【2013】 スーパーバイク世界選手権 19 【SBK】

1 ：2013/06/10 〜 最終レス ：2013/08/08

スーパーバイク世界選手権（SBK）のスレッドです。
SBK公式
http://www.worldsbk.com/en/home.html
ライブタイミング
ttp://livetiming.worldsbk.com/
公式トップよりENERGY ZONEからアクセス(要登録)。
実況はモタスポ実況板へ　
ttp://live-racing.net/livebbs/live/
前スレ
【2013】 スーパーバイク世界選手権 18 【SBK】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1353764516/

2 ：

2013年カレンダー
ttp://www.worldsbk.com/en/calendar-e-circuits.html
ラウンド、決勝開催日、サーキット名、PP、勝者1、勝者2
1　2月24日　フィリップアイランド*　　チェカ、ギントーリ、ラバティ
2　4月14日　アラゴン　　サイクス、デイヴィス、デイヴィス
3　4月28日　アッセン　　サイクス、サイクス、ラバティ
4　5月12日　モンツァ　　サイクス、メランドリ、ラバティ
5　5月26日　ドニントン*　　サイクス、サイクス、サイクス
6　6月9日　ポルティマオ　　サイクス、メランドリ、ラバティ
7　6月30日　イモラ
8　7月21日　モスクワ*
9　8月4日　シルバーストーン
10　9月1日　ニュルブルクリンク
11　9月15日　イスタンブール
12　9月29日　ラグナセカ**
13　10月6日　マニクール
14　10月20日　ヘレス
15　11月17日　ブッダ*
*STK開催なし
**SBKのみ開催

3 ：

スーパーストックから上がったバドビーニ？って活躍してる？

4 ：

Live Timingの登録が出来ない。
誰か助けて・・・

5 ：

【歴代チャンプ】　(　)内はメーカー
1988　フレッド・マーケル (H) VFR750R (RC30)
1989　フレッド・マーケル (H) VFR750R (RC30)
1990　レイモン・ロッシュ (D) DUCATI 888
1991　ダグ・ポーレン (D) DUCATI 888
1992　ダグ・ポーレン (D) DUCATI 888
1993　スコット・ラッセル (K) ZXR750R
1994　カール・フォガティ (D) DUCATI 916
1995　カール・フォガティ (D) DUCATI 916
1996　トロイ・コーサー (D) DUCATI 916
1997　ジョン・コシンスキー (H) RVF/RC45
1998　カール・フォガティ (D) DUCATI 996
1999　カール・フォガティ (D) DUCATI 996
2000　コーリン・エドワーズ (H) VTR1000SP-1
2001　トロイ・ベイリス (D) DUCATI 998
2002　コーリン・エドワーズ (H) VTR1000SP-2
2003　ニール・ホジソン (D) DUCATI 999
2004　ジェームス・トスランド (D) DUCATI 999
2005　トロイ・コーサー (S) GSX-R1000
2006　トロイ・ベイリス (D) DUCATI 999
2007　ジェームス・トスランド (H) CBR1000RR
2008　トロイ・ベイリス (D) DUCATI 1098R
2009　ベン・スピース (Y) YZF-R1
2010　マックス・ビアッジ (A) RSV4
2011　カルロス・チェカ (D) DUCATI 1198R
2012　マックス・ビアッジ (A) RSV4
※ 2013年現在参戦中のメーカーでは、BMWが未だ無冠 (個人タイトル)

