【鈴菌】スズキ TL1000R/S【爆裂】

1 ：2012/09/21 〜 最終レス ：2013/08/08

スズキの絶版リッターVツイン、TLシリーズのスレです
通算46スレ目位みたい
前スレ
【スズキ最新】TL1000R/S【VツインSS】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1321535503/
過去スレ（スレタイ検索にて。前スレテンプレの過去ログはほぼ全て入ってると思います）
http://search.takatyan.info/2ch/title_search.cgi?query=TL+-125+-200+-XL+-TLR&query_host=&query_board=bike

2 ：

■SとRの比較　(by【万年】TL1000S/R【プロトタイプ】の335氏)
　身長１７０ｃｍだとポジションはＲの方が楽。ハンドルが高いが遠いＳ。足つきはＳ、スリムだし。
　乗っての軽快感はＳ。Ｒは安定感志向。
　サスはＲならハイグリップ履いて路面が良ければどうにかなる。Ｓはちょいと苦労するかも。
　エンジンはＳの方がパンチがあるが、頭打ち早し。Ｒはもう少し伸びがある。
　引っ張って乗るならＲ。ピークパワーの差は公表値ほど無いとおもう。
　燃費はＲの圧勝。ツインインジェクターの効果大。
■プロジェクターランプってどうなん？
　プロジェクターランプ仕様のTL-S/Rで夜の峠を攻めるのは、無謀でしょう。
　バンクさせると、ラインを全く照らしてくれないす。
　これ、テンプレに追加だね。
　(by【万年】TL1000S/R【プロトタイプ】の407氏)
■ヘッドライトレンズの右側通行用、左側通行用の見分け方法
　確認方法はLoビームを壁に当てて真中より右側が水平、
　左側が斜上の配光なら左側通行用、逆に右側が斜上なら右側通行用。
　左側通行なのは日本、英国、オーストラリア、マレーシア等。
　(by ＢＴ氏)

3 ：

■TL1000S編■
Q1：故障は多いですか？
A1：特に多いトラブルはありません。エンジンはかなり丈夫です。が、転倒してフレームのステップマウント部にクラックが入ったり、
　　 ロータリーダンパーのブラケットにもクラックがはいったりすることがあります。
Q2：リコール済みだけどガソリンが漏れます。
A2：こっそりパッキンも変更されてるので交換するか、汎用ペーパーパッキンを型取りして、かます事でも止まります。
Q3：夏、タンクが熱くて死にそうです。
A3：タンク裏に断熱材を張るとかなりマシになります。
Q4：曲がらなくて乗りにくい
A4：リアのロータリーダンパーが動きにくい(?)為、思い切った倒しこみをしないと曲がるキッカケがつかみにくいようです。
　　オーリンズ等の社外へ変更が吉。
　　前後サス・リンク回り・スイングアームピボットのオーバーホールでも良くなります。
Q5：輸出仕様と国内仕様の違いは？
A5：シート、サイレンサー、ECU、インシュレーター。
　　エキパイは共通ですが国内使用のみ無塗装のステン、逆車は黒塗装のステンです。

4 ：

Q6：前期(97)と後期(98･99〜）との違いは？
A6：カム(バルタイ変更)、ECU(点火時期変更)、ステダンステーが分割式に、フライホール重量アップ、
　　ロゴステッカー書体変更、サーモスタット及びサーモスタットのケース変更(開弁温度60℃位から75℃位に)。
Q7：傾斜のあるとこに止めると、右側に倒れそう。
A7：カナダ仕様Sのサイドスタンドに変更すると傾斜が増して安定感がでます。Ｒにも使えます。
　　あと、なるべく傾斜のあるとこに止めるのはやめましょう。
Q8：TLSを買うときに通常の中古バイクチェック事項以外でココは注意しろ等のポイントってありますか？
A8：ロリダンのマウント部にクラックが入る話をたまに聞くのでチェック。
　　ガソリンタンクのポンプマウント部からのガソリン漏れとか。
　　クラッチカバーからのオイル漏れとか。
　　あとちゃんとリコールうけてるかどうか。
　　あと試乗して自分にあうか良く確認汁。それが一番重要かも。
　　保障期間も確認してみたほうがよさそうです。

