【LED】電気・電装総合スレ 30W球【電球】

1 ：2013/06/05 〜 最終レス ：2013/08/07

質問の際は、同じ質問が重複していないかレス内や過去スレを検索しよう。
◆前スレ
【LED】電気・電装総合スレ 28W球【電球】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1346487130/
【LED】電気・電装総合スレ 29W球【電球】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1358886758/
◆ルール
質問の際は出来るだけ状況を詳しくカキコしよう。
質問に答えてくれる方はボランティアである事を決して忘れないように。
パーツの買い漁りすぎに注意しよう！
自分が気に入らないとかつまらんとかは華麗にスルーする。
いちいち他人のカキコにケチ付けない。

2 ：

◆見づらくテキトーなリンク集
◇電線、スイッチなど
エーモン
http://www.amon.co.jp/
◇カプラー、配線他用品一般
キタコ
http://www.kitaco.co.jp/
デイトナ
http://www.daytona.co.jp/
◇電線、カプラー類
配線コム
http://www.hi-1000.com/
ＫＵＰＯ
http://www.kupo.jp/

3 ：

◇電子部品
タック電子
http://www.tackdenshi.co.jp/
秋月電子
http://akizukidenshi.com/
若松通商
http://www.wakamatsu.co.jp/
千石電商
http://www.sengoku.co.jp/
マルツ
http://www.marutsu.co.jp/
サトー電気
http://www2.cyberoz.net/city/hirosan/jindex.html

4 ：

◇LEDを主体に電子部品販売
オーディオQ
http://www.audio-q.com/
エルパラ
http://www.led-paradise.com/
LED販売店【田中商会】
http://www.led-tanaka.jp/
LED 電子製品 電子パーツ販売所 blue sky 2号店
http://cart1.fc2.com/cart/maityan/
しまりす堂
http://www.shimarisudo.com/
トミーブライト
http://www.tommy-bright.com/

5 ：

◇LED、HID、各種バルブなど
PIAA
http://www.piaa.co.jp/
レイブリック
http://www.raybrig.gr.jp/
サンテカ
http://www.sanyotecnica.com/

6 ：

◆LEDのお勉強サイト （車板より転載）
LEDランプについて
http://www.audio-q.com/ledlamp.htm
初心者の方へ
http://www.audio-q.com/siryou.htm
LED実験室
http://www.audio-q.com/kousaku.htm
LEDの配線方法
http://www.audio-q.com/kousaku4.htm
定電流ダイオード（CRD)のLED配線早見表
http://www.audio-q.com/crd.htm
抵抗によるLED配線早見表
http://www.audio-q.com/teikou.htm
質問メールに対する回答
http://www.audio-q.com/situmon.htm
LEDの配線・基礎編
http://www.shimarisudo.com/tantai/kiso.html
LEDの配線情報。DIYの参考にどうぞ
http://www.shimarisudo.com/tantai/abright.html
テール/ストップ設計方法について
http://www.shimarisudo.com/tantai/haisen.html
COTCOの配線・実装マニュアル
http://www.shimarisudo.com/tantai/cotco.html

7 ：

◆バイクの灯火関係に関する保安基準まとめページ
http://e-rebirth.net/products/reguration/top_hoan_index.html
（有限会社イーリバース　http://e-rebirth.net/index.html）
LED球完成品の通販屋さんですが、ためになる情報がまとめてあります。
◇LEDの抵抗計算
トミーブライトの抵抗計算機
http://diy.tommy-bright.com/index.html

8 ：

◆わからない５大理由
1. 読まない ・・・説明書などを読まない。読む気などさらさらない。
2. 調べない ・・・過去スレ、ググるなど最低限の内容も自分で調べようとしない。
3. 試さない ・・・めんどくさいなどの理由で実行しない。する気もない。
4. 理解力が足りない ・・・理解力以前の問題で理解しようとしない。
5. 人を利用することしか頭にない ・・・甘え根性でその場を乗り切ろうとする。

