【夏】アドレスV125/G　210台目【山に海に】

1 ：2013/08/03 〜 最終レス ：2013/08/08

現代社会の必須ツール、原ニスクーターと言えば アドレスV125G！を語るスレです
V125Sは専用スレへどうぞ
◆公式
http://www1.suzuki.co.jp/motor/addressv125/index.html
http://www1.suzuki.co.jp/motor/addressv125gltd/index.html
http://www1.suzuki.co.jp/motor/uz125k9/index.html
◆前スレ
【初夏】アドレスV125/G　209台目【気ままに】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1372073313/
◆アドレスV125Gの車体の見分け方(ウィキペディア)
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%82%BA%E3%82%AD%E3%83%BB%E3%82%A2%E3%83%89%E3%83%AC%E3%82%B9#AddressV125
（車体の利点や欠点が詳しく記載してある）
2005年モデル - K5
http://v125g.sakura.ne.jp/photograph/img/v125g-13_m.jpg
2007年モデル - K7
http://picture.goobike.com/850/8500899/J/8500899B3009082500304.jpg
2009年モデル - K9 （アドレスV125無印で現役販売中）
http://picture.goobike.com/850/8500960/J/8500960B3008120100203.jpg当初【1,000km】
年代別仕様一覧
http://addressv125spec.web.fc2.com/

2 ：

■4ストで、エンストがよく起こる場合、バルブのカーボン噛み込みが考えられます
バルブが汚れてカーボンがついて、密閉性が低下し、圧縮が微妙に漏れる。洗浄する必要あり。
燃料に添加するタイプの洗浄剤は弱いので、直接スプレーで噴くタイプが強力。
エアフィルター外した状態でエンジンかけて、エンコンを噴くが、エンストしそうになるのでアクセルをふかしたり、
スプレーの量を減らしたりしながら、エンストしないようにやる。
1度エンストすると、エンコンが燃焼室に残ってエンジンがなかなか、かからなくなり、大変なのでエンストさせない事。
終わってアイドリングが安定したら、フィルター戻して終了。
始動も一発で、信号待ちや、始動後に起こるエンストがなくなる。マジおすすめ。
エンジンコンディショナー
http://www.kure.com/popup/1740/product.html
■4ストのエンジンオイルは、純正指定の10W-40が理想だが、冬場などは10W-30でも大丈夫という意見もある。
　UZ50はオイルフィルターがないので、純正指定より少し早いくらいがお勧め。
　また、長時間エンジン全開などの激しい乗り方をする人は、オイルが減ることがあるので、
　こまめ(500kmごとぐらい)にオイル残量のチェックをした方がいいです。
■4ストエンジンで冬場、短時間の近距離走行を繰り返すと、オイルR化や希釈が起こり、オイルが増える事がある。
　その為、オーバークール対策としてオプションのファンカバーが用意されている。
　(高回転、高負荷で連続走行する人には不要で、装着すると逆に冷却上の問題がでるので要注意)
■DCP式フューエルインジェクション　作動アニメーション
http://www.mikuni.co.jp/e/iBeat/DCP-anime.html
■FI搭載車両には自己診断機能があり、不具合を調べられます（ダイアグノーシス)。
http://ameblo.jp/ysp254fj/entry-11361878734.html
■FI車で走行中に、FIランプやエンジン警告灯が点灯する場合
http://www3.ocn.ne.jp/~nakazrt/fi-lamp.htm

3 ：

●ヘルメット メットインに
○入る
・Arai
　　・横向き
　　　OW（XL），SZ-F，SZ-RAM3（XL），AstroJ（M），PROFILE（XL）
　　・入れにくい
　　　SZ-RAM3（XXL　入れにくいがキッチリ入るポジション有り)
・OGK
　　・横向き
　　　テレオス2（L），テレオス3（XL　チンガード付），FF-R2（L）
・SHOEI
　　・横向き
　　　RFD（XL），SYNCROTEC（XL），X-9（L），Z-3，Z-4，Z-5（いずれもL）
　　　X-11（L，XLともにキツイ)
　　　J-FORCE2（XXL），MULTITEC（L　横向きで位置を上手く合わせるとギリギリ入る）
　　・入れにくい
　　　XR-1100（L　かなりキツイ角度だが入る）
・YAMAHA
　　・横向き
　　　SAZ-2（L），YJ-5ゼニス（M，XL），YJ-6ゼニス（M）
×入らない
・SHOEI
　　　XR-1100（XL），NEOTEC（XL）
　J-Cruise　(L)
・SUZUKI
　　　SCORPION EXO-400V（XL）
※キツイ、入れにくい指定のヘルメットは実際に確認した方がいいかも。

