▼埼玉県の道路事情　その14▲

1 ：2013/03/27 〜 最終レス ：2013/08/02

前スレ
▼埼玉県の道路事情　その13▲
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1336003427/
◆国土交通省
大宮国道事務所（R17、R16、R4現道、圏央道（白岡菖蒲IC以西）など）
http://www.ktr.mlit.go.jp/oomiya/
北首都国道事務所（R4東埼玉道路、新4号、外環、圏央道（白岡菖蒲IC以東）など）
http://www.ktr.mlit.go.jp/kitasyuto/
◆埼玉県
道路政策課（道路建設など）
http://www.pref.saitama.lg.jp/soshiki/l04/
道路環境課（道路の維持管理、道の駅など）
http://www.pref.saitama.lg.jp/soshiki/l06/
◆その他
WikiPedia 埼玉県の県道一覧
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9F%BC%E7%8E%89%E7%9C%8C%E3%81%AE%E7%9C%8C%E9%81%93%E4%B8%80%E8%A6%A7

2 ：

いちおつ

3 ：

おつ

4 ：

あ

5 ：

あ

6 ：

前スレで判明したこと
区画整理なうの交差点では、警察以外が一時停止の標識をつけてはいけない

7 ：

【東京〜埼玉】新大宮バイパス２【国道17号線】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1344691277/
上尾道路を語ろうpart3
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1326393759/
【埼玉】和光富士見バイパス/富士見川越バイパス
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1296788761/
【外環道】東京外かく環状道路 9【国道298号】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1346851694/
東京外環＆圏央道　その33
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1293379670/
国道16号線
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1220975280/
【東京】国道4号 part2【青森】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1300431377/
【日本橋】国道17号線【新潟】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1294656314/
【日光】国道122号線【東京】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1268269303/
【香取】国道125号線【熊谷】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1320673192/
【麦草峠】　国道２９９号が好き　【正丸峠】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1234120233/
【文京区】国道２５４【松本市】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1234275231/
東埼玉道路の専用部完成まで語り尽くすスレ
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1249888319/

8 ：

>>6
ていうか標識なくても
道幅の同じ交差点は左方優先で、通行する時は左右の安全を確かめて徐行だろ。
標識があればツッコまれなかったは理由にならない。

9 ：

五差路で全方向止まれ標識ありの交差点をいくつか知っているが、
事実上出たもの勝ちになってる

10 ：

>>1
>>7
乙！
庄和インターの工事、終わらなかった＆年度末だから休止中なのは最悪だな

11 ：

>>9
そういや宮代町のr154も五差路あったな

12 ：

>>11
魔の五差路・・・

13 ：

126号線全通しても信号の制御がダメ過ぎ。
脇道通った方が早い。

14 ：

前スレでの宣言通り加須羽生バイパスを先週土曜日に確認してきた
まだ４車線化したばかりなのかどの車もおっかなびっくりな様子だった
押しボタン信号付きの交差点ほか右折できない交差点ができたのは残念
沿道の店は軒並み売り上げ減だろうな
一方行田バイパス、こちらはようやく熊谷区間が４車線化
加須羽生バイパス東行きの南篠崎と行田バイパス西行きの上之(南)の手前は車線変更の車でしばらく混乱しそう

15 ：

>>14
南篠崎はインター優先にしたせいで、幸手r152方面の車線が無理矢理な感じ。
川越のR254もそうだが、分岐が急過ぎる所多いような。
やたら交差点拡げるのはいいけど、もう少しレーン案内をしっかりして欲しい。

16 ：

確かに埼玉県内はレーン案内が雑
右折車線は普通に走ってればわかるが
左折車線とか前の車についていってたらわからんぞ
レーンに入ってから左折レーンの矢印塗りが出てくるし
r212のこども動物公園の入口の所とか

17 ：

都内の主要交差点にあるような、車線毎の案内板も少ないしな。
辛うじて道路上に「↑○○方面」と書いてあったり、赤や青のペイントがある程度な所が多い。

18 ：

ペイントだと前の車がいるとほとんど見えないんだよなぁ

19 ：

鴻巣駅近くの、高崎線をくぐって西側と東側をつなぐ道路がこっそり完成してたっぽい

20 ：

三谷橋大間線が開通しました
www.city.kounosu.saitama.jp/news/detail.1.26144.html

21 ：

>>14
ところで制限速度は変わってましたか？

22 ：

>>21
あっ、確認しそびれた
対面通行区間は50km/hのままだったが４車線区間は未確認

23 ：

>>22
R125バイパスは全区間50km/hだったはず。
元々あった方の舗装がそのままになってる所多い。
熊谷市境の辺りなんか、黄色い線がそのままで引き直されてない所もあったし。

