ROYAL ENFIELD 総合スレ2

1 ：2013/03/20 〜 最終レス ：2013/08/08

Royal Enfield India
http://www.royalenfield.com/
Royal Enfield Japan
http://www.enfield-japan.jp/
RE専門店 ウィングフット
http://www.wingfoot.co.jp/
REOCJ ロイヤルエンフィールドオーナーズクラブオブジャパン
http://club-enfield.jp/
ロイヤルエンフィールド友の会
http://homepage3.nifty.com/bulletfan_silvercat/
前スレ
ロイヤルエンフィールド総合スレ
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1315738298/

2 ：

前スレが埋まる直前に落ちてしまった為立てました。
球数の少ないエンフィユーザー同士語り合いましょう。

3 ：

乙
EFI勢が弱い
まぁ書き込んでくれてもアレだが。。。

4 ：

アイアンエンジンの発電量(アンペアかワット)御存知の方いらっしゃいます?
120W?160W?

5 ：

今日はフロントブレーキの同調取るよ〜

6 ：

意外と簡単だったお
組み付けてインプレするけど
当たり面だしてないからそんなに変わらないかむしろ悪くなるかもね
販売店でやってないのか乗ってるとずれてくるのか知らんけど少しずれてたよ。

7 ：

しゅ

8 ：

WFたんスマソ
券買っちゃったんだよ…
到着が当日って遅いよ
せめてメールで当選を送って下しあ

9 ：

しゅ
おっしゅ

10 ：

ほすす

11 ：

ぽまえら>>2をみろよぉー

12 ：

アイアンエンジンの350なんだけど、リアフェンダーに貼ってあるシールって販売してないのかな？
いつの間にかハゲちゃった…

13 ：

>>12
販売してる
俺は海外通販するけど
WFかCFに在庫あんじゃね?
色違い、旧車verとかバリエーションもある

誰かスピードメーターギアの外し方教えて
フォーククランプに噛ませても供回りしてダメだった。

14 ：

>>13
遅くなったがありがとう
販売してるってことが分かって良かった
良かったら参考に海外通販してるサイト教えて下さい

15 ：

オイルポンプ強化してる俺のBULLETはぬあわkm/h巡航なんて余裕だぜ!
高速走った本当の目的はハンドルのキャビテーションチェック。
ステダン付けてどうなるかな?
つか純正でもそんなにひどくはないな。
純正でバーエンドウェイトでも入ってるのかな?
だが、W1オーナーに聞いたのだが摩擦式ステダンの効果はよろしくないとのこと
あまり、期待しないでおこう
まぁ、装着例もあまり無いようだしドレスアップパーツだと思えば。。。

二輪車で初めての高速だったけど
ニーグリップって高速で最大の効果を発揮するんだな…

Egオイルにハンマーオイルとか入れてる人いる?
なんか添加すると粘度落ちそうだ

高速ぶっ飛ばしたから明日のオイルチェック楽しみ＾＾

16 ：

一個書き忘れ
キックが邪魔(5spd Kstart)なんだが
フォールディングタイプ?たためるヤツ付けてる人とか居ないかな?
使い勝手どう?

17 ：

高速200km行軍
オイル消費量500mlか

18 ：

ジェッティングでぬうわkm/h巡航キタコレ!
フェアリング付けて上体寝かせばぬえわover余裕っぽいなw
やるじゃん22馬力!

ユーザー車検合格してきたけどコツとか需要ある?

19 ：

[閲覧注意] もみもみ
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1364656433184.jpg
MT110 mod 途中経過。
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1364656477238.jpg
塗装して完了。

20 ：

TRカンパニーの500ES欲しい
けどこかした時にあの色のパーツが手にはいる気がしない

21 ：

>>20
純正色でいちばんかっこいいのってやぱグレーだよなぁ

22 ：

>>21
つ握手
パーツ供給打ち切られてるよね？

23 ：

>>22
うむ、トラ屋の親父もグレーが一番って言ってた。
俺のは黒だけど。。。
パーツ供給に関しては知らんけど
純正色はあるから「作れる。」
こかした時はメッキかオリジナルラインで作っちゃえばイイーんだよ♪

24 ：

テールランプって常時つきっぱなしで正常ですっけ？

25 ：

>>24
知らんが
俺の車両は集合スイッチにライトの
オフ・ポジション(P)・オンの切り替えがあって
Pとオンの時はテールライトとメーター灯が点くよ。
ヘッドライト常時点灯車で常時ヘッドライトが付いてる車両はテールライトも常時点灯じゃない?
それテールライト?
ブレーキレバー触ってブレーキランプ点くん?

