【圏央道】首都圏中央連絡自動車道 その17

1 ：2013/06/13 〜 最終レス ：2013/08/02

東京都心から半径40-60kmの位置を環状に結ぶ自動車専用道路
首都圏中央連絡自動車道(圏央道)について語るスレです。
前スレ
【圏央道】首都圏中央連絡自動車道 その16
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1367315216/

2 ：

<関連リンク先>
関東地方整備局：http://www.ktr.mlit.go.jp/
横浜国道事務所：http://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/
相武国道事務所：http://www.ktr.mlit.go.jp/sobu/
大宮国道事務所：http://www.ktr.mlit.go.jp/oomiya/
北首都国道事務所：http://www.ktr.mlit.go.jp/kitasyuto/
常総国道事務所：http://www.ktr.mlit.go.jp/jousou/
千葉国道事務所：http://www.ktr.mlit.go.jp/chiba/
東日本高速道路：http://www.e-nexco.co.jp/
中日本高速道路：http://www.c-nexco.co.jp/
3環状（圏央道・外環・中央環状）「東京を変える道路・首都圏を変える道路」
http://www.ktr.mlit.go.jp/honkyoku/road/3kanjo/
<開通予定>
開通目標年度一覧
http://www.ktr.mlit.go.jp/honkyoku/road/3kanjo/progress/index.htm
* 2013年（平成25年）度 : 相模原愛川IC-高尾山IC(相模原ICを除く)
* 2013年（平成25年）度以降 : 久喜白岡JCT-五霞IC、稲敷IC-大栄JCT
* 2014年（平成26年）度 : 寒川北IC-海老名JCT、相模原IC
* 2014年（平成26年）度以降 : 桶川北本IC-菖蒲白岡IC、五霞IC-つくばIC
* 2015年（平成27年）度 : ※釜利谷JCT-藤沢IC
* 開通年度未定 : 大栄JCT-松尾横芝IC
※ 開通年度に検討が必要な区間

3 ：

<関連スレ>
【外環道】東京外かく環状道路 9【国道298号】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1346851694/
★☆首都高を考える 42☆★
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1366804537/
【横浜･川崎】神奈川県の道路事情 8【相模･湘南】
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北関東自動車道 part6
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1351437998/
<その他>
高尾山と圏央道：http://www.takaosan.info/kenoudou.htm
高尾山の自然を守る市民の会：http://homepage2.nifty.com/takao-san/
<おまけ>
道路食べ歩き：http://sakuzo.sakura.ne.jp/
ピコロの作業机：http://homepage3.nifty.com/pikolo/workdesk.html
待ち遠しいな高速道路：http://machido.blog84.fc2.com/
桶川IC 建設状況：http://kanoic.blog97.fc2.com/

4 ：

<過去スレ>
15　http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1364489677/
14　http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1360197242/
13　http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1353195982/
12　http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1345390942/
11　http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1337080342/
10　http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1331870293/
09　http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1326283818/
08　http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1313856823/
07　http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1305823414/
06　http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1289287715/
05　http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1275668528/
04　http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1265731268/
03　http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1250835516/
02　http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1237029841/
01　http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1220155536/

