【カローラ】200万円以下のセダン【サニー】

1 ：2013/06/15 〜 最終レス ：2013/08/05

俺はセダンが好きなんだ。
だが金は無い。
200万以下のセダンだって立派なセダンだよな。

2 ：

クソスレだが２

3 ：

サニー、て。

4 ：

インプレッサ G4 2.0i FF 他糞
http://www.subaru.jp/impreza/g4/grade/20i/
1,858,500円

5 ：

MT仕様は？

6 ：

次期カローラ　すでにハッチバック
次期アクセラ　世界第3位の美しさアテンザの弟分
現行インプ　BMWパクってなんかエロい
シルフィ　ブルーバードブランドけすなよ
fitセダン　R

7 ：

やっぱ、総合的にG4が一番コスパ良いのか

8 ：

カローラ プラットフォームが旧型ヴィッツと共通
シルフィ プラットフォームが旧型マーチと共通
この時点で買う気失せる

9 ：

インプレッサよくよく見れば見るほどお買い得
逆に言えばよくよく見ないと存在に気づかない
故にオタ車という

10 ：

インプレッサの2.0は、パドルシフトついててF1ごっこできるのもポイント
すぐあきそうだけど

11 ：

海外の税制に合わしたんだろうが、1500ccだったらカローラ、「サニー」級だな。どうせなら
2000でいいじゃないかとなりそうで、今はやや中途半端な感じ。
しかし200万とは国産大衆車も高くなったもんだ。

12 ：

>>10
Ｆ１ごっこか
電気系統故障→亜久里
ギアボックストラブル→右京
どっちだ？

13 ：

車には興味ない。でも軽自動車は嫌だ。

こんな人はカローラがオススメだね。
すごく乗りやすい。

14 ：

先代まではともかく、現行のカローラ勧める人は奇特だけどな

15 ：

>>14
激しく同意

16 ：

以前にも増して、営業車の比率が大きいような

17 ：

もしかして現行のカローラアクシオって前の世代のやつより悪くなってる？

18 ：

ようはベルタ後継だろ
2ちゃんねらーの誰かが寸法を比べたことがあるけど
確か、先代ヴィッツとセダン（ベルタ）の寸法差と、現行ヴィッツとセダン（現行カローラアクシオ）が
同じじゃなかったかな？

19 ：

間違え
先代ヴィッツとセダン（ベルタ）の寸法差と
現行ヴィッツとセダン（現行カローラアクシオ）の寸法差が
同じじゃなかったかな？

20 ：

>>17
ごめん燃費が悪くなっているだ...書き忘れた
ふとトヨタレンタカーのページを見た時にカローラアクシオ1.5が前の世代のと現行のと書いてあったんだが
18.2km/l→16.4km/lと悪くなっていたんだよな

21 ：

このクラスなら、間違いなくインプレッサが一番だろ。

22 ：

CVT嫌いな人はアクセラという選択も
5ナンバーにこだわるならプレミオ・アリオン（中身は旧型カローラ）

23 ：

>>17
メカニズム的には先々代から「悪く」なってる。
パッケージングはよくなったがリアサスがトーションになったり、コンパクトベースになったりと見えない所が格下げされている。

24 ：

該当車 カローラアクシオ、プレミオ/アリオン、ラティオ、シルフィ、アクセラ、ギャランフォルティス、インプレッサ
こんなところかな？

25 ：

>>12
鈴木亜久里もフットワークの頃ギヤボックストラブル何度かあった気がする。
Xトラック製のは弱かったみたいだし。
あの頃亜久里は30代前半だったのに今年で53歳、片山右京も50歳だもんな。

26 ：

シルフィも200万円以下なのか
立派そうに見えてちゃんと走りゃいい人にはピッタリだな

27 ：

>>24
一応SX4セダンもある（1.5Gのモノグレード。2WD・4AT 1,669,500 円 ）

28 ：

アクセラかＧ４で悩むが、マツダ車はｉ-ＤＭがダサい。
ttp://www.axela.mazda.co.jp/driving/idm.html?link_id=axlnv2
やっぱＧ４かな。

