レギュラー仕様にハイオクガソリンを入れる人

1 ：2013/06/27 〜 最終レス ：2013/08/08

それほんとに意味あるの？
・関連スレ
ハイオクガソリン総合 Part.24
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1343232491/
ハイオク仕様にレギュラーガソリンを入れる人
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1349327499/

2 ：

ねーよ

3 ：

はぁ？なにそれ。俺にケンカ売ってるの！？
試しにハイオクを入れたら低速トルクは太くなるし、
高回転の伸びも良くなるし、彼女はできるし、
そりゃもうレギュラーではありえない次元に達するよ。

4 ：

俺もハイオク入れて宝くじ当たったことあるわ

5 ：

エンジンが綺麗になって燃費も向上すると石油元売りも言ってる。

6 ：

原付時代からハイオクしか入れたこと無い

7 ：

軽自動車にハイオク満タンが小市民の贅沢

8 ：

俺もディーゼルにハイオク入れたら良くなった！

9 ：

>>8
その昔、プレミアム経由というのがあってだな、
セタン価の向上や清浄性をうたって販売してた時期がありました。

10 ：

山登る時とかに良いんじゃね？

11 ：

エンジンがきれいになるんだろ

12 ：

そんなにきれいにしたきゃガソリンタンクにコーラックでもブチ込めよ

13 ：

ハイオク仕様にレギュラーと違って壊れはしないけど、
燃調・点火のマップが無くて困るのは同じじゃないの？

14 ：

レギュラー仕様でもノッキングによるリタードを防止できる。
夏場の連続走行ならレギュラー仕様にハイオクで違いを体感できるんじゃないかな。
まあ、最近の車はエンジンとトランスミッションの統合制御によって、
エンジンに掛かる負荷をコントロールしてるので、ノッキングそのものが発生しにくいけどね。

15 ：

旧車にハイオク入れようか悩んでるわ。
２サイクルの軽で圧縮比が低いので、ノッキング防止という効果はあまり意味がない。
だけど洗浄効果は気になるんだよね。でもその洗浄効果の代わりに潤滑が落ちると焼き付きかねないし。
添加剤も「２サイクルは不可」の注意書きが多いから、ハイオクも同じなのだろうか。。。

16 ：

石油元売りは謳ってるハイオクの清浄性は、
吸気ポート、吸気バルブ、インジェクターが主だからな。
2ストのカーボン対策ならエンジンオイルを工夫した方が効果あるよ。

17 ：

洗浄効果が気になるといったって、混合給油じゃないんだろ？
全然問題ない。

18 ：

分離給油の2サイクルエンジンのオイルポンプは
純正オイルの粘度を前提に吐出量が決められているから、
純正オイルを使うのが無難。
堅いオイルを使えば潤滑不良になるし、
柔らかければオイルダラダラになる。
まだまだ2サイクル車が多いバイク板でも
こと2サイクルオイルに関しては純正が鉄板扱い。

19 ：

もちろん分離給油。
入れてみるかな。

20 ：

でももし、Rマチックオイルが純正な車だったらどうしようね？
まだ売ってるの？
CCISなら問題ないけど。

21 ：

下手をするとプラグがかぶってエンジンを始動できなくなるから注意ね。

22 ：

>>21
二輪ならともかく電子制御の四輪じゃそんなことは起きない
それより95オクタンのガソリン売れよ

23 ：

ロータリーでプラグがかぶって大変だった。

24 ：

7年くらい前にエネオスでハイオク100円キャンペーンてのやってて入れたことある

25 ：

ちょっと聞きたいんですけど、
レギュラー車にハイオクを１０年くらい入れ続けて、
またレギュラーに戻しました。
これが原因かどうかわかりませんが、
タンク丸々一回分レギュラー使ったかなぐらいからノッキングが始まりました。
もし、燃料が原因の場合、どういった処置したらいいでしょう？
よろしくお願い致します。

26 ：

カーボンでも付着しまくってんだろ
プラグ換えて回しまくれ

27 ：

洗浄効果目当てならガソリン添加剤入れたほうが確実だと思う

28 ：

>>21
キャブ車でも始動性が悪くなる事は有っても始動出来なくなるなんて事はまず無いよ
>>22が書いてる通り四輪はインジェクションが主流だし、二輪でも規制後のモデルはインジェクションがほとんどだから気にしなくて良い

29 ：

>>25
レギュラー満タン＋洗浄剤を入れて高速をグルっとしてこい。

30 ：

っつーか ECUリセットしろよ(´・ω・｀)