5 ：

>>1乙
はやく東名と中央が繋がりますように♪

6 ：

東名から東北道まで繋がれば都心に流入するトラックとか減るだろうな

7 ：

問題は埼玉区間だな

8 ：

桶川と東北道はいつ開通するんだ？

9 ：

やっぱり桶川のとこも新幹線の所で
JRとゴタゴタしてるわけ？

10 ：

>>1
乙
>>9
そう、東海道新幹線のところと一緒で時間かかってるよ
高崎線はクリア、掘割でほぼ順調

11 ：

桶川のプロ市民のせいかと思ってたんだけど
新幹線の影響なのか！
あそこが開通しない限り圏央道の真の実力は発揮できないね

12 ：

名古屋高速4号線も新幹線で大幅に遅れました

13 ：

同じJR東日本でも東北新幹線のところはすでに架け終わってるんだけどね

14 ：

あそこは久喜白岡JCTの工事といっしょに済ませたからでしょ？開通云々は抜きにして。
機材が揃ってたからかな？東北本線の上はまだですよね？

15 ：

いや、だからなんで東北新幹線ところはゴタゴタもなくあっさりとJCTと一緒に工事できてるのに
上越新幹線ところはゴタゴタが起きてると考えることができるのかが不思議

16 ：

桶川が遅れてるのは収用手続きに入ってたし、売り渋る地主がいたんでしょ
新幹線関係無いと思うよ

17 ：

埼玉区間は目立った反対運動はなかったよ。
桶川の川沿いの土地で権利関係が曖昧な部分があって
地権者が確定できずもしくは行方不明で結果的にそこを収容した。

18 ：

木更津JCT〜木更津東ICまでの片側2車線は明らかに無駄

19 ：

>>9
新幹線(JR)じゃない
新幹線のとこのゴne(ry

20 ：

新幹線のそばの土地なんて騒音で利用価値少ないんだから、
買ってくれるならむしろ万々歳なんじゃなかろうか？
ゴネ野郎の考えてることはよくわからん。

21 ：

http://www.ktr.mlit.go.jp/ktr_content/content/000079313.pdf
開通予定
平成25年度 相模原愛川〜高尾山
平成25年度 稲敷〜神崎
平成26年度 寒川北〜海老名南
平成26年度 桶川北本〜境
平成26年度 神崎〜大栄
平成27年度 境〜つくば中央
来年度には東名〜東北つながってくれそう。
海老名南〜海老名はあきらめた？w

22 ：

首都圏住民でも正確な位置関係をそらんじることを出来る人は、
決して多数派ではない。
http://tokku.jp/product/sagamiharashi.html

23 ：

>>21
>>2を修正してみた。「海老名南JCT」は誤植でしょうな。
<開通予定>
開通目標年度一覧
http://www.ktr.mlit.go.jp/honkyoku/road/3kanjo/progress/index.htm
* 2013年（平成25年）度 : 相模原愛川IC-高尾山IC(相模原ICを除く) 、稲敷IC-神崎IC
* 2014年（平成26年）度 : 寒川北IC-海老名JCT、相模原IC、＊桶川北本IC-菖蒲白岡IC、
　　　　　　　　　　　　　　　　久喜白岡JCT-境IC、＊神崎IC-大栄JCT
* 2015年（平成27年）度 :＊境IC-つくば中央IC、※釜利谷JCT-藤沢IC
* 開通年度未定 : 大栄JCT-松尾横芝IC
※ 開通年度に検討が必要な区間
＊土地収用法に基づく手続きによる用地取得等が速やかに完了する場合

24 ：

>>21
>開通予定
半分くらいが、＊＊年度以降でしょ？

25 ：

>>24
pdf確認してから言え

26 ：

圏央道大栄ＪＣＴ―神崎ＩＣ間、14年度開通に後ずれ
http://www.nikkei.com/article/DGXNZO56214370U3A610C1L71000/

27 ：

>>23
実際の工事の話なんじゃないのかな？＞海老名南JCT
寒川北ICから海老名南JCTまで2.8kmだし。（海老名JCTだと4km)
海老名南JCTから海老名JCTまでって結構工事進んでるんじゃないの？
まで、というか新幹線のとこ以外は。

28 ：

つーか東名〜中央〜関越〜東北さえ繋がればあとはどうでもいい。

29 ：

>>23
八王子西インターのフルインター化もよろ

30 ：

あと、追加されたSICか

31 ：

>>21>>23>>27
管轄の違い。
海老名IC〜海老名南JCTはネクスコの100%事業(東名の延長)
だから、国交省としては「寒川北IC〜海老名南JCT」といった表記になる。

32 ：

26年度★※　 国道468号 首都圏中央連絡自動車道 10.8キロ 工事 （桶川北本ＩＣ〜白岡菖蒲ＩＣ）
※ 土地収用法に基づく手続きによる用地取得等が速やかに完了する場合

