CBRとかninjaとか250ccのスポーツバイクが人気　11

1 ：2013/07/09 〜 最終レス ：Over

【前スレ】
CBRとかninjaとか250ccのスポーツバイクが人気　10
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1371195415/
CBRとかninjaとか250ccのスポーツバイクが人気だね9
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1369123777/
CBRとかninjaとか250ccのスポーツバイクが人気だね8
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1365308025/
CBRとかninjaとか250ccのスポーツバイクが人気だね7
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1362369873/
CBRとかninjaとか250ccのスポーツバイクが人気だね6
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1359205086/
CBRとかninjaとか250ccのスポーツバイクが人気だね5
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CBRとかninjaとか250ccのスポーツバイクが人気だね4
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1343837434/
CBRとかninjaとか250ccのスポーツバイクが人気だね3
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1331852770/
CBRとかninjaとか250ccのスポーツバイクが人気だね
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1325147798/
CBRとかninjaとか250ccのSSバイクが今人気だよね
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1321943855/
前スレが埋まったので建てました

2 ：

http://auction.mobile.yahoo.co.jp/p/auction/page/view?aID=k167666561&ySiD=TAjcUZu21I1PgU8yvmfI&guid=ON

3 ：

>>1
バカ乙。

4 ：

>>1
乙です！
今スレも失われちまったスイス時計のような至高の250cc4気筒について
まったり語り合いましょう♪

5 ：

いいかげん老害どもとスレ分けろよ

6 ：

いいじゃないか
NG入れとけばいい
昔
80
旧車
4気筒
4発

7 ：

>>1
乙です
ホンダさんがRRを奇跡の復活させて、ｶﾜｻｷさんとHK戦争勃発させるぐらい
今スレも盛り上がっていきましょう♪
個人的にはｋａｗが天下とった今の250ccクラスは至福！
箱付き黒Zの人、楽しみにしてますんで新作うｐ希望

8 ：

>>7
何でたかだか箱程度であんなに荒れるんだろうなあのスレ

9 ：

誰も必要としてないスレを立てんなよ
どうせまたCBR250RRがどうこう言う脳にカビが生えてる奴ばっかり来るんだから

10 ：

ロスマンズカラーにしてるCBR見かけたけど
割りとパッと見いい感じだった。
ノーマルカラーリングがダサさとパチモノ臭さを倍増してると思う
まあ、買うかと言われたら買わないけど

11 ：

ムカシは良かった…
今はバイクも若者もゴミばかりだよな…

12 ：

糞にたかるハエに好かれるよりはゴミ扱いされた方が余程良いな

13 ：

少なくともグル珍ばっかの80年代よりはマシだな

14 ：

>10
昔のじゃなくて現行車のcbrで？

15 ：

>>8
煽り耐性の無い奴が写真をあげる
↓
からかわれる
↓
ファピョる
↓
コイツはからかうと面白い反応をすると、煽り屋が粘着する
という何時ものやつが起きただけ

16 ：

見た目現行で中身旧車みたいなバイク作れば仲良く出来るべ

17 ：

>>14
現行のだった

18 ：

バリオス２は乗れ
幸せになれる

19 ：

>>16
それなんて才谷屋6ダボ風カウル装着の2ダボ

20 ：

>>8
普通にタンデム前提に新型Zいじっているからじゃないの？
SS風単車海苔ってシングルシートが前提なんで
アメリカンとか最初から相手にしないじゃんかｗ

21 ：

一言だけ言わせてくれ！！！
大型免許の取得はもっと厳しくしろおおおおおおおおおおお！！！！！！！！！！！！！！！！
今日邪魔だったホンダの名前は知らんがＳＳ乗り！！！お前だよ！！
お前はハーレーに乗ってるのか？？？！！！
すり抜けでフラフラしながら、まだまだ余裕のある隙間の前で止まんな！！！ボケェ！！！！
オレが限定解除した試験では、あんな腕では絶対受からんかった
教習所で取れるようになったのは良いことだと思うが、あれで合格にしてるんじゃ危なすぎるわ！