5 ：

Q1：燃費はどれくらい？
A1：個体差はありますが街乗りで13〜16km/l、高速巡航では20km/l超える事も。
Q2：新車で買えますか？
A2：'04で生産は終了しています。在庫とかは無いだろうね。
Q3：ステダンは外してもおｋ？
A3：ノーマルステダンが硬い＆調整が出来ない為、外すとステアリングが物凄く軽くなり
　　曲がりやすくはなりますが、急にフロントが暴れ出す事もあり賛否両論。
　　お勧めは社外品への交換です。
Q4：コブ付きでどれぐらい荷物が入りますか？
A4：1.5Lペットボトル2本＆カップメンを入れても若干の余裕があります。
　　他にも、「R幼児くらいなら入る」とか「コンビニ弁当と牛Rパックが余裕で入る」なんて話も。
Q5：走行中にコブが飛びました
A5：初期型は荷物を詰めすぎると走行中にコブが飛ぶ恐れがあります。
　　'99以降は対策がされているそうです。
Q6：リアサスが硬すぎる
A6：サスのリンク部分のグリスアップである程度改善されます。
　　それでも納得がいかない場合は社外品への交換をお勧めします。
Q7：オーリンズリアサスは本当に国内仕様不可なんですか？
A7：スプリングユニット部のスペーサーが国内仕様には付いていない為、
　　専用ステーが取り付けられません。
　　一緒にスペーサーを注文する事をお勧めします。
　　部品番号 62994-02FA0-000 名称 スぺーサブラケット 370円
Q8：ライトが暗い
A8：HIDを入れるといくらかマシになりますが、レンズカットが悪く照射範囲は変わらないので費用対効果は得られにくいかと。
　　北米、UK、カナダ、オーストラリア仕様はH4×2灯となっていますので片目よりは明るくなります。
Q9：カスタムパーツが少ない
A9：ヤフオクをこまめにチェックして目的のものが出てきたらサーチ＆デストロイ。

6 ：

Q10:国内と逆車ってどこで見分けるんですか？
A10:外観からは以下のような感じ。
　　・300キロメーターかそうでないか
　　・注意書きが外国語がどうか
　　・サイレンサー部分の刻印
　　・サイレンサー排気口の開口度
　　・シート高の高さ
　　もうちょっと頑張ってフレーム番号を見た方が間違いないっぽい。
　　・逆車＝AM111/AM121/AM311/AM321 PL 2ND参照
　　・国内＝VT52A PL 1ST参照　
Q11:ファンって何度くらいになったら回るんでしょうか？
A11:水温105℃で作動、100℃で停止。
Q12:年式による違いって？
A12:毎年の外色チェンジの他は、９９〜燃料残ランプの点滅時、点灯時の残量変更。
　　あとは、０３〜キャリパーとアウターチューブの色が黄金色になった＆フォークブラケットのブラック塗装。CPUも変更。
　　それと、いつの頃からかラジエーターフィンが、アルミ地剥き出しタイプに変更されてる。放熱性の改善らしい。
Q13:燃料残ランプの件kwsk
A13:点滅残5L、点灯残3Lが、4.5Lと2.5Lに変わったんだっけか？
Q14:GSV-Rになって帰ってくるのは何時ですか？
A14:motoGPで優勝したら

7 ：

■部品番号情報 (TL1000S)
＠後期型分割式ステダンステー(ステー2パーツ＋ボルト）
NO.51710-02F10 ステー￥2700(参考価格)　NO.51720-02F10 ロッド￥1980(参考価格)
NO.07130-08507 ボルト ￥100(参考価格)
＠カナダ仕様サイドスタンド (TL1000S/R)
NO.42310-02F10 スタンド \3,800(参考価格)
＠純正湯飲み ：
NO.99000-99037-42K　メーカー希望小売価格 630円
99000-99037-YU2 （モデル2）　実売1000円くらい？

8 ：

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,===,====、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 _.||＿__|_____||_
..　　　　　　　　　　　　　　　∧_∧　 ／||＿＿＿|^ ∧_∧
..　　 　　　　　　　　　　　　(・ω・`)／／||　　　|口| |ω・` )
.　　　　　　　　　　　　　.／(^(^ .／／||...||　　　|口| |ｃ 　）
.....　 　 　 　 　 　 ∧_∧ ／　／／　 ||...||　　　|口| ||し　　　　　　新スレです
.......　　　　　　　　(・ω・`) ／／....　　||...||　　　|口| ||　　　　　　　　楽しく使ってね
　　 　　　　　　／(^(^　／／ 　....　　.||...||　　　|口| ||　　　　　　　　仲良く使ってね
　"" 　　　:::''　|／　 　|／　''　"　　:::　　⌒　 :: ⌒⌒⌒ ::　""　　`
　::　,,　:::::　,,　;￣￣￣　　"､　:::: "　,, ,　:::　　 "　::　"　::::　　"
スレタイ検索でほぼ全ての過去スレ追えるようになったんで、過去スレリストはオミットしますたー