33 ：

>>29-30
追加してみた
<開通予定>
開通目標年度一覧
http://www.ktr.mlit.go.jp/honkyoku/road/3kanjo/progress/index.htm
・ 2013年（平成25年）度 : 相模原愛川IC-高尾山IC(相模原ICを除く) 、稲敷IC-神崎IC
・ 2014年（平成26年）度 : 寒川北IC-海老名JCT、相模原IC、＊桶川北本IC-菖蒲白岡IC、
　 　　　　　 　　　　　　　　　久喜白岡JCT-境IC、＊神崎IC-大栄JCT
・ 2015年（平成27年）度 : ※釜利谷JCT-藤沢IC、八王子西SIC、＊境IC-つくば中央IC
・ 2018年（平成30年）度 : 大網白里SIC
・ 2019年（平成31年）度 : 茂原長柄SIC
・ 開通年度未定 : 大栄JCT-松尾横芝IC
※ 開通年度に検討が必要な区間
＊土地収用法に基づく手続きによる用地取得等が速やかに完了する場合

34 ：

菖蒲白岡じゃなくて白岡菖蒲だよね？
>>21で開通年度の変更が発表されたのは↓ってことか。まだ延びるかもなぁ。
　桶川北本IC-白岡菖蒲IC：2014（H26）年度以降　⇒　2014（H26）年度（＊）
　久喜白岡JCT-五霞IC：2013（H25）年度以降　⇒　2014（H26）年度
　五霞IC-境IC ：2014（H26）年度以降　⇒　2014（H26）年度
　境IC-つくば中央IC ：2014（H26）年度以降　⇒　2015（H27）年度（＊）
　神崎IC-大栄JCT：2013（H25）年度以降　⇒　2014（H26）年度（＊）
　（＊）土地収用法に基づく手続きによる用地取得等が速やかに完了する場合

釜利谷JCT-藤沢ICは開通予定年度の変更を検討しているけれど、
発表ができないくらい目処が立っていないってことだろうか？

35 ：

あ、そうだね。白岡菖蒲です。
あと、横環南は以前にも出てたけど、今のとこ平成33年度
http://www.ktr.mlit.go.jp/ktr_content/content/000068112.pdf
ただ、プロ市民との関係上また伸びる可能性十分あり

36 ：

圏央道県内分14年度開通　上尾道路、さいたま−桶川間も （埼玉新聞）
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130615-00010001-saitama-l11

37 ：

大栄〜横芝があと何年後に当てるか予想して
見事当てたら今、中学一年生の妹あげる

38 ：

お前が欲しい。やらないか？

39 ：

>>31
なるほどそういうことか。
海老名JCT〜海老名ICも扱いとしては東名だったな。
桶川北本IC-白岡菖蒲IC 26年度以降だったのが、条件付きだけど「以降」が取れたのが今回の発表で一番朗報かもね( ^_^)/~~~

40 ：

あと10か月か〜〜

41 ：

>>39
東京新聞の埼玉版に関東地方整備局の担当者のコメントで「現段階で速やかに取得できる可能性が高まっている」
って掲載されてたけど本当に大丈夫なのか心配だ
残りの件数を載せてほしかった

42 ：

>>41
用地買収の残っている箇所はもう強制収用の手続き開始済み
（それも反対派がいるわけではなく用地境界未確定等が原因）で
収容時期は確定しているから開通時期もほぼ確定ということかと

43 ：

確定までの事務コストは発生するけど、単純な地権絡みならまだマシだよね。
産廃トンネルとか高尾山とかに比べたら…。

44 ：

>>37
森田知事は今後について「二〇二〇年に東京でオリンピックが行われる可能性がある。
（成田空港と首都圏を結ぶ）代替道路として、その前には完成させなければならない」と語った。
http://www.tokyo-np.co.jp/article/chiba/20130517/CK2013051702000135.html

