降り時間も短縮できるよね？って反論がされてたけど？

75 ：

待避駅があると待避駅のない駅も「前の電車が出てから次の電車を入れるまでの時間を詰められる」って謎理論だな。

76 ：

>>72
その話、以前もしたけど記憶喪失しちゃった？同じ話を無限ループさせてスレ潰しか？
まぁ弔文もアンチスレで勝負と言ってるしアンチスレで続きをしようか？
あそこに弔文が現れるとと不思議と記憶喪失して無限ループしないんですよね。

77 ：

>>76
東を擁護してた側がいくつかの論に反論できず頬っかむりと強弁を繰り返していた記憶があるがね。

78 ：

>>73
新渋も上野も2線だからそれは関係ないな？どちらの動画も実はピークが終わった後の動画なんだよね。
田都はピークが終わって間隔が広がってるから高速で入って来れるからね。
かといってそのまま走っていったら表参道で先行電車に追いついて京浜の動画状態になると思うけが。
まぁ急行→各停の幕回しやお客さんがやけに少ないことに気付けばこんなペテンに引っかからないだろうね。
っていうかこの話前にもしたけど都合の悪いところだけ見事に記憶喪失したらしい。

79 ：

>>78
うん、で？
上野より乗降客数が多くて同様に二線しかない渋谷を抱える田都の方がピーク時本数が多いことの説明にはならないけど？

80 ：

>>75
ヒント、南砂町
ってこれも言ったはずなんだけどねぇ。記憶障害深刻なのかねぇ。
やっぱりアンチスレで勝負(笑)した方が良いんじゃない？
弔文があそこで勝負したら記憶喪失が治ったみたいだよ。代わりにあとはまかせただってよｗ

81 ：

南砂町の話を持ち出したとて、田都＞京浜東北の説明にはならんけど。

82 ：

>>74
こういうのをダブルスタンダードというのだろうな。同じ「退避も交互発着もできない」という事象を
全く逆の意味で適用して片方は擁護、片方は貶す材料にするわけだ。
踏切もなく、退避駅も多く、複々線区間さえある田園都市線と一番混む区間に退避駅が一切ない京浜東北が
同数の本数を走らせられると思っているとは。
京浜東北が26本走らせるために巨額を投じてインフラを改造したことも知らないのか？

83 ：

>>82
田都も京浜東北以上に混雑する区間に待避可能駅がないけど？
あと巨額の投資云々は「成績の悪い子供が頑張って勉強して差はつめたけどやっぱり追いつきませんでしたぁ」って論でしかない、って言われてたよね。

84 ：

>>83
え・・・？
頼むからちょっとは田園都市線のデータくらい確認してくれ・・・

85 ：

>>79
おやおや、「乗降に必要な時間｣なんてソースどこにありましたかね。
大変興味深いのでお示し願いたいですね。

86 ：

っていうか自分に都合の悪い事だけ記憶喪失して同じ話を無限ループさせるしかないのかよ。
アンチのバカどもは。たまには新しいネタもってこいよ。

87 ：

＞「成績の悪い子供が頑張って勉強して差はつめたけどやっぱり追いつきませんでしたぁ」って論でしかない、って言われてたよね。
まあその喩え自体悪意の塊だから失笑しか出ないけどね。成績云々じゃなくて、インフラ環境の違いからくる話だから。
東名高速と首都高速を比較して、60km/hしか出せない首都高速はショボイ、クソだ、と言ってるようなものなんだよね、君の主張は。

88 ：

っていうか今あそこで随分大規模な工事してると思ったけどやっぱ都合の悪いことは記憶喪失してるんだろうな。

89 ：

ところで>>75については納得したのかな。

90 ：

>>84
輸送人員
田園都市線　池尻大橋→渋谷　77,212
京浜東北線　上野→御徒町　 74,530
同じ複線で、より多くの乗客を捌く必要があるのは田園都市線の方ですねぇ。
>>87
AとBとでインフラ水準が違うからAの方が状況が悪くても仕方がない、という話をするにはインフラ状況がB>Aであることがきちんと示されている必要がある。
インフラ状況が東名高速＞首都高速はほとんど自明の話だけど、田園都市線と京浜東北線との比較でインフラ状況が田園都市線＞京浜東北線なんて話は十分に論証されてない。
むしろ、田園都市線の方が「置かれた環境がきびしい」という点が多々ある状態。

91 ：

>>88
京浜東北線の現状が本当に限界までの本数を運転しているのか、という話とは直接関係ない。

92 ：

>>89
で、池尻大橋あたりで交互発着なんて可能だったっけね？

93 ：

前にも言いましたよね、その数値じゃ上野駅で降りる人や渋谷駅から乗る人が含まれていない
不適切なデータ持ってきて話を進めても意味がないでしょうって
ましてや私の言った乗降に掛かる時間のソースは？なんて覚えていないんでしょうね
それは記憶がないのではなく元から存在しないんでしょうが。
早く、病院行かないと。それすら覚えてられないのか。

94 ：

多くの路線が朝ラッシュに急行運転を制限して並行ダイヤを組んで本数を確保している中、並行ダイヤのみに注力できる京浜東北線と
完全な並行ダイヤにはできない田都都市線。
この点も京浜東北線の方が有利なはずなんだがな。

95 ：

>>92
ヒント、南砂町。もう忘れたの？早く病院行こうね。

96 ：

>>93
出されていたデータは上野の降車客＋乗車客と渋谷の「降車客＋乗車客の理論上の最小値」だった筈ですが。

97 ：

>>90
何だ、桜新町を入れられたら不都合だから恣意的に池尻大橋〜渋谷に限定したのかw

＞田園都市線と京浜東北線との比較でインフラ状況が田園都市線＞京浜東北線なんて話は十分に論証されてない。
流石にそれは無知丸出し。
さっきから言っている退避駅を利用した交互発着や複々線、踏切の件はもう忘却の彼方かな？
あ、まさか京浜東北の方が田園都市線より増発できるインフラだと思ってるの？
＞むしろ、田園都市線の方が「置かれた環境がきびしい」という点が多々ある状態。
へえ、具体的に聞きたいね。何何？
時に、>>82で指摘したダブルスタンダードへの回答もないようだけど、流石に答えられないか。

98 ：

>>95
ほらほら、別路線という直接関係のないものを持ち出して強弁するしかない。

99 ：

>>96
大宮方面から乗ってきて上野駅で降りる人は上野→御徒町を輸送されていませんよ
渋谷から半蔵門線に乗る人は池尻大橋→渋谷を輸送されていませんよ。
勝手に読み替えないようにね。それに私が聞いてるのは乗降に掛かる時間のデータだよ？
>>97
お前、随分無知だな。少し黙ってれば？桜新町は通過待避しかできないよ。

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