6 ：

【歴代２位】 〜選手権を盛り上げたレーサー達〜
(　)内はメーカー、[　]内はチャンプとのポイント差
1988　ファブリツィオ・ピロバーノ (Y) FZ750 [-5.5]
1989　ステファン・メルテンス (H) VFR750R (RC30) [-7]
1990　ファブリツィオ・ピロバーノ (Y) FZR750R (OW01) [-57]
1991　レイモン・ロッシュ (D) DUCATI 888 [-150]
1992　レイモン・ロッシュ (D) DUCATI 888 [-35]
1993　カール・フォガティ (D) DUCATI 888 [-29]
1994　スコット・ラッセル (K) ZXR750R [-25]
1995　トロイ・コーサー (D) DUCATI 916 [-139]
1996　アーロン・スライト (H) RVF/RC45 [-22]
1997　カール・フォガティ (D) DUCATI 996 [-58]
1998　アーロン・スライト (H) RVF/RC45 [-4.5]
1999　コーリン・エドワーズ (H) RVF/RC45 [-128]
2000　芳賀 紀行 (Y) YZF-R7 (OW-02) [-65]
2001　コーリン・エドワーズ (H) VTR1000SP-2 [-36]
2002　トロイ・ベイリス (D) DUCATI 998 [-11]
2003　ルーベン・チャウス (D) DUCATI 999 [-103]
2004　レジス・ラコーニ (D) DUCATI 999 [-9]
2005　クリス・バーミューレン (H) CBR1000RR [-54]
2006　ジェームス・トスランド (H) CBR1000RR [-95]
2007　芳賀 紀行 (Y) YZF-R1 [-2]
2008　トロイ・コーサー (Y) YZF-R1 [-118]
2009　芳賀 紀行 (D) DUCATI 1198R [-6]
2010　レオン・ハスラム (S) GSX-R1000 [-75]
2011　マルコ・メランドリ (Y) YZF-R1 [-110]
2012　トム・サイクス (K) ZX-10R [-0.5]

7 ：

【マニファクチャランキング】
1988　Honda>Bimota>Yamaha>Kawasaki>Ducati>Suzuki
1989　Honda>Yamaha>Ducati>Bimota>Kawasaki>Suzuki
1990　Honda>Ducati>Yamaha>Kawasaki>Suzuki>Bimota
1991　Ducati>Kawasaki>Yamaha>Honda>Suzuki>Bimota
1992　Ducati>Kawasaki>Yamaha>Honda>Suzuki
1993　Ducati>Kawasaki>Yamaha>Honda>Suzuki
1994　Ducati>Kawasaki>Honda>Yamaha>Suzuki
1995　Ducati>Honda>Kawasaki>Yamaha>Suzuki
1996　Ducati>Honda>Kawasaki>Yamaha>Suzuki
1997　Honda>Ducati>Kawasaki>Yamaha>Suzuki
1998　Ducati>Honda>Yamaha>Suzuki>Kawasaki
1999　Ducati>Honda>Kawasaki>Suzuki>Yamaha>Aprilia
2000　Ducati>Honda>Yamaha>Suzuki>Kawasaki>Aprilia>Bimota
2001　Ducati>Honda>Aprilia>Kawasaki>Suzuki>Yamaha>Benelli
2002　Ducati>Honda>Aprilia>Kawasaki>Suzuki>Benelli>Yamaha
2003　Ducati>Suzuki>Kawasaki>Petronas>Yamaha>Honda
2004　Ducati>Honda>Petronas>Kawasaki>Suzuki>Yamaha
2005　Suzuki>Honda>Ducati>Yamaha>Kawasaki>Petronas
2006　Ducati>Honda>Yamaha>Suzuki>Kawasaki>Petronas
2007　Yamaha>Honda>Ducati>Suzuki>Kawasaki>MV Agusta
2008　Ducati>Yamaha>Honda>Suzuki>Kawasaki
2009　Ducati>Yamaha>Honda>Aprilia>Suzuki>BMW>Kawasaki
2010　Aprilia>Ducati>Suzuki>Yamaha>Honda>BMW>Kawasaki
2011　Ducati>Yamaha>Aprilia>BMW>Kawasaki>Honda>Suzuki
2012　Aprilia>BMW>Ducati>Kawasaki>Honda>Suzuki

8 ：

2012 YAMAHA は？

9 ：

>>8
撤退中…

10 ：

ヤマハの3気筒はストファイみたいなやつだったな

11 ：

そのうちSSにも採用するんじゃないの？

12 ：

850の3気筒だから600ccでも1000ccでも使えないんだよな

13 ：

税制の優遇があるわけでも、リッタークラスの排気量アップがあるわけでもないのに、
旧750ccクラスの排気量がどんどん1000に近づいてるわけだが・・・
２気筒で1000→1200とか750→850とか互いに連動して排気量上がるのは分かるんだが、
SSやストファイで1000が君臨してるのに、800やら850やら出てきて何だが良く分からなくなってきた。