9 ：

おぉ、1乙

10 ：

このバイクは素直にかっこいいと思う。
そんな俺はオフ乗り。失礼

11 ：

おまいらオフ会やりますよ！
開催日 ： 2012/10/14（日）
開催場所 ： 遠州灘海浜公園 中地区風車南側駐車場
　　　　　　http://www.enshunada.com/outline-enshunada.html
　　　　　　http://www.city.hamamatsu.shizuoka.jp/lifeindex/enjoy/park/parks/ensyunada/ensyunada_index.htm
　　　　　　東名浜松ICより豊橋方面へ約１１ｋｍ
　　　　　　１号線浜松バイパス「中田島」交差点を左折
集合時間 ： 午前10時
・11:00頃、中田島砂丘へ
　↓
・午後にお食事に移動 ： 炭焼き さわやか 浜松白羽店（げんこつハンバーグ）
　http://www.genkotsu-hb.com/
　↓
・お食事後、以下の選択肢の中からアンケートを取ります♪
１：スズキ歴史博物館
２：春華堂うなぎパイ工場見学でウマウマ♪
３：エアーパーク航空自衛隊浜松広報館
当日の渋滞状況や天候などで駄目そうな場合はその場で考えます・・・・
　↓
・移動先にて解散。
元TL乗りの方、これからTL欲しい方、TL乗りのお友だちの同伴などなど、
顔を出すだけ、覗きに来るだけ、そんな気軽さで、
皆様のご参加をお待ちしております！

12 ：

k&nｴｱｸﾘｰﾅ発注したら在庫なし･入荷なしでｷｬﾝｾﾙ食らったよ
TL1000S乗り

13 ：

>>12
Pipercrossにされては？
ナップスの某店にまだ残ってると思うので最寄の店舗で取り寄せてもらったら良い

14 ：

>>11
子供の運動会があるんだ・・・
残念　by 大阪のTL-R乗り

15 ：

>>11
参加しま〜す。
でもその前にＴＬ-Ｓ治さないと…。

16 ：

もしかすると、参加者はわたしだけ？
ＴＬ-Ｓは治りました。

17 ：

>>16
mi×iで開催提案だから…
ちなみに、私も多分参戦する予定。

18 ：

>>17
ありがとうございます。
mixiのコミュニティの存在に気付きませんでした。
安心しました。

19 ：

きゃー行きたいー！！

20 ：

俺も行きたいー！
でも 1600kmもあるし。。。orz

21 ：

自分は600�qほどですが、今たまたま無職なので行こうかなーって思ってます。
失職中最高の想いでになればと・・・

22 ：

ｲｷﾛ
乗ればその時は忘れるｗ

23 ：

私も行きます。黒R

24 ：

私は逝きません。赤S

25 ：

そろそろタイヤ交換の時期になってきた
オススメタイヤとか有りますか？

26 ：

>>25
峠走るならロッコル、ツーリングメインならPRかエンジェル。

27 ：

いきなり質問でスンマセン
どなたかリヤホイールを流用で5.5Jに
してる方っていますか？
GSX-R600のホイールがポン付け出来るのか
調べてるんですが、見つけられなくて…
教えて君でほんとスンマセン

28 ：

>>25
年間走行距離ってどれ位かを考えて
2年以内に使いきれる距離のタイヤを履くのがいいと思う
ツーリングメインだって言っても、年間走行距離が2000キロとかだとスリップサイン出るのに10年かかっちまう
それだとタイヤが腐っちゃうけど溝があるのに交換ってもったいないじゃん？

29 ：

読み返してみたら意味不明だ（＠＠；
＞ツーリングメインだって言っても、『PR2にすると』年間走行距離が2000キロとかだとスリップサイン出るのに10年かかっちまう
ってことね
使用用途も大事だけど、タイヤの賞味期限内に使いきれるようにって考え方も大事じゃないかなって思うんだ

