【HONDA】NC700X Part38【MT " DCT】

1 ：2013/07/03 〜 最終レス ：2013/08/08

ホンダのNew Mid Concept
NC700Xに関するスレです。
■ホンダ公式
NC700X (RC63)
http://www.honda.co.jp/NC700X/
NC700店頭展示店検索
http://www.honda.co.jp/HMJ/nc700/
NewMidConcept
http://www.honda.co.jp/NewMidConcept/
■NC700 S/X INTEGRA まとめwiki
http://www34.atwiki.jp/nc700/
前スレ
【HONDA】NC700X Part36【MT " DCT】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1363956364/
【HONDA】NC700X Part37【MT " DCT】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1368658765/

2 ：

■プライス&シリーズ■
X･MT…\649,950
X･MT･ABS…\699,300
X･DCT(ABS標準装備)…\752,850
※X全モデルにTypeLDを受注生産で設定(価格同じ)
■標準装着OEMタイヤ■
ブリヂストン BT-023
メッツラー ROADTEC Z8 INTERACT

3 ：

■メットイン収納OK　○
◆Arai◆　
プロファイル(XL)･ RX7RR5(XL)･ Astro-IQ(XL)･ Quantum-J　(L)
◆シューベルト◆　
J1(XL)･C3+SMH10
◆SHOEI◆　
MULTITECH(XL)･Z-6(XL)･X-9(XL)･XR-1100(XL)･NEOTEC(XL)･X-Eleven(XXL)
◆ZENITH◆　
YJ-6(M)※若干引っかかる)
◆スコーピオン◆　
DNA400(XL)
◆OGK◆
AVAND(L)･Teleos3(XL)･Kamui(L)
FF-R3(L)･AEROBLADE-III※←2品は幅がきつい)
◆WINS◆　
CR-IV(XL)
◆SUOMY◆　
EXTREME(XL)

4 ：

■メットイン収納NG　×
OGK　FF5-V　(XL)
BELL　REVOLVER　(L)
SHOEI　X-8R　(XL)
LS2　FF367DELTA　(L)
■メットイン収納に工夫が必要な物　
◆OGK◆
AVAND(XL)･FF5-V(L)･Valer(XL)※←3品は車載工具はリア移設必須
KAMUI(XL)※サイドと頭頂部が当たり傷が入る可能性大
◆Arai◆　
ツアークロス※要バイザー取外

5 ：

■関連スレッド
HONDA−NC700S
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1363866956/
【HONDA】NC700S/X/インテグラ Part36【DCT】 （インテグラスレ？）
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1363983963/
Honda CTX700/CTX700N
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1360928960/

6 ：

朴大統領、日韓首脳会談の考えなし　「歴史認識で不満」韓国紙
2013.7.2 14:16 ［日韓関係］
韓国紙、朝鮮日報は２日、ソウルの高いレベルの外交消息筋の話として、
韓国の朴槿恵大統領には依然、日韓首脳会談を行う考えがないと報じた。
安倍内閣の歴史認識に関する態度への不満が続いていること原因という。
朴氏は６月２７日に北京で中国の習近平国家主席と首脳会談を行っており、
次は日本と行うべきとの声が韓国内にもある。
日韓は７月１日、ブルネイの首都バンダルスリブガワンで岸田文雄外相と
尹炳世外相との間で双方の政権発足後初の外相会談を行ったが、朴氏の
日本への厳しい姿勢に変わりはないもようだ。
消息筋は、安倍内閣が「慰安婦問題に消極的で、歴史認識で信頼
（のある姿）を見せず、むしろ後退している姿を見せていることに
（朴氏が）失望している」と指摘した。（共同）
http://sankei.jp.msn.com/world/news/130702/kor13070214170001-n1.htm

7 ：

>>3
ＮＣ７００Ｓスレより
454 ：７７４ＲＲ：2013/06/17(月) 22:20:42.31 ID:UQpqgStx
今日S納車。
Shoei GT-Air XL、みちみちなれど問題なくメットインに収納可。
ただ追い出される書類をどこにしまえばいいのかが問題。

