【ホンダ】CBR1100XXPart36【1100cc】

1 ：2013/04/22 〜 最終レス ：2013/08/08

ツーリングからサーキット走行までこなせる懐の深いバイク、
そんな我らがXXさんへの熱き思いをしたためるスレです。
荒らし、アンチ、勘違いバカは完全スルーの方向で。相手するやつも荒らしです。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
前スレ
【暑い】CBR1100XXPart35【熱い】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1341848394/
CBR1100XXどんなバイク？
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/CBR1100XX

2 ：

【過去ログ】
CBR1100XX乗りはここに集合！！
http://ton.2ch.net/bike/kako/993/993918142.html
CBR1100XXスレ
http://ton.2ch.net/bike/kako/1006/10067/1006772440.html
CBR１１００XXのスレ　その２
http://ton.2ch.net/bike/kako/1008/10089/1008919169.html
CBR１１００XXのスレ　その3
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1018958811/
CBR１１００XX＆１２００のスレ　その4
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1028115408/
CBR1100XX&1200のスレ　その5
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1033639128/
CBR1100XX1200のスレ　Part6
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1042717735/
【高速】CBR1100XX1200のスレ　Part7【ツアラー】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1051888015/
【1200は】CBR1100XX　Vol.??【まだか？】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053523668
【1200は】 CBR1100XX Vol.??+1 【おあずけ？】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1064591411/
【ﾏﾀｰﾘ】CBR1100XXスレPart11【いこうぜ！】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1082027362/
CBR1100XXスレPart12
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1091510879/
CBR1100XXスレPart13
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1100957637
CBR1100XXスレPart14
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1109343802

3 ：

【ﾏﾀｰﾘOK】 CBR1100XXスレPart15 【ｶｯﾄﾋﾞOK】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1117431848/
【ﾏﾀｰﾘOK】 CBR1100XXスレPart16 【ｶｯﾄﾋﾞOK】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1125155273/
【ﾏﾀｰﾘOK】 CBR1100XXスレPart17 【ｶｯﾄﾋﾞOK】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1131154013/
【ﾏﾀｰﾘOK】 CBR1100XXスレPart18 【ｶｯﾄﾋﾞOK】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1137838142/
【ﾏﾀｰﾘOK】 CBR1100XXスレPart19 【ｶｯﾄﾋﾞOK】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1141737550/
【ﾏﾀｰﾘOK】 CBR1100XXスレPart20【ｶｯﾄﾋﾞOK】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1147868655/
【ﾏﾀｰﾘOK】 CBR1100XXスレPart21 【ｶｯﾄﾋﾞOK】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1149512646/
【乗り手は】CBR1100XXスレPart22【オヤジばかり】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1156568155/
【ﾏﾀｰﾘOK】 CBR1100XXスレPart23 【ｶｯﾄﾋﾞOK】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1164876272/
【ﾏﾀｰﾘOK】 CBR1100XXスレPart24 【ｶｯﾄﾋﾞOK】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1177418978/
【ﾏﾀｰﾘOK】 CBR1100XXスレPart25 【ｶｯﾄﾋﾞOK】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1189236902/
【ﾏﾀｰﾘOK】 CBR1100XXスレPart26 【ｶｯﾄﾋﾞOK】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1206457319/
【ﾏﾀｰﾘOK】 CBR1100XXスレPart27 【ｶｯﾄﾋﾞOK】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1218586483/
【ﾏﾀｰﾘOK】 CBR1100XXスレPart28 【ｶｯﾄﾋﾞOK】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1228655587/
【いつまでも】CBR1100XXスレPart29【どこまでも】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1236732112/
【ずっと】CBR1100XXスレPart30【一緒に】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1247576480/

4 ：

【憧れを】CBR1100XXスレPart31【その手に】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1255527353/
【風を】CBR1100XXスレPart31【共に感じる】※本当はPart32
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1275564053/
【風を】CBR1100XXスレPart33【切って】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1287656035/
【道標を拓く】CBR1100XX【ｸﾞﾗﾝﾂｰﾘｽﾞﾓ】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1314705572/
【キャブ】CBR1100XXスレPart34【ｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝ】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1327212619/