45 ：

海老名JCT〜横浜湾岸高速間が全通するのが、何だかんだで遅れて、
優先度が低い大栄〜横芝間が先に開通するってオチなんだろう。

46 ：

>>42
そういうことなのね
2014年度が楽しみだ

47 ：

圏央道廃止希望」

48 ：

>>28
残念ながら、練馬〜高井戸〜用賀は用地買収できません

49 ：

外環千葉区間でもそんな事言ってる人がいたけど、
実質あと２件なんだよなあ

50 ：

>>48
その為の大深度利用だろ。

51 ：

なんで外環とごっちゃにしてるんだよｗ

52 ：

だから練馬杉並世田谷は焼き払えと言ってるだろうが

53 ：

>>52
巨神兵にでも頼んどけ
あと10か月で東名−中央−関越開通かぁ
短いようでやっぱり長いな

54 ：

大和とかの渋滞回避できるんかな

55 ：

栃木県民が恩恵受けられるまではあと1年10カ月か

56 ：

連休最終日によくある東名上りの大和トンネルの渋滞にハマってる奴等はどこら辺在住が多いのか。
もしかして圏央道の東名〜東北が開通してもそこの渋滞は解消しない予感。

57 ：

東名上り線から多摩、埼玉方面に抜ける人は大和回避できてスムーズ走行できそう。
東名上り線から東京東側、千葉に抜ける人はそのまま大和抜けてバイパスから首都高だろうから多少は大和渋滞が減って所要時間ちょっと短縮だね。
東名上りから圏央道→関越→外環というのも選択できるけど、遠回りな上に時間短縮効果も期待できない。
千葉外環が湾岸線までつながればまだ違うかもね。

58 ：

>>56
自分が通るときに見た感じだと県外ナンバーでは埼玉・千葉・茨城あたりの車が多いかな

59 ：

埼玉が減る分どうなるかってとこだね

60 ：

おおっと、オオタカが

61 ：

やっぱ圏央道の埼玉区間は北寄り過ぎるよな。
入間からそのまま西へ進んで大宮辺りを通ってくれれば最高だった。

62 ：

今はオオタカが出没しても工期が数ヶ月伸びるくらいしか影響ないから

63 ：

>>61
＞入間からそのまま”西”へ進んで大宮辺りを通ってくれれば最高だった。
秩父にそんな需要があると思えんが

64 ：

おおっと、オオバカ(のﾌﾞｻﾖ)が

65 ：

オオタカならぬオオバカか
で、圏央道まだですかね?

66 ：

>>63
スマン、素で間違えた。
西と東を間違えるとは、ちょっと逝ってくるわ…

67 ：

オオタカとか言っている人たちって散々反対しても
完成したら圏央道を使うのかな。

68 ：

平気な顔して使うと思うよ

69 ：

天狗云々で高尾トンネルに反対してた奴だって今頃は便利に利用してるだろうな。
てか、オオタカだの環境破壊だので道路建設に反対する奴は自給自足の生活をしてから反対しろと言いたいわ。
遠くの魚や野菜や肉を食べたり、コンビニに行けば何でも揃うような便利な生活を送れるのはトラックが各地方から高速道路を走って来てるから、
しかも関東より空気が綺麗で自然ないっぱいな地方の山間部を破壊して高速道路を作ってるのに、それらを理解していない。

70 ：

高尾山当時揉めたけど毎回通るたびになんか感慨深いものを感じる

71 ：

　　　　　　 /|
　　　　　　 |/＿＿
　　　　　　 ヽ| l　l│＜ﾊｰｲ
　　　　　　　┷┷┷

72 ：

>>53
巨R兵かｗ

73 ：

>>57
東名上りから圏央外回りに入る車と同じくらい圏央内回りから大和トンネル方面に行く車がいるだろうから、まあ、大和トンネル渋滞は変わらんだろうな
そして、その渋滞は大井松田、さらには御殿場へと伸びる
到底、多摩方面へスムーズとはならんだろうな

74 ：

首都圏環状線
http://chizuz.com/map/map148180.html

75 ：

反対してる人はたいて金があって暇な連中が多いよ
爺さん婆さんばっか
それが生きがいになってるからね
道路ができるできないとかどーでもいいと思ってるからな
暇つぶしなんだよね