4 ：

▼部品交換頻度
・エンジンオイル、オイルフィルタ
以降【3,000km毎】（メーカー指定は 6000km毎か1年毎）
・エンジンオイル（2〜3回毎にオイルフィルタ）
【10,000km毎】
・エレメント掃除　　・フロントブレーキパッド交換（目視で確認。厚さが1�o以下になったら交換）
・点火プラグ交換（換ええなくても問題ないがエンジンの吹け上りが悪くなる。点火部分のカーボン汚れに注意）
・リヤタイヤ交換（種類と乗り方によって差がでる、スリップサインと溝を目視で確認）
【15,000km毎】
・ギアオイル交換
【20,000km毎】
・Vベルト交換（使用限度18.9�o）　　・ウェイトローラー交換
・クラッチ分解しトルクカムの清掃とグリスアップ（推奨）　　・プーリー一式の清掃（推奨）
【30,000km毎】
・フロントタイヤ交換（種類と乗り方によって差がでる、スリップサインと溝を目視で確認）
【40,000km毎】
・リアブレーキシュー交換（調整ネジ付近に目視で確認できる印がある※リアタイヤ交換のついでに交換推奨）
・ブレーキフルード交換（推奨）　　・フロントフォークオイル交換（推奨）
※破損が無ければ6万〜8万キロくらい使えるが10万キロ乗ることを前提にした場合中間になる40,000〜50,000�qで交換した方が良いもの
・プーリー一式　　・クラッチ一式
【その他】
・フロントタイヤのベアリング破損交換修理（フロントタイヤ交換時に併せて変えても良い）
・フロントブレーキホース交換（経年劣化した場合。10年くらい大丈夫）
・リアブレーキワイヤー交換（のびてきた場合。乗り方によって差がでるが10万キロくらい大丈夫）
・ヘッドライトバルブ交換（15,000�qくらいでタマ切れする場合が多い）
・ブレーキランプ交換（乗り方によって差が出るが6万〜8万キロくらいでタマ切れする場合が多い）

5 ：

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,===,====、
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..　　　　　　　　　　　　　　　∧_∧　 ／||＿＿＿|^ ∧_∧
..　　 　　　　　　　　　　　　(・ω・`)／／||　　　|口| |ω・` )
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.....　 　 　 　 　 　 ∧_∧ ／　／／　 ||...||　　　|口| ||し　　　　　　新スレです変なのはスルーで
.......　　　　　　　　(・ω・`) ／／....　　||...||　　　|口| ||　　　　　　　　楽しく使ってね
　　 　　　　　　／(^(^　／／ 　....　　.||...||　　　|口| ||　　　　　　　　仲良く使ってね
　"" 　　　:::''　|／　 　|／　''　"　　:::　　⌒　 :: ⌒⌒⌒ ::　""　　`
　::　,,　:::::　,,　;￣￣￣　　"､　:::: "　,, ,　:::　　 "　::　"　::::

6 ：

乙

7 ：

6.24^_−☆

8 ：

俺のK7も何だかんだ言って7年目突入かｗ
外観は綺麗だし調子も良いんだけど、カウルのビビり音が酷くて
良く見たらヘッドライト下付近でひび発見(´･ω･`)
ガムテ張ったらビビり無くなったけど、一気に貧乏臭くなったｗ

9 ：

Dio110と迷ってて実物見たらこっちのがコンパクトなんだな(そのくらいネットで先に調べろよ自分)
現在JOG50乗ってて駐車スペースの関係で小さい方がいいからこっちにしようかな
Dio110と迷ってたくらいだから買うとしたら値段的に無印なんだけど125Sも気になってきた

