北関東自動車道 part6

1 ：2012/10/29 〜 最終レス ：2013/07/31

北関東地域の東西主要道路である北関東自動車道
について語るスレです。
前スレ
【全線】北関東自動車道 part5【開通】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1305809313/

2 ：

[関連リンク]
NEXCO東日本　北関HP
http://www.e-nexco.co.jp/road_info/local_info/open_kitakan/
北関東自動車道 wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8C%97%E9%96%A2%E6%9D%B1%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%E9%81%93
JARTIC
http://www.jartic.or.jp/
[関連スレ]
ーー北関東ーー国道50号線ーー北関東ーー
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1221052878/
群馬県 栃木県 茨城県（北関東）の道路　7号線
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1332215088/
【関越道】関越自動車道 part4
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1338223588/
【東北道】東北自動車道　part6
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1350573663/
【常磐道】常磐自動車道 part5
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1301582160/
東関東自動車道
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1224232008/
【高速道路】３５０円の旅【タダに近い】＠道路板 2周目
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1335802248/

3 ：

[過去スレ]
part4：http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1296569067/
part3：http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1285863235/
part2：http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1256400704/
part1：http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1221047803/

4 ：

>>1
乙

5 ：

>>1さん乙です

6 ：

敵対する人物の妄想、悪評、トラブル等を捏造または演出し人間関係を操作する「集団ストーカー」
カルト宗教団体による嫌がらせ、ネット集団ストーカー、マインドコントロールの手口
「集団ストーカー　カルト」で検索して下さい

7 ：

計画はあるらしいが、とりあえず休憩場所少なすぎ

8 ：

既出かもだが波志江に寄ったら、仮設トイレが別途設置されていて少し驚いた
団体バスとか寄ると足りなくなるのだろうか？
確かにあのコンビニは団体さんと鉢合わせしちゃうとレジ行列待ちで悲惨だが

9 ：

真岡と太田にSAが必要不可欠な状態だな。

10 ：

>>9
太田につくるならガソリンスタンドはあっていいと思うの。

11 ：

高崎JCT〜岩舟JCTは片側3車線欲しいな

12 ：

何百回も同じ事を書くバカの一つ覚えがまた始まるのであった

13 ：

>>9
足利の日赤病院の都合で、スマートインターチェンジ＆SAの噂はある。
現に日赤病院からその予定地までの道路も整備し始めているし…

14 ：

関越道側の高崎JCTの流入路を延長してほしいと思ってるのは俺だけか？

15 ：

2012年11月13日　19時35分現在　情報提供：JARTIC
北関東道
・五十部ﾄﾝﾈﾙ付近(太田桐生IC→足利IC間)　事故
(下り東行)
・大岩ﾄﾝﾈﾙ入口付近(太田桐生IC→足利IC間)　事故
(下り東行)
・足利IC付近　事故
(下り東行)

16 ：

2012年11月23日　07時45分現在　情報提供：JARTIC
▼北関東道
・駒形IC付近　事故
(下り東行)

17 ：

2012年12月07日　18時35分現在　情報提供：JARTIC
通行止
▼北関東道
・茨城町西IC→真岡IC　災害
(上り西行)
・真岡IC→茨城町西IC　災害
(下り東行)

18 ：

>>13
SAと太田桐生ICの距離が近過ぎるからスマートインターはないでしょ？
50号の只上陸橋の交差点も全通後ガラガラだから救急搬送には問題なさそうだし。

19 ：

>>18
いかにものルートで現在道路整備やっているんですよ。
如何考えても、サービスエリアと日赤病院を意識しているとしか…
該当区間に給油所がないし、その場所にはわざとらしいくらい空き地があるから、
計画があるんだと思う。
現時点では、側道が有るだけだが、SA立てるぐらいの土地は開いている。