22 ：

>>21
＞教習所で取れるようになったのは良いことだと思うが、あれで合格にしてるんじゃ危なすぎるわ！
その程度でいらつく性格のお前に免許を与えてるようでは確かに危な過ぎるな

23 ：

>>21
四輪の大型取って路上無敵にでもなれ

24 ：

>>22
心理テストだっけ？　あったよな　模範解答が簡単すぎて意味なかったな〜ｗ

25 ：

>>23
オマイラ教習所組かｗｗｗ　危険だから（邪魔だから）ライテクスクールに通ってくれ

26 ：

>>25
牽引免許でも取ってトレーラーで路上無双してこい

27 ：

別に中型で充分じゃんか
SS海苔熱中症だったんじゃないのかｗ
大型は高速以外じゃ話にならないカモじゃんか
俺達の天敵はスクーターだろ

28 ：

テンテキは白いバイクだよ？

29 ：

>>21
遅いなら抜かせば

30 ：

これからは大型免許はもっと簡単になっていく流れだよ
新しい教習車のNC750LはCB400より扱いやすい
バイクの免許が細分化されてる事がネックなら、初めから大型を簡単に取れるようにしちゃえばいい
バイクメーカーにとってもその方が都合が良いんだ
だからHONDAは教習所にNCを投入した

31 ：

>>30
簡単にすると、警察や国交省の天下り先である教習所が儲からなくなるから無理だな

32 ：

Ｆ１は18000回転

33 ：

>>32
それは排気量規制があるからだ
エンジンになんの規制もなければむしろ大排気量で低回転に走る
実際ルマン24時間にジャガーが復帰した時はライバルのポルシェの
3.6Lターボに対して7L NAエンジンを持ってきた

34 ：

現行CBR、ninjaはおっさんばっか乗ってるイメージなんだけど本当に若者に人気なの？
みんなストリート系や400マルチ、ネイキッドばっかでしょ

35 ：

>>34
ネットで検索したら、オーナーは学生ばかりだがな
おっさんは安物は買わないらしい

36 ：

>>34
おっさんはそんな偽物乗るなら
スクーター乗るわw

37 ：

おっさんはMC41買ってから、全く乗らなくなったリッターを処分したんだがな。

38 ：

そりゃ糞暑いこの時期にダンプみたいなリッターなんぞ面白くもなんとも無いだろうが
燃費は糞だがｽﾊﾟﾙﾀﾝなｸｵｰﾀｰﾏﾙﾁ一択で間違いないよ
一応、いつもの貼っておく
http://www.youtube.com/watch?v=XY2ZQOW5Ncs&feature=youtube_gdata_player

39 ：

おれも いつものやつ
http://www.youtube.com/watch?v=GvegWY2xc7w&sns=em

40 ：

>>38
一時、マルチに乗ってたからこういう走りをしたくなる気持ちは分かる
レーシーなサウンドと適度なパワーでぶん回して無茶したくなる
でも近所の下駄に使うには良いが疲れてしまう　近所が峠だと最高だけどｗ
ビッグバイクの方が心にゆとりを持てて楽なんだよねー

41 ：

バイクに限らず平均年齢層が高くて、かつてブームを迎えたことがある趣味って
必ず「昔は良かった、それに引き換え今は…」とか「今の若者は本物を知らない」
とか言う人が多数出現するのが面白い。
今そういうこと言っている人も若い時に何かでジジイたちに同じようなことを言われて
「こんなジジイにゃなりたくねーな。」と思って育ったはずなのにね。
年取るってヤなもんですな。