5 ：

あ、過去ログ整理してたら間違えに気付いた。
Part37になるのかこれ。ｽﾏｿ。

6 ：

　　　　,-―‐- 、
　　　 i　　ヾ ヽヽ
　　　.|　,-､.,＿,,..i-―---ｰ 、　>>1乙
　　　 〉〔　　　　 |::::::,,＿/_:::::＼
　　／　ヽ ､＿,イ|￣ ／.,-'￣ヾ_j
　/　:::::::::::　￣:::::i　／-[_j　p　Ｐ 、
　i　−、::＼::::::,_j-'ヾ-''7 〉　　ωﾉヽ､
　ヽ､　:::`ゝ,-'"　　／::::/　丶'''　　＼ゝ､_____
　　　＼ 　:::::::,,ィ'"::::::/ ヽ　　＼　　 トヽ､;:／
　　　　 ヾ､￣ｰ　:::::,i　　`ｨゝヽ　ト-'　 〉^~
　　　　　　 ﾌ 　:::::,j' ‐'"て~ ／＼,,,,-'"
　　　　 　 / _、'"~:::::::_,,-｀-`|三三|
　　　　　　i　　　 ,,-'"　　 　｀＝＝'

7 ：

このバイクに市販のヘルメットロックを付ける場合やぱりナンバープレート利用したロックしか付ける方法ないのかな？

8 ：

>>1
これはぽにーてーるがうんちゃらかんちゃら乙

9 ：

>>1モツ
>>5
Part34に番号がなかったからずっとズレてるね。次にスレ立てる時は住人は忘れずにしないと。
しかし、前スレが10ヶ月近く掛かって終わってるからどうなるやら。

10 ：

>>7
アップハン化してないならグラブバーにワイヤーとかになっちゃうかもね。

11 ：

タンデムステップとフレームの間にボルト穴をあけたプレートかませて、それに市販のロックとか付けれないかなーと考えてる。

12 ：

前スレ991へ
俺も合法的にブン回したいわ。





それと、トップギアじゃなくてトップガンな。

13 ：

>>12
トップギアだよ。
車の番組で新型車は滑走路使ってぶっ飛ばしまくる。
トップガンはアメリカの戦闘機の話だろ？

14 ：

こんなのな。
ttp://youtu.be/7NZ9X9A2efA
日本のNHKにあたるBBCが、ヴェイロンVSユーロファイターの対決とか無茶苦茶なこと平気でやる。
動画はいっぱい上がってるから最高速チャレンジとか探してみるといい。ニコ動なら字幕付きある。

15 ：

>>13
すまんかったf^_^;

16 ：

トップガンでもトム・クルーズがNinjaで滑走路をかっ飛ばすシーンがあるから、そこで勘違いしたんだろう。
アレは実にカッコ良かった。

17 ：

>>16
うむ。あれはｶｺｲｲ
あの映画のお陰でぬことGPZ900Rは俺の中で神格化したわｗ

18 ：

IYHスレから来ますた
原付スクーターしか乗った事のないオッサンですが、大型バイクに興味を持ち
普通・大型二輪セット教習のまだ途中だけど、コスパとフルカウルに惚れてこの子と契約しました
無事卒業後はソロリソロリと慣れて行こうと思うのでおまいらよろしくねっ！

19 ：

>>18
よろしくお願いしますだろ。礼儀も知らないのかカスが。

20 ：

すみませんよろしくお願い申し上げます

21 ：

うぜぇ
いちいち敷居を上げるなカス

22 ：

スレタイの1100ccに物凄い違和感を覚える
1137ccだろ

23 ：

ろくに足し算も出来ないバカが立てたんだ、大目に見てやれよ

24 ：

>>23と前スレを立てた馬鹿がいます。

25 ：

>>22
めんどくさくね？
400cc以下は3xxｃｃ。リッターSSとかは9ｘｘccとかいちいち言ってんの？

26 ：

>>22
細かい数字は逆にすっきりしないと判断。
>>23
悪かったね。前スレ前々スレからズレてるから知らなかったんだ。

27 ：

>>25
998ccみたいなほぼ1000ccの場合はともかくブラックバードは1137ccだろ

28 ：

>>27
じゃあ1200とでも名乗れってか？

29 ：

>>28
なんでそうなる？
400のバイクや1000の名がついたSSの実際の排気量が少しだけ低いのはその数字に設定された法律やレギュレーションを絶対に超えてはいけないから
「最も1000ccに近い1000cc未満を作ったら998ccになった」というだけ
ブラックバードは1100の名前と実排気量に原付一台弱分の差があるしこれらと同列に語るのは間違い
たからブラックバードの排気量をccという単位付きであえてスレタイに記載するなら正しい数字にすべき
【1100】なら違和感はなかった

30 ：

要はブラックバードは1100というカテゴリの1137ccだから、わざわざ cc って単位つけるなら正しい数字使ったほうがいい
【1100】←ZZR1100とかと同じ1100シリーズなんだな、わかる
【1137cc】←1137ccなんだな、わかる
【1100cc】←え？
ってこと

