【祝・日本就航】 エティハド航空 ETIHAD EY 1便

1 ：2009/11/25 〜 最終レス ：2013/09/15

アラブ首長国、アブダビへ新規就航です。
2010年2月2日、中部国際空港に就航（北京経由）
2010年3月27日、成田国際空港就航（直行便）
エアバスA330-200による運航です。
公式サイト
http://www.etihadairways.com/sites/Etihad/jp/jp/home/pages/home.aspx

2 ：

エティハド航空、2010年2月に中部、3月に成田へ乗り入れ
http://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=42758
エティハド航空、2010年2月に中部国際空港に初就航 - 成田も3月に
http://journal.mycom.co.jp/news/2009/10/30/060/

3 ：

>>1
乙。
良いスレにしていましょう。

4 ：

ヨーロッパ方面への乗り継ぎがよければ、エミレーツよりも期待している。
マイレージ提携が少ないのが残念。

5 ：

エミレーツ、エティハド、カタールの中東三銃士の中ではどれが一番良い？？

6 ：

俺は中東方面ではガルフによく乗る。
飯は不味いし、スッチーは無愛想、機体もボロいけど
いい飛行機会社だよ。

7 ：

エミレーツのスカイマークのような狭い椅子は悲惨だった

8 ：

>>6
それじゃ何がいいかわからない。
運航ダイヤか運賃の安さくらいしか。でも日本人にはいずれにしても不便。
>>7
エミレーツの椅子はなんだか疲れるな。変なもっこりがｗ
JAL提携のエミレーツが失敗した中部でエティハドが成功するだろうか？
日系の支援なしで。