24 ：

>>19
>>20
よし、今日行ってくるか。
まぁ、それより上尾、桶川、北本、鴻巣と上尾道路より高崎線寄りを繋ぐ道路、
アレ早く繋げろや。
北本なんて金無さそうだからなんとか県道として整備する気無いんかね。

25 ：

最近追突注意や車間確認の看板多くね？
何処走ってもこの２つを一度は見掛けるんだが。

26 ：

それだけ軽微な交通事故が多いんだろ
注視していると速度や車間距離の変動は難なくこなせるが、
まさによそ見、油断していると変化量が大きい

27 ：

事故件数ワーストの常連だから当然だろｗ
道路も幹線道路は愚かバイパスの癖に立体少なく信号ごとに止められるわ、行けもしないのに赤になったら慌てて急ブレーキで詰めてた奴が掘るとかザラだからなｗ

28 ：

>>27
信号だらけの方が、暫く信号が無いところに突然信号がある栃木のバイパスより殺傷能力は少ないと思うがね。

29 ：

>>27
人口10万人あたりの交通事故死亡者数は全国で6番目に少ないんだがな
http://www.pref.saitama.lg.jp/site/jikojyoukyou/24jikojyoukyou.html
まぁ、軽微な事故は多いということか
埼玉県内の主要道路の信号は広域連動が施行されているから、
速度超過で走ると信号ごとに止められる
これ基本

30 ：

>>29
スゲェ〜少ないじゃないか。
てか、関越とかで大事故起こす奴もほとんど余所者だしな。

31 ：

>>29
あの連動信号って連動の反対方向に走ってると、法定速度で走ってても信号ごとに停められることあるよね

32 ：

東京狭山線が開通してカワトコ線の下赤坂が空くかと思いきや、相変わらず混んでいた・・・

33 ：

川越栗橋線の桶川くの字、ショートカット完了、2車線化はまだ
川島JA直売所の手前でねずみ捕り、ご愁傷さま
右折車回避の隣車線はみだし貨物車あぶねー、こっちに切符切れよ

34 ：

確かブルーウェーブとか呼んで、ずっと青が続く設定なはずなんだが
１７号とか８０キロ以上で走らないと青が続かない。
又は鈍加速で５０キロ以下走行。

35 ：

254や463？、16号、いつも道が混んでて、お客様待たせてごめんなさい

36 ：

県道所沢堀兼狭山線:全線４車線で全面開通　オオタカや小動物に配慮、沿道を緑のトンネル化　／埼玉
http://mainichi.jp/area/saitama/news/20130326ddlk11040325000c.html

37 ：

なんかネット張ってある所あったな
なんじゃこりゃと思ったもんだ

38 ：

まちBBSより転載。
2 名前： 利根っこ 投稿日： 2013/03/24(日) 20:29:44 ID:9qQEZopA [ KD111102057210.ppp-bb.dion.ne.jp ]
狭山台住民だが、さっそく東京狭山線を走ってみた。
道路が広くて、すいてるからスピードをだせる。
今までは所沢方面に行くときは、入曽のほうを通っていたが、格段に時間が短縮できるな。
23 名前： 利根っこ 投稿日： 2013/03/26(火) 11:38:54 ID:BB3WPniA [ pd85aeb.sitmnt01.ap.so-net.ne.jp ]
夜中に東京狭山線通ってきた。街燈が無くて真っ暗だったけど、シチズンまでってこんなに近かったのか！ってちょっと感動した。
浦所方面への利便性だけを考えたら今のままでいいんだろうけど、交差する横方向の道も増やしてやらないと使い勝手が向上しない
のかなっていう気はした。
既に開通していた狭山台側･下富側と違い歩道に街路樹を植えたりして自然環境への配慮をアピールしてるっぽいし、今後どこまで
切り拓いていくのか疑問。
24 名前： 利根っこ 投稿日： 2013/03/26(火) 14:59:27 ID:KxGbuBZQ [ p2101-ipbf1109souka.saitama.ocn.ne.jp ]
前に聞いた話は
堀兼から清瀬までつなげるって聞いた
本当に繋がったら便利だよな
すごい渋滞だろうけどね
25 名前： 利根っこ 投稿日： 2013/03/26(火) 16:32:54 ID:u92n6JaA [ 118.239.197.113.dy.bbexcite.jp ]
463から清瀬方面も前から工事してるよね