31 ：

まぁもういいじゃん。
次で。

32 ：

こんな夜中に必死になるなよ…

33 ：

【1100】←名前に書いてあるじゃん
【1100cc】←嘘乙
【1137】←？……ああ排気量か。分かり辛い。
【1137cc】←1137ccなのか。このクラスの排気量とかどうてもよくね？
結局どれも適当じゃない
次から気をつけてください

34 ：

就職して新天地にやってきてそろそろ二週間。
ローンで車を買うべきなんだろうが
…
ブラックバード欲しいです

35 ：

>>33
わかったわかった。お前が正しい。だから働きに行ってくれ。
>>34
IYHしろとは言いづらいなー。
車が必要な土地なら無理はしない方がいいかもね。
どうしてもほしいなら、車とバイクの維持費を計算だけしてはどうだろう？
生活を圧迫しないとわかればいけるでしょ。

36 ：

>>35
フレックスタイムって知ってる？
>>34
軽トラおすすめ

37 ：

>>36
自宅警備員の言い訳がはじまったよ。

38 ：

>>34
本当に必要なのから買っていかないと手放すかもよ。
>>36
フレックスタイム()

39 ：

俺にレスしてるの全部単発ってｗ
コロコロとID変えて大変だな

40 ：

相手する方も荒らしだったなスマン

41 ：

仕事先からじゃねーの？
深夜から今まで張り付いてる奴には言われたくないだろうよ。

42 ：

どっちにせよお前ら全員キモすぎ
なんでこんな閉塞した絶版バイクのスレに俺様（）共が住み着くんだよ

43 ：

次スレだけは37記念で【1137】にしてやればよくね?

44 ：

他のバイクに喧嘩売ってる様なスレタイじゃなければどうでもいいわ。

45 ：

とあるIDを必死チェッカーにかけると張り付き具合がよくわかるなｗ

46 ：

>>43
次スレはPart38になるんだよー。
3スレ前からズレてる。
前スレは本文にPart36って書いてたのにスレタイはPart35にしてた謎。

47 ：

MRAレーシングスクリーン記念カキコ。
これで少し楽になるかな〜

48 ：

干油

49 ：

>>47
気持ちマシになるかな。
レーシングだと伏せる前提で同社のツーリングタイプよりはキツイ感じ。

50 ：

ステムベアリング交換したんだけど、自力でやりたいひと、TIPSとかいる？
たぶん知ってるとすげー楽できる情報いくつか書けると思う

51 ：

おー期待してるよー(^ω^)

52 ：

>>50
よろしく頼むー

53 ：

中古買う予定なんですが
ここだけはチェックしとけって箇所あったら教えていただけませんか？

54 ：

イグナイタとカムチェーンテンショナー

55 ：

あぁぁ欲しいよぉぉぉ

56 ：

買いなさいよ

57 ：

>>53
あと、レギュレータも！っても、みんな壊れないと分からんような？
カムチェーンテンショナーは、直前なら音で気づくかも。

58 ：

たしかにレギュレータもだけど
当たり外れあるから乗ってしばらくしないとわからんだろうねえ・・・

59 ：

イグナイター弱いの？
逆車だったら部品手配面倒そうだな

60 ：

買った店でたのめばいいじゃん

61 ：

>>59
まさか海外から送られてくるとか思ってないだろうな？

62 ：

峠走ってたら、パンクしたXXを押してる人が居たので助けたよ！
やっぱりパンク修理キット、フットポンプタイプの空気入れ、
ジャンパケーブル、ガソリン吸い出しホース、インバーターは必須だね。
それが全部シート下に入るXXは素晴らしいお！

63 ：

>>62
蛙。
CB1300あたり見たらひっくり返りそうだな。

64 ：

ツインサスだからと言っても入り過ぎだからな＜1300

65 ：

俺用メモ
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/993918142/

66 ：

ダメか…ならこれでは！
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/993918142/

67 ：

ほす

68 ：

>>62
助けた話は良い話なんだが、
シート下にそんなに入るか？
シート下に別体ETC入れたらシートカウルにはめれるU字ロックはいらなくなって、車検証入れとマップル位しか入らんわ。