14 ：

レギュレーションで縛られてるわけでもない市販車に何言ってんの

15 ：

ほ

16 ：

清成久々の表彰台オメ。
ようやくトンネルを抜けたようだけど、BSBならまだチャンピオンの可能性が残ってるな。

17 ：

よう分からんがBSBは終盤に上位陣だけポイント全部チャラにして
そこから上位陣だけでタイトル争いさせるんだっけ？

18 ：

清成レース2も3位表彰台オメ。
トップからは大分離されちまったが。

19 ：

とりあえず、ショーダウンに食い込めればいいから、着実にポイント伸ばせたのは良かったな

20 ：

次は芳賀がスポットか
そして一ヵ月後レイにとって地獄の2週間がはじまる

21 ：

直４　1000cc(600)
Ｖ４　1000cc(600)
直３ 1100cc(675)
Ｖ２　1200cc(750)
今更だけど、排気量に差をつける調整方法って釈然としない。
非効率的な設計の市販車しか持たないメーカーを救済する意味もあるんだろうけど
それぞれのエンジン単体重量と、エンジン単体重量/パワーのウエイトレシオが気になる

22 ：

>>21
3気筒の上限が1100ccなんて規則はどこにもないぞ。
現行規則では4気筒と同じ1000ccだ。
ttp://www.fim-live.com/fileadmin/alfresco/6510004_eng.pdf
The following engine configurations comprise the Superbike class.
Over 750cc up to 1000cc 4 stroke 3 and 4 cylinders
Over 850cc up to 1200cc 4 stroke 2 cylinders

23 ：

GPだと3気筒に車重の優遇措置があったよね

24 ：

>>22
今の所はね。
でも、3気筒1100cc案の動きがあったよな

25 ：

てっきりBSBの方で走ってると思たら
ストックの方だったんだな

26 ：

>>13
市販車は環境基準が世界統一規格を数年後に達成するから
世界的に売れる排気量に移行するのは当然

27 ：

次戦イモラより2気筒車両のリストリクター装着が免除される事になったようだが、
これって実質ドカ救済だよなあ。
他のメーカーが使わないエンジン構成の車両ならルール変更の恩恵に浴しやすいのであれば、
あえて少数派の車両で参戦するのも戦略として成り立ってしまう。
もしヤマハが3気筒で復帰するとして、追従するメーカーが無ければ・・・

28 ：

>>27
WSBはマシンの戦力均衡を図る為に各種性能調整の方法と、どうなったらそれが適用されるかが
最初からレギュレーションに組み込まれてる
要するにルール変更じゃなくて、ルールを適用した結果そうなるってだけ
↓みたいな感じで何度も何度も既出
ttp://www.logsoku.com/r/bike/1353764516/758-764

29 ：

これでパニたん勢が上位占めたら笑う

30 ：

>>27
そういうルールなのは知っているけど、リストリクターのサイズは初期が50mmで
2気筒不利なら52mmに拡大って話じゃなかったっけ?
52mmでダメなら次は撤去かどうかはレギュ読んでもそれらしい記述は見当たらなかった。
54mmになるのならわかるがいきなり撤去というのは優遇と言われても仕方無くないか?

31 ：

まぁ、撤退や活動縮小匂わして、ドルナに泣きついたんだろうな
ここ最近のイタ公メーカーのチャンピオンなんて、正直糞の価値も無いよ
カワサキ以外、日本メーカーがやる気が無いのも当たり前

32 ：

ヤマハの復活も遠そうだな

33 ：

まぁ人気が全くない時にドカだけ真剣にやってきたんでドカよりなのは当たり前？

34 ：

AMAなりBSBなりJSBとか他選手権はSBKみたいなイタ公レギュレーションじゃないんでしょ？
ドカなんかチョイスしてるチームあまり見かけ無いし
SBKなんか日本メーカーは撤退しちゃえばいいのに