10 ：

コンパクトならSでも無印でも良いんでない？コンパクトしか取り柄無いけどw

11 ：

>>9
同じ車種、同じ理由で中古のアド買ったw
初の125だから比較出来ないけど
自分は満足してます。

12 ：

>>9
Dioもいいよ
坂道とか発進はアドの方がいいけど
どちらにしても燃費良くてとにかく便利

13 ：

>>10
リード125やＰＣＸは、重いので登坂が遅い、加速もアドより遅い。
ACGのインバーターが故障しやすく、バッテリーも上がりやすく、万が一壊れた場合は、
ASSY交換で、部品代がかなり高くつく。
オイルフィルターがなく、オイル管理がシビア。
水冷ゆえに冷却水の定期交換が必要。
素人がやるとエア抜きがきちんとできずにオーバーヒートすることがある。
5〜10年でサーモスタットの交換や、ラジエーターの洗浄も必要。
自動車と違い、冷却水容量も小さく、冷却水が劣化しやすい。

14 ：

たしかに空冷でありながらメッキシリンダに
オイルフィルターと茶こしのダブル濾過
そして水冷に比べ熱ダレはしやすいが、空冷ゆえのメンテナンスコストの安さ
あとアドはPCXやシグに比べ駆動系のメンテのしやすさは抜群！
オイル管理と消耗品メンテ定期的にして、アホな飛ばし運転ばかりしなければ
エンジンに関したら、一応10万キロ以上走ってもメーター読み100は出る性能維持できる実績あり
アドは安く軽くて速い。

15 ：

あ、駆動系メンテのしやすさはいいんだが
他社のに比べクラッチが弱いのか材質なのかわからんが、ミートが変になるんだよね
昔からスズキのは50やV100でEクリップが緩くなって異音してたし
V100タイプSクラッチからマシになったがまだまだやね
さすがクオリティーbyスズキ

16 ：

デメリットはボロい、うるさい。
乗り心地は悪い。ブレーキのタッチは原付そのもの。PCXのブレーキはアドレスに比べたら素晴らしい

17 ：

値段相応とゆーかね、、、
まあゆえば、原チャリボディに125エンジンをスワップ改造したよ！ってゆーことを
メーカーが堂々とやりました！みたいなもんだしね

18 ：

>>11
君の場合はSとGだとデザインの好みで選べば問題さそうだな。 悩まなくておけ。

19 ：

V125ってEG焼きつかせてる人が多いんだな
（PCXとか他もそうなのかもしれんが）
オイル管理なんて基本的な事をしないなんて理解できんわ
EGブローの際の載せ変えのために予備EGを用意しているのに10万キロオーバーで元気なまま
（予備EG：ヤフオクにて腰上焼きつきEGを落札し新品の腰上で組んだもの）
焼きつきEGを駆動系の部品欲しさに落札してしまい、焼きつきEGが他に2個ほど転がってる
実働EGってそれなりにいい値段で落札されてるようだし、組んで出品しようかな
ただ、暑くてめんどくせえし、腰上の出品もないんだな
ボアUPの腰上キットは出品されてるけどアレでも使うかな

20 ：

おはよう底辺ども^_−☆
(ほとんどが俺の自演だけどwww)
お互い宝くじ当たるまでこのスレに粘着しようや^_−☆

21 ：

>>19
エンジン焼きつかせるのは相当のバカ
メーカー指定どおりの6000kmごと交換でも壊れない。
但し、走行距離が多く、常にアクセル全開で激しい乗り方をする人は時々、
オイル残量をチェックした方がいい。
俺はいつも5000kmごとに純正オイルに交換してる。1000kmごとにゲージを見て残量チェックし、
少なければ補充している。
5万キロでも絶好調で、100km/hも軽くでる。
ベルトとローラーは20000kmごとに交換。

22 ：

ワコーズのスーパーハード凄いな。劣化した樹脂部が新品みたいになる。
http://blogs.yahoo.co.jp/bs52cpc/GALLERY/show_image_v2.html?id=http%3A%2F%2Fimg2.blogs.yahoo.co.jp%2Fybi%2F1%2F10%2Ff2%2Fbs52cpc%2Ffolder%2F1044774%2Fimg_1044774_30633263_0%3F1338473409&i=1