42 ：

まさか45馬力がピークで
40馬力からさらに下がるなんて 予想外だったよな

43 ：

>>42
馬力規制が撤廃されたのにさらに下がり続けてるのはショックだったよ

44 ：

>>43
排気ガス規制のせいなんだよ
騒音規制もともなって、バイクメーカーも「これ以上は技術的に無理」って反論してるらしい

45 ：

>>41
お前はほんとバカだなｗ
バイクで言えばまぁRR時代でいえばそれまでのバイク乗りも当時のパワーに酔いしれたんだよ
そらそうだろメーカーが威信をかけ技術を惜しみなく投入して作ってたんだから。
それに比べちゃ今の中型なんか・・・でも、そう言う時代なんだから仕方無い。
お前が今のバイクしか知らないのも仕方無い。
そう言うこと

46 ：

楽器で例えるとわかりやすいか？今の若者は本場フェンダーUSAを知らなくて
フェンダーJapanを盲信してるようなもんだ。引き比べれば違いは歴然なのにｗ
下手すると中国や韓国の劣化コピーモデルでさえ新品ならよしとする新作盲信ぶりは
本物を知ってる人間からすると、こっけいなくらい笑えるよｗ
もうちょい勉強してからバイク買えといいたいわけよ

47 ：

物の絶対的な性能とか品質とかはそりゃ違いはあるのだろう。
でも自分が言いたい事ってそれとはあんまり関係ないんだよね。
「今と今を生きる若者を貶して、過去とそこに生きた自分を賛美する」
ってのはいつの世代も繰り返されていて、そんなのどの世代の若者からみても
今風に言えば「ウゼェ」としか思われない。
みんな「ウゼェ」と思ってきた経験はたくさんあるだろうに、自分がいざ年を
食うと同じように若者を貶している。なんとも悲しいなあと。
自分も若くないんであんまり人の事いえないんだけどね。

48 ：

>>46
でも失敗したから衰退しちゃった

49 ：

>>45
そういう時代にしたのあんたらですやん
250レプがエンジン寿命来た時に次の選択肢がなさすぎて
結局大型にシフトするしかなかった

50 ：

ガラパゴスルールを維持できなかった国土交通省のせいだ
やろうと思えば馬力規制も排気ガス規制もやらなくてよかった
オレらはむしろ被害者であるといえる。おしなべて無能な国土交通省のせいだ

51 ：

>>49
大丈夫か？
俺達がいなきゃ、そもそも250マルチなんて存在してなかったわけなんだが

52 ：

排ガス規制　騒音規制
250で　２０PS割る日も近いな
単気筒ばかりになるぞ

53 ：

別にいいんじゃね 600乗れば済むし

54 ：

250マルチはレーレプでも2stに乗れない人のションベンバイクだったじゃないか

55 ：

実際２ダボに乗ってた身からすると250マルチは確かに回るが感動するようなエンジンではないよ
音的に速く走ってる感はあるけど、湧き上がるパワーも無ければ切り返しの軽快さも大したレベルではない
2stレプリカは操縦の軽さも相まってやべぇ

56 ：

>>46
ZXRとかある意味威信どころか妥協や四気筒信仰に折れた屈辱の産物だよね

57 ：

2st儲って>>46みたいな気持ち悪さがあることを>>46からよく感じてほしい

58 ：

骨董品

59 ：

>>45
音だけで全然パワーの無い250マルチに酔いしれてたのか
貧相な時代立ったんだな
今時リッターSSだって安く買えるのに

60 ：

>>59
その音だけで全然パワーの無い250マルチにすら圧倒的に負けてしまう現行250ccの立場は一体
全く貧相な時代になったものだ
マルチは中古なのに状態の良いものは現行新車より高い

61 ：

昔は昔、今は今
技術が進歩したとはいってもバイクを取り巻く環境が変化してる
規制が緩かった時代のバイクと厳しい時代の今のバイクを比べて見下してる事がオカシイ
ただ今の250ccのバイクも悪くないよ
とりわけ扱いやすさに関しては良いね
初心者向けだしバイク人口が今の250ccバイクがきっかけに増えてくれればおっさんとしては嬉しい