35 ：

>>33
SBKしか真剣に出来なかった（他のレギュレーションでは勝てなかった）と考えると…

36 ：

ビューエルがなあ〜ビューエルがもうちょっと儲かってて本気出してスポーツモデル開発してSBKに殴り込みかけてたらなあ〜

37 ：

SBkはアプとドカだけでいい
ロッシはモトいるより、ここで優勝するほうが価値ありそうじゃない？

38 ：

景気悪いから撤退、条件飲んでくれないから撤退、基本ワークスしかサポートしない日本メーカーと違って
ドカはSBKの要ですから

39 ：

スピス戻ってきて欲しいけど怪我治せないんじゃな
過去の輝きは取り戻せないだろな
アルバロはどうだ、荒っぽい人だからこっちのが向いてんじゃないか

40 ：

とりあえずヤマハの復帰と同時にロッシさんに来て貰って
サイクスはタイトルを手土産にGPへGO
シートはスズキあたりでひとつ

41 ：

欧州でSS売れてないからSBKとか力いれてもねぇ

42 ：

ロジャーリって今Kwskだっけか？
ニッキがSbk行きたがらないの、ロジャーの影響かなと思ってさ

43 ：

ロジャーはAMAでジョーダンスズキにいる
先日勝ちかけたがヘイズに逆転負けを喫した

44 ：

>>30
ホントにレギュ読んだの？
明確に書かれてるよ
| Only the 1200cc 2 cylinders will be fitted with air restrictors. The
| initial air restrictor size to be installed is equivalent to a O 50 mm circular area
| (1963,5 mm2). Air restrictor size will be adjusted (in steps equivalent to a change
| of 2 mm in diameter or equivalent circular area, upwards to O 52 mm and then to
| no restrictor at all, downwards to a minimum of O 46 mm), if needed during the
| Championship, as described below in Art. 2.4.8.1.4

45 ：

意地でも参戦するメーカーを運営サポートは当たり前だろ
F1でもRーリ消えたらダメなのと同じ

46 ：

DUCATI SBK 総合スレ 4台目
716 ：７７４ＲＲ[sage]：2013/06/24(月) 05:29:55.73 ID:bQ0BI2fC
しかし今のSBKレギュはドカに厳しいわ
BMとアプリリアが４気筒だからなあ
根回ししてさあ
４気筒勢が日本製だけなら締め出しレギュくらいに出来るのに

47 ：

パニガーレの今の成績見るとバイク自体に根本的な問題があって
リストリクターぐらいで順位が上がるかは・・・
後、今までの運営のインフロントと違ってドルナはスペインだから
ドカティを今までどおりサポートするかというと微妙な所でもある
ヨーロッパ人同士でも仲悪かったりするし

48 ：

KCがしならないマシンでどうやって勝ったのかを研究しつくせばパニたんにも勝機が見えるよ

49 ：

その結論としては「KCが乗れば勝てる」だな

50 ：

数勝できるかもしれんがタイトルは無理だな

51 ：

【国際】ロータス、二輪車事業への参入を決定…最初の二輪車は200馬力の高性能「ハイパーバイク」[6/25]
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1372135749/
ロータスｸﾙ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

52 ：

>>51
でもSBKに参戦するとは限らないぞ。
ホモロゲ取得できるマシンかどうかもわからないし、
過去にホモロゲ取得可能でも参戦しなかったマシンは少なからずある。

53 ：

絶対1千万円するような奇抜なマシン作ってそれっきりだろーな
単なる冷やかしやで

54 ：

https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/q71/s720x720/1013426_168636756645664_1628986802_n.jpg
YAMAHAのロゴつけたまんまBMWに乗るってのもアレだな