30 ：

ダンロップのロードスポーツかな

31 ：

26
有難うございます。
本日、ベビーフェイスでパワーチェックしてもらいました。スリップオンマフラーのみで122.3馬力
僕のTL1000Rでした、しかしオイル添加剤入れるだけで2馬力上がるってビックリ

32 ：

点火プラグ交換しようと思うのだが、おまえら何使ってるのよ。

33 ：

>>32
純正

34 ：

>>32
レーシングプラグ、電極まっすぐなやつ。

35 ：

>>31
タイヤの話はどこ行った？
>>32
CR8〜9EKがしっくりするし安心するし、結局は一番お得だよ

36 ：

>>31
オイルの粘度が下がりゃ軸は変わらんでも後輪は上がるだろ
その分リスクもアップだ

37 ：

>>25
メッツラーのZ8　
今履いてるけどツーリングタイヤのくせにかなりグリップする
雨路面の接地感も凄く良い
1万�`くらいしか持たないけど　エンジェルのやや上って感じだ

38 ：

今日栃木の八方ヶ原ってとこでＴＬＲを2台見た
乗り換えてしまたんで話しかけれなかった
今でも好きなバイクだ

39 ：

ミーティングの午後の行き先
他社ですがヤマハコミュニケーションプラザに行きませんか？
ちょうど開館日ですし、バイクつながりと言うことでどうでしょうか？
TLはたぶん置いて無いと思いますが…

40 ：

中田島からなら30分くらいでいけますし
予約も要りません

41 ：

>>39
行きたい所好きに発言してたら収拾つかねえよ
幹事さんが考えてくれてる選択肢くらい尊重しような

42 ：

アプリリアOFFと同時開催・・・
どっちにいくか迷うじぇ

43 ：

>>38
昼過ぎに八方というか県民の森側走ってたワークスカラーは俺だ
NSRとかTZR見かけたのは覚えている

44 ：

ども、ミーティング幹事です。
第二目的地ですが鈴菌歴史館に決定だ！
>>39さん
　情報ありがとうございます。
　次回への参考とさせていただきますね。
　14日も時間が余ったら凸するのも有りか？
>>41さん
　お心遣い有難うございます。
　そう言っていただけると涙ちょちょ切れます。
当日参加予定のみなさま。
宜しくお願いいたします。

45 ：

私も無事に帰還いたしました。
ココからの参加者の皆さんもお疲れ様でした。
楽しいミーティングになって何よりですな。

46 ：

いいなぁ羨ましいッス
北国は参加出来ん

47 ：

>>43
ワークスカラーと黄色の２台だったかな
こっちはベンチあるとこにタムろってた
ＮＳＲ確かにいたね
ＴＬＲはああいうとこが似合う

48 ：

ああ…逝きそびれたぁ…

49 ：

TLミーティング幹事です！
アク禁で書き込みが遅くなりましたが、先日のミーティングに御参加いただいた皆様
お疲れ様でした＆ありがとうございました。
30台以上のTLが集まり、大成功に終わったと思います。
また次回の企画時にはヨロシクお願いいたします。

50 ：

幹事さん、お疲れさまでーす！
こちらでは全く見られなくなったTLを一度にたくさん見ることが出来てウハウハ状態でした。
前々から行きたかった歴史館にも訪れる事が出来て大満足です(ナイス企画！)
TLはまだまだ降りる気は無いので次の機会を楽しみにしておきます。
参加者の皆様もいろいろと見せて頂いたり、お話していただき有難うございました。

51 ：

うぉーめっちゃ行きたかった。
30台かぁ・・・・。
ＴＬ名機やね。
幹事さん、お疲れ様でした。

52 ：

TLRのステダンを止めてるネジ、どうやって外せばいいのか分からなくて
1時間以上も悩んでしまったわ。
普通の六角にプラスチック製の蓋がしてあるだけだったんだな・・・騙されたorz