69 ：

>>68
ETCとU字ロックは入れてないんだ。
ただ別体ETCならたぶん入るくらいのスペースはまだ余ってるかな

70 ：

ああ、やっと規制解けた…あとでステムベアリング交換のTIPS書くわ

71 ：

初めての二輪でこいつを選んだ者だけど、ローでスロットル閉じた状態でも
結構な速度が出るんですね
体感的にCB750教習車のセカンドぐらいの速度な感じで、信号スタート後の右左折時等
小回りしたい時に凄く助かります
乗りこなすのは夢のまた夢ですが、乗りやすいバイクですね
ところで購入したの国内モデルなんだけど、キーオン時のメーターカウントダウンが
299からになってます
これってもしかしてフルパワー化されてます？ちなみにマフラーはノーマルでした

72 ：

>>71
フルパワー化されてるかまではそれだけだとわかんない
・エアクリーナーへの吸気口の蓋
・メーター裏のハンダ　←　これだけでメーターは299kmになる
・ECUの配線の繋ぎ直し
・エキパイの交換
・カムの交換

73 ：

また火種が来たか・・・

74 ：

>>72
なるほど、それら全てがされていたらフルパワーってことですね
口コミとか見る限り、日本で走るなら国内モデルのほうが走りやすいとあったのと
途轍もないパワーなんてコントロールしきれないことは分かっていたので
低年式でも良いから国内モデルを選んだのですが、低速でのトルク不足とか全く分からない(比較対象が無い)
でも299カウントダウン、どうなんだろー？と疑問に思いました
椅子外して見えるテールランプの辺りの配線は何か処理したような形跡がありましたが
吸気口の蓋とかカムの見方は分からないしマフラーはノーマルだし
とりあえず気にせず、早くなれるように頑張ります
ありがとうございました
>>73
火種って、俺のこと？！(/ _ ; )

75 ：

>>74
一点忘れてた
・インシュレーターのアルミ板撤去
ECUは弄ってあるなら、たぶん吸気系は処理されてると思うよ
マフラーはフルエキの社外品が入ってるなら問題ないよ
マフラーは、エキパイ集合部が絞ってあるのが国内仕様
カムは、基本的にそこまでやる人いないから気にする必要ないと思う
俺も国内仕様だわ

76 ：

俺も初大型がブラバだけど、乗りやすくて
常々いいバイクだと感じてるよ。
ただ、聞いてた以上に熱いですね(笑)
ところで、一速から二速へギアを入れるときに少し弾かれるような感覚があるんですが
普通は無いですかね？オイルとかの問題ですかね？

77 ：

あー、発進直後でしょw
特定の回転数でシフトするとそうなる。つまり、そこを外せばいい。
すぐに足が覚えるよ。

78 ：

>>77
やっぱりありますか。
カカカッって感じで入るので心配したんですが( ；´Д｀)
オイル添加剤とかでなくなったりしませんかね？

79 ：

俺のは4→5もたまになった
クラッチしっかり切って、ゆっくり確実にシフトしたら
いつの間にか解消した

80 ：

>>78
ならんならん。そういうもんだと思って慣れるべし
もともとバイクのミッションは構造上そーいうこと起こりやすいのさ

81 ：

ほんじゃ結構前に書いたステムベアリング交換のTIPS書くね
・難しいところ
レースの圧入につきる。これさえクリアできれば楽勝。レースの外径に合うソケットと、
ホムセンで30mm内径の塩ビパイプをゲットするべし。これが内径ぴったりです。
塩ビパイプは途中でカットして、ステム側レースの圧入に使います。
http://homepage1.nifty.com/seanoise/rf/st_b12.jpg
こういう感じの工具をホムセンにあるボルトとかでつくって、じわじわ押し込んでいくと簡単にレースがはまる
力任せに叩くのはNG。塩ビパイプが負けてぶっ壊れるw
フレーム側のレースは頑張って叩く。なお、手先の器用な人は薄皮一枚くらいレースの外周を削るとすんなり
はまります。特に剛性に問題は出ません。どっちみち大型バイクはフレームが熱もって膨張しますんで。

82 ：

もともとはまっているレースの取り外しも一般的には難関なんですが、ブラバの場合は
中サイズのバールを買ってくれば簡単
フレーム側のアッパーレースはバールの『レ』のところで、テコの原理で簡単に外せます
下側は上から叩けばわりとあっさりいけます。マイナスドライバーとかはダメ。そこそこ重量のある
金属物で叩くこと。
アッパーカウルは外さなくても作業できます。ただし、サイドカウルは外すこと。
ロングサイズのメガネもしくはソケットで14mmのフォーククランプを外す必要あり
これを持ってないとアッパーカウル外さないとダメです