9 ：

>>1-8
おR

10 ：

>1乙
手書きの回路図はきついなー
パソコンだと水魚堂のとかあるけど
スマホ用ってあるんかね

11 ：

>>1
お呼びとあらば、即参上

　　　　　|┃三　　　　　　　　　 /::::::::ハ､＼､::::::::＼＼::::::::::::',　
　　　　　|┃　　　　　　　　　 　 ｉ:::::::ｲ　　｀￣ー─--ミ::::::::::::|　　
　　　　　|┃　　　　　 　　　　　 {::::::::|　 　 ::＼:::／:::: 　＼:::ﾘ-}
　ｶﾞﾗｯ.　|┃　　　　　　　　　 　 ',::r､:|　 <●>　　<●>　　!> ｲ　
　　　　　|┃　 ﾉ//　　　　　　　　|:､`{　 ｀￣ .::　 ､　　　 　 __ﾉ　
　　　　　|┃三　　　　　　　　　　|::∧ﾍ　　／､__r)＼　　　|:::::|　　　　
　　　　　|┃ 　　　　　　　　　　　|::::::`~',　〈　,＿ｨｪｧ 〉　　l::::::》　　　　　
　　　　　|┃　　　　　　 　　　　　|:::::::::::::'､　 `=＝'´　　,,ｲ::ﾉﾉ从
　　　　　|┃三　　　　　　　　　ノ从､:::::::::`ｉ､,,　...　..,,／ |::::://:从

12 ：

>>10
手書きでも、きちんとルールに従ったものなら問題ないのだけど
流石にフリーウェアのスマホ用回路図CADは無いんじゃないかな？
水魚堂さんのだって、ある程度ライブラリを自作しないとバイク電装用で使うのはツラい

13 ：

>12
うん。いや、そこは数が出てる端末だけになんかあるのかなーと。
パソコンオヤジはいいんだけど
若いのが意思疎通できればいいなと。

14 ：

アンドロイド用だけど800円でスゲェー、と評判らしい
play.google.com/store/apps/details?id=com.everycircuit.free

15 ：

バイク用 12V→5V スマホ充電USB電源のネタって
ちょっとググるとクソいっぱいでてくんのなw
って書いておくと無限ループは収束するかの。

16 ：

LEDの話しようぜ

17 ：

ググって聞きかじったのを自慢するアホって何の役にもたたんからね〜
LEDもそうだなｗ

18 ：

前スレでウインカーポジションについて質問したものです。
回路図さっぱりだったので図書館で本を借りて勉強中です。
回路の意味が理解できたら作ってみます。
ありがとうございました。

19 ：

えーと"ﾎﾟｼﾞｼｮﾝ12Vin"はIG-ON12Vでも良く、数秒遅延してQ3がONして"ﾎﾟｼﾞｼｮﾝﾗﾝﾌﾟへ"に12V出る。
んで"左/右ｳｲﾝｶｰ12Vin"に断続的12V入るとQ1とQ2も断続ONするけどQ3はOFFし続ける。
ウインカー止めたら数秒後にポジションランプがポワンと点灯する。
ノイズや電変動マージンとったからバッテリーレス車以外なら動く回路書いてみた。

20 ：

ﾎﾟｼﾞｼｮﾝ12Vin　て何？

21 ：

自作モトイージーみたいな自己保持って回路のどこかにRュボタンでOFF出来るようになる？
↓こんなの。
http://www.trx-850.com/factory/fact_headlight_c.html
それとイルミネーション電源もここから取りたい。
自分のは旧車で片手離してキー回さなきゃならんタイプなので高速のトンネルとか怖いんだ…。

22 ：

>>21
そのサイトだと回路図の詳細書いてないから伝えにくいけど、サイトどおりのリレー使うとして
ダイオード2個の接続先がリレー7番になるはずだから、ダイオードと7番の間にＢ接点のスイッチつければ自己保持解除。
そのリレーは2回路入ってるので、モトイージー？が3番と5番使ってると思うので
イルミネーションは4番と6番につなげば連動して同じ動作してくれる。

23 ：

>>22
>イルミネーションは4番と6番につなげば連動して同じ動作してくれる。
4番を電源やヒューズ側、6番をイルミネーションに訂正。

24 ：

>>20
ポジション12Vラインが既にあるなら入力する意。

25 ：

>>21
何が問題の本質なのか分からないけど、キーとは別の
手元ライトスイッチ追加ではダメなの？

26 ：

100均シガソケusb電源は、開けてチップにヒートシンク追加するとかなり容量改善する。
500mA版と800mA版でチップのパッケージ違うだけ(SOP→DIP)だったりする500mA版にアルミ材貼ってケースにも通気穴開けたら余裕でスマホ充電出来るようになった。

27 ：

>>22
>>23
即レス感謝！自己保持を理解出来てないので非常に助かります！
OMRON/LY2/12VDCでデータシート見てみました。
なるほど、２連なのですね。ダイオード追加で普通の４端子リレーでもOKですかね？
7＝85
8＝86
3＝87
1＝87a
5＝30
でいいのでしょうか？