23 ：

>>22
使い切りで保存がきかないのと、高いのが難点。 でも交換絶大

24 ：

フロントタイヤに空気を入れるのが大変なので
「90°エクステンション L型 エアバルブ」を購入したんですが
これって付けっぱなしでも大丈夫でしょうか？

25 ：

>>24
前タイヤ交換時についでにL字バルブに交換
したけど問題なし

26 ：

>>24
高速回転する場所なんだから外しておこうぜ。
次のタイヤ交換のときにLのバルブに変えてもらう。

27 ：

>>24
自分は付けっ放しだな
ただバルブに負荷がかからないように空気入れた後は
回転方向の逆向きのホイルのステー？に当てるようにしてる

28 ：

空気入れ買い換えるほうが早いんじゃね

29 ：

>>27
なるほど 勉強になりましたサンクスです

30 ：

>>27 = スーパーDQN
メーカーでも空気入れたら外す様に指定されている。
あと、エクステンションのつなぎ目から空気がじんわり漏れているのに
頭悪いやっちゃのぉwww

31 ：

お、プロメンテマンきたぞｗ

32 ：

>>31 = 池沼
触らないほうがいいね。

33 ：

K9で16000ｋｍ
新車時から忠男マフラとWR16ｇ以外ノーマル
変換クラッチキットが気になるんだけど、
7500円の価値ある？
片道5ｋｍの通勤専用です

34 ：

>>33
ない。
それと忠男のマフラーも無意味
つか、ダサイwww

35 ：

無意味って…^_−☆
忠男だけ全域ノーマルより速いぞ^_−☆
糞高けーけど^_−☆

36 ：

アドレス V125 まとめ で検索

37 ：

もうすでに16000も走ってるんだから変換クラッチ試しにつければいいよ
とりあえずK9っていう時点で、なんか…(ﾟ_ﾟ)う〜ん…てな感じだけど

38 ：

>>35
マフラーだけ変えて早くなるワケ無いじゃん

39 ：

アドレスはチョットいじったくらいでは速くならない。

40 ：

>>39
うるせーよ^_−☆
テメーRよ糞野郎^_−☆

41 ：

無知丸出しで脳内なのがバレバレ

42 ：

SK1アド110に乗ってた頃、ちょうどK5が発売された時で
SBSに試乗に行ってきてK5の速さに、えっ！？これでノーマルかぁwって、びっくりした当時を思い出した。
それぐらいノーマルから完成されてたのもあるから、少々弄ってもプラシーボ効果しか感じられん

43 ：

ほとんどがブラシー墓…
速くなった感じがしてるだけで、タイム
とると変わっとラン…
回転の音とかで気持ちが勘違いするんだよね

44 ：

うんこK9は窒息マフリャーを別のマフリャーに交換で確実に早くなる

45 ：

燃費悪くなるだけだろ

46 ：

K9、早くなるつーても元々があんなモッサリなんだから、元からしたら、そらちょっとは早くなるんだろね

47 ：

リード110だってそうだよ

48 ：

リードとかDIOってカスタムしたいと思わないのはなぜだ？

49 ：

アドレスだってカスタムしようとは思わないわ

50 ：

>>48
粕タムしたいと思わないけどパーツは多いよな

51 ：

V125の台湾ユアサバッテリーの安いNET SHOP教えて
バッテリーアボンしたorz

52 ：

バッテリーあぼんのふりして俺みたくスタータやレクチファイアだってオチ

53 ：

>>52
いやいや、キチンと故障診断したよ
発電量も、問題無い。
単純にバッテリー寿命だた

54 ：

>>51
バイクパーツセンターの尼の方でVベルトと一緒に買って送料無料にするのが一番安いと思う。
あと、バッテリーは充電してくれないところもあるから充電器持ってない場合は注意した方がいい。

バッテリー
http://www.amazon.co.jp/dp/B00B6XM1NO/ref=aag_m_pw_dp?ie=UTF8&m=A31M0L7QMOIPZI
Vベルト
http://www.amazon.co.jp/dp/B0083DLYQU/ref=aag_m_pw_dp?ie=UTF8&m=A31M0L7QMOIPZI