9 ：

>>8
中部には、長く居座るつもりは無いのだよ。
成田就航のために、国交省に無理強いされただけで、やむを得ず就航するだけ。
すぐに中部から消えるから。

10 ：

>>8
中部には、長く居座るつもりは無いのだよ。
成田就航のために、国交省に無理強いされただけで、やむを得ず就航するだけ。
すぐに中部から消えるから。

11 ：

中部⇔北京間の搭乗ができるのかな？
もし可能なら嬉しいが

12 ：

↑できない

13 ：

Dubai破たんでエミレーツ危機。
経営統合もありうる？

14 ：

債務の猶予を申し出ただけ。

15 ：

webでドバイまでで検索すると出てくるアブダビ〜ドバイ間ってバスですか？
なわけないですよね？

16 ：

ドバイ市内にエティハドのチェックインカウンターがあるんだよ。

17 ：

Milanのホテルで神秘的で美人で若いCAさんをいっぱい見たな。
思わず確認するとここの会社だった。

18 ：

こことかEK＆QRあたりって白人の機長にアラブ系の若いコパイの組み合わせ多いね。

19 ：

やっぱりパイロットの待遇はいいのかな？

20 ：

カタール航空就航した時に就航記念キャンペーンで中東往復5万とかで
やってたけど、エティはドもくるかな。
きたら絶対乗るんだけどwktk

21 ：

うわ、下げ間違えたわ　すまん。

22 ：

>>18
将来的にはそのアラブ系を機長に昇格させて一人前の運航体系を整備しようという考えなのでしょうね。

23 ：

国内のコードシェア便ってまだ予約できないの？

24 ：

全日空に聞け

25 ：

Ｆ１塗装機が一度でも飛来してくれる事を・・・・

26 ：

ここいい値段で出してるね。じかんもいいし。GWにヨーロッパ行くから使ってみようかな。
名古屋線が維持されるなら更にいいんだけど。
何でこんなに過疎？

27 ：

>>26
土壇場になって名古屋開設は中止になるんジャマイカ？

28 ：

>27
本気で買おうと思ってるけど、やめた方がいいかな。

29 ：

>>28
評判はいいからネタで買うのもいいのでは？
エミレーツの奴隷船仕様3-4-3の10アブレストの777-300よりマシそう。

30 ：

>>28
今のセントレアの惨状みるとエティハドの上層部も考え直すよ。
きっと・・・。

31 ：

んーフィンエアーと迷う。フィンエアーならマイルもAAに貯めることができるからな。

32 ：

マニラで発券するとビジネスクラスのパリ行きが税込みで1911USDとえらく安い。

33 ：

いよいよ明日名古屋発アブダビ行きの便が就航しますね。
今日はアブダビ発名古屋行きの便が就航開始ですね。
新しい就航はワクワクしますね。

34 ：

>>33
まあ半年も持たないなwwwwwwww

35 ：

俺がちで、GWと夏休みの欧州行き予約入れてるよ。秋も一発入れる予定。最小滞在制限なしは魅力的。

36 ：

>>34
中空スレでも書いたけど、半端なく空席だらけ。ほんとにヒドイ。
マイルも貯まらないし、アブダビなんて用はないし。
中近東のエアラインでヨーロッパ行くと、テロ警戒のために審査とか面倒そうだし。
中南米に行く路線はないからブラジル人も使わないし。
そんな会社が日本で東京以外から発着することに無理がある。

37 ：

名古屋だからな。
関空便のように羽田コードシェアすらできない。
しかも今度は成田にも飛んでいるのでｗ

38 ：

>>35
みんながそれをやると、フィンやルフトが撤退しちゃうぞ〜w
どんどんエティハドに乗ってやれ。いいぞいいぞ！

39 ：

ANAのコードシェアでマイルがためられるから利用価値はあるので？
と踏んでますがだめなのかね。

40 ：

穴とのコードシェアだから
セントレアの出国は国内線の方でやるんでしょ、

41 ：

無事初便到着＠現地

42 ：

http://g.pic.to/15uotr

43 ：

>>39
・ANAにマイルを貯めるためには、NH便名でなくてはならない。（EY便名はAMCへの加算不可）
・コードシェアは、日本-アブダビ間のみ。アブダビ以遠の乗り継ぎ区間にNH便なし。
・乗り継ぎでヨーロッパなどへ行く場合には、日本-ヨーロッパの全区間でEY便名になる。
・アブダビまでのチケットで、HISやJTBなどで売ってるのはEY便名。
ANAのマイルに加算するには、
�@日本-アブダビのチケットであること（以遠区間がないこと）、
�ANH便名のチケットであること、
�Bマイレージ加算可能の予約クラスであること、の条件が必要。
たとえば>>35はANAのマイルには加算できない。何度でも欧州に行ってください。

44 ：

>43
はいw 上級会員目指します。

45 ：

モロッコ旅行を計画してるのでぜひ記念に利用したいんだが
格安航空券だとエミレーツやカタール航空より割高だな・・・
ＡＮＡの特典航空券で利用してみるかな。

46 ：

wing dailyによれば羽田希望だそうな。
まあっここだけでなく他の中東航空会社にとっちゃ羽田深夜早朝枠は魅力的だろうね。
成田が運用時間拡大しない限りは中東系にとっては不便なダイヤしか組めないし。
エティハド航空、アブダビ−中部線に就航開始
　
バウムガートナーCCO「地域経済と雇用促進に貢献」
中東のアラブ首長国連邦のアブダビに拠点を置くエティハド航空が
2月2日、日本路線をはじめて開設、中部国際空港−アブダビ線に就航した。
投入機材はA330-200型で中部−北京経由−アブダビとなる。
当初は週4便での運航開始となるが、夏ダイヤが始まる3月29日から1便増便して週5便とする。
この中部線は3月1日から全日空（ ANA）とのコードシェア運航とマイレージ提携を開始する予定で、
さらにエティハド航空は、来る3月28日から成田−アブダビ線に就航する。
成田線には最新鋭の客室を導入したA330-300型を一部の便で投入する。
★エティハド航空、アブダビ−中部線に就航開始
　バウムガートナーCCO「地域経済と雇用促進に貢献」
　……中部、エミレーツ撤退から1年ぶりに中東便復活
　……西頼代表「中部圏の技術・経済・産業力に期待」
　……実を結んだ産官一体の地元プロモーション活動
　……海外ハブ空港との接続で需要創出狙う
　……エティハド航空、設立7年で急速な成長
　……中部線が59番目、羽田深夜早朝枠の利用は希望
http://www.jwing.com/w-daily/bn2010/0203.htm

47 ：

小牧だろうが中部だろうが低脳である味噌人には利用していない
所詮はケチでがめついクズ共さwww

48 ：

北京から乗る人が多いとか？

49 ：

味噌地域では凶悪なブラ公共への便がないとダメだな
これに乗ってさっさと故郷でも帰りやがれ！！

50 ：

せめてキエフ＝プラハ経由でアブザビまで飛ばしてくれんかのう。。。

51 ：

遠回りすぎ！
キエフもプラハもそこまで需要ないし、ドバイなり欧州経由で行けるじゃん。
さあいつ中部から撤退かな。
ANAが中部〜成田1日3往復化するからコードシェアしてしまえば撤退可。