55 ：

芳賀の子供でっかくなったなあ
このとき試乗したマシンは去年バドビニファブが使ってたモデルらしいね

56 ：

ハガ選手はBMWワークス並のパワーのマシンだから楽しみだな
メランドリやデイビスのマシンよりは少し劣るのか？

57 ：

イモラタイムスケジュール。時差7時間のため下記+7の事。
6月28日(金)
9:00　STK600　FP1
10:00　WSS　FP1
11:00　STK1000　FP1
11:45　SBK　FP1
12:45　STK600　QP1
13;45　WSS　QP1
14:45　STK1000　QP1
15:30　SBK　QP1
6月29(土)
9:00　STK1000　FP2
9:45　SBK　QP2
10:45　WSS　FP2
11:45　STK600　QP2
12:30　SBK　FP2
15:00　SBK　SP1〜3
16:05　WSS　QP2
17:05　STK1000　QP2
18:00　STK600　RACE
6月30日(日)
9:00　STK1000　WUP
9:20　SBK　WUP
9:45　WSS　WUP
10:30　STK1000　RACE
12:00　SBK　RACE1
13:30　WSS　RACE
15:30　SBK　RACE2

58 ：

芳賀がどこまでやれるか楽しみだな

59 ：

ttp://www.worldsbk.com/images/stories/news/0015_p07_press_conference.jpg
ｷﾀｰ

60 ：

>>59
ニトロンノリン！
８耐まで怪我しちゃいやョ

61 ：

FP1、ニトロノリさんトップのサイクスから4.8秒落ちの17位。
久しぶりだから慎重なだけならいいが・・・
相方が6.1秒落ちでビリだからチームの問題か？

62 ：

SBKイモラ予選初日
1.　サイクス
2.　レイ
3.　ファブリッチョ
4.　バドヴィニ
5.　ジュリアーノ
6.　メランドリ
7.　ギントーリ
8.　キャミア
9.　ラバティ
10.　バズ
11.　デイヴィス
12.　チェカ
13.　ハスラム
14.　クルーゼル
15.　ノイキルヒナー
16.　サンディ
17.　芳賀
18.　イアヌッツォ
19.　ルンド
サイクス安定の初日トップ
3週間ぶりの開催となるイモラ、注目は久々に復帰した芳賀の走りだが、残念ながら期待はずれと言わざるを得ない。
芳賀はトップから約4.5秒落ち。チームメイトのイアヌッツォと並んで下位に沈んだ。これがあの芳賀なのだろうか・・・
初日を制したのはまたしてもというべきかサイクス。続くレイは終盤47秒台半ばを4周連続で記録しており、
この二人が抜き出ている感がある。
今ラウンドからリストリクターという足枷が外れたドカティ勢だが、躍進したのはバドヴィニ。
初日とはいえ開幕戦のチェカに次ぐ4位に踊りでた。
一方チェカとノイキルヒナーはこれまでとあまり変化の無い順位。やや明暗を分ける結果となった。

63 ：

>>62
情報乙です。
しかしパニガーレの問題はパワーとは別か？
ハガ選手…無理して８耐までに怪我とかしないでほしいな

64 ：

>>63
昨年このイモラで6kg増量状態でもエース様はダブルウィン。
吟も決勝はダメだったが予選は速かった。
アラゴンやモンツァと違い、イモラでは2気筒だから不利ということは無いと思う。
パニガーレの問題はやはりあの車体構造にあると思うんだが、
こればっかりは性能調整では解決できないんだよな。
芳賀が苦戦するのはイアヌッツォを見てある程度は予想していたが、
ここまで酷いとちょっと・・・せめて50秒は切ってくれよ・・・

65 ：

芳賀は例のトレーニングが足りないんじゃないか？

66 ：

>>65
もう3人いるからなあ…

67 ：

SBKイモラ予選順位総合
1.　レイ
2.　サイクス
3.　ジュリアーノ
4.　ファブリッチョ
5.　メランドリ
6.　バドヴィニ
7.　ギントーリ
8.　ラバティ
9.　キャミア
10.　デイヴィス
11.　チェカ
12.　ハスラム
13.　クルーゼル
14.　バズ
15.　ノイキルヒナー
以下グリッド確定
16.　サンディ
17.　イアヌッツォ
18.　芳賀
19.　ルンド
レイが暫定PP
昨日からの好調を維持してレイがサイクスの昨日のタイムを更新、暫定ながらPPの位置に付いた。
サイクスは昨日のタイムを更新できず。しかしロングランに徹していた模様。
アプリリア勢は昨日に続きサテライト勢がワークス勢を上回る逆転現象。
地元メランドリがそれに続いた。ドカ勢はバドヴィニが昨日のタイムを更新できず、チェカがやや上昇。
芳賀は・・・いや、何も言うまい・・・

