Honda CTX700/CTX700N

1 ：2013/02/15 〜 最終レス ：2013/08/08

http://i.imgur.com/RMd7DKe.jpg
http://i.imgur.com/b15rHUt.jpg
Hondaは、「快適技術の体感」を新たな開発コンセプトに掲げた「CTX」シリーズの第一弾として、
ネイキッドモデル「CTX700N」とカウル装着モデル「CTX700」を、
米国シカゴで開催の国際モーターサイクルショー（International Motorcycle Show）にて発表しました。
この新たなクルーザーモデルのCTXのネーミングは、Comfort Technology Experienceに基づいたものです。
モーターサイクルをこれまで以上に、“楽に、快適に、爽快に”乗っていただきたいとの想いから、
スタイリングはもちろん、車体やエンジンなどあらゆる領域で、優れた快適性を実現するための技術を追求しています。
スタイリングは両モデルともに、Honda独自の「水平基調デザイン」をデザインのテーマとしています。
「おおらかで力強い面構成」と「機能的に独立した部品構成」をキーワードに、
フレーム構成からシートやサイレンサーに至る細部まで、機能美を融合した水平基調で表現しています。
車体は、新設計のリアサブフレームを採用することで、足着き性に優れ安心感のある720mmの低シート高を実現しています。
また、ライディングポジションは、さまざまな体格のライダーが親しめるように自由度の高い設定とし、
市街地走行から長距離ツーリングまで幅広い用途で快適な走行を楽しめるものとしています。
エンジンは、常用する低・中回転域の力強さと燃費性能に優れた水冷・直列2気筒670ccを搭載。
不快な振動を抑えた心地よい鼓動感のエンジンが、ライディングの楽しさと快適性を高めています。
なお、両モデルともにマニュアルトランスミッション搭載タイプとデュアル・クラッチ・トランスミッション搭載タイプを設定し、
幅広いユーザーの好みに応えられるものとしています。
CTX700NとCTX700は、グローバルモデルとして熊本製作所で生産し、世界各国に輸出します。日本では、2013年初夏の発売を計画しています。
そーす
http://www.honda.co.jp/news/2013/2130208.html

2 ：

2

3 ：

俺は好きだけどな
ネイキモデルのあのリアフェンダーはいかん
アメリカンぽくデロッと下げて欲しい

4 ：

類推するに車両性格的にはKAWAのEL250を大型で作った感じだが･･･
広報写真のカットだけみるとナカナカいけそう
写真の角度だとカウル付きのハンドルとスクリーンがなんとなくDB3マントラを思い起こさせるw

5 ：

足が短いもんでフォーワードコントロールっぽい
ステップ位置が気になるな

6 ：

フォーワードｗｗ
フォワードだな

7 ：

こう言うライトクルーザー欲しかった。重量は230kgちょいでDCT+ABSで
80万円程度でお願いしたい。目を三角にしないでゆったり高速や長距離を走れるバイクが欲しかった。

8 ：

お、もう専スレ立てたんだ
ステマ乙とか言われそうだが、コレめちゃくちゃ期待してるｗｗ
純正のパニアケースは薄すぎる（容量小さすぎる）んで、GIVI箱くらいにバリエーション増やして欲しいな
あとは安っぽいタンデムバックレストを何とかして欲しい・・
まあ、インテグラの箱（バックレスト付き）みたいなものも用意されてるなら問題無いけどね

9 ：

http://i.imgur.com/nE7k4Lp.jpg
格好良いけどこれFAZEだよねって言われると黙るしかない角度ｗ
ブルーも出して欲しいな

10 ：

パニアケースはあの薄さがいいんだと思うけどね
左右パニアにトップケースでもまだ足りないほど荷物積むの？
パニアケースがデカすぎるとこんなことになりかねないし
http://youtu.be/dtXFThyr764