8 ：

前スレ
1000なら750版出ない
ゴラー！！！
1000版でもイイんやで？

9 ：

前スレに14000まで回したいって人がいたな。
むしろ、そう簡単には6500に達しない設計にすべきではなかったかと思う。
ストロークを伸ばして、圧縮比は上げずに膨張比だけ上げる。
最大出力は落ちるかもしれんが、このバイクを買う人は馬力数なんか気にせんだろう。

10 ：

>>9
アトキンソンはバイクにゃ不利だよ
車重に占めるエンジン重量が大きすぎるから
効率上げても重量増で相殺

11 ：

SHOEIのクエストは普通に入るが、Jクルーズはかなり厳しいね。
ピッタリ入っちゃうから、入れると取れなくなりそうな感じでとりにくい。
シートの前下がり、今日後ろのゴムを半分に切って、前に5ミリのゴム板張って
結構いい感じです。どっか海外でハイシートでないかなー？？
あとだれかエフェックスのハンドル付けてる人いませんか？手前にくるのは
いいけど、高くなるのはどうなんだろ

12 ：

>>9
750なんてガセもそうだけど欧州向けのカテゴリー的にも無意味だし
よくありがちな買いしないのにああやったら売れるとかってやつだろ。
そういう瑣末な意見を無視して作ったから売れたってまだ気付かないらしいよ。

13 ：

Arai SZ Ram4のLサイズは入らなかった。
参考までに。

14 ：

デフューザーを引っ張って剥がすんだ！

15 ：

突然ですが土曜日納車です。

16 ：

すみません。
途中で書き込んでしまいました。
土曜日納車です。
これからよろしくお願い致します。

17 ：

おめ

18 ：

７００ＸＤＣＴ、本日納車で受け取ってきました。
これ、運転とっても楽でいいですね。
何より坂道発進で気を使わなくてもいいのがとっても楽で、くたびれたおっさんにはぴったりですわ。

19 ：

ホントだわ。
枯れかけてたバイク熱が再燃して半年で20000kmも走ってしまった。
どうしてくれる。

20 ：

知らんがな

21 ：

>>18
俺もくたびれたおっさんだけど、スクーターと一緒じゃつまらなくないですか？
NC700Xのスクーターにない面白さは何処ですか？

22 ：

>>21
くたびれたおっさんとおばはんでタンデムで少し走り回ってきました。
以前のクラッチ車に比べて発進がスムーズで乗っていて楽だと言ってました。
スクーターと一緒じゃないと思いますが？・・・
一度試乗されてみてはいかがでしょう？

23 ：

まぁ同じATでもインテグラの形状だとスクーター。
S/Xはバイクという良くも悪くも偏見？で事は決まる。
要は他人から何と言われようと、乗り手がコレだと思った事が真実よ。
ちなみに俺はSTDのXだけど、ところてんだと思って乗ってる。

24 ：

ガチホモきめぇ

25 ：

？何がホモなの？

26 ：

>>22
はい、そのつもりです。

27 ：

中身一緒なのに値段の差の意味がわからないバイク

28 ：

>>21にはNINJAやCBR250が楽しめるかもな
そういう意味だと溢れるトルクであまりギアチェンの必要がないリッターマルチもスクーターみたいなもんだ
峠道でDCT介入がストレスになるならMTモードに変えればいい

29 ：

ＭＴモードはオートシフターの進化版みたいなものだね
神経質に回転合わせなくてもくて楽々変速出来る

30 ：

Xに純正スクリーンをつけたんだけど、カバーは何がピッタリする？
持ってる人教えてくださいな。

31 ：

Ｘはフロントからゴーって音がするね

32 ：

皆さんタンクパッドとタンクバッグは着けてる？
タンクにメットインの溝があるからタンクパッドは貼らないでいる人が多いって店では聞いたんだけど、どうなんでしょう？
バッグはメットインあるから不要とも。