53 ：

・・・冗談だよな？ｗ
大半の国産車はバーハンドルのハンドルのブラケットがそうなってると思うが。

54 ：

>>53
過去にも、同じ悩みの質問があったよ。
中途半端にキャップボルト側面ののローレットが見え、
蓋のメッキがボルトと同色なので紛らわしい。

55 ：

>>53
車歴がSV400SとTL1000Rの2台しかない俺には分かるはずもなかった！

56 ：

前バンクのフランジボルトが折れてしまったorz
どーしてノーマルでステンなの。
あまり悪あがきせずにバイク屋に持ち込もうかな。。。

57 ：

ごめん、ここの住人の力を貸して欲しい・・・
少し前に自分の不注意で逆車TL1000Rのフロントを大破させてしまいました
ホイール、フロントフォーク、フロントハーネス一部、ラジエターはもうダメで
トップブリッジ、ステムは怪しい
こつこつ自分で直したいのですが、ホイール、フロントフォーク、トップブリッジ、ステムは他車の流用はききますか？
ヤフオクで探しても純正がなかなか無いので、どうしたものかと考えています
流用されている方がいたらレスいただけるとうれしいです

58 ：

>>57
ホイールは初代ブサとR750のを流用できます

59 ：

>>57
ステムは専用設計じゃない？オフセット、シャフト長、ストッパー・・・流用は無理かと。

60 ：

>>56
フランジボルトってドコのだよ！
もしかしてエキパイのフランジのボルトか？
そこならノーマルは鉄だよ
>>57
フロント大破であれば頚椎ヘルニアになってるような気がするが・・・（R的にね
フレーム修正から自分でやる気か？

61 ：

>>59
ステム周りはR1000がポン付けできる
年式は忘れたwww

62 ：

>>58
ありがとうございます。選択肢が増えて助かりました！
>>59
ステムあたりは探すの難しそうですね・・・
>>60
全身ガチガチにプロテクターで覆ってて、突っ込んだ衝撃で吹っ飛んだので骨折程度で助かりました
一応動かせる状態にして、フレームの歪みが感じられる場合は中古のフレーム移植を考えています
甘いと言われると思いますが、どうしても自分で直したいんです
なにやらステムもいけそうなのですね、探してみます！

63 ：

>57
部品取り車購入が早そうですね・・・

近所のマンションにTL1000Rが放置されているので管理会社に交渉してみたが
丁寧に断られた orz

64 ：

>>56
ナカーマ
バイク持込で3万円くらいと言われ、放置すること3年以上・・・
そろそろヘッドを外して内燃機屋に持ち込もうか検討中。

>>60
知ったか乙

65 ：

>>60
そうです。フランジのボルトです。
バーナーで炙ってから緩め始めてパキパキ！っと音がして、
こりゃ緩んだかも？と思った瞬間に嫌な感触と共に、ボロっと頭だけ取れましたorz
ノーマルが鉄なら、中古で買ったときから同じボルト使い続けたんで
その時点でステンにされてた可能性が高いってコトですか・・・。
エキストラクラーとか道具は持ってますが、
ステン相手なので無茶しないでバイク屋に持ってくことにします。
>>62
オクで1台丸ごとバラし売りされるときがあるから
要チェックですね。

66 ：

>>57はまだみてるかな？
ステム出品されてるよ
ttp://page22.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/l131703415

67 ：

>57
アク禁ようやく解除で出遅れた。
フレーム交換も視野に入っているならステム外してベアリングのレースがフレームにめり込んでないか確認したほうが
いい。めり込んでいるなら即交換。
R750のホイールは96-99でね。ＧＳＸ1400もRたんじゃなかったけ？

68 ：

>>67
GSX1400のフロントホイールはボルトオン。
(リヤは流用不可)

69 ：

自分の不注意で後期Sを潰してしまった・・・
何かもう再生させる気力が起きなかったよ
スマン
夏に付けたばかりのビチューボはそのうちオクに放流するので興味ある人はよろしくです。
みんな今までありがとう！

70 ：

>>69
後期なら良し

71 ：

皆さんありがとうございます
先日逆車TLの部品放出があったので、大方揃ってきました！
なんとか形にできそうです
>>69
怪我は大丈夫ですか？
ゆっくりした時間を過ごして、また乗りたくなったら戻ってくればいいと思うんです

72 ：

保守

73 ：

保守

74 ：

上げ忘れた

75 ：

そろそろシーズン終了なので、プラグ･エアエレメント交換にTPSの調整をしようと思うのだが
マニュアルが見つからない！
フロントフォークのOHも一緒にしたいのに･･･
age

