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2013年08月バイク382: 【HONDA】CBR400R CB400F 400X 5台目【400 Only】 (554) TOP カテ一覧 スレ一覧 2ch元 削除依頼
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【HONDA】CBR400R CB400F 400X 5台目【400 Only】


1 :2013/06/30 〜 最終レス :2013/08/08
スポーツモデル「CBR400R」「CB400F」「400X」を新発売
http://www.honda.co.jp/news/2013/2130412-cbr400r.html
CBR400R
http://www.honda.co.jp/CBR400R/
CB400F
http://www.honda.co.jp/CB400F/
400X
http://www.honda.co.jp/400X/

輸入車(PASSAGE)
CBR500R
http://www.star-passage.com/13cbr500r/cbr500r.html
CB500F
http://www.star-passage.com/13cb500f/cb500f.html
CB500X
http://www.star-passage.com/13cb500x/cb500x.html
EJC(ヨーロッパジュニアカップ)にワンメークマシンに提供予定のレースベース車
http://www.asphaltandrubber.com/racing/honda-cbr500r-race-bike/

前スレ
【HONDA】CBR400R CB400F 400X 4台目【400 Only】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1368701726/

2 :
過去スレで出た情報( R・F・X 共通項のみ)
・燃費は普通に乗ってリッター30は余裕でいく(R・Fは450km、Xは500km無給油走破可能)
・6速 3000rpmで60km/h、4000rpmで80km/h、5000rpmで100km/h
・振動は無いに等しい(バーエンド取り外すと若干振動を感じる。長時間だと影響あるかも)
・燃費計が超デタラメ(燃料消費量が実数値よりかなり多めに計算されてしまう)
・燃費計の「燃料消費量」が特定値を越えるとトリップAがリセットされてしまう
・時計ありがたいが、水温系がないのが残念
・Fブレーキは片押2Pのクセに、320ディスクのためかやたら良く効く(でも若干ゴリゴリ感ある)
・Rインナーフェンダー無いのでRサスやリンクがドロンコになる
・体重70kgでRサスで少々バンピングが発生(イニシャルを3/9から6/9にするとほぼ改善された)
・ヘルメットホルダーは社外品絶対必須!
・センタースタンドは安いし鉄なにのやたら軽い(スタンド起こす際も、超軽い、ラクラク)
・純正のパニアステーやフォグ取付キットなど、高すぎ
・身長170、体重70で足つき問題なし(つま先立ちというほどではないけど、かかとは浮く)
・レバー類はCBR250Rのものと同じ
・燃料タンクの蓋が、ヒンジ式ではなく今時キャップ式w
・アイドル調整不可
・エンジン、車体とも組立は熊本製作所。タイ製250Rの悲劇の心配は無いw
以下 R・F・X 個別
・NC700Xのスクリーンは取付不可 ※400X
・シートはめるのに慣れるまで苦労するw ※400X
・400Xのシートは丸一日乗っても尻が痛くならない ※400X
・ハイスクリーンの効果絶大(700Xのように風切音が増大したりはしない)※400X
・ハンドルはやや遠くて高く、長時間走行すると肩が凝るので、1ノッチ手前側に角度調整すると違和感解消 ※400X
・サーキット向けタイヤ、レース管、サブコン、2次エアカットすると大化け確実 ※CBR

3 :
イオンでバイトのID:e/JeTCAOくんに捧ぐ底辺乞食スレ

4 :
>>1 乙〜

5 :
ヘッド55万の20万銀行ローンでIYHしたぜぇ!
納車は今月末だぜ!ヒャッハーーーー!

6 :
無難だなオイw

7 :
そろそろ忍者400と対決動画とか出ないの?