26 ：

>>25
レスありがとうございます！
切り替えスイッチはあってヘッドライトはオフにすることができます。
確証は無いのですが購入した時はテールランプは常時点灯じゃなかった気がします。
ブレーキランプは握った時に別に点くのでテールランプで間違いないです。

27 ：

うーん
ギアオイルの低温粘度下げてみるか
次はだいぶ先だけど。

28 ：

>>23
グリーンだよー！
「作れる」か
こりゃ板金術師目指さなあかんで

29 ：

>>28
いやいや、そんな大げさじゃなくてインドから部品入れて自分で塗ればいいんだよ

30 ：

今見たら>>20の500ESがgoobikeにのってなかった...
畜生...畜生...買われたのかよ...

31 ：

>>30
別体アイアンが欲しいならカラーは諦めるしか無いかと
俺もグレー欲しかったかけど程度のいい安い黒が出たから黒買っちゃったし。
俺のは相当改善された年式らしいけど。
特にトラブルは無いよ
高速で焼き付くのはジェッティングで対応できるし。
(強化オイルポンプ入れればバッチリ
言っても、マイナートラブルには悩まされる。
時間(暇)が定期的にある人なら買うべき
このバイクの魅力に合うバイクは旧英車くらいしか無いけど
本物の英車は、ロンツーとか無理だよ
チャンスはエンフィの別体の一つしか無い。このスタイルに惚れて
まともに走りたいなら
このバイクしか無いんだ。

32 ：

部品落ちて走りだせねぇ!
ランボー怒りのふて寝！

33 ：

あれは別体ナセルと呼べばいいのか?
意外と装着率が低いんだな。

34 ：

今日の発見
アイアンのクランクケースブリーザー(1本の年式)は内径の細さがガス流速を上げ、
結果ガスが多い時にオイル排出量が増える。
対策→ブリーザー入り口の合計内径を増やす。
エンジンオイルキャプの頭いっぱいにブリーザーを作れば
かなり軽減されると思う。
ただし開口部面積増加によるエンジンオイルへの水分の混入の増加が予想されるので
その対策考察も必要かと思ふ

35 ：

そんな当たり前の事を言われても…
ポンピングロス軽減の常套手段じゃん

36 ：

俺って天才!だと思ったのに…
バイク力高すぎ濡れた///

37 ：

よそから仕入れた知識だって正直に言えば？
こ難しい言葉並べても知ったかバレバレ

38 ：

にゃんか怒らせたみたいでスマソ
知識は外から入れるしか無いからね
>>34も推測でしか無いからね、ごめんね

39 ：

おーイギリスキャブつけたけど
すごいね。すごい。
うーむこれが英車の海苔味なのかー
ホントスゴイ
ミクニの人はアマルまじオヌヌメ

40 ：

リレーをライトケースに移設したったw
これでウインカー消し忘れねぇw俺マジ天才w

41 ：

hos

42 ：

結構カチカチなるもんなのかな？＞リレー移設

43 ：

>>42
純正からICに変えたらカチカチ音は増した。
ただ、走行中はほぼ消えると思う。
まだ、使ってないけど
音源が前にあるから聞こえるかも知らない。という淡い期待が

44 ：

ボイヤー+テールランプLEDの俺のBULLET
アイドリングでアンメーターがマイナスに触れる。
計器読みでギリギリではなく足りてないの意
ヘッドライトを点けるとメーターランプが付くので
さらにマイナスに振れる
もちろん、電球をすべてLED化して
さらに強化コイル。スマホ充電用のUSB(←コレは没かも)
を追加したいのだが大丈夫だろうか。。。