52 ：

あはは　セントレアのANA成田線は国内線だよな。
コードシェア相手の出国も国内線側でやってるわ。
そこまでゼニ節約しなくてもててだろうが、穴よ。
だから姑息だと、云われるんだよ。

53 ：

>>51
それでも需要が無さ過ぎw
中部〜成田www

54 ：

>>48
北京からはそれなりに需要もあるだろうね。
バブリーな中国だから、エミレーツ航空のあぶれ組が乗るかもしれんｗ
アブダビを最終目的地とする人は少ないだろうが、ビジネスでドバイのジュベルアリや
観光でジュメイラエリアへ行く人にとってはアブダビ空港から１時間〜１時間半くらい
で行けるから、ドバイ空港利用するのとそんなに大差はないからね。

55 ：

バンコクのラディソンにクルー宿泊しているみたい。
welcomeの案内表示があった。

56 ：

>>55
Kuala Lumpurのメリディアンホテルにも、クルーはいるでよ。

57 ：

ageさせていただきます。
誰か乗った人います？
サービスとかどうでした？
定刻通り出発しました？
情報お願いします。

58 ：

名古屋ではどこに宿泊しているんだろう。
エミレーツはヒルトンだった。
>>57
16日に他便で中部に帰ってきたんだけど
2時間遅れって電光掲示板に出ていた。

59 ：

なんかPPを利用してラウンジに入ってみたい
空港ナンバー２

60 ：

PPはセントレアではスターアライアンス使えるからいいよ。
さくらとは食い物とか飲み物とか、かなり違うね。
雰囲気はさくらの方が落ち着いていると思う。
食い物はスターアライアンスがやや上かな。

61 ：

>>58
二時間遅れですか
ヨーロッパに行こうと思ってるんですが、乗り継ぎ間に合わない可能性もあるわけですね。困ったな。

62 ：

>61
ヨーロッパに行こうとする時に、アラブに行くのがそもそも間違い。
普通なら成田から直行便を使う。
一般人の感覚を取り戻せよ。

63 ：

エチアド航空なんてエミレーツにくらぶれば太陽に対する夜空の星
みたいなもんだろ。

64 ：

>>61
2時間遅れって言ってもいつも遅れてる訳じゃないだろうに。
>>62
まあ少数派だけど日本から直行便を使う人ばかりじゃないよ。

65 ：

>>64
これを見ていて、昔、ビーマンバングラディッシュ航空で行く、ニューヨーク
ビジネスクラスが13〜15万円位で売っていた事を、思い出した。
途中、ダッカのトランジットホテル往復無料。注意事項に、リコンファーム必須とあった。

66 ：

>>62
でも最近「名古屋発エミレーツ航空で行くパリ」なんてツアー結構見るぞ。
名古屋ーバスー関空ーEKドバイ経由ーパリ
なんだか。

67 ：

>>62
自分の価値観が絶対だと思うｦﾀ的感覚は痛いのです。
夜行で安く行けるのを便利だと思う人間はたくさんいる。
成田からもAF以外の選択肢ができたことは喜ぶべきことだよ。

68 ：

エミレーツはあのドバイの会社だからイメージが一人歩きしてるのかねぇ？
自分は乗ったこと無いんだけど。
ＹだとEKのＢ777、3-4-3の10アブレストより、EYのA330、2-4-2の8アブレスト
の方が快適そうなのに。

69 ：

エミレーツもエチハドも、
中東に大量の単純労働者を送り込むための現代の奴隷運搬船なのです。
狭くて当たり前。

70 ：

いや、エミレーツの狭さは異常だと思う。
カタールのほうが断然いい。エティハドは乗ったことないけど。

71 ：

だから、
エミレーツもエチハドも、
中東に大量の単純労働者を送り込むための現代の奴隷運搬船なのです。
狭くて当たり前。

72 ：

Ｃクラス利用する予定です。
利用された方の感想が聞きたいのですが。

73 ：

Ｃで往復しましたが、名古屋−北京間は往きは二