11 ：

>>10
それどうせFJRの動画でしょｗ
純正の薄いパニアもデザイン的には好きなんだけど、
最低でもフルフェイスのヘルメットが1個入るくらいでないと個人的に望む用途には足りないんだ
ゆえに選択肢は多いほうが嬉しいなと

12 ：

エサ（情報）が少なすぎてすぐにスレ落ちそうだなｗ
3月のショーが楽しみだ

13 ：

今のNT700Vでは足付き不安
DN-01ではHFTがイマイチだったから
これには期待してる
パニア無しだと後ろのボリュームが物足りないけど
付けると似合って良い感じだね

14 ：

保守ってやがる
早すぎたんだ

15 ：

短足にも乗れるのｷﾀｰ*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･'(*ﾟ▽ﾟ*)'･*:.｡. .｡.:*･゜ﾟ･*

16 ：

あ

17 ：

ニューミッドコンセプトはこおういうクルーザー向いてそうなエンジンだと思うのでこれはありだな
まぁインテグラあるからそんなもんわざわざ作ってくれないだろうと思ってたけど

18 ：

旅志向の人でDN-01やインテグラで迷ってた人にはベストな選択肢になるかもね

19 ：

値段もX程度の値段だったら短足な俺の中では購入候補トップになるわ

20 ：

値段はその時の円相場でノンカウルでエックス程度なんやと想像
前にも言ってくれた人おるけどミッドコンセプトのクルザーって結構ありじゃね？
所に本当に出してくれる本田感謝だわ
ただ本田の安っぽいモダンデザインと相いれればだけどw
でもミッドコンセプトが派生してくのは望ましい

21 ：

ほっちゅん

22 ：

燃料タンク12lは小さすぎだろう。旅バイクとしてどうよ。

23 ：

ホンダ自身が別に旅バイクとは言ってないからな
去年の記者会見でこのバイクの事を説明したときも
週末に気楽に乗り出せる足つきが良くて扱いやすい大型バイクって言ってたし
むしろ巨大なタンクで重くなったり取り回しが悪くなったり
重心がむやみに高くなったりする方がコンセプト的に良くないんじゃないの

24 ：

>>22
300〜400kmは走れるよ

25 ：

なるほど旅バイクじゃないのか。ただCB1100といい、ホンダは燃料タンク小さくないか。
別にアンチホンダじゃないよ。いまもサブはホンダ。

26 ：

リッター30くらい走るんだからこそタンク小さくするパッケージングが可能になったんだろうが

27 ：

同じエンジンだという前提でＸやＳ、インテグラ比較して最低の燃費効率だったとしても
これより優秀なツアラー探すの難しいくらいの燃費だから12でも全く問題ないだろう

28 ：

北海道ツーリングでは一応携行缶が要るかな？

29 ：

おれもそれは考えた。長距離用ではないようだ

30 ：

>>28
軽自動車並の走行距離あるんだけど
北海道って軽自動車は携行缶積んでんの？

31 ：

>>30みたいなのが湧くと面倒臭いなあ

32 ：

>>31
いや、だから北海道ってそんなにガソリンスタンドが無いところなの？

33 ：

見た目は重そうだけど、比較写真を見るとNC700＋数kg程度という印象だね。
カウル付きはマッチョで良い。
地味なダークレッドでこれだから、白色はかなり目立ちそう。

34 ：

なんというか…
ホンダはリターンライダーが見栄でデカいのを買って、
パワーとデカさで辟易した層をまとめて刈り取る計画か
と思うぐらいいい意味の平凡なバイクを出してくるな
なんとなくスレ開いてみたがこれはヨサゲだ

35 ：

>>32
初めからそう訊けばいいのにｗ　軽自動車がどうのと書くからバカみたいなんだよ
北海道だからといってGSが少ないなんてことはない（都会ほど距離が詰まってないだけ）
ツーリング中もCTX700の航続距離であれば特に問題はなかろうよ
ただやっぱりタンク容量が小さいと、長距離ツーにおいては携行缶が欲しくなるのが人情ってもんさ