31 ：

マツダがちょいと前にハイオク仕様のエンジンを
マイナーチェンジでレギュラー仕様に変えるって有った
エンジン型式も変わらずECUのマッピングを変えただけって…
世の中には結構高圧縮でハイオクが適してるのに
世相でレギュラー仕様ってありそう(´・ω・`)

32 ：

か、肩凝り治るかな？

33 ：

アゲマンのRにおまえらのチンコ入れても無意味
これで理解できただろ？

34 ：

(´･ω･｀)

35 ：

車板だとハイオク仕様にレギュラーよりも、
レギュラー仕様にハイオクを給油してる人が多そう。

36 ：

そりゃ、10円そこそこしか値段上がらないし、洗浄効果は本物みたいだし

37 ：

水抜き剤も入れてそうｗ

38 ：

レギュラー仕様の車に何回ぐらいハイオク入れれば洗浄効果あるのかね？
ちなみにスタンドはMobil ESSOを愛用しているのだが(´･ω･`)

39 ：

>>38
毎回入れ続けなきゃダメ

40 ：

汚れ気になるならｵｲﾙｷｬｯﾁﾀﾝｸもつけろよ(笑)
アホくさ

41 ：

ポロのレギュラー仕様はレギュラーだとノッキングする場合があるらしいな

42 ：

エンジンのカーボンと排気関係の汚れを取り敢えず落とすのなら、レギュラーがメーター半分の所くらいで入れて普通に走ってまた半分近くになったら入れて高速主体で走ったらいいんでね？

43 ：

>>29
ありがとうございます。
洗浄剤というのはどんなやつでしょうか？
あと、エンジン回そうにもアクセル踏むと回転下がってエンストします。
アクセル離すとなんとかエンストしない感じ。
とりあえず、その洗浄剤というのをいれて、一時エンジンかけっぱなしにしてると良い感じでしょうか？

44 ：

>>43
ディーラー池

45 ：

エアクリ詰まってね？ｗ

46 ：

情弱扱いされて面白くなかっただけだろ

47 ：

レギュラー仕様にレギュラーガソリンを入れて不具合が生じるのか。
それを故障と呼ぶのだよｗ

48 ：

欧州車にレギュラー入れ続けてるが何も問題ないな

49 ：

欧州車だからといって全てハイオク仕様じゃないですし。
ハイオク仕様車にレギュラー入れる人って何が目的なの？
ハイオクとレギュラーでリッター10円しか違わないのに、レギュラー入れて節約？
それならレギュラー仕様車に乗れば良いと思うんだが？

50 ：

他の車と間違えてやっすい軽にハイオク入れたら
アイドリングん時の振動がおさまったんだけど
んな事ある？

51 ：

>>44
どうもありがとうございます。
出来る事ならば自分でなんとか出来たらと思うので、今相談してます。
よろしくお願いします。

52 ：

>>49
ハイオク仕様にレギュラーガソリンを入れる人
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1349327499/

53 ：

>>50
添加剤の関係や軽度のノッキングが減って振動が減るというのは有り得るかも

54 ：

軽自動車はエンジンぶん回すから、ハイオク入れるメリットは少しはあるかもね。

55 ：

ないよ。

56 ：

軽でも普通車でも圧縮比が11を超えれば
ハイオク入れる意味合いが増すことないかね？

57 ：

>>52
スレあったんだ。
誘導ありがとう。

58 ：

>>56
デミオのスカイアクティブのような直噴だと、
スペック上の圧縮比が高くても実際は高拡張比だったりするからな。
高回転型のNAエンジンならハイオク専用だったりするね。

59 ：

オデッセイで言えばアブソルートのエンジンみたく？

60 ：

>>58
ああそうか
アトキンソンとかミラーとかが有るね
単純に高圧縮表示でも今は判断できないや

61 ：

ネトウヨとは・・・
人格に問題があるため社会に適応できない人種
そのため周囲に対して自分の存在を誇示するためのステータスが一切ない
唯一の拠り所が「自分は日本人」ということのみである為
ネット上で在日韓国人・朝鮮人を叩いてわずかな優越感を得ることでアイデンティティを保っている
また昨今では嫌韓流思考が顕著であり、またネトウヨ自身が社会と接する機会が少ないこともあり、
「韓流ブームは全て嘘」と本気で信じている。
その思考が右翼にも似ている為、ネトウヨと呼称される
�@社会的地位：下層
�A経済力：低収入、または無収入。
　高い収入を得る人間に対しては、例え在日以外にも異様なまでの敵対心を持つ。例：公務員叩き。東電叩き。ステマ叩き。障害者叩き。
�B対人関係：不得意。
　匿名の掲示板以外では何も話すことは出来ない。その分ネットには莫大なエネルギーと時間を費やす。