29 ：

i-DMの機能はOFFに出来るんだけどね

30 ：

ファミリアやサニーは消えたんだな。
ってか>>1はおっさんｗｗ

31 ：

110マーク�Uグランデ、余り距離を走ってないのが50万位で見つけられるが内装がベージュが殆どってのが。純正ナビを社外にするのってスムーズに出来るのかね。

32 ：

テレビ諦めてナビだけ使うならDVDのロム更新でいけない？
もう純正DVDナビ用は更新終了しているかも知れないけど。

33 ：

良い車種に目をつけたな
欲しくなったぜ

34 ：

何でセダンは日本で人気がないの？

35 ：

つラティオ

36 ：

ナビつけると大体200万超えるだろ

37 ：

CK4AミラージュVRかランサーMRが欲しい
だが中古のタマがない…

38 ：

シルフィ

39 ：

>>36
オプションなしの価格の事じゃね？

40 ：

手頃なサイズのセダンって本当に減ったよな。

41 ：

現行カローラはヴィッツのセダン(´∀｀)ｗ
140系以降は手抜きされてるね
自分は120系だけどオプションいくつかとナビつけてコミコミ200で収まった

42 ：

都合でどうしても5ナンバーじゃないと困る人は
急いでアリオンプレミオ買っておかないとな

43 ：

現行のカローラはないわ
かといって最終が7年も前のカローラの中古もないな
プレアリに行くしかないのか

44 ：

Ｇ４買って、３０万位かけて静音化と
デットニングをする予定。
もったいないかな？

45 ：

そんなにエンジン音が嫌いなら電気自動車買っちまえ

46 ：

ホンダがインサイトクラスのスタンダードな3ボックスセダンを出してくれないかな。
アコードハイブリッドは高すぎ・でかすぎ。

47 ：

フィットアリアがそんなに売れなかったからな
シビックもいつの間にか消えたし
販売店側にもセダンの要望がないのだろうか？
といっても他メーカーのラティオ、アクシオもなあ
それこそプレミオ/アリオンぐらいしかないのか

48 ：

アリオン買ってもすぐ廃版になりそうで怖いわ。

49 ：

>>48
お前には買えないから心配しなくていいぞ()笑い

50 ：

追っかけご苦労()哀れ

51 ：

レスご苦労()哀れ

52 ：

すでに空気の様な存在の車だよなw

53 ：

トヨタの中で、プレミオはいい。

54 ：

プレミオアリオンは70歳以上向けだろう

55 ：

アリオンはまだデザインが若いけどね。
てか70超えならもっと安全装備や運転補助装備の充実した車の方がいいと思うが。

56 ：

デザインもわからん馬鹿が誇らしげに書いてます()笑い

57 ：

まーたカスが発情してんのか()哀れ

58 ：

ユーザー以外全く興味ない人は違いわかんないだろw

59 ：

そりゃ全く興味ない人にとっては、カローラとレクサスすら同じだろ。

60 ：

どうでもいい人は、錆びてボコボコのオンボロ軽自動車に乗ってるし（笑）
そういう人の隣には駐車しないようにしている。

61 ：

ネトウヨとは・・・
人格に問題があるため社会に適応できない人種
そのため周囲に対して自分の存在を誇示するためのステータスが一切ない
唯一の拠り所が「自分は日本人」ということのみである為
ネット上で在日韓国人・朝鮮人を叩いてわずかな優越感を得ることでアイデンティティを保っている
また昨今では嫌韓流思考が顕著であり、またネトウヨ自身が社会と接する機会が少ないこともあり、
「韓流ブームは全て嘘」と本気で信じている。
その思考が右翼にも似ている為、ネトウヨと呼称される
�@社会的地位：下層
�A経済力：低収入、または無収入。
　高い収入を得る人間に対しては、例え在日以外にも異様なまでの敵対心を持つ。例：公務員叩き。東電叩き。ステマ叩き。障害者叩き。
�B対人関係：不得意。
　匿名の掲示板以外では何も話すことは出来ない。その分ネットには莫大なエネルギーと時間を費やす。

62 ：

末尾Pが発狂()哀れ

63 ：

フィットベースのセダンが来年出るが、期待していいのか？

64 ：

>>63
かっこよくは…なさそう（笑）

65 ：

カローラアクシオ☓ラティオ☓シルフィ☓ ←プラットフォームが気に食わない
アリオン○プレミオ○ ←伝統的日本のセダンだがモデル末期すぎる
インプレッサ○ ←時間かけてみるとデザインがいまいち
現行アクセラ△ ←特に良い評判は聞かない
新型アクセラ？ ←多分現行と大差ない
ギャランフォルティス△ ←不人気車すぎる
SX4セダン☓ ←背が高すぎて気色悪い
15年前なら、2代目プリメーラ◎とかあったのに

66 ：

>>63
それなんてアリア

67 ：

>>63
フィットアリアの事？

68 ：

アリアと言いたかっただけです()笑い

69 ：

風が強い日のセダンの安定感・安心感は異常。
一昨日の強風の日に高速を走っていて改めてそう感じた。
箱バンやトラックは後ろから見ていると、ふらふら揺れていて、見ていて怖かった。
一番びっくりしたのは、仮設トイレを３台立てて運んでいた小型トラックだわ。
何の罰ゲームだよ(^_^;)