62 ：

>>60
シティコミューターだろ
音しか取り得のない奇形バイクと違って、現代の250は目的を定めて作られてんだよ

63 ：

自分達が作った時代が貧相だなんて情けないおっさん達ですなぁ
いくら昔のバイクを語ろうが趣味程度の腕しかないおっさんの集まりか

64 ：

にりんで10馬力の違いは
大きすぎるで

65 ：

あの当時の馬力表示ってかなりいい加減だったらしいがね

66 ：

>>62
シティコミューター(爆笑)
何、気取ってんだｗｗｗ
下駄って言えよ、単純に
あの頃の下駄は原チャだったが、今や現行250は当時の原チャクラスかｗ
>>65
今のシャシーダイナモに載せてもマルチなら40ps前後は出てんでしょ

67 ：

>>66
250でガチだった奴はメーカーの思惑通り600クラスのSSに移行して「役割を終えた」だけだろ
今の250は入門機というか気軽さを売りにしてんだろ

68 ：

今の250も乗りやすそうでいいし600クラスやリッターバイクも乗りたいけど2スト250レプリカも体感したい
どれも良さがあると思うけどこれから手に入りにくくなっていくと思うと特に2ストレプリカが欲しくてたまらなくなってしまった・・・

69 ：

2stならオフロードの競技車両とか乗ってみたいな
オンは4stでいいや

70 ：

>>67
＞250でガチだった奴はメーカーの思惑通り600クラスのSSに移行して「役割を終えた」だけだろ
移行なんてしてないだろ
バイクの過去の総販売台数を見てみろ
移行していたら台数は変わらないはずだ
ところが販売台数は減少
みんな降りていったんだよ

71 ：

>>70
だからガチだったやつって書いてるんじゃない？
だいたい、80年代グル珍してたやつの多くが、
今でいうファッションバイカーみたいなもんだろ、カッコつけたいだけの
そりゃあ、降りるやつは降りる

72 ：

>>70
あと、数字の読み方がちょっと違う
販売台数と市場に出回ってる台数とは別物
日本車は壊れないせいで中古過多

73 ：

>>70
えっ、昔からバイク乗ってる人相手にして釈迦に説法する必要あったの？
未だに有名な走り屋スポットというか峠とかに行くと
本気で走ってるなって250の数、大型SSと比べてどれ位の割合で見るよって話ね。

74 ：

どうでもいいけど現行の250で満足できなきゃ大排気量に乗り換えろってことだろ
ここで昔はー今はーとか不毛な争いやめろよ
頭に毛がないおっさんならなおさら空気読め
大人なんだから

75 ：

>>74
そうそう、ジャンルすら違うバイク相手にセイノウガーとか何言ってんのってなもんで

76 ：

単気筒のスポーツバイクはアリだろう。
グースとかSRXみたいなの再販してくれないかな。

77 ：

>>76
実際、シリンダー減らして無駄な抵抗無くす方が小排気量の場合ありだよな
19000rpmからレッドゾーン
(でも最高出力回転は14000rpmとかそこらｗ)、
・・・なんて無駄な見栄のために、
その回転まで追従できる補機類と糞重いバルブスプリングにして、
結果的に全域でパワー食われるなんて本末転倒としか言いようがない

78 ：

250マルチ人気無いなｗ
信者のおっさんが嫌われてるだけであれ自体は趣味車として良いもんだと思うけど
俺は所有したくないが

79 ：

80年代のバイクブーム知ってて未だに 250cc に固執しているようなおっさんは、ずっと所得が増えないので
厨免のまま大型に移行できなかった失われた 20 年を体現してるような負け組なのだよｗ
同年代のバイク好きは皆大型に乗ってて劣等感炸裂してるから、現行 250cc をネタにして溜飲下げるしか
無いんだよｗ

80 ：

>>74
パワーが欲しければ大型に乗り換えろなんて二言目にはいつもそれ
わかってねえなあ
大型は重いだろ？
250ほどの機動性の良さがスポイルされてんだよ
しかし、現行250はその良さがスポイルされてるがｗ