68 ：

今日はGPの決勝がスーパーポールにもろ被りでユーロの中継もGP決勝終了後
（日本時間23:00〜）の模様。
1時間遅れならLT見るの止めてユーロの中継だけ見ようか・・・
WSSの予選と入れ替えてもよさそうなもんだけどなあ。

69 ：

VipboxにはMotoGPと同じ開始時間の放送予定があるな。
さすがに2画面で両方は厳しいが・・・

70 ：

FP2はレイが唯一46秒台に入れてトップ。
次いでサイクス。
サイクスの連続PPに黄信号か・・・?

71 ：

予選番長流石だぜ

72 ：

SBKイモラスーパーポール結果
1.　サイクス
2.　レイ
3.　ジュリアーノ
4.　ギントーリ
5.　ラバティ
6.　キャミア
7.　メランドリ
8.　バドヴィニ
9.　バズ
10.　デイヴィス
11.　ハスラム
12.　ファブリッチョ
13.　チェカ
14.　クルーゼル
15.　ノイキルヒナー
サイクス、レースタイヤでレコード更新して今季6連続PP
サイクスはSP1、SP2をトップで通過し、SP3では昨年自身の記録した1分46秒748を約0.5秒更新する
1分46秒287を記録するが、この記録はあろうことかすぐ後を走っていたチームメイトのバズの転倒で
赤旗が出たためキャンセルされてしまった。
ライバルの多くはすでに1回目のアタックを済ませており、46秒台を記録している者も少なくない。
だがサイクスは割り当てられた2本の予選タイヤはすでに使い切ってしまった。残り5分で再開された時、
サイクスはレースタイヤを装着してコースイン。これでサイクスの連続PPも途切れると思われたが・・・
1周のウォームアップを済ませアタックラップに入るとまさに鬼気迫る走りでキャンセルされたタイムをさらに更新、
1分45秒981という驚異的なタイムを記録。
QP2、FP2続けてサイクスを抑えトップだったレイもスーパーポールではサイクスを上回れず2位。
ジュリアーノが3位に付けてこの3人がフロントロー。アプリリアワークスの二人は2列目、メランドリは3列目7番グリッドからのスタートとなる。
上昇の兆しを見せたドカ勢はバドヴィニが8位と期待ほどではなく、チェカとノイキルヒナーはSP1で転倒を喫し不通過。ドカティの明日はどっちだ。

73 ：

なんという予選番長の意地

74 ：

WUP終了。
サイクス、ジュリアーノ、レイ、ギントーリ、ファブリッチョの順。
ラバティは転倒を喫して13位、ドカ勢はバドヴィニの6位が最高。
ニトロノリさんは走っている18人中18位。こりゃアカンやろ・・・

75 ：

SBKイモラレース1
1.　サイクス
2.　ジュリアーノ
3.　ラバティ
4.　メランドリ
5.　ファブリッチョ
6.　デイヴィス
7.　キャミア
8.　バドヴィニ
9.　バズ
10.　ハスラム
11.　チェカ
12.　ノイキルヒナー
13.　サンディ
14.　イアヌッツォ
15.　ニトロノリさん
リタイヤ：レイ、クルーゼル、ギントーリ
サイクス、横綱相撲でレース1を制す
ホールショットはレイ。サイクスはスタートでやや出遅れ、ジュリアーノ、ラバティにも先行を許してしまう。
レイはホールショットを奪ったもののコースアウトを喫して後退。ジュリアーノ、ラバティ、サイクスの順で
先頭集団を形成するが、サイクスはラバティ、ジュリアーノを抜いて首位に立つ。
ジュリアーノは首位を譲った後もサイクスにテールツーノーズで必死に食らいつくが、タイヤが厳しくなっ
たか13周目にペースダウン。サイクスはそれを見透かしたかのようにラップレコードを更新して突き放し、
最終的に2位ジュリアーノに7秒の大差を付けて今季4勝目。
コースアウトを喫したレイは怒涛の追い上げで3位争いに加わったが終盤転倒を喫し無念のリタイヤ。
表彰台の残る席はラバティが獲得した。
ポイントリーダーのギントーリは5周目にエンジントラブルでリタイヤ、今季初のノーポイントに終わり、
サイクスとのポイント差は僅か3に縮まった。