62 ：

トヨタが謳うアトキンソンサイクルはミラーサイクルだね。

63 ：

ミラーサイクルは15年以上前だよな
あの時は衝撃的だったな 一週間位頭の中でピストン動いてたわ(笑)

64 ：

ネトウヨとは、ネット上で朝鮮、在日含むに関連するあらゆる事項に対して
不利な書き込みをする人間に対して。
朝鮮、在日の関係者がレッテル貼りをするためにつける名称。
実世界のいわゆる「右翼」と言われる団体が朝鮮資本で自作支援を行い。
日本人の日本に対する愛国的行動全般を抑制させる活動と同根。
右翼→朝鮮人の重要な職業。
ネトウヨ→朝鮮、在日の関係者がレッテル貼りをするためにつける名称。
「右翼の正体」
http://www.geocities.jp/uyoku33/

65 ：

レギュラー仕様のハイエースにハイオクを入れて意味ある？

66 ：

プレミアムエースになるよ

67 ：

一部の車種は走り方によっては有効な場合もあるが
点火タイミングや燃調を弄らない限りはあまり意味がないって事でよくないかい？

68 ：

リッターあたりの燃費は若干良くなるものの
１０円高い分の燃費UPではないんだよな。

69 ：

レギュラー価格がリッター150円を超えても価格差は10円のままだから
ハイオクのお得感はある

70 ：

夏場はノッキング対策としてハイオクが有効なんです！！

71 ：

自分の車廃屋仕様だけどレギュラー入れてる
とってもエンジンの噴き上がりが悪い。

72 ：

ハイオクの洗浄剤って意味あるの？

73 ：

>>72
意味はある。
ただし、こびりついたカーボン除去はエンジンクリーナーのが確実。
レギュラー仕様にハイオク入れてもPowerは1%変わらないよ。
ハイオク専用チューンが必要。

74 ：

でもハイオク信者曰く、エンジン内部の汚れが取れて本来のパワーを発揮できるらしいｗ

75 ：

>>74
>>73は否定してないんじゃない？
汚れが落ちないとも言ってないし、「本来のパワー」＋αにはチューニングが必要だって意味かと。

76 ：

ハイオク入れると、レギュラーの時よりも低回転を使っているような気がするんだよなあ。

77 ：

ハイオクタンにしてから黒煙が少なくなった気がする。

78 ：

ハイオクは金の無駄

79 ：

夏はハイオク

80 ：

>>76
そりゃノッキングが減るからでしょ。
>>77
＾＾

81 ：

最近の車の特にCVTは燃費重視でのハイギヤード走行が多いから精神衛生上よろしいと思う

82 ：

>>80
低回転ではハイオクの効果が高い？

83 ：

>>82
と言うかハイオク仕様にはハイオク入れとかないと壊れても知らんぞってだけだろ？
ハイオクタン価な燃料をアテにして詰めた設定してるんだから。

84 ：

>>80
ハイオクのアンチノック性は、カーノックには効果なくない？

85 ：

レギュラー仕様の車にレギュラー入れてノッキング出ること自体おかしいと気付け
今の時代の車はノッキングなんて出ない
ハイオク入れてノッキング出なくなってよかったね〜とか言ってる奴は目を覚ませ

86 ：

ワタミは汚鮮キムチ<丶｀∀´> 公認だった件
http://www.hoshusokuhou.com/archives/29797327.html

87 ：

>今の時代の車はノッキングなんて出ない
ATばかり乗っているとそういう発想に至るのはよくわかるよ

88 ：

ノッキングを発生させない代わりにパワーが落ちてるのにね。

89 ：

え？

90 ：

え？

91 ：

レギュラー仕様はレギュラーガソリンでもノッキングしない代償として出力が抑制されてる。

92 ：

>>90
ごめん、よく読んで無かった…
>>89は気にしないでくれ

93 ：

レギュラー仕様に廃屋入れて渋滞路を永遠と・・・永遠と・・・永遠に・・・ﾅﾑｩ

94 ：

パワーを犠牲にしたレギュラー仕様でノッキングが発生する時点で異常

95 ：

ATでも極力ロックアップを外さないように低速で粘らせると分かる。

96 ：

カラカラカラカラってエンジンが鳴るんです。力もありません。

97 ：

それは危篤です

98 ：

>>96
入れるＧＳによっては品質にばらつきがある時がよくある
通勤道中の出先で入れるバイオガソリンはエンジン負荷かけると軽くノッキングする。窓開けてないと聞こえないほどだから凡人は気がつかないけどネ
行きつけのＧＳだとそんな症状は出ないから明らかに粗悪ガソリンは存在するとみていい
一度ＧＳやブランド変えてみては？

99 ：

玄人さんチース

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