39 ：

104 名前： ﾂ猟伉債ｪﾂづ・つｱ 投稿日： 2013/03/32(月) 17:31:27 ID:DxgJ07Pg [ p1123-ipbf402souka.saitama.ocn.ne.jp ]
東京狭山線すげえよ
東所方面まで２０分でいける
131 名前： 利根っこ 投稿日： 2013/04/04(木) 01:02:14 ID:QuwoniaQ [ ntsitm042168.sitm.nt.ngn.ppp.infoweb.ne.jp ]
今話題沸騰中の東京狭山線は信号の変わるタイミングが悪く
走りづらくないですか？
132 名前： 利根っこ 投稿日： 2013/04/04(木) 01:05:27 ID:6w2Zhxww [ p3007-ipngn1501souka.saitama.ocn.ne.jp ]
あそこは狭山から所沢まで本当にタイミング悪いよ
133 名前： 利根っこ 投稿日： 2013/04/04(木) 01:45:20 ID:1UBlNuYA [ 112.net119083100.t-com.ne.jp ]
あそこ感応式とかじゃなくて夜中でも普通に赤になるのね
134 名前： 利根っこ 投稿日： 2013/04/04(木) 07:24:01 ID:b4w2IkRQ [ eatkyo359219.adsl.ppp.infoweb.ne.jp ]
狭山から志木浦和方面だと、16号新宿北が混んでない深夜とかだったら
16号→254バイパスのほうが早い感じがした。
すっ飛ばす車対策なんだろうけど、東京狭山線はほんとに信号でビタビタとまるね。
135 名前： 利根っこ 投稿日： 2013/04/04(木) 18:09:13 ID:9yxfahsA [ 118.239.197.113.dy.bbexcite.jp ]
途中でネットみたいなの張ってあるところがあるけど、なんなの？
141 名前： 利根っこ 投稿日： 2013/04/05(金) 00:19:34 ID:fBuk/85g [ KD113151087206.ppp-bb.dion.ne.jp ]
>>135
オオタカさんの為のネット。
…しかし、17年もの年月を代償にしたと
聞くと、なんともなぁ。。

40 ：

143 名前： 利根っこ 投稿日： 2013/04/05(金) 01:48:50 ID:RHa/1fAw [ 118.239.197.113.dy.bbexcite.jp ]
>>141
ありがとう。
あの木が多いところがそうだったのね。
あそこだけ木を残したところであまり意味なさそうだけど、雰囲気が変わって楽しかった。
144 名前： 利根っこ 投稿日： 2013/04/05(金) 08:49:03 ID:RN1sSDFQ [ p435fc6.sitmnt01.ap.so-net.ne.jp ]
まあでもこれで、フラワーヒル辺りを通過するだけの車両が減ったり、秋草が
表通りに近くなって変質者が減ったり、今回完成した道路そのものに加え周辺
に及ぼす効果もそれなりにあるのかな。
145 名前： 利根っこ 投稿日： 2013/04/05(金) 15:08:30 ID:KfXnNzhQ [ p2200-ipbf1107souka.saitama.ocn.ne.jp ]
フラワーヒルや湯らの里あたりの狭い道を通るより
すどんと１直線で通れるだけありがたい
信号はイラっとくるひともいるが
前より利便性はかなり向上してるよ

41 ：

第二産業道路の一部は一部区間が60�`に統一されたけど、
飯能寄居線（町役場周辺）も40�`から50�`に変えて欲しいなあ

42 ：

一部が統一
って日本語になってない

43 ：

第二産業の大和田一車線の未収容地
更地になってたけど、あそこ立ち退いたのかな？
二車線に拡幅するなら、野田線アンダー部分も揃えてくれ
側道を一方通行にすれば簡単に解決
地元民には不便になるけど、渋滞よりはいい