76 ：

今日は完勝　パーフェクト番長

77 ：

SBKイモラレース2
1.　サイクス
2.　レイ
3.　ギントーリ
4.　メランドリ
5.　デイヴィス
6.　バズ
7.　キャミア
8.　ファブリッチョ
9.　ハスラム
10.　バドヴィニ
11.　クルーゼル
12.　チェカ
13.　ノイキルヒナー
14.　サンディ
15.　ニトロノリさん
リタイヤ：ラバティ、ジュリアーノ、イアヌッツォ
サイクス、ダブルウィンでポイントリーダーに浮上！
サイクスがドニントン以来2度目のダブルウィンでイモラレース2を制した。
サイクスは久々にホールショットを獲得するとそのままフィニッシュラインまで誰も前を走らせる事無く
2位に5秒の差をつけて1位でチェッカーを受けた。
序盤レース1同様激しく追撃を試みたジュリアーノ。レース1を盛り上げた彼だったがレース2では3周目
に転倒を喫しリタイヤ。レイが2位に浮上するがサイクスとの差は大きく、そのまま2位でチェッカー。
ラバティはジュリアーノの転倒で3位に浮上したが5周目に転倒リタイヤ。ギントーリが3位でチェッカーを受けた。
これでランキング首位は6ポイント差でサイクスに交代。
まだチャンピオンになったわけではないが、カワサキのライダーがポイントリーダーになるのは1993年の
スコットラッセル以来、実に20年ぶり。

78 ：

訂正
スコットラッセルがチャンピオンになったのは93年だったけど、94年の前半はポイントリーダーでした。
従ってサイクスは19年ぶりのカワサキのポイントリーダーです。

79 ：

ノリさん・・・

80 ：

>>79
まーよくやったとは思うよ。
よくよく考えりゃ、レギュラーライダーだった時はサスもブレーキもノリ専用っていう待遇での走行で、今回は人のバイクでしかもほぼストック、参加することに意義があるっていう、勝利なんて頭にない貧乏
チームなわけだし。
もう2つ位は上を走ってもらいたかったけどな。

81 ：

>>79
２ポイントgetは評価出来ますよ

82 ：

んー、ノリさんが出てたチームはkwskのペデルチーニみたいなもんか

83 ：

>>82
ペデルチーニのサンディがランキング16位、同じくルンドが20位で今回芳賀が走ったグリリーニの
イアヌッツォが18位。だから大体そんな感じだと思う。
イアヌッツォよりは最高速は伸びていたのでエンジンは良かったのかもしれないが、
昨年のワークスマシンだとかワークスに準じたサポートってのは無かったんじゃないだろうか。
昨年のBSBでもシングルフィニッシュはできてたんだし、それなりのマシンならエース様辺りとバトル
するぐらいはできたんじゃないかと思う。
ちなみに今回STKで優勝したバリエールの予選タイムは1分49秒900。
対する芳賀は1分51秒680。これはSTKの予選でも7位相当
STKより遅い芳賀なんて見たくなかった・・・。

84 ：

>>83
持ち上げて落とすなw
今月末の８耐に期待。

85 ：

芳賀は継続参戦を望んでいるらしい。
正直最下層のチームでビリ争いをする姿は見たくないのだが・・・

86 ：

>>85
マジか
勝てる感触でもあったのかなぁ
あのリザルトでも…

87 ：

>>85
チームに言われてるんじゃねーの？
ビアッジが頑張ってるってのに、運営は今のSBKにはコルサー、ベイリス、ノリのようなスーパースターがいない、なんてコメントして、ビアッジいじけて引退しちゃうし（あくまで個人的意見）。
ノリにそういったコメントさせれば政治的にも資金的にも何らかの働きかけでも有りそうじゃねと、客寄せパンダ的な。