76 ：

>>61
＞ やっぱ圏央道の埼玉区間は北寄り過ぎるよな。
キシローカーブがウンタラカンタラ

77 ：

>>73
中央道、関越道から神奈川東部方面に向かう車がカーナビに案内されて
圏央道、東名、保土ヶ谷バイパスルートに押し寄せるから
海老名JCT及び大和トンネルはさらにパンク状態になりそうだな。

78 ：

>>66
埼玉県民のオレも北寄り過ぎだと思ったけど、さいたま市内や越谷や春日部だと用地取得が大変だからね（農地が少ない）
それに、幸手より南だと江戸川と利根川の２つを越えなきゃいけないしね
首都高Ｓ２埼玉新都心線が東西に伸びてくれればいいのに

79 ：

>>77
結局は横環南が開通する迄、根本的な渋滞の原因はなくらないよ
北西線なんか大和の渋滞を助長するだけ
そんな金があるなら全力で横環南の完成を目指して欲しい

80 ：

北西線は保土ヶ谷BPのう回路だからな

81 ：

東北・関越・中央から横浜へはまだまだ不便だな
外環が第三京浜に繋がってくれれば・・・。

82 ：

ちとスレ違いだが
東名の綾瀬スマートＩＣができたら多少は緩和されるのかな？

83 ：

そもそも横浜って車で行くところではないのでは？

84 ：

横浜ったって広いだろ

85 ：

>>83
どうしても車で行かないとダメな人もいるわけで

86 ：

１００ｍ以上建物 建設中含む（超高層ビルとパソコンの歴史より）
神戸市４７棟（中央区２６棟）
横浜市４７棟（西区２２棟）
名古屋市２３棟

87 ：

海老名と高尾山、12月までに完成そてくれ

88 ：

東名〜関越が完成すればスキーシーズンの鶴ヶ島は更なる地獄になりますな

89 ：

確かに横浜・藤沢辺りの連中は圏央道でダイレクトに
鶴ヶ島から関越に入ってくるようになるな
嫌だなｗ

90 ：

>>89
それどころか神奈川県民は全て圏央道経由になる。

91 ：

高滝湖PAと厚木PA内回り方面
いつ開設するんだ？

92 ：

後者は夏だからもう少し待て

93 ：

>>88
その前に産廃トンネルが大渋滞になると思われ。
大雑把に言うと、東京湾トンネルみたいに　＼＿＿＿／　みたいな構造じゃなくで　＼／　の「逆への字」構造なんだもの。
サンドラどもがトンネル進入直前でブレーキ踏んじゃって後続車が連鎖で減速してトンネル前後に内部も渋滞の悪寒。

94 ：

>>92
もうそろそろ開設のアナウンスが出てもいい頃かなーと思う

95 ：

>>61
外環との距離間隔といい東側区間よりもバランスとれてるけどな
http://www.ktr.mlit.go.jp/honkyoku/road/3kanjo/progress/index.htm
>>74
渦巻きｗ
風水に基づいて計画されたのかもしれんな

96 ：

相模原インターの県道付け替えが終わらないと相模川串川橋が繋げない、橋脚のの下を通る道路を掘削が遅れてる気がする

97 ：

>>93
海老名JCTの車線絞込みで流量に限りがあるから大して混まねえよ
＼／とはいえ勾配は抑えてあるから精々大型連休に渋滞する程度

98 ：

>>95
東側も中心を東京に取れば確かに膨らみすぎだけど、海岸線から一定距離
って事ならそれほどいびつでもないんだよな。
だから、千葉あたりに外環くらいの環状道路があれば割りと収まりがいい。

99 ：

それより、通常は排水のこと考えて／＼で作るトンネルが逆勾配になってるほうが心配。
当然排水設備は付いてたはずだけど、両入り口から雨水が流れ込むのは防げそうにないだろうし。
たまにあの辺りで降る大雨の日に、車と一緒に雨水が川のように流れ込みそうで怖いわ。
なんか対策してあるのかな？

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