20 ：

開通日のニュースでに日赤に出られる出口作るよ〜とは
NHKでおおっぴらにアナウンスしていたね
SAはない

21 ：

かつてWikipedia上にのみ存在した幻の「渡良瀬川SA」ですか

22 ：

場所ですがここです。
ttp://goo.gl/maps/GqyNm
ここへ直結できる道路も今建設中ですし…

23 ：

太田PAにSICはすでに議会から国へ要望出してるよ。
大分前に。政権が自民に戻ったから建設されるだろう。
土建の群馬だし

24 ：

太田PAにSIC作られてもなぁ
今鋭意建設中のr78バイパスが繋がる山ノ神地区付近にできれば需要と供給がぴったり合うんだが

25 ：

栃木県も要望を出してるよ。
ttp://www.jcpress.co.jp/wp01/?p=7791
太田PAが優先なんだろうが、これ見ると五行川PAも復活するかも。

26 ：

>>19
計画があるのなら、出流原PAなんて作らなかったんじゃないかなぁ

27 ：

金をケチったおかげで波志江PAは平日の夜はトラックであふれかえってるよ

28 ：

上武国道の上を通って関越花園に接続する「上武高速」があったらいいな
仙台が東部道路と東北道と南部道路を使って一周できるのと同じ構図

29 ：

>>28
圏央道の桶川北本〜白岡菖蒲が開通するまで寝てろ

30 ：

http://blog.livedoor.jp/hakodate111a/archives/22605306.html
北関関連のブログです。

31 ：

五行川と渡良瀬川SAを早期に建設すべきだな。
トイレや休憩所が無いからキツい。友部JCT以東も１つ位。

32 ：

渡良瀬川SAって誰が言い出したんだよ
ウィキペディアのキチガイ？？

33 ：

太田をSAにすればおk

34 ：

1年ぶりにこのスレのぞいてみたが、相変わらずＳＡ馬鹿が常駐してるな。

35 ：

まあガススタが笠間一箇所はマジでキツイから西側区間にもう一つ作る必要はある。
既存のPAじゃもう余地が無いだろうから新規のPAが出来る際には・・・・

36 ：

>>28
上武道路〜東松山熊谷道路で東松山インターに出られるよね
このルート結構便利

37 ：

五行川、太田にSAとGSの建設を！

38 ：

>>37
また、お前かよ！

39 ：

岩舟につくれよ

40 ：

>>39
都賀西方を重複区間に移転してほしい

41 ：

>>40
あのショボイPAは静かだから仮眠とかで重宝するから弄らないでくれｗ
移転させるなら佐野SAでｗ

42 ：

東北道重複区間の続報まだー？？

43 ：

3/22付の上毛新聞朝刊一面で太田S.I.CとP.A.の続報が来た
2018年度にインターはP.A.併設で完成予定、ガソリンスタンドも建設とのこと
事実上今回の話で建設計画はほぼ確定、
2013年の新年度からは太田市道部分から整備開始だそうな

44 ：

>>43
該当記事が見当たらない
http://www.raijin.com/

45 ：

訂正
×2018年度完成
○2017年度完成
>>44
ネット版にはなぜかアップが無いのでソースを貼れなかった
が、手元の紙面では確かに一面記事で載っている
確認は各自、群馬県内の図書館で閲覧してくれとしか言えん

46 ：

参考に上毛新聞　記事名がわかった
面名 掲載日 見出し 区分 字数
フロント
2013/03/22
１７年度完成へ準備　市、来週にも計画書　北関東道・太田スマートＩＣ 本紙
555

47 ：

恐らく２年前倒しで１５年完成だろうな

48 ：

太田にｶﾞｿｽﾀも付けるのかな？ 渡良瀬川の名称？は付けない？ 真岡にも早期に造って欲しい。

49 ：

>>48
新聞元記事にはスタンド付で整備となってるから、
笠間と同じ型式で商業施設も造るってことなんだろう
名称に関しては渡良瀬川から結構離れてるし、
地区名の｢強戸(ごうど)｣か、｢八王子山｣とかになるのでは？
｢金山(かなやま)｣も位置的には微妙だし