83 ：

ステムベアリングのロックナットは手でめいっぱい締めるくらいが適切。
フックレンチ使ってぐいぐいしめると、NG。ちょっと弱いかな、とかがよいです。
でも一回はやり直すつもりでいましょう。やり直しはハンドルとか外すだけなんで簡単です。
作業時間はまったくの未経験者は二日くらい見てください。ぶっちゃけテキストで書くほど
楽勝ではなくて、結構経験が物を言うところが大きいです。
原付とか持ってたら、それで練習すると数時間は速く作業できるはず。
自分は朝からはじめて日没までかかりました。
なお、特殊工具の類いはいらないですが、レースの外径に合うソケットは結構高いので、
安く代用できるものを探すと吉です。……が、これがなかなか無いw
自分はヤフオクで買ったベアリングドライバでがしがし叩きました。
（5000円くらいかな）

84 ：

ブラバは比較的リア荷重で、ステムが逝きにくいバイクではあるけれども、重量級のバイクでもあるので
急制動とか多用する人は遠からずヘタってくると思います。
50000kmくらいが目安かなー。自分は60000kmで交換しました。おとなしく乗る人は10万くらい持つかもだけど。
結構ヘタってきても走れちゃうので、オーナーは気づきにくいです。
しかし交換すると、フロントのハンドリングがめちゃくちゃ気持ちよくなります。
ワインディングが楽しくなりますよ。
純正のボールベアリングもいいけれど、二度はやりたくないという人はRCエンジニアリングとかが出してる
テーパーローラーベアリングがおすすめです。自分が交換したのはこれね。
構造的に耐久性は高いです。（絶対的なハンドリングの機敏さでは劣るけどね）
一般的にバイク屋へ頼むと3万弱する作業で、自分でやると5000円くらい。
時間とれる人はやってみる価値ありまっせ。

85 ：

ステムのベアリングかー。
全然交換してないなあ。近い内に考えてみるか。
本当はトランスミッションのオーバーホールもしたいんだが。

86 ：

リアタイヤがパンクしたので、センタースタンドを立てた状態でリアホイルを
取り外したいのですが手順がわかりません。いろいろと調べては見たけどブラバが
ドナーのページがないのです。どなたか、手順がわかるページ教えてください。
ちなみに、俺は一度も自分でバイクのタイヤ脱着やったことはありません。

87 ：

>>86
チェーン調整ネジでチェーンを緩めておいて、アクスルシャフトの
右のナットを緩めてシャフト抜いて、タイヤ外すだけだよ

88 ：

>>86
「CBR1100XX タイヤ交換」でググったら真っ先に出てきたぞ
http://blogs.yahoo.co.jp/rcxfw053/27101693.html

89 ：

ていうか、パンク修理ならセンスタ立てるだけだが…
自信ないならガソリンスタンドでやってもらうといいぞ。
車と同じやり方だし

90 ：

俺の黒鳥にはセンスタが無いんです（震え声）

91 ：

>>87>>88
いろいろと調べていて８８のこのページも知ってはいました。８７氏の書く手順
だけなのはなんとなくわかるのですがやはりキャリパーを外したりとか、超の付く初心者の
自分にはどうも敷居が高そう・・・・
>>89
実は自分のブラバはエアバルブが折れてしまったのです

92 ：

>>91
だったらバイク屋に出して、その時に観察したり教えてもらったりしながら覚えるといいよ
あとは、周りにバイク詳しい人いないの？その人にはずしてもらうとか

93 ：

>>86
近所ならｶﾝｺｰﾋｰ一本で
お手伝いするのにな

94 ：

俺なら後ろの穴に入れさせてくれれば手伝うよ

95 ：

マフラーに突っ込んで、焼きソーセージの出来上がりってか。

96 ：

最近ブラバの値段上がってるみたい
キャブ車は昔より+10万、FI車も+5万は値上がりしてるんだと
チタンカラーは全国ほぼ皆無で赤と黒が結構あまってるらしいってホンダの人が言ってた
銀は？って聞いたら「あ・・・（察し）」みたいな顔された。俺の銀鳥はかっこいいんだぞおおおおお

97 ：

はっ！はぁぁぁあんっ！ア、アオは？アオは、ど、どうなの？？
ちょっとホモネタに乗っかってみた。
ブラックバードなのに黒が余ってるとか本末転倒だなｗ
しかし初代チタニウム逆車フルパワー海苔からすればありがたい話やのう兄弟

98 ：

最終モデルの2トーン走ってるの見たことないや

99 ：

黒は元々台数が多いので在庫も多い
赤は元々不人気色で手放しても売れないので在庫が多い
・・・ってことでは？
俺は赤の中でも更に少ない97赤だが。

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