33 ：

>>32
両方ともつけてないですよ
パッドは考え方の問題でしょうので何とも言えませんが、積載量があるのでバッグは全く使わないと思います
リアにGIVIの箱をつけてますが全く使わないので外してしまっています

34 ：

タングバッグにマップルＲを見えるように置いておきたいのだが、
いいのがない。
Ｒじゃなければ、NC700X専用のが出てるのに。

35 ：

ナビは見たいところをパッと見るの不便だよね。
現在地と案内は楽でいいんだけど。

36 ：

やっぱりタンクバッグ着けてない人が多いのかな。
マップルＲが手元にあると、見ないけど安心なんですよね。
タンクパッドはメットインの蓋に貼っても、シートに近いところが微妙に貼れないのがモヤモヤしますね。
なんとかならないのかな。

37 ：

>>36
乗る前に一本抜いてから乗るとモヤモヤしないのでわ？

38 ：

バイク屋で触ってきたけどクラッチ軽すぎワロタ
Ninja250より軽いな
欲しくなったわ

39 ：

個体差かもしれないけど重くね？
信号待ちのたびにニュートラルに入れてるわ。

40 ：

このバイクって、mfk-100（シートバック）付けられます？

41 ：

>>36
マグレス付けることもあるけど手前側は延長バンド？付けないと貼るの厳しいね
専用バッグあったのかよ知らんかったわ　orz

42 ：

もうググったかもしれないけど、
ttp://store.shopping.yahoo.co.jp/motostyle/78050.html
なんでマップルＲが入るようにしてくれなかった！！

43 ：

ＮＣのクラッチは少し重い部類だと思う。
それよりアクセルの重さはなんとかならないもんか。
ツーリングで一番痛くなるのは右手。
ホンダはもっとアクセルの軽さを重要視して欲しいものだ。

44 ：

みんな、燃費どれぐらい？
私はふつうの遠乗り（郊外走り）で33km/hぐらい。

45 ：

本当アクセルは重いね
往復600kmツーリング行ったけど
最後の高速200kmとかすごいきつかった
仕方ないからスロットルロッカー買ったよ・・・

46 ：

>>44
道によって回す方だから区間27ぐらい。
全体では同じぐらいだね。
>>45
スロットルロッカー良いけど
根本的対策はスプリングを変えることだと思う 。
どの流用元が合うかはわからないけど。
無駄にアクセル開けないようにさせてるのかね。
それぐらい自分で調整するってのに。

47 ：

>>43
大型のクラッチとは思えないぐらい軽いんだが、もしかして２５０とかとくらべていないか？
単純に加齢で握力低下じゃないの？ちなみに前に乗ってた車種は？

48 ：

>>43
ではない50歳。
これまでロードの400を２台とオフロードの250を１台。
クラッチは、重くも軽くもない。アクセルも同様。
握力や全体的力はない方なので、
>>43
のは一度バイク屋さんに見てもらった方がいいと思う。

49 ：

グリップ変えてみようみようと思って早一年

50 ：

私もアクセルはNCに限らず重過ぎるのが多いと思うね。
アクセルが重いと言うと、普通だという人が出てきて。。。
メーカーは問題視しなくてもいいのか？　と勘違いしてしまうよ。
ロングツーするとアクセルは軽ければ軽いほどいいのが分かるよ。
キルスイッチも付いているし、軽すぎて危険なことはない筈。
最近、ＢＭの新型1200GSが出たが、アクセルの重さはNCの半分以下
の重さだったよ。

51 ：

日本のユーザーはメーカーから信頼されてないからだよ

52 ：

お前らどんなにひ弱なんだよ

53 ：

昭和後期の生まれで、握力は右：58ｷﾛ、左：52ｷﾛ
だけど、長く乗るとアクセルはやっぱり重く感じるね。
軽すぎるくらいがいいよ。

54 ：

軽すぎたら竿立ちになる人が出るかもね

55 ：

ホンダ車は何故か伝統的にスロットルグリップが重い車種が多いよ
ホンダ車というか日本車全般かもしれない
輸入車はそれに比べたら軽いのが多いね
KTMとか超軽いうえに超レスポンスで逆におっかない