36 ：

>>34
という事は夏あたりからCB1300の程度のいい中古がたくさん出回りだすわけか

37 ：

四国の山奥ツーリングだとマジでスタンドない。
あっても休みが読めなくて危険。

38 ：

日本って特殊な地域以外
50km走ればスタンドにたどりつけるんじゃないの？
北海道がその特殊な地域ってこと？

39 ：

>>38
その「特殊な地域」だな
ちょっと県道とかに入ると50kmぐらいスタンドないのはザラかも
あと山陰も50kmぐらいだったらザラ

40 ：

CTX700はインテグラより人気が有るんだね

41 ：

>>35
いや、理解できない馬鹿がいるとは思わなかったよ。お前みたいな不安神経症な馬鹿はいくらでも携行缶積んで走ればよかろうもん

42 ：

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／j
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／__/　‘，
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／／　 ヽ　 ', 、
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　　　　　　　　　　　　　　　　/ｲ　　　　　　 ', l　 ’　　　　　…わかった　この話はやめよう
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　　　　　　　　　　　　　　　| l_| | |　ゝ￣`ヽ | |〈￣ﾉ
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43 ：

辛いのはシャドウファントムやVT750Sだろうな

44 ：

俺は、ID: YMRKaX8A（Aさん）の気持ちも、ID: i3TDPGek（Bさん）の気持ちも、両方理解できるよ。
>>28（Aさんが疑問を口にする）
>>30（Bさんが「北海道って軽自動車は携行缶積んでんの？」と嫌みを言う）
>>31（Aさんが「>>30みたいなのが湧くと面倒臭いなあ」と嫌みを返す）
>>30を読めばAさんはカチンとくるだろうし、>>31を読めばBさんはムッとするだろう。
ここはお互い、気の済むまで罵りあったらいいんじゃないかな。

45 ：

>>40
インテグラはスクーター型なのに通常のバイク型のNCより荷物が入らないとか
コンセプトが意味不明だったからな
ホワイトカラーでも革靴履いてバイク通勤するイタリアとかだと重宝されるんだけど
それにくらべたらインテグラ以上に荷物は入らなくても
バイクとしてコンセプトが明確なCTXの方がウケはいいだろう

46 ：

>>44
ﾜﾗﾀｗ
>>30は発売前からもうCTX信者としての意気込みを見せているなｗｗ
>>45
意外と反省してモノづくりができるホンダは偉いな

47 ：

カウル付きはカウルの横幅が結構なボリュームでメーターが小さく見える。
カウル内側はエアコン吹出し口みたいなデザインが施されているんだね。
樹脂丸出しではあるけど、寂しいガラ空き感はなさそうだ。

48 ：

メットイン出来ないんだね。

49 ：

ホンダの設計思想は「どうせ週末チョイノリだけでしょｗだからタンク小さくてもいいでしょ」と
言うようなもんだ。だから俺は買わないな。他社の22Lタンクとかにツーリングへの誘いを感じる。

50 ：

そうですか
じゃあさようなら

51 ：

>>9
なんかカッコいいぞ、これ。
早く全身見たいわ。

52 ：

背伸びしてリッターに手を出そうとかと思ってけどこれだわ

53 ：

早く現物見たいよ。

54 ：

3月の東京モーターサイクルショーはCTX700目当てで行くよ
写真だけでなく動画も撮ってyoutubeにでもUPするつもり（画質は期待しないでくれ）

55 ：

>>54
自分もこれ目当てで東京の行こうかなと思ってた。
動画のうｐも期待しているよ！

56 ：

>>54
地理的にモーターサイクルショーに行けないので
動画のうp期待してます(´Д｀)