50 ：

ウィキペディアで渡良瀬川ＳＡって騒いでた奴は愉快犯だったのか
それとも単なる馬鹿か

51 ：

「北関東ダービー」２０１３Ｊ２第６節　栃木ＳＣ vs ザスパクサツ群馬
■日時：３月３１日（日）13時0分
栃木県グリーンスタジアム

52 ：

>>47
さすがに17年度じゃかかりすぎだよな。
15年度希望。
>>49
俺も地域名とか名所？名希望派なんだが、
最近は行政名が多いんだよな。
「太田PA」になっちゃいそう。
>>51
参戦します。

53 ：

有名な地域名ならつく可能性はある
関越の高坂サービスエリアとかは駅名でもある地名だし

54 ：

アセスメントは既にやってるはずだから、
予算さえあれば建設に時間はかからないんじゃないかなあ？
PAが両方向の集約タイプだとすると西行きには橋脚工事が必要かもだけど

55 ：

群馬の太田市長選挙で、現職が太田PA｢併設｣の大型商業施設誘致案を出してきた
隣接ではなく併設となると、ハイウェイオアシス方式にするつもりか？

56 ：

太田PAって集約型になるの？

57 ：

太田PA　今日現在、現地に動きありません。近隣住民

58 ：

>>56
どう見ても集約でそ
用地買収は終わっているようだし

59 ：

>>58
そうなのか。
最近工事費減らしたいのか知らんけど集約型エリア多い希ガス

60 ：

太田は集約型プラス >>55にあるように、
市長に当選した清水の公約で大型ショッピングモールとつなげるつもりのようだ
道の駅とはタイプが異なるけど、事実上のハイウェイオアシスになりそう

61 ：

しかし、北関東道は高崎JCT〜岩舟JCTだけでも片側3車線にすべきだったな
ずっと追い越し車線をトロトロ走ってるトンキンナンバーがうぜぇ

62 ：

贅沢ものの>>61はRいいよ、
北関が3車線にできるなら
圏央道と外環は４車線必要だろ

63 ：

>>62
まあ、確かに北関沿道住民からしても南関東の所謂「首都圏」は道路が足りてないのは目に見えて分かるが。

64 ：

今日午前11時前、西行き高崎JCTで7kmほどの渋滞に遭遇
何事かと思ったら、藤岡から上信越に入る車の（左車線の）渋滞が
高崎まで伸びてて合流塞いじゃってた・・・
こういう巻き添え喰らうこともままあるのかな？、とお勉強になりました

65 ：

>>64
JARTIC見てたが、関越上りがなぜ渋滞？って感じに藤岡ー高崎ー北関東って渋滞してたな。

66 ：

東北道との重複区間である栃木都賀〜岩舟のジャンクション間は、
一昨年すでに設計の入札を実施済み(いつ着工するかは不明)
高崎〜藤岡のジャンクション間も増やすべきとは思うが、
こちらは側道の交通量が多いとか用地買収とか烏川の長い橋梁が必要とか、
費用的に厄介になりそう
東名の音羽蒲郡方式で、最高速度を下げて4車線にするとか無理かねぇ？

67 ：

中央分離帯に柱立てて、片側1車線道路を造るとか、
柱で無理なら、下り線（など）に門型に道路を重ねるとか
重複区間はなんとかならないかなぁ
無理かぁー。

68 ：

笠間〜壬生、出流原〜波志江の２区間に２個位の、SAかPAが必要かもしれないですね。

69 ：

>>68
予算的にも、北関東道には今後SAは造らないと思われ
これからは既存道路の改補修に莫大な予算をとられてしまうから
波志江のトイレ増設みたいに、安上がりですぐ設置できるならともかく

70 ：

5/22付上毛新聞 清水・太田市長へのインタビューまとめ
(北関東道関連部分のみ要旨)
・太田SICは6月にも着工
・太田PAはトイレだけのシンプルな構造
・PA直結で誘致したい大型商業施設は、
敷地の丘陵を削る工事や残土処理などで要時間
・施設は市民からのアイデア協力で他にないPAしたい