28 ：

>>25
なるべくクラシカルな外観を変更せず施工したかったもので…
ビンテージのホーンスイッチ単体が手元に有り、それを流用すればスマートかなと。

29 ：

なるほど。外観を崩さずにですか・・・

30 ：

>>27
やりたい事と使う部品を整理してもらっていいですか？
ＯＭＲＯＮのＬＹ2使用なら、モトイージー切断とイルミネーション電源取得及びリンクはできる。
4端子リレー使用だと、自己保持切断とイルミネーション電源取得はできるけど
イルミネーションの使用電流がわからないのでやめたほうがいい。最悪、ライト周りのヒューズが飛ぶ。
近くのカー用品店で4端子リレーしか用意できないとかであれば、それを2個使うのが現実的。

31 ：

了解です。図を作ってみます。
要は自己保持の理解不足のため、自己流で配線を追加したら誤作動するんじゃないか？
という不安があるんで校正してもらいたいのです。
リレーは自動車用の防水品を使いたいので4ないし5端子使用を考えてます。

32 ：

前スレでライトをエンジンONで付けたいっていろいろダイオードうんぬんで質問したものですが
エーモンのエンジン連動スイッチで実際にやってみたけどダメでした
キーONした瞬間にライトONになってしまいました
多分もうバッテリーにつないだ時点でONになってたようです最終的にブレーキランプの配線で
リレー起こすことにしました　リレーのコイル配線のあいだにもやはりヒューズは入れとくべきでしょうか？

33 ：

エーモンにそんなもんがあるとはねw
4輪に付けてるのは上手く動いてる報告ばっかだねぇ。
バイクと何が違うのだろうか。

34 ：

カワサキ車はセルボタンを押してボタンから手を離したときにライトが
点灯するヘッドライトリレーだが、たいした回路じゃない。それは参考にならんのか？

35 ：

昨日のライトコントロールです。
こんな感じで考えてます。
配線はUL規格で消費電力計算後それぞれ選定予定。
http://uproda11.2ch-library.com/3905556Vo/11390555.jpg
ここにライトON、OFFに同期するイルミネーション配線も加えたいのですがどこがスマートか、
というか回路自体合っているのか、その他気になるところ、ご意見願います。

36 ：

イルミネーションは計30W以下です。

37 ：

>>35
1.その図だとライトがいつまでも点かない
2.ハイビーム切り替え時に自己保持が切れる可能性大

38 ：

連動したリレーってのを全く理解しとらんなｗ
一からやりなおし

39 ：

最初にHIは点灯しますよね？そんでスイッチ切り替えの時、一瞬OFFになるのがマズイ。
ってのがまず間違い1つめ。でいいのかな？

40 ：

それ以前に学習からやりなおせって意味どす
こんな滅茶苦茶な図を出して人に直させるって他人をタダでこき使おうってのと同じ

41 ：

そっか…
実は年式違い流用可でこんなスイッチ見つけてしまったのでホントは必要じゃなくなったんだけど
一応、何がしたかったか、可能なのかどうか聞きたかったんです。
http://uproda11.2ch-library.com/390582flg/11390582.jpg
そこまで苦痛を与えたなら謝るよ…。

42 ：

しょーがねぇなぁ
http://uproda11.2ch-library.com/390590w2n/11390590.jpg

43 ：

>>39
最初に点灯させるのはLoじゃないの？
どういう動きをさせたいかフローを説明しないとね。
切り替え時の対策は>>42が一つの解

44 ：

最初はLo点灯なら >42 のスイッチ配線を逆に
んで、ライトのHi/Lo配線も逆だな。

45 ：

>>43
スンマセン。ポピュラーなキットだと勝手に思い込んどりました。
エンジンONでスイッチLoなら消灯、Hiで点灯してその後はエンジンOFFまでHi/Lo点灯する代物です。
それをエンジンOFFしなくてもキャンセル出来るボタン+連動するイルミネーション出力が欲しかったのです。
そんでもって欲張ってバッ直ヘッドライト化という計画でした。

46 ：

>>42
なるほど。コンデンサでOFF間を埋めるんですね。
そしてリレーの無通電位置が逆なんですね…。
これば自分も悩んだんですがリレー上部の表記がa側に当たるように書かれてたのそのままで
読んでました…。マジ感謝です！

47 ：

できれば上側のダイオードは2Aクラスのを使った方が安全。
1N4007(1A)では突入電流に余裕が無い。

48 ：

>35
この図は何を使って描いてるの?

49 ：

それから10Aのヒューズも20A程度に増した方が劣化溶断しにくくなる。
バッ直するとコールドスタート時に、一瞬だけと相当な電流(50Aぐらい？)が
モロに流れるようになる。

50 ：

んで、どれだけ電流食うイルミネーションか？で回路が変わるよ。

51 ：

>>47
了解です。
>>48
イラレのCS4です。DTP畑なんでCAD系より楽ちんなので…
>>49
なるほど。再細の配線定格に近い範囲で選定してみます。
>>50
全点灯で計30W以下、多くて3A程度見とけばいいかなと。
それに合わせたダイオードの場合、電圧降下ってどれくらいなんでしょ？

52 ：

このスレでアドビにぶつかるとはw

53 ：

>>51
2素子入りSBD使えば配線スマートで電圧降下も小さいよ
http://akizukidenshi.com/catalog/g/gI-06553/
1素子だけど更に電圧降下が小さい奴
http://akizukidenshi.com/catalog/g/gI-06168/

54 ：

>>53
ほほう！こんなんあるんですね。自分は電子部品はまだようやくLED点灯レベルなんで
知らない事だらけですが新鮮で面白いです！

55 ：

ただし、SBDは逆耐圧が低いので今回の回路構成ではリレーに
コイルサージ吸収用ダイオードを追加しないとIG-OFF時に壊れるかも。

56 ：

>55 の内容は忘れてくれ。
2素子入りSBD使って↓イルミ電源取り出す図案を貼っとく。
http://uproda11.2ch-library.com/390695WRH/11390695.jpg
上のダイオード交点からイルミ電源を引っ張ると何かと宜しくない。
ちなみに上のダイオードは1N4007なんかでいいよ。

57 ：

あっ、説明を間違った。一番上のダイオードだけは2Aクラスが必要。
http://akizukidenshi.com/catalog/g/gI-00124/

58 ：

こうやって理解力のない質問主は騙されていく

59 ：

んじゃ、これがベストって回路を教えてやれば！

60 ：

質問者への回答ではなく
回答者への揚げ足取りや否定が楽しいだけと思われ

61 ：

俺の理解度が低いのかわからんけど
ライトスイッチ付車両の配線変えずに
ヘッドライトのHi/Loをリレー1個で済ませる方法って無いですか？
a接点とb接点でHi/Lo入れ替えできるとは思うんだけど
2回路付の買えばいいのかな？

62 ：

1個でHi/Lo/Off出来るリレーってあるのかな？

63 ：

>>61
容量に問題なければ1回路でいいよ。
Hiでリレー起こしてb接点にランプのLo側、a接点にHi側でおｋ
ただ、ワット数を上げるのでなければ今ひとつ必要性が解らないけど
>>62
単品では見たことないなあ

64 ：

あ、バッ直にしたいんです。
今はONでH4かぶらーから導通させてLoだけリレーでバッテリーから電源引いてます
本体のハーネスいじって、ライトスイッチにそのまま電源引いて
ライト本体をマイナス制御にして、そこにリレー引けば
1個でいいと思うんですけど、故障すると面倒そう。
だったら、Hiにもリレー引けよって感じですかね？

65 ：

>>64
故障時のフェールセーフならHi側リレーがいいだろうね
バッ直はわかるがそれ以後の説明がよくわからないから
配線図が欲しいね

66 ：

>>55
>>56
>>57
細かいとこまでホント有難う！

67 ：

回路図描くのにいいソフトある？
ペイントとか言わないで、記号付いてるものって無い？

68 ：

>>67
visio使ってるわ。古いバージョンだけど。

69 ：

>>64
リレー配線のゴチャゴチャが嫌ならFET使うと小さく組めるよ
www.nct9.ne.jp/freetime/04kousaku/10hed/03postionsw1.htm

70 ：

>>69
ぴ、P-Mosだとぉ?・・このブルジョアジーめ・・・

71 ：

>>69
それ作って使ってる
他にもONスタートウインカーリレーやウインカーポジションもそこのお世話になってます

72 ：

秋月で売ってた（今、まだあるのかな？）、２SJ４７１だったかな、ウィンカーリレーとか
ウィンカーのPWM減光ポジション回路とかで結構使ったな・・・
ヘッドライトリレーには、突入電流考慮して、結構でかいMOSFET使ってる

73 ：

工夫すればかなり小さく作れるから重宝してるけど、バッ直でFETをスパッと
ONさせるとコールド突入では50Aぐらい流れるからmsecレベルでゆっくり
ONさせないとソケット溶けたりハロゲン切れやすくなるもんね。
車やバイクのハロゲンヘッドライト配線がむやみに太くないのはコストも
あるだろうけど適度に配線抵抗持たして突入電流を抑える意もあると思う。

74 ：

せやろか？

75 ：

シガーソケットの取付場所定番って何処だろうか？やっぱハンドル？
当然、車種にもよるだろうけど。

76 ：

LEDのテールランプ買ったら配線ちぎれた
内部も、パターん/半田付けがいい加減でした。
1個1個半田し直しても、点かなくって。
まさか、ジャンパー配線してないとは思わないよなー

77 ：

>>69
>>73
これって、徐々にON？
一気にON？

78 ：

JOJOLION

79 ：

昨日片目テールのクルマがいて信号で近づいたらLEDで
当然ながらストップも点かない
あれドライバー、切れてるの気付いてたのかなあ？
LEDはなおさら運行前点検が大事だね

80 ：

>>77
一気にON。
トンデモナイ突入電流を抑えるには約100msec以上のソフトスタートが必要。
FET側S-G間に100μ程度のコンデンサ入れるとそれなりに効くと思う。

81 ：

電工の知識も工具も無いのでボタン電池で動く
このデジタルタコメーターを買いました。
http://www.nproject-jp.com/infomafion/tacho_info.html
それでこのメーターを、このエーモンのLED用電源ボックスに繋げても
メーターは壊れたりしませんか？
http://www.amon.co.jp/products2/detail.php?product_code=1891
教えてください

82 ：

壊れないと思うけど容量不足で動かない可能性がある。
もし動いてもエーモンのはカーテシなどの短時間点灯が主目的だから
電池消耗が激しいかも。
バイク屋に頼んでキーON12Vを引っ張るのが吉。

83 ：

>>82
試しに繋いでみたらLEDバックライトが付きました。
でもバイクに取り付け様としたら、メーター本体と電池ボックス置く場所が
無かったので
タコメーターは、シート下の小物入れに入れる事にしたので
このままボタン電池で動かします
ありがとう

84 ：

電源側が0.3sq以下の細い線で、分岐側が太い線の場合、
どうやって分岐するのが簡単なんでしょう？
エーモン等の異線径配線コネクタだと、電源側が太いものしかなかったので…

85 ：

>>84
すまん、状況がワカランｗ
コネクタ使うなら配線の太さ差はあんまり関係無いんじゃ？

86 ：

ハーネスぶった切って圧着スリーブかねぇ？
エレクトロタップは使わない派だしな、俺

87 ：

エレクトロタップのケースを加工したらいいんじゃね

88 ：

Y字分岐高いから俺はキボシに2線を共カシメ派だな。
んで、もう1本は普通にギボシ接続する。
接触不良起こしやすいエレクトロタップはバイクに絶対使わない。

89 ：

長めに剥いて折り返してカシメたりする

90 ：

ありがとうございます
エレクトロタップ以外の方法でやることにします

91 ：

LEDでテールランプ作成予定なのですが質問です
秋月で5mm赤LEDを探してるんですが下記の3点のうちどれがテールランプに向いているでしょうか？
OSHR5161A-QR・OSR5CA5B61P・OS5RKA5B61P

92 ：

60度で作ると目潰し気味だから、秋月には無いけど
広角120度ドーム型のOS5REE56C1Aはどう？

93 ：

秋月には無いけど60度砲弾ならOS5RAA5B61Pが定番と思う。
拡散角度付けないと目潰し気味に明るい。

94 ：

秋月から選ぶ前提だとOS5RKA5B61Pがヨサゲだけど
Vfが高いからバラツキ考慮すると3直までだな。

95 ：

ちなみに4直するとセル始動時に消える可能性がある。

96 ：

ブレーキランプとテールランプの明るさ切り替えなんて
もちろんPWMとかやってるんですよね?

97 ：

>>96
スペースが限られてる事が多いからボリュームで実装後、視認性調整してる。

98 ：

そだね。発熱少ないPWMのCCRが楽だね。

99 ：

>>96
白熱球を焚いていた経緯から考えると抵抗でじゅうぶんだと思うよ。
所詮はぼーっと点いてるかパット光るかだけだし。
オレは微妙で繊細にオレ流の光を求めるんで回路組んでるけどｗ

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