8 :
>>6
俺のヘッド無し200万のローンよりマシだw

9 :
ノーヘッドで3400万のガレージ付一戸建てを買った2年後に、リーマンショックで会社つぶれて失業した俺のことdisってんの?w

10 :
400Rが250Rにサーキットタイムで負ける(モーターサイクリスト)

11 :
マジw

12 :
ツーリングモードになったら燃費が34km/lになった(下道のみ・6000rpm縛り・満タン法)。
ちなみにメーターのAVG表示は27km/lだった。
実際、極端な走りをしない限り、6000rpmでも十分だと思った。

13 :
>>8
>>9
イケメンすぎwww

14 :
>>10
まあ出力特性とか車体の運動性の性格の違いによって得意不得意あるからなぁ
極端な例だと、ST250Eの方がXJRやゼファーなんかの400の四気筒ネイキッドより早い場所もある
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4313572.jpg

15 :
>>10
有り得ないからw
っていうかまだ400はサーキットまともに走るためのパーツが全然出てないじゃねーか。
単純計算しても、鈴鹿フルなら250より10秒強の差があるっつーの。。

16 :
CBR400Rの圧勝だわな

17 :
まぁ記事読んでこいよ

18 :
sfの方が良いとは思う
ブン回して乗る4気筒はやっぱバイクって
感じで楽しい

19 :
>>15
乗ったのが同じライダーじゃなかったんじゃね?

20 :
ミニバイクコースならあり得るなw(プ

21 :
みじめだな・・・・

22 :
来年、就職したらこいつ買うんだ...
久々に惚れてしまった

23 :
双眼釣り目のRちゃんはイケメンなのに、双眼釣り目のビッグスクーターはDQNっぽくみえる不思議!

24 :
>>19
同じだよ
つうか昔から400より速い250なんていくらでもある
2スト除いたとしても
ノーマルじゃ400Rはツアラー風味だからな
CBR400F( FORのFじゃなくて エ フ コ ン セ プ ト !)って名前のほうがしっくりくる

25 :
>>24
英語は苦手か

26 :
ただのタイプミスじゃボケw

27 :
>>24
ノーマルなのかよ

28 :
>>26
But,you type in Jpanese. Why not in English ?

29 :
Rは梨本に駆逐された。もうXしか存在価値はない

30 :
海外カラー?
Fのワインレッドみたいな赤がかっこいいな

31 :
今日の夕方400X納車になったー
とりあえず納車ついでに60kmほど走った感想(CBR250R(MC41)から乗り換え)
・音むちゃくちゃ静か。70kmくらいで風切音のほうが大きくてエンジン音聞こえないくらい。
・姿勢高い分、大してバンクしてなくても深くバンクしてるような気持ちになる。
・ステップについてる滑り止めゴムのせいかギアペダルが遠く感じる。足サイズ28cmで遠いくらいだから足小さい人はどうなんだろうと・・・・
・シートが長いので着座位置がまだしっくりきてない。
さあ、ホクレンフラッグで満艦飾するか。

32 :
4000rpmまではホントに静か。5000rpm位からうねり始める。
でも下道だと殆ど回さないでも事足りるんだよな。

33 :
OVERって山本みたいにエキゾーストASSYで出してくれんのかね…。
OVERのフルエキ出るまでガマンできずにすっぽん買っちまいそうだ…。

34 :
>>31
メットホルダって250と同じ?
俺も250からの乗り換えで納車待ちなんだけど、250よりマシになってたらそのままでもいいかなと考えてる

35 :
キャッシュバック6万あるから400買うわ

36 :
燃費34km/Lとか凄いな

37 :
ああ、早くフルエキに変えて軽くしたい…。ノーマルマフラー重すぎるわ。

38 :
マフラー変えてきた
慣らしも終わったし、来週からが楽しみだ

39 :
もう社外のマフラー出てんの?
てかもう社外カスタムパーツとかカタログとか出揃ったんかな

40 :
CB400Fに一目惚れして教習通ってるけど、納車レポとか全くないのが心配になる。
CBRの方は結構あるのに

41 :
>>40
ブログやってるけど、自分で検索かけても全く引っかからないんだよね。
検索ワード履歴見てもCB400Fはここ1ヶ月間0件。
多分、旧型CB400Fの方が引っかかりすぎて、新型の方は埋もれてしまっていると思う。

42 :
>>41
よろしければ誘導してください

43 :
今日のツーリング、燃費35.1kg/L。相変わらず燃費良すぎワロタw

44 :
>>43
単位がものすごいことになってんぞwww

45 :
燃費悪いな
大型のNC700より悪いって燃料タンクに穴でも空いてるのかな

46 :
cb400fは検索すればするほど旧ヨンフォアの偉大さを思い知るな
新型を知りたいこっちとしては旧型の情報ばかりで少々鬱陶しいけども

47 :
燃料タンクのキャップの構造が気になるんだけど、
雨が降ったらガンガン水がタンクの中に入るように見えるんだけど。。。
給油する穴の横にあるφ6位の穴は、タンク内に繋がってる?タンクの外に排出?