45 ：

今のバルブを外して-45Wくらいか。
LED化して+5Wくらい?
コイルは不明で(消費が増えるらしい、しかもかなりw
スマホが+6.5Wくらい
フル充電後はおそらくだがスマホ側にカットオフがあると思う。
コイルが純正であれば余裕有りそうだけど
コイルが車用だから以外に消費電力がデカイかも知らん
先ず、ボイヤーの消費がどのくらいあるかだ。
ボイヤーを付けた時点で足が出る。
ボイヤーを付けた時点で少なからず23W足りてない。
テールLED-22Wにしても足りない
BULLETの発電力は120Wだか160Wだと思うが
そもそも、これはアクセル煽った時の数値だと思われで
アイドリングの数値はもっと低くなるとは思う。
PointとBoyerの消費電力費がわかればねぇ
つまり、全然わからん。。。

46 ：

ボイヤーの消費電力は40W〜60W-ポイントアッセだと思われ
ただし、コイルにも言えることだが
その電装が常に消費するのか回転数によって増えるのかはわからん
ボイヤーの消費は本社に訊けばわかるさ

47 ：

osu

48 ：

アーミーモデルがものすごく魅力的なんですが、
３５０と５００で乗り心地などは変わるんでしょうか？
３５０は限定車らしいですが、まだ新車でも手に入るんでしょうか？
ちなみに物欲だけが先行して、まだ免許がありません＼(^o^)／

49 ：

http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r101599036
ここまでやるの結構大変なのに落ちなかったのか

50 ：

hosuu

51 ：

初バイクにエンフィのBullet350買いたいんですけど、どうも新型はデザインがしっくりこない…
旧型の新車って流石にもう球無いですかね？

52 ：

>>48
Bulletかな?(旧タイプ、アイアンエンジン、キャブ、別体
乗り比べたこと無いんで聞いた話だが
350はボアが小さいので高回転まで回って500よりエンジンフィーリングがいいらしい。モチ馬力は低い
500は比べて低中でトルクフル。馬力があるんで高速も余裕
小気味よくライトに乗るなら350
ツーリングユース。余裕の馬力なら500
って感じじゃないのかな?
汎用性が高いのは500だと思う。5速ギアも車にスゴくマッチングしてるよ!5spdオヌヌメ
あと、500は馬力も不可も高いのでエンジンライフは短い傾向があるみたい
俺の500はバカ調子だけどカムやらクランクベアリングやらジャンジャン減らしながら走っているのだろうか。。。

>>51
ネットの情報と実態はかなり違うから一回、専門店に見にいったほうがいいよ
bulletの最新の情報を入れられる

53 ：

>>52
48です。貴重な情報をありがとうございます。
気持ち的には俺が死ぬかコイツがぶっ壊れるか。
なくらいずっと乗り続けたいと思っているので５００がいいかな？
そうなると大型免許がいるな…先は長いや( ；´Д｀)

54 ：

レギュを目立たなくしようか考え中
統合はモチだとして移設先はどこにしようか。
IGコイルの下?ツールボックの裏?現行の位置の裏?(レギュのウラが見えるとダサいか
現行の位置がベストと言えばベストだな。ﾜｯｾﾙﾜｯｾﾙ

55 ：

す

56 ：

フロントフォークのオイル規定量っていくつですかね？

57 ：

規定量は200ccだったと思うけど、オーバーホールするならともかく、下抜きなら全部は抜け切らないよ
事前に油面高さ測っとくと吉

58 ：

情報
ステダンは別体ナセルには付かない。
2万ドブに捨てたわ
加工すれば付かないこと無いかもだが

59 ：

OMG
心が折れそうだ

60 ：

エストレヤ購入でずっと悩んでいたんだけど、たまたま見かけたクラシック350に一目惚れ
完全に予算オーバーだけど、物欲が暴走してて今すぐにでも欲しい
で、新型のクラシック350って、ここでの評価どうなん？

61 ：

2008年製の旧型乗りだから新型は分からんけど、
高年式の旧型でもさほど壊れないから、新型ならもっと大丈夫なんじゃないの。
一目惚れなら乗るしかしょうがないじゃないか。
後のことは乗って見てから考えればいいのさ。

62 ：

OMG

63 ：

ユーザー車検行くんだけど風切り板てひっかかる？

64 ：

微妙なんで外してる。
突起物って事でNGくらいそうだけど、車体から飛び出しちゃいないからOKな気もするし。
そもそも風切りが車検非対応とか一般公道では〜とか聞いた事ないな。
検査官にもよるかもね。

65 ：

ひっかからないよ

66 ：

ヘイゴンのフルカバーサスつけたら、ぐっとクラシカルになった。
つけて良かった。

67 ：

ポイントの奥からオイル出てくる。
マーキングしとけば外してもいいかな？
点火時期とかさっぱりな素人はやめたほうがいい？

68 ：

外したとして修理できるの？

69 ：

>>66
俺のはメッキフルカバーだぜ!