56 ：

バイク用品店で仕事してるけど
スロットルが重いと感じてる人は
実は何気に滑りやすいグローブを使っていることがある。
メジャーなメーカーのでも滑りやすい素材を
使ってたりするので注意が必要。
最近はグリップの良い肉球がついたようなのもあるので
各々のブレーキレバーとスロットルを握る指に合わせた
グローブを選んで下さいと言ってる。

57 ：

やっと規制解除。書き込める
>>34
>>42
NC700X専用のタンクバッグ、マップルＲが入らないと思ってたけど買ってみたらギリギリ入った。
ただし表紙が入らないので折り曲げるかカットする必要がある。
俺のはすでに表紙の端がグシャグシャになってたから入った感じかな？
http://uproda.2ch-library.com/681563Q5C/lib681563.jpg

58 ：

あ

59 ：

お、書き込めた
700X-MT-ABS契約してきますた
250からの乗り換え。楽しみ〜

60 ：

>>56
おお、有益な情報。
>>57
これも有益・・・だが、別のを注文してしまったOTL

61 ：

教習車NCおさめてるバイク屋の営業の人に話聞いたら
「NC750?ああ教習車のやつね」「出ない、出ないよ。ﾊｯﾊｯﾊｯ!!」だって
ピストンだかクランクだか忘れたが変わってるだけで
名前こそ750だけど、まずなんの変化もないらしい
なんか他にも手間と価格が〜とか色々言ってたけど、まずありえない
とのこと。

62 ：

最初に書き忘れた
俺「NC750って発売されます？」
って聞いたお

63 ：

>>57
これは吸盤で固定するだけですか？？

64 ：

スロットル回すのに握力ｶﾞｰとか言ってるの？アホ？

65 ：

>>64
少なからずいるでしょうよ。
握力だけじゃないってことを言いたいんだよね？

66 ：

CTXでたな
http://www.honda.co.jp/news/2013/2130709-ctx700.html
今年のはじめに発表されて気になってたんだけど待ちきれなくてX買っちゃったんだよなー
Xが思った以上に良くて満足してるけどこれはどうだろう

67 ：

かっこ悪い

68 ：

そして微妙なラゲッジスペース
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1371325084708.jpg

69 ：

NCの安さが際立つだけかと

70 ：

きっと単体じゃなく人が乗るとカッコいいバイクなんだよ
って思ったらそんな事は無かった

71 ：

NCベースの割にはNCよりずいぶん高いな
カウルつきDCTで90万か

72 ：

ニューミッドコンセプトシリーズってなんか所有感が満たされない

73 ：

そりゃそうだろ
二輪版フィットだもん
フィットに所有感だの高級感だの求める人はいないだろ？
足がわりと割りきれば最高のバイク

74 ：

>>73
確かに。
そんなもの求めてないから買ったな。
それでも楽しいから満足しちゃってるｗ

75 ：

>>63
本体は吸盤固定
脱落防止紐はメットインの蓋の金具のところのネジに共締めだね

76 ：

CTXのDCT仕様は価格アップが +6.3万円。
説明でもNCのDCTから少し進化したような説明があったな。。

77 ：

連投ごめん
しかも CTXのDCTは重量増加も８kg。　
つまり２kgも軽量化されているね。

78 ：

>>72
でたでたw所有感ってwww

79 ：

大体今のどんな国産バイクでも所有感は満たされんだろうに。

80 ：

CTXってABSが標準装備みたいだけど前後連動じゃないんだな
http://www.honda.co.jp/CTX700/performance/img/pic-performance.jpg
これでいいならNCも前後連動いらんかったわ…
来年モデルからNCもこの仕様になったら泣けるな