57 ：

DCTだけかと思ってたらMTもあるのか
ちょっと真面目に検討するわ。理想にかなり近いバイクかもしれん

58 ：

>>55-56
画質はともかく、とにかく色んな角度から撮るよう努力するよ
俺と友達の声で実況入るかもしれないけど気にしないでｗ

59 ：

シートが脚ベタ着きになるくらい低くて大型バイクならではの分厚いトルクがあって
それでいてクルーザーよりもバンク角があってスポーティに走れるって
バイクに乗るうえでの見栄とかやせ我慢を捨てれば
すげえ新しい世界が見えてくるような気がする
値段もおそらく80万以下におさまりそうだし

60 ：

そんな感じのコンセプトのVT750Sってのが既にあるんですけどね

61 ：

パンクしたら大変だからｽﾎﾟｰｸﾎｲｰﾙは嫌。

62 ：

>>60
VTも一時期気になってた時があった
んでもやはりカウルの有り/無しは結構デカいな
TDMからV7Classicに乗り換えてカウルの有難味が…
あとVTは箱が似合わなそうだけど、CTXは箱がよく似合いそうだ
あとはタンデムの快適性はどうなんかな、というのが気になる
今のV7Cに比べたら超快適だろうけど

63 ：

しかしネイキッドの方はいらないだろこれ
VT750Sとの差はなんなのさ。VTの方を無かった事にするつもりか

64 ：

クルーザーベースのスポーツバイクっていう雛形に丸目二本サスティアドロップタンクっていう
クラシックスタイルを与えるか
異形ライトモノサス樹脂カバータンクっていう近代的なストリートファイタースタイルを
与えるかの違いだろう

まあ正直日本でNはウケないと思う、というか国内で発売されるかどうかすら微妙だな

65 ：

>>61
同意
チューブタイヤはパンクするとその場で動けなくなるけど
チューブレスはパンクしてもしばらく走れる
それとチューブレスのパンク修理は簡単にできる

66 ：

オフ車でも乗ってろよ

67 ：

パンクなんてタイヤ交換するまでに一度あるかないか

68 ：

シリーズ第一弾てことは他も作るって事だよな
カウルの方買う気満々だけど様子見すべきか
CTX-Rとかかなら無視してもいんだけど

69 ：

シリーズっていってもこのNCベースの車体で複数のモデルを作るんじゃなく
CTXという「コンセプト」をシリーズ化するんだってホンダの鈴木さんが言ってたぞ
つまりこういうシート高が低くて楽に乗れるクルーザーとツアラーの中間のバイク、っていうのを
他のエンジンや排気量でも作るってことだろう
多分楽に乗れるってことでシリーズにDCTが選べるのは重要だろうから
たぶんVFR1200のV4とDCTでCTX1200でも作るんじゃないのか

70 ：

クルーザーとツアラーの中間てのは欲しかったな。1200が出るかどうかは
知らないが、自分には700がベストフィットだと思う。

71 ：

>>69
ちょうどCTX1300Nってネタが出てるな
http://www.naigai-p.co.jp/youngmachine/magazine/
縦置きVってパンヨーロピアン系のエンジンだろうか？
むしろパンヨーロピアンのほうがVFR1200系の横置きV4になるって話もあった気がするが

72 ：

その縦置き1300V4のCTXって以前にモーターサイクリスト誌で予想CG載ってるの見たけど
ヤンマシにも載ってるのか？
違う雑誌で同じような予想内容だと単なる妄想じゃなくリーク情報の可能性もあって
俄然真実味を帯びてくるわけだが…

しかし基本設計が相当に古くてしかもパンヨロにしか使われなかった超マイナーエンジンの
縦置き1300V4なんて横置き1200V4を新しく作ったのに今更引っ張りだして新型に載せるかね？