44 ：

鋭い！
更地になったからと言って立ち退いたとは限らないよな・・・

45 ：

更地にビル建ったら泣くな

46 ：

施工中の都計道の区域内で建築確認なんか下りないから

47 ：

早く道路工事始めてくれよ

48 ：

>>46
じゃ
砂団地から南側の花壇と並んで建っている商店、2000年頃以降に建ったが
役所が罪を犯したってことだな

49 ：

都市計画法53条…

50 ：

すげー
秩父の国道140号が再び雪化粧になってる
4月後半にしては珍しい？のかな。

51 ：

そういえばR140スレって見当たらないね。

52 ：

>>43
段ボールハウスでホームレス住まわせれば立ち退き拒否

53 ：

三橋中央通りの2車線区間にあったビルが撤去を開始した
これが終わったらいよいよ4車線工事が始まるっぽい

54 ：

>>53
やっとバイパスまで4車線になるのか
でもバイパス直前の合流は、どうするんだろ

55 ：

>>54
前まで三橋に住んでたが、あの道路って4車線必要か？

56 ：

道幅広くするより歩道を広くしたほうが良いと思うけどね
三橋は高校生チャリ多いし朝はホント危ない
まあ4車線化したら歩道も広くなるんだろうけど

57 ：

今日、つか昨日(4/25)の夕方、　岡泉の渋滞が酷かったんだが
何だったんだろう・・・
Ｋ察が信号いじってたっぽいが

58 ：

昨日のラジオ交通情報によると、太田新井でトラックが荷崩れだって

59 ：

>>54
東行きの一方通行にしちゃえば、分流はあっても合流はなくなるからいいかも

60 ：

>>58
今更だけど、ありがとう

61 ：

田島大牧線の建設区間、
暫定二車線で整備しているというのは、明らかにあのボロ屋のプロ市民のせいだろうな

62 ：

>>51
確かにR140のスレはない。誰か立ててくれないかな？

63 ：

確かに建ててほしい
スレ建てできるけど勝手にしていいのか分からんし

64 ：

勝手に立てて良いと思う
ただ無いってことは一度dat落ちしたのかもしれん

65 ：

……という訳で、立てちゃいました。

【熊谷・秩父】国道140号線【甲府・富士川町】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1367585289/

66 ：

浦和美園駅周辺の区画整理が整いつつあるみたいで
↓のようにまた道がまっすぐになってた（以前は外側に弧を描くような道だった）
http://chizuz.com/map/map145985.html

67 ：

春日部の藤塚米島線が11日に供用開始か
その前に写真取りに行くか・・・

68 ：

川越線を複線にしてくれる市長いないかな
共産党推薦は間違いなくダメだろうけど

69 ：

さいたま市にとっても川越市にとっても川越線ってあくまで予備的な存在でしかないから
選挙のことを考えると他の主要路線を差し置いておいてやるとはいえないでしょ

70 ：

県道164号浦和方面の大宮区吉敷町 (東横イン新都心近く) にある行先表示の看板に↑新座 県庁 となってるけど、なんで新座が出てるんだろう？
県庁は164号を直進すれば着くけど新座のほうには行かなくね？

71 ：

>>70
新座ってなっているのは、県庁に向かって行けば、県道40号に入るからだと思うよ。
県道40号の県内終点は新座市。
埼玉県道・東京都道40号さいたま東村山線
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9F%BC%E7%8E%89%E7%9C%8C%E9%81%93%E3%83%BB%E6%9D%B1%E4%BA%AC%E9%83%BD%E9%81%9340%E5%8F%B7%E3%81%95%E3%81%84%E3%81%9F%E3%81%BE%E6%9D%B1%E6%9D%91%E5%B1%B1%E7%B7%9A
■ルート
県道164号〜（与野駅東口）〜（北浦和駅東口）〜（浦和橋）〜県道65号〜（仲町）〜
〜国道463号〜（浦和駅西口：右折）〜（県庁前：国道17号交差）〜県道40号
■参考資料
道路技術基準・道路標識トップ
http://www.mlit.go.jp/road/sign/sign/index.htm
案内標識のしくみ
http://www.mlit.go.jp/road/sign/sign/annai/rule0.htm

72 ：

川越駅から脇田町まで10分もかかってるぞ。
川越の道路事情糞過ぎ

73 ：

川越北環状って、今年度中には開通できるのかね
川越線東武線立体工事って終わった？

74 ：

>>73
まだ

75 ：

まあ川越は北環状出来ても、環状バイパスにはならないからなあ
東側の環状部分が254号と16号ってひどい

76 ：

小仙波から落合橋が地獄
片側4車線ぐらい欲しい。中央分離帯がないから変な所で右折しようとする馬鹿者も多いし。埼玉偉大辺りをぶち抜くバイパスが欲しいね

77 ：

川越の都市計画では、
16号上江橋の端から始まって、南古谷駅のずっと南、関越川越ICより南でまた16号とクロスし、川越日高線まで続く外環状とかあるけどね
いつになるやら