81 ：

所有感ってあれでしょ、障害みたいなもん。
足の骨が折れたら足の所有感がある、手の骨が折れたら手の所有感がある。
乗りにくいバイクを乗りこなしてるから所有感がある。

82 ：

まあ実際はNC気に入ってるんだけどねｗｗｗ
燃費も良くて音も静かでメットインあってそれなりのパワーもあるから街乗り最強
台風でも来ない限り雨でも通勤で乗ってるよ

83 ：

こないだ山を走ってたら、前の車がすごい勢いで加速しだしたよ。
おぉ？と思って普通に追っかけてたら、車は路肩の砂利を巻き
上げたり、ちょいタコったりでなんかヤバイ感じになってきた。
イン差しで抜けるけど、あの腕だと巻き添え食らいそうで危ないから、
適当に追走してみた。最後に車は信号無視して消えてった。
　
四輪のほうが峠道は早いってのは、スポーツカーと比べたら
の話だろうに。とりあえずプレ○シーは遅かった。ＮＣが遅いといっても
加速は３００馬力クラスの車と同じだと知らないんだろうか。

84 ：

そもそも所有感だって二輪に乗る理由のたった一つに過ぎないんじゃ？そこまで余人の所有感が気になるってのがよくわからん。高かったりプレミアムな名車じゃなきゃバイクじゃねぇ！みたいな考え方って事？

85 ：

俺はNCの必要なもの以外何もついてないような「清貧さ」みたいなところが好きよ
その所有感ってやつを感じないところとでも言うのかな
高価な財産を持つ身重さみたいなものを感じずに済むというか

86 ：

>>84
所有感とか、そういう玄人好みな趣向を徹底的にリサーチした上で…
無視して作ったら売れましたww

87 ：

インド人完全無視カレーかww

88 ：

ファクトブックにまさに同じようなことが書かれてるな。
>>85
そうそう、煩わしいことに囚われず自由な気持ちでいられるね。
乗ることにあれこれ理由つけてたのが馬鹿みたいになった。
>>87やめろｗｗｗ

89 ：

>>76　>>77
NCファンにとっては興味深い情報だね。

90 ：

あれこれ注文したり色々振りかざしてはメーカーを振り回してきたのに
文句言うばかり買いもしないんだからしょうがないわな。
このコンセプトに対しても散々だったからな。

91 ：

ニューミッドコンセプトは悪くない。いやむしろ自分にぴったり。
でもクロスオーバーコンセプトがなあ。
まあそれなりに楽しくて安いんだから良いけど

92 ：

>>91
言葉のさわりではなく中身で判断すれば良いのでは？
今の時代そんなのに振り回されてたらきりがないよ。
まさかオフロードOKなバイクだって思った？

93 ：

600以上のマルチから乗り換えた人に質問。
1　愛称バッチリ^^ 最高です。
2　乗り換えたい・・・・。
3　まだ慣れてなくて、何ともいえない。　

94 ：

600マルチからの乗り換えです。
法定速度＋α(高速も含めて)の速度域なら1
それ以上の速度域での絶対的速さや官能性を求めるなら
物足りない部分があるのも事実。
ただ、その部分を補う魅力は十二分にあるよ。

95 ：

>>93
CB1300からの乗り換えたけど、コンセプト通りで
気に入っているよ。　ホンダさんありがとう〜　だね！

96 ：

>>93
ZZR1400から乗り換え。
答えは1
エンジンはクソだし、足回りもクソ
でも今の俺にはNC700Xは全てが調度良い。たまに高出力が寂しくなるのは否定しない。
メットインは本当に偉大だと思う。

97 ：

大型なのにチャリ感覚で乗れる不思議なバイク

98 ：

良くも悪くも中途半端でホドホドなんだよな。
それを身の丈に合ってると感じるか、物足りないわ。この役立たずのフニャチンが。
となるかは人次第だからなー。

99 ：

>>96
クソすかwまあ身の丈だわなwww

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