70 ：

先日カローラのMT車借りて運転したけど怖かったな
クラッチペダルとブレーキペダルの間隔が狭く
さらにクラッチペダルがいくらかブレーキペダルより
上に出ている、ギヤチェンジのときクラッチペダルと
一緒にブレーキペダルも踏んでしまった
もう少し間隔を空けるかクラッチペダルを下げてほしい
実に作りが雑だと感じた

71 ：

AT設定がほとんどの車種で無理に設定されたMTは、ATが運転できない年寄りのためのもの
あれを楽しいなんていう人は、ATがよっぽど嫌いなだけで先の年寄りと似たようなもの
MTが合う日本車のセダン欲しければ10年以上前の旧車になるだろう

72 ：

どうしてセダンは日本で人気がないんだ？
４〜５人乗れれば充分だし
１ＢＯＸなんて貨物だろ。

73 ：

アクシオハイブリッドのハッチバックモデルがアクアでしょ。
セダンとハッチバックの両モデルがある車種は値段が同じなのが一般的なのだから、
アクアよりもこんなに高かったら、誰が買うの？

74 ：

意味不明。カローラハイブリは今度出るだろ。

75 ：

今日のID:S1aaARfLP

76 ：

先代のカローラアクシオの1オーナー
走行5000kmを車検2年付き170万で買ったったw
めっちゃお買い得やで！

77 ：

100でもいらねーよ営業車w

78 ：

確かに、アクシオは先代の方が高級感があるな

79 ：

>>77
あららw営業車なのに速いのが面白いのにー
俺のはアクシオGTのTRDターボだけどなw
新車価格なら買ってないわ(250万)

80 ：

ふつうのアクシオなら嫌いじゃなかったのに

81 ：

G4のほうがいいよ。

82 ：

今時客を案内する業種でも５ドアとかがメインだわ
大昔の名残が抜けないってそれだけで損してるからメーカーも力入れないのよ

83 ：

俺は三代目のアコードが大好きだった。
アコード…変わってしまったな…
あんなにデカく、しかも高くなるとは…

84 ：

ガソリン車がない時点で諦めれ。

85 ：

幅広の車って邪魔なんだけど何とかしろよ。
駐車場の隣の輩が大型SUVを買って、非常に迷惑。
区切りのラインギリギリに止めてきやがる。
私のが軽でなければ乗り降りできないレベル。
この輩は、私のスペースを使って乗り降りしているのだから、 駐車場が狭いのを分かっていて、幅広の車を買う輩は両隣に迷惑料を支払えよ。
「いつもすみません」みたいに一言挨拶でもあればまだいいが、ふてぶてしい態度なので不愉快。
私もこの輩側のラインギリギリに止めてとめてあげてもいいですか？私は逆側から容易に乗り降りできるので。

86 ：

マルチうぜーよカス

87 ：

日本メーカーは低価格セダンに力を入れなくなってきているね。
ハイブリッドなんていらないから、欧州車と渡り合える車を
ちゃんと作って欲しいよ。

88 ：

>>87
Ｇ４、アクセラ、プレミオあたりはイイよ。

89 ：

俺ならギャランフォルティスにする
理由は他に誰も乗っていないから安い車だとばれないから

90 ：

>>89
ごめん、ギャランもだね。

91 ：

5ナンバー1500以下で150万以下で買えるセダン、
プラッツとかベルタとかで十分だと思うんだ。
道路も駐車場も狭い日本で無駄にでかい車が多すぎる。

92 ：

往年のセダンがどんどん肥大化する中、
コンパクト〜ミドルセダンには頑張って欲しい。

93 ：

>>92
日本の産業は一方向へ傾倒し過ぎるからね。
ハイブリッドやミニバンが悪い例。

94 ：

もうケツデカデブっちょの形しか作らないのかな
スマートな形がいいのに

95 ：

>>94お尻がおっきいのがカワイイと感じる人はいそうだがw
141系アクシオに乗ってるんだけど優しい顔が気に入ってる

96 ：

やはりセダンこそ至高。

97 ：

>>92
どんどん肥大化するのは日本人がセダンの無意味さに気づいて買わないから
輸出を主軸にした世界戦略車として作るため、だからセダン復権の鍵は
ガラパゴス仕様を作る事と言われているが、無いな
>>93
それは産業と言うよりも民族性
特定の方向に特化したものに色々憧れた末に最も楽なところに落ち着くのが常だから
セダンのターンは永久に来ない

98 ：

>>97
セダンが無意味な存在なんじゃなくて、日本人の車への要求と合わなくなっただけだと思う。
今の日本では車内の広さは重要視されるポイントだからセダン離れしただけなんじゃないの？
でなきゃ世界中からセダンが消えるはずだが、実際はそんな事は無い。ミニバンのイメージが強い北米だってセダンは売れ筋車だ。
とはいえ、例えセダンが巻き返したとしても、かつてのような復権は叶わないだろうなぁ…。

99 ：

セダンばかりもあれだから、今のままでいいんでない？

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