55 ：

>>54
ありがとう。
ちょっと行ってくる(^^)
充電器は持ってるので初期充電するヨン

56 ：

本日も順調に自演する僕ちゃん^_−☆

57 ：

尻馬に乗ろうとして落馬しにきたか

58 ：

フロントをMB520(3.50-10)にして250キロほど走ったが
だんだん具合が良くなってきて楽しく止まる曲がるができる
最初グニョい動きに違和感が在ったが今は最高速からフル制動時の
前荷重で固まる状態でも「やなぎ腰」で以前のD306より路面を掴む
荷重が抜ける瞬間にも安心感を感じるので公道の急峻な路面の
μ変化にも「まぁイケルな」で気楽にニュ〜ンと走り抜ける
今後ろは純正サイズのD306Aだが次は前後MB520にしてみる

59 ：

>>54
親切なふりしてアフィ乞食

60 ：

>>59
アフィじゃないよ
台湾ユアサのバッテリーは尼が直で売ってるからパーツセンターを個別指定してあげないと
そっちに転送されちゃうんだよ
信じられないなら↓両方のリンクを踏んで違いを確認してごらんよ
http://www.amazon.co.jp/dp/B00B6XM1NO/ref=aag_m_pw_dp?ie=UTF8&m=A31M0L7QMOIPZI
http://www.amazon.co.jp/dp/B00B6XM1NO/

61 ：

「マケプレ選んでカート入れろ」の一言で済みそうなｗ
てか、そもそも尼で買い物できない知恵遅れは居ないと思うんだ

62 ：

リンクを貼ってあげた方が簡単でいいでしょーが。
何が気に入らないのかしらんがケチつけてくんなボケ

63 ：

　　　　　　　　／::::)(:::)(:::::::::::)(::::::＾::::::::::＼
　　　　　 　(:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::　::::::::::＼
　　　　　/::::::::::/ノ::::::::ﾉ::::::::ヽ:人::::::::::ヽ:::::::::::::::）
　　　　　（::::::::::/　　）:::ノ::::ﾉ　) ｿ　ヾ::::::::::::丶::::ヽ
　　　　（:::::::::/　彡　　ﾉ　　　ﾉ　　::　彡:/))　::::::::::）
　　　（::::::::::/彡彡彡彡彡　　　ミミミミミミミ :::::::::::）
　　　（　::::::://￣￣￣￣ヽ===/￣￣￣￣ヽ |:::::::::）
　　　　| =ﾛ 　　-=･=- 　‖　‖　-=･=-　　 ﾛ===
　　　　|:/ ‖　　　　／　/ﾉ　 ヽ ＼　　　 　‖ ヽ|ヽ 　　　　 　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　|/　 ヽ｀======/　.⌒　｀ ========ﾉ. 　 ..| | 　　　　／
　　　.（　　 　　　　　　.（●　　●）　　　　　　　　　）ﾉ 　　／昨日ソープで嬢から「いっしょにいるとR依存症になりそう」と言われた俺が来ましたよ
　　　（ 　　・　　　　　／ :::::l l::: ::: ＼　　 　 　　　　.） 　＜　　
　　　（ 　　　　　　／／￣￣￣￣＼:＼.　 　 　　　.） 　　＼
　　　.＼ 　　　　: ）::::|.　￣￣￣￣　|::: ::::（: 　 　　／.. 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　＼ :::　　　:::::::::＼_＿＿＿／　　::::::::::　　 ／
　　　　　　ヽ 　ヽ:::: _-　::::: ⌒::　::::::::　-_ 　　　　ノ
　　 　　　　＼丶＼_::＿:::::＿::::　:::::＿／::::　　／
　　　　　 　 | ＼　＼　:::::::::::　:::::::::: ::: ::　_＿／ ｜
　　　￣￣＼　丶　￣￣￣￣￣￣￣ 　　　／￣￣

64 ：

とうとうAA貼るだけに退化したか

65 ：

>>62
あらお口が悪いわね

66 ：

>>62
>>59や>>65のように、有益な情報一つUPしないで、
親切心で情報UPした人にケチつけるバカは
実社会でも嫌われ者のつまらんクズだから
あまりカリカリくるな。
これからも、困っているヤツいたら助け舟出してあげな。
オレも、そうする。