76 ：

冬こそ出番だぜ！
寒いから乗らない？
ありえないね！
涙でカピカピになりながら、普通の日の日の出見に行こうぜ！

77 ：

寒くなってSHORAIバッテリーの儀式が必要になってきたので冬眠します

78 ：

>>77
鉛バッテリーに交換すればええやん。
みんなバッテリー何使ってる？

79 ：

>>78
これ
ttp://item.rakuten.co.jp/bike-parts/11-08/

80 ：

YUASAが早々に終わってしまったので今回は初めてBOSCHをお試し中。
しかしTL-Sのようなナナメ搭載はバッテリーに良くないんじゃないかな？
前のYUASAは液減りが原因(メンテフリーの過信)だけど、ナナメ状態で何度も補充電したのが液減りを加速させたんじゃないかと推察。

81 ：

あと、何度も補充電しなければならなかった要因はDCステーションUSBをバッ直してたから。
あれは単体で22mAほど暗電流を喰っているようだ(基準値は1mA以下)
今ちょうどリレーやスイッチなど電材を揃えて回路変更を予定中。
KOSOの電圧計も注文してるので届きしだい取り掛かりたい。

82 ：

TL-Rなんてナナメどころか、真横向きだぞ。
バッテリーが対応していれば横置きでも何ら問題なし。

83 ：

真横とは・・・恐れ入りました。
一部メーカーのバッテリーにナナメ搭載禁止って言う注意書きを見たからもしやと思った。
液減りの原因は安物の充電器(BAL1734)に有るかも知れませんね。

84 ：

先日、ツーリング途中でバッテリー空っぽになって難儀しました。
レギュが原因だった模様。
いやぁ、参った参った。
みなさんも気を付けてくださいねという話。

85 ：

冬眠前にage

86 ：

>>84
私は、最近レギュレーターを交換しました。
そろそろ逝きそうだな、という悪い予感の打破。
トラブルが出る前に潰すという「予防整備」も兼ねます。
出先で止まって、形が残らないレッカー代や
大事に使えばまだ持つハズのバッテリー代を考えたら
壊れる前に交換するのが堅実でしょう…

87 ：

難儀したときの話。
自分の場合、幸運にも単独ではなかった＆周りが機転を利かせてくれたりで、なんとかツーリングを完走できました。
泊りがけだったにもかかわらず。
とった対処ですが、押しがけ可能な車種とバッテリースワップという離れ業。
バッテリーの物理的サイズが合わなかったですが(借りたバッテリーのほうがデカかった)、なんとかタイラップやらガムテやらで固定しました。
当初は、スワップを繰り返せば何とか街までたどり着けるのではないか、という考えでこの方法。
で、走ってるうちに、ヘッドライトを消して走ればギリで充電電圧が確保できることがわかりました。

88 ：

すまん、TL-Rでズシャーニングしてしまった。
会社を出た直後、直線で急にフロントが滑って頭からダイブしてしまった。
人は掠り傷で済んだが、
TLはフロント外装がグッチャグチャで、ラジエータから液漏れ。
明るいところで見たら、もっと大変な事になってるんだろうなぁ orz

89 ：

まだ走行距離五千Kmあげ

90 ：

寒いから冬眠age

91 ：

age

92 ：

今日で今年の走り納めかなぁ…
明日からは寒波がやってくるというし。
もう少し乗りたい気もするけれど、凍結が怖いからなぁ…
某所で某コテハンに合ったぜww

93 ：

某コテハンって、誰の事かなぁ〜
クラッチマスターは純正が14mmなので
通常型なら12mm径を選ぶと軽くなります。
私はドカ純正で試しました。
（新型隼やGSX-Rも12mmらしいが、未確認）
ラジアルマスターなら純正相当そのままなら19mm。
軽くするなら16mm。
半クラ位置が奥に移動しますが、どのくらい移動するかは
純正の握り加減と軽くなる比率で、おおまかに予想できます。

94 ：

>93
ありがたい情報サンクス。
聞き流し気味だったので、正確な情報が知れてよかった。
検討してみるわ。

95 ：

補士

96 ：

葡

97 ：

萄

98 ：

http://i.imgur.com/gXmby.jpg
明けましておめでとうございます。

99 ：

謹賀新年、では私も。
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1357308251205.jpg
後に続く人は、業物氏のアップローダー（二輪用No1）に
レス付け形式でよろしくお願いします。
http://img.wazamono.jp/futaba/

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