71 ：

つまり、ガソリンスタンドのない状態は当分の間解消の見込みはない、と。

72 ：

今日の朝、太田薮塚から太田桐生でなんか事故あったの？

73 ：

スレタイ変更
北関東自動車道　【太田桐生-伊勢崎】　限定

74 ：

太田と真岡はSA並の施設にして貰いたいね。
やっぱり北関東にもSAは必要…最初はトイレだけでも良いから、徐々に造って行って欲しい。

75 ：

真岡SAだかPAだかは、どういう段取りを踏めばできるのかな。

76 ：

>>75
交通量が西側区間並みに増え、笠間や壬生だけでは需要をさばけなくなること
ただ、西側も太田(仮)ができたとしても
店舗がなけりゃ波志江の状況は変わらんと思う

77 ：

太田SIC設置正式認可
http://www.ktr.mlit.go.jp/kisha/road_00000031.html

78 ：

今まで、東北道との重複区間についてブーブー言ってきたけど
この前、仙台→北関東道経由→長野行ってきた時
上信越道へ行くために関越乗るのになんだこりゃと思った。
なぜスッキリ十字路のジャンクションにしなかったのだろう？
北関東道経由→上信越道と名前が違うので走るまで気にしていなかった・・・

79 ：

>>78
北関東道から上信越道へ直進する車両はさほど多くないだろうし、
直結することで前橋から離れるってのも微妙だからだろうと思う。
まあ、上信越道が下仁田回らずに18号沿い直進してたら十字路の
ジャンクションにしてたとは思うけど。ただそうすると上信越道が
高崎市街地突っ切る羽目になるから、コストがかかりすぎる。

80 ：

>>79
ありがとうございます。
なるほど、そう思って改めて地図を見てみると、こういう形でしか繋がらないのかなぁ
と思いました。

81 ：

壬生から笠間までおしっこガマンできないよ。

82 ：

>>81
早く泌尿器科を受診するんだ

83 ：

おしっこは我慢出来るが49km休憩出来ないのはすげー疲れる。
あと、群馬から栃木行くのに北関→太田桐生IC→50号の組み合わせ最強w
ほぼ直線で行けるし流れも良い。太田桐生から東の北関ルートは東北道を北上するのには良いが南下するのには遠回りで不便だってことに気付いた。

84 ：

>>83
北関→太田桐生IC→50号の組み合わせ最強？
どこの貧乏人だ？
そんなルート使ってたら仕事にならんわ。
絶対、佐野藤岡ＩＣで降りたほうが早い。

85 ：

俺も>>84に同意。
おりる必要性ないだろｗ

86 ：

>>84 >>85
あいにく貧乏人なんで佐野藤岡まで乗るとか金かかるし遠回りなんでw
時間もさほど変わらん希ガス

87 ：

まぁ時間帯にもよるがな
朝夕はR50足利流通団地渋滞他があったりするので、高速のが速い
それに発着地が小山なら50号がいいだろうし、
宇都宮なら北関東道はショートカットの最短距離だし

88 ：

どうせなら佐野までいこうぜｗｗｗｗ

89 ：

佐野市民ですが、土日はR50や佐野市街地の混雑がかったるいので東北道上り方面を使う場合も佐野田沼から乗り降りしています＾＾

90 ：

宇都宮行く時、壬生で降りるか上三川で降りるか迷う。

91 ：

桐生市民ですが成田に行く時に館林から乗っちゃいかんのか？

92 ：

>>91
マジでR

93 ：

ならageんよ
言葉と行動が一致して無い奴って迷惑ね

94 ：

西行き大田桐生インターの出口付近で自家用がガードレールに突っ込んで自爆！アホ過ぎてワロタ

95 ：

太田と真岡にSAを造って欲しい。GSが無くてガス欠に成りかね無いし、PAもかけ離れてトイレ休憩も儘ならない。

96 ：

>>95
真岡は必要。トイレと自販機だけでも良い。

97 ：

>>90
宇都宮も広いから場所によるかな。
おいらは駅挟んで東部なら宇都宮上三川。西部なら壬生か鹿沼だわ。
まあ高速ケチって佐野からR293と鹿沼インター通りでチンタラ出掛ける事も多いが。

98 ：

都内からだと新国４でも早いよ。

99 ：

>>98
宇都宮は都会だからな
水戸や前橋に行くには高速使うが
東京は国道でいいよな

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