78 ：

ってことは入間川にもう一本橋を架ける事になるのか

79 ：

>>78
渡る入間川の川は八潮大橋
ちなみに完全な外環状にはならずに八潮大橋の先は県道川越越生線バイパスの計画で伊勢原を越えて圏央鶴ヶ島ICに出る計画

80 ：

連休とかで国道140号線が麻痺してる時って県道43号線も混むの？

81 ：

>>80
そんなに混まないとは思う。でも新皆野橋が開通しては増えたのかな？

82 ：

>>81
数年前の経験だけど迂回県道は芝桜で国道が終わってる時でも大丈夫だたよ
299北向きが正丸トンネル越えて吾野あたりまで並ぶのは想定外だったがorz

83 ：

>>80
実家が秩父でよく行くけど、県道は殆ど混んでないよ。
82の通り国道は大変だけど。
前は芝桜の時期は目も当てられなかったけど最近は車の誘導を頑張ったからか、
そんなに酷くない。
ゴールデンウィーク初日10時頃の140号秩父方面でも渋滞無かった。

84 ：

今年開通するこれと言った道路ってなんだろ？

85 ：

東京狭山線の赤坂の森の信号に良く引っかかるんだけど、あれなんとかしてくれよ。
オオタカに配慮した道路を作ってネットまで張ってあるのに、雑木林の中の
ほとんど人も車も通らないところで赤信号で車を止めて排気ガスが滞留したら
オオタカに配慮したことにならないよ。
押しボタン式とか感応式にすべき。それとも、オオタカは警察の管轄外だから
知りませんっ！ってことか？

86 ：

>>85
信号に引っかかるのはしかたないにしても、妙に長い赤信号。もっと短くてもいい。
最近ゴルフ場の交差点に白バイが待機してるのを見かけるので注意

87 ：

そもそもオオタカに配慮する必要など無い

88 ：

>>84
現在、絶賛工事中の道路がどこなのか分からないんだよね・・・

89 ：

オオタカで思い出したが
上尾道路の場合はオオタカだけじゃなく、希少動物もいるから用地の買収がすすんでいないんだっけ？

90 ：

>>89
希少動物じゃなくて希少植物な
地元住民と話がついた（というか建設反対派が協議会から離脱したらしい）ので
今後は工事が進むようだが
http://www.ktr.mlit.go.jp/oomiya/ir/08/240622/120622.pdf
オオタカは営巣期の工事停止と完成後の道路上空ネット設置で対処可能となったので、
今はオオタカがいるから工事できないということはなくなってる

91 ：

さいたま市はいつになったら、「○○区」の標識を区境や市境に付けるんだろ。まだまだ市章すら貼られてない所もあるし、横浜や千葉、川崎には普通に「○○区」って表示あるのに

92 ：

>>91
予算の無駄って判断されたんじゃない？

93 ：

>>91
それな

94 ：

>>90
なるほど、高架で工事することになったのか

95 ：

まちBBSの所沢スレから転載
463バイパスの延伸について地元で説明会があったようだ。
252 ： 利根っこ ： 2013/05/31(金) 08:14:05 ID:SrD14X6Q IP: p2177-ipbf306souka.saitama.ocn.ne.jp
http://matsugaoka.jp/modules/bulletin/index.php?page=article&storyid=361
こんなの拾った

96 ：

>>95
＞●今年度は続いて橋げたをかける工事をやる予定。
それってコレ↓か？
発注者　　　　埼玉県入札課
入札日　　　　2013/05/23
工種区分　　　土木（ＰＣ）
入札方式　　　一般競争（事後審査型一般競争）
工事件名　　　３・３・１飯能所沢線地域自主戦略交付金（街路）工事（上部工）
工事場所　　　所沢市荒幡ほか
業種　　　　　　土木（ＰＣ橋梁）丸Ａ級
参加条件　　　要実績
落札者　　　　　オリエンタル白石
落札金額 （千円）　　　111，600
設計価格 （千円）　　　130，362
予定価格 （千円）　　　130，362
最低価格 （千円）　　　111，475
応札者・参加者　　　　　ピーエス三菱、川田建設、昭和コンクリート工業、ドーピー建設工業、日本ピーエス、
　　　　　　　　　　　　　　オリエンタル白石、富士ピーエス、日本高圧コンクリート、極東興和、ＩＨＩインフラ建設
工事概要　単純ＰＣプレテンション床版橋（Ｌ２０・４ｍ、Ｗ２５ｍ）、プレテンション桁製作工５９本、架設工、横組工、張出工、支承工
工期　　　　平成２６年２月２８日
備考　　　　電子入札
発表日　　　2013/05/30

97 ：

>>95-96
あそこに道路を作る計画があったとは

98 ：

葛袋3号橋はもう完全に消えちゃった？
2chMate 0.8.5.4/SHARP/SH-02E/4.1.2

99 ：

>>72
同意！
だからchakuwikiにネタにされんだよw

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