67 ：

純正タイヤっていつ寿命がくりるんだろ。

68 ：

俺のトレードマークを付けると^_−☆
しかと…
でもトレードマークを付けない俺には…
皆、マジレス^_−☆

69 ：

>>3
前スレで聞かれた
OGK カムイ(L)だけど
正立前向きでシートしめたら
指一本(太めw)の隙間が出来た
無理して押し付けたらロックしたが
どこに負担がかかってるかな？
シートがしなってるのか
横向きは上手く出来なかった
普段はリアボックスのshad33に入れるので要領得ないけど
初めてヘルメットをシートBoxに入れてみた
ちなみに初めてこのフルフェイスかぶって走ったら
覆面に止められ職質 指紋取られたw
アドレス+フルフェイスは何かのフラグなの？

70 ：

>>66
そんな泣くなよｗｗｗ

71 ：

さぁ今日も自演の嵐だ^_−☆

72 ：

グラアクのセンスプ流用はやってる人結構居るのかな？
交換サイクルは１万キロ位で交換するもの？

73 ：

前スレで
>あと上で駆動系の熱ダレ対策かなんかでウェイト軽くする話しあったけど、駆動系熱ダレのほとんどはベルトの熱劣化が原因。
とかあり
なかなか参考になった
この時期ちょっと走ったあとWR交換したらプレートとか熱くて素手で持てなかったんだが
夏のツーリングとかのときはカバーの中にあるスポンジとか外しておくと対策になるかなと思った

74 ：

>>70
クズ野郎
図星つかれて
必死なり
　　詠み人ボクちゃん^_−☆

75 ：

>>74
お前、必死だなwww

76 ：

アホだから付いて行けるネタが少ない

77 ：

いいぞいいぞお前ら^_−☆
そうやってボクちゃんに喰らいついてこいよ^_−☆
もっと詰ってこいやバカども^_−☆

78 ：

>>76
ついて行くな
自分がネタになれ
君なら出来る

79 ：

K5厨Rやボケ^_−☆

80 ：

ここんとこ本当に酷いスレになったね
夏休みの影響だろうけど…
いじめられっこって大変だなwww

81 ：

そんなお前もまともなレスしてねえ〜のによ^_−☆
バカ代表だねえ^_−☆

82 ：

>>80
だから〜夏休み関係ねーっつうの^_−☆
止めようよそういうミスリード^_−☆
エブリデイ.エブリタイムwww

83 ：

ニセモノが調子こきやがって

84 ：

真似して荒らしてんじゃねーよ
てめえで始められもせず猿真似かよ
クソが

85 ：

^_−☆は
野口さん？
八万円の。

86 ：

着いて来れるか^_−☆
まだ全開じゃねーぞwww
あらゆる人格とIDを操ってま〜す^_−☆

87 ：

基地外マジギレかよ^_−☆

88 ：

誰だって良いじゃねーか^_−☆
そんな事よりもアドレスの話をしようぜwww^_−☆

89 ：

マジ切れだ馬鹿野郎
このスレに恨みでもあんのかよ？
本当に頭に来てんだよ

90 ：

>>73
クーリングベルト…って純正部品名にもあるように、
この暑い時期の少し長いツーリングとかでは、エンジンもだけど
駆動系の熱ダレは部品で一番柔いＶベルトのダレが原因だね
あのスポンジフィルターは外さない方がいいよ、けっこう集塵してるし
外してしまうとまともに塵など入ってきて、プーリーとボスのメタル部分や、ドリブンのオイルシール劣化、
要は駆動系の部品寿命が短くなる。

91 ：

それは申し訳ない・・・^_−☆

92 ：

スレが伸びてると思ったら半分くらいNGワードに引っかかって消えてたｗ

93 ：

>>78
アホって誰のことかは分かるよな
ほら、言われて急に必死になるアレ

94 ：

荒らしは放置しろよ、構うだけ無駄だ

95 ：

>>90
なるほど
確かに数千キロ位でスポンジをポンポンたたいたらほこりとか木の葉のこま切れみたいなのが出てきたな

96 ：

k7で今2500ｋｍ
そろそろ本気だそうかな。

97 ：

そういえば、俺なら8万円だす。って人、見なくなったなw

98 ：

>>96
5年くらい寝太郎だったのか?
目前の敵はリード125だ
ならし中でも手加減するな

99 ：

ぽまいらおっは〜^_−☆
まったく…俺も有名になったもんだぜ^_−☆

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