73 ：

モーターサイクルショーまであと20日ってところか
待ち遠しいな

74 ：

大阪モーターサイクルショーには出展されないのかな？

75 ：

ホイルベース短め？

76 ：

カウルがDN01を踏襲したフォルムなら…

77 ：

テスト

78 ：

お、カキコできたｗ　あんまりクルーザー系(て言うの
かな？)は好きじゃなかったけど、CTX700の格好良さに惚れた。　ベースとなったNCより燃料タンクの位置が使いやすそうな場所に変わってるのが好感持てる。
まぁ、まずは大型免許を取らないとなぁ(´・ω・｀)

79 ：

発売までちょうどいいくらいの時間があるじゃん

80 ：

リアサスが見当らないけどかくれてるだけだよな？

81 ：

>>80
よくあるプロリンク式で1本ついてるよ
リアタイヤのあたりにしゃがんで、スイングアームの付け根のあたりを覗きこめば見えるはず

82 ：

次の仮面ライダーのバイク(のベース)がこれだったりしてｗ

83 ：

モーターサイクルショーで新情報来るかな？

84 ：

初夏発売でこなかったらビックリするわ

85 ：

初夏に国内発売を明言してるんだから
さすがに実車に展示はあるだろう
基本的にモーサイショーはおさわり禁止の展示はあまりないから
跨れる状態で置かれると思う

86 ：

これ幾ら位するんだろうね？
インテグラと700Xシリーズとの間位かな？

87 ：

既に発表されてる北米の価格を参考にすると
NがNC700Xと同じくらい、無印が＋5万円くらいか

88 ：

>>82
おのれ偽ディケイド！！

89 ：

オプション何個かつけても乗り出し80で行けそうか
早く実車が見たいぜ

90 ：

>>88
残念だな！　俺は通りすがりの就活生さｗ

91 ：

アンダーカウルにホンダ的本気度を感じる
北米でも欧州でも欲しがるヤツは多いだろうね
排気量もちょうどいい

92 ：

>>90
本郷猛（１号）元学生　無職
一文字隼人（２号）元カメラマン　無職
風見志郎（Ｖ３）元学生　無職
結城丈二（ライダーマン）元科学者　無職
神啓助（Ｘ）無職
山本大介（アマゾン）無職
城茂（ストロンガー）無職
筑波洋（スカイライダー）学生
沖一也（スーパー１）元科学者　無職
村雨良（ＺＸ）元学生　無職
南光太郎（Black）元パイロット　無職
五代雄介（クウガ）冒険家と言う名の無職
津上翔一（アギト）無職
城戸真司（龍騎）ネットニュース記者
乾巧（555）無職
剣崎一真（ブレイド）職業仮面ライダー
ヒビキ（響鬼）職業鬼
天道総司（カブト）無職
野上良太郎（電王）無職
紅渡（キバ）バイオリン職人という名の無職
門矢士（ディケイド）大首領
左翔太郎（Ｗ）探偵
火野映司(オーズ) 無職
如月弦太朗(フォーゼ)　高校生=>グレート・ティーチャー如月
操真晴人(ウィザード)　無職

93 ：

>>85
CRFは触らしてくれなかった

94 ：

>>92
な、何が言いたい！(°д°；)

95 ：

就活に失敗 <=イマココ
=>ヤケになって暴れる
=>悪の組織に認められる
=>戦闘員からキャリアスタート
=>徐々に頭角を現す
=>改造人間にならないか、との上級幹部からのお誘い
=>葛藤しつつも了承
=>葛藤が元で洗脳失敗
=>組織脱出
=>おやっさんとのR
おめ

96 ：

>>95
止めてくれそんな不吉な事言うの、不安になるじゃないか(((°д°；))))

97 ：

フロントのデザインわかる画像がほとんど出てこないのはなんかあるのか
CBRみたいなY字ライトっぽいけどホンダえらくアレ気に入ってんのな

98 ：

そういえば無印についてはフロントの画像2枚、リアの画像1枚しかまだ見てないな

99 ：

東京モーサイで実物の展示は有るみたい(乗れるかはわからんが)

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