48 :
>>47
タンク内側へなのかは知らんが、水はタンク外に放出だろ。
あんな水入る穴が燃料タンク内に繋がってたら、今頃このスレが阿鼻叫喚だわw

49 :
>>48
こぼれたガソリンも雨水もタンクの外に放出だよな?
どう見ても穴がタンクの内側に向かってるけど、タンク内にパイプが通って
ちゃんとタンクの下から外に排出されるんだよね?
その確証が欲しいけど、ガソリンこぼす訳にも水流す訳にもいかない。

50 :
>>49
じゃないと俺のもお前のも今頃エンジン終わってんぜ(´・ω・`)
洗車したり雨に濡れちゃったりしてるが、全然問題ない辺り、排出用の穴で間違いない。
というか、もしかして初バイク?
だいたいのバイクにはガソリンとか雨水排出用みたいな穴が給油口近くに空いてるぜよ。

51 :
>>42
恥ずかしいので探してください。
「CB400F 納車」とかで探すとかなり後ろに出てきます。

52 :
燃費良すぎw

53 :
てす

54 :
モーターサイクリスト見てきた
同じ条件で走って400が約0.1秒差で負けてた
何回か走って勝てなくて最後にRサス調整してぶっつけで走ったら上記の結果だったらしい
場所はトミンモーターランドとの事

55 :
>>54
やっぱりミニバイクコースじゃねーかwww
F120、R160のタイヤでこんなカートコースってどんな罰ゲームだよww

56 :
モーサイのトミンのデータって載せる意味あるのか?っていつも思う

57 :
ローダウンリンクプレートがTSRから出てるね

58 :
CBR250Rと400Rがタイム差を競うシーンなんてないだろうし、比較自体に意味があるのかね?っては思う。
ninja400rとCBR400Rとか、ninja250とcbr250とかならまだしもさ・・・

59 :
>>55
CBR600RR(国内)ではトミンできっちりタイム出てるがな。
もっと言えば国内より逆車の方がタイム出るがな。
そういうコースで400は250に勝てなかった。

60 :
>>59
ほな各車のタイム一覧だせや、あ?

61 :
所詮400だし速さなんてどうでも良いよ

62 :
速さより楽しければなんでもいいですわ…。
サーキット行けば、そら対抗心むき出しになるだろうけどw

63 :
まさか加速で250Rと五分とかじゃないよね(´・ω・`)

64 :
400って利点が無さすぎる
バイク音痴の中免乞食用だから性能悪くても問題ないんだろうな
道理で手抜きなわけだ

65 :
>>63
君のNinjaと一緒にしてはいけないw

66 :
でも公道で走るなら過度な性能は無用の長物だよねw
とくにリッターバイクとかSSとかw

67 :
リッターとかわからんなあ
俺は大型取るほどバイク好きじゃないからなぁ〜。
そう思うと400は嬉しいけどね

68 :
リッターもSSも楽しいけど
絶対にパワーを持て余す場面が出てくるからね
600RRと迷ったけど、今はこっちで満足してるわ

69 :
加速、というかコースの直線(確か120m)の最高速も乗ってたわ
250が95`で400が100`だったと思った
最高速はあるんだろうけど短くて加速できないんだろうなぁとは思う

70 :
俺もモーサイ見てこのバイク買うのやめた。
梨本はこのバイク買うなって言ってた。

71 :
>>70
なんで??

72 :
>>70
ああ、やめたほうがいい。
そして2度とこのスレに来んな。
その必死っぷりが痛々しくてROMってるこっちが辛い。

73 :
>>71
250Rと同等の性能の400なんて価値ないから。

74 :
梨本って人がなにを基準にそういこと言ってるか分からないが
サーキットで遅いという理由だけで買うなって言ってるなら
それは違うと思うぞ
バイクの魅力というのはなにもスポーツ走行に限ったことではないし
快適性や利便性・経済性も大きな魅力
そろそろバイクもそういう方向に行くべきというか成熟した日本市場に目の肥えた人が出てくる時代(・∀・)