70 ：

あれ?
スミスのマイル計買ったんだが
これってODOはマイルなんか?
走った感じではキロっぽいけど

71 ：

ギヤ比が違うんじゃないの？

72 ：

>>71
やっぱそうだよね。
km準拠って事はインドはkmなのかな?イギリスは今もmphだよね?
まぁ、ものが安いからいいんだけどね

73 ：

ヤードポンド法はアメリカだけだよ

74 ：

やっと今日、かねてから考えていたウインカーシステムを搭載した。

75 ：

クラシック５００EFIに一目ぼれしたんだけど、ツーリング派にはどうなのでしょう。このバイク。
高速使う時は日帰り６００ｋｍとか走るのですが耐えられるのでしょうか。
振動、高速巡航等、諸先輩方のアドバイスをお願いしたい。

76 ：

クラシック３５０だけど、GWに往復１２００km走ったぜ

77 ：

>>75
今までどんなバイクに乗って、どれぐらいの巡航速度で走ってたかにもよるんじゃない？
バイクは問題ないだろうけど、乗り手の体力によるだろうな。

78 ：

ネットでピリオンシートが購入できるところが分かる方いませんか？
WFは売り切れのようで…

79 ：

>>74
ウィンカーの前後交互点滅ですか？

80 ：

>>76>>77

81 ：

>>76>>77
有難うございます。
バイクは問題無いのですね、参考にさせて頂きます。

82 ：

今度クラシック350買う勢

83 ：

>>78
うおぉ、ほんとだ売り切れとる。
ＷＦはもう旧型のカスタムパーツとかどんどん縮小してく方向なんだろうか。

84 ：

http://www.enfield-japan.jp/
なんか、閉鎖してない？
輸入代理店関連で動きがあったのかな？？

85 ：

>>84
ここって大元はOVERレーシングでしょ？
ブリットのレーサー作ってレースにも出てたみたいだし、閉鎖したとなるとちょっと残念だな。

86 ：

>>84
これってあれだよね?
>>84のが正規代理店で
WFが代理店で
モーサイとかに出店してるから実質的にはWFが正規ですよね的な認識であってるよね?

87 ：

代理店関連は何かきな臭いなぁ。
WFの自社輸入以外お世話お断りって宣言も（そういやHPから消えたかな？）あったし、あんまりうまくいってなかったのかな？
末端ユーザーには関係の無い事なのかもしれないけど、残念だよね。

88 ：

その件でギャーギャー言うのはわからんな
基本的にバイク屋ってそうだろWFだって正規じゃない個人のバイク屋だろ?
ギャーギャーいう人はよっぽどいいバイク屋とばっか会ってるんだろうなー
バイク屋のそういう風潮はある種癌だよね。
でも、バイク屋がそうやってねじ曲がるのもわからなくないけど

89 ：

ほしゅしゅ

90 ：

お前らのエンフィはどこから油漏れてんの？

91 ：

主にデコンプ。一回プラグ回りから盛大に噴いたこともあった。

92 ：

>>91
ポンプ変えてる?

93 ：

デコンプとプラグでポンプ関係あんの？

94 ：

>>92
ポンプってオイルポンプ？
大容量オイルポンプはいれてるよ。

95 ：

な?わかるんだぜ?ﾄﾞﾔｧ

96 ：

>>94
大容量？
焼きつき防止かな。他に何替えてるの？

97 ：

>>96
そう、焼き付きが怖かったのでいれた。
後はオイル漏れには関係なくなっちゃうけど、
アルミのロッカーセット、ボイヤーのＣＤＩ点火、
スプリング各種を日本製、キャブをケイヒンとかそんな感じ。

98 ：

>>97
ロッカー交換、スプリング交換
いいですね〜
何キロくらいで交換されたのですか?
大体ガタが出てくるのが10.,000kmくらいなのかなぁ?

99 ：

クラシックミリタリー500EFIの情報が欲しくてカタログ頼んだんだけどもう一週間・・・未だに届かぬ

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