88 ：

流れ豚切りだがサイクスがポイントリーダーなんて何年か前には想像もできなかったな。
カワサキに移籍してからここまで伸びたライダーも珍しい。

89 ：

>>88
ショーワのサスに（少ししか）文句言わないのも彼くらい。
珍しく順応してる。

90 ：

今夜22時からJスポーツ3でイモラの初回放送ですよ。

91 ：

>75を訂正。
序盤サイクスの前を走っていたのはラバティじゃなくて吟トーリだった。
完全に勘違いしていた・・・

92 ：

サイクス凄いよな

93 ：

ttp://pix.crash.net/motorsport/710/PA1361623.jpg
芳賀とイアヌッツォ、マシンを改めて見比べると結構仕様が違うっぽい。
スイングアームが見るからに違うし、フォークも違うように見える。
どちらかと言うと芳賀のマシンの方が金が掛かってない感じ。
Jスポでも「ストックに毛の生えた程度」みたいに言ってたし・・・
このマシンだと芳賀を持ってしてもあれが精一杯なのかも。

94 ：

デイビスかメランドリの仕様じゃないとダメだろ
とくにイモラはパワー必要だし
近くのドカ本社からドカワークス時代の1098R持ってきて渡した方が速そうw

95 ：

イモラ決勝翌日に行われたテストの結果。
1.　レイ
2.　ジュリアーノ
3.　ギントーリ
4.　ラバティ
5.　ファブリッチョ
6.　キャミア
7.　メランドリ
8.　デイヴィス
9.　バドヴィニ
10.　クルゼール
11.　サンディ
12.　チェカ
13.　ハスラム
14.　ノイキルヒナー
15.　サバドーリ
16.　メルカド
カワサキワークスとグリリーニはテスト不参加。
順位はほぼ決勝の順位をなぞるような感じだが、ファブリッチョが上昇、2位〜4位がアプリリアで固まっている。
ハスラムはこのテストで走った後来日して8耐のテストに参加。まだ満足に歩けないはずだが・・・
ペデルチーニのSTKライダーも二人走っている。マシンがどちらだったかは不明だが、サバドーリはノイキルヒナー
から0.37秒、チェカから約1秒落ちだった。

96 ：

さて今週はBSBスネッタートンラウンドですよ。
先程FP2が終了。
バーン、ブルックス、ロウズ、清成の順。
清成は前戦の調子を維持できてるようだ。
今回からBSBのライブタイミングが新しくなってる。

97 ：

しかしドカは一向に良くなって来ないね
イモラを前にチェカの体調は万全になったって記事読んだ記憶があるし、今回からレギュで規定されてる
性能調整の最終段階まで来たから、現行ルールに則ってる限りこれ以上の救済は無いしで、
トンネルの出口は遠いな（そのトンネル、行き止まりかもしれないけど…）
あと芳賀のマシン、イアヌッツォとのトップスピード差見る限りやっぱり何らかのスペシャルではあったみたいだね
写真を見る限り去年のワークス仕様って話の信憑性は高いんじゃないか？
マシンがダメと言うより、ワンメイクタイヤでのレースはまずタイヤの性能を引き出す必要があるわけで、
残念ながら今回のレースだけでは対応できなかったって感じなのかも

98 ：

アプリリアはワークスだけでなく
ファブやジュリアーノも好タイムだなあ
昨年のこの二人のポジションと比較すると
RSV4はさらに煮詰まって来たのだろな

99 ：

>>97
パニガーレがこの先トップ争いに加われるようになるかどうかは分からないが、
GPで猿にダメ出しされたあのフレームに問題があるなら当分低迷することになりそう。
レース専用なら新しいフレーム作ることもできるが市販車ベースだからモデルチェンジ
までは根本的な手の打ちようが無い。
ドカにとってはパニガーレが結構売れているのもジレンマだな。
ベース車両が売れているなら車体構成を変更するという判断はしにくいよなあ。
でも今のレース成績はブランドイメージに少なからずマイナスのはず。

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