75 :
利便性も経済性も250に負けてるんですがそれは

76 :
ミニコースだと250ccモタにリッターSSが負けたりするから
何も参考にならないな

77 :
それはあるね

78 :
その雑誌が、どんなバイク層をターゲットにしているかで良いバイク・悪いバイクの基準が見えてくるんじゃない?
イメージ的に多少金と時間を持っていて、バイクは日常生活とは別物で趣味性の強く、ステータスを重視する中年前後層向けの雑誌に見えるけど。

79 :
ミニコース、ミニコース言うが、梨本は今月号でちゃんと250,400より排気量のある
CBR600、そしてBMWのHP4でタイム叩きだしてるがな。
ミニコースだから250に負けたというが、でかいのにも負けてるんだが・・・・

80 :
その2車種だけかよ
タイム一覧貼れよ
ギア比がコースとマッチしないと遅くなったりするし
一つのミニコースでオナっても意味不明なんだよ

81 :
因みに、CBR600は2秒ほど早いタイムでした
でもこの検証は無意味、とまで言えないけどバイクの楽しさが決まるものではないよな
もっと大きなトコなら多分結果は変わるだろうし
2秒早いからって「600は250よりも楽しい」と言い切れるものでもないだろ
雑誌の事ちょくちょく書いてきたけど実は俺もCBR250から400へのステップアップだ、納車が楽しみでならないぜ

82 :
400Rって恥ずかしいよね

83 :
新車半年〜1年位のバイクスレでネガティブな意見は、同業他社(販売店含む)のネガキャンだよな。
特に最近HONDAが強すぎるら、妬みで何かと批判をしなければ気が済まない。。。

84 :
タイムとかどうでもいい
パーツメーカーさん、早くパーツを出してください

85 :
これだけ暑い日だと、ちょっと渋滞にはまるとファンが動き出すね。
水温計が無いのは残念だな。

86 :
遅いって恥ずかしいよね

87 :
>>60
めんどいから出さんけど、
やっぱSSの方が速いよ。このコースでも
この雑誌では、ハンドリングの良さを見るため毎回このコース使ってる
実際スポーツ度では250Rの方が上だって事だよ
つうか別にテクニカルなコースで250に負けてもいいじゃん
俺が400R飼うとしたらツアラーとして飼うし
普通免許で買えるツアラーとしてならかなり満足度高いと思う
400SBより安いし

88 :
>>87
なーんだ、必死こいてネガキャン張ってるだけか。
250と400両方ともタイヤやステップ等全てドノーマルなんだろうな?あ?
どんな仕様での比較なのか知らんが、ちょっとでも400をネガる材料見つけたら、必死にそれにすがる姿は見苦しいわ。
おまえ前スレで燃費報告上がるたびにファビョってたヴァカだろ。
おまえの言ってることってジムカーナで比較してドヤ顔してんのと変わらないレベルだw

89 :
これをネガキャンとしてとるほうが
ひねくれ物でしょ

90 :
どっちかというと86みたいな奴が典型的なネガキャンだな
こいつはいつも張り付いてるから気にするだけ損だよ

91 :
>>87
おまえさー、CBR250RとZ250に乗ってて、どうしてもクォーターびいきになるのはわからんでもないが、
パワーウェイトレシオ無視してあんま能書き垂れないほうがいいと思うぞw
CBRCUPとネオスタ(Ninja)でレースしてるオレがいうのもなんだがw

92 :
乗りたいバイクって性能とかで決めるもの何ですか?
ただカッコ良くて一目惚れしたから400Rを買った俺は異端なのですかねぇ?

93 :
それは立派な動機だが、その一目惚れしたバイクが「遅い」と知って落胆するのもまた事実

94 :
それものすごく大事
たとえばSR400のスタイルが好きで買ってほんにんが満足ならそれでいい
いつも他車と比較して目三角にしてるより大人なバイク乗り

95 :
何だって動けばいいじゃねーの

96 :
あんさん それゆうたら終いでっせ

97 :
このシリーズはNinjaとかと同じオーソドックスなスポーツバイクだ。
SSやツアラーとはまた違うw
因みに吸排気係とサブコンいじると60psあたりまでは出る。
ま、さすがに昔の4気筒のように75psとかは無理だけどw

98 :
>>93
気に入って買ったのに、遅いって知って落胆する自分が情けないと思わないのか?
恥ずかしい奴だな

99 :
>>97
いいから頭冷やせ…

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