81 ：

>>78
メカ的にはちっこいのに頑張ってる感が有って良いんだけど、
大型免許が簡単に取れるようになった今、小排気量で高性能ってのは
ほぼ意味が無くなっちゃったからね。
結局のところ、免許制度が産んだ時代の徒花だった。

82 ：

CBR600は乾燥155kgだっけ
そこらへんの400より軽いやん

83 ：

>>80
公道レベルで機動性？
自前とHMSで1300転がして遊んでるが、別に困るようなことは無いぞ？
一車線幅でターンも出来るし取り回しも困ったことも無い
むしろ大型のトルクは日常使用では強い味方だろ

84 ：

>>82
250より重いだろが
現行250も重いがなｗ
>>83
へー、で？
てめえの主観に基づいたヤセ我慢自慢は聞きたくねえ

85 ：

痩せ我慢に聞こえるんだｗ
何というか、250マルチに拘る奴のレベルがよくわかるなｗ

86 ：

>>85
ああ、聞こえるね
お前以外の誰でもそういう感想を持つだろうか？
250なら多数の人が機動性が良いと感じるはず
現行はダメだがｗ

87 ：

すげぇ
こんな笑える負け惜しみは久しぶりに見たな

88 ：

これはみっともないw

89 ：

現行250ccの感覚で勘違いしてもらいたくないのは、
旧型250ccは入門機という扱いではないということ
つまりは、大型も含めていろいろな排気量のバイクを経て、最後に辿り着くのが旧型250ccということ
だから、大型が買えないだの、扱えないだのいうバッシングはアテが外れているわけ
それは現行250ccバイクしか持ってない輩の考えること

90 ：

>>89を要約すると、
あたしおっさんだけど、
稼ぎ少なくて結婚したら車検代払えなくなりました☆
って感じですね、わかります、同情します(´・ω・`)

91 ：

250マルチなんて女向け、初心者向けの入門機だったじゃん
20年前に入門機にしか乗れなかったヘタレが、未だに大型に乗れないヘタレのままでしたと
で、更にそのヘタレが現行の入門機に物笑いの種でしかない文句をつけてると
身の程をわきまえろよｗ

92 ：

>>90
車種にもよるが、逆に金はかかるだろｗ
人気があって程度の良いものはリッターバイクに迫る値段がつけられてるし、
程度の悪いものは維持費が掛かる
結局はお金もかかるし、手間もかかる
そういう意味でも入門機ではないわけ

93 ：

>>89
昔250マルチの規制前レーレプ乗ってたけど、
正直今乗ってる現行1000で押し歩き以外で負けてる要素を感じないな。
維持費含めて。
今後買い直しの選択肢には絶対入らないって断言できるわ。
6年前すら欠品だらけで部品供給厳しかった位だから10年後にはさらに苦しくなってるの間違いないし、
仕事忙しいのに余計な整備で只でさえ減ってる乗り回す時間とられたくないもんで。

94 ：

>>91
逆に20年間も乗り続けて維持してるのなら、ヘタレには無理なことくらいわからんか？
だから現行乗りは

95 ：

>>93
まだ青いね
そのうち経験を経ればお前にもわかる

96 ：

>>92
それで現行の入門機の廉価向けバイクに絡んでんのかｗ
性能が欲しけりゃ金を出せよｗ
どこをどう切ってもみっともない奴だなｗ

97 ：

>>96
金を出しても250ccの軽さは買えないだろ？
パワーじゃあねえんだよ
といっても現行はパワーなさすぎだがｗ

98 ：

>>95
整備ならエンジン分解以外は一通りやって食傷気味なんだよね。
エンジン分解も4miniで散々やったから今さら旧車マゾプレイやるなら2stレプ乗るわ。

99 ：

>>98
おっと
最後の言葉は、俺たちの辿り着いた境地が少し見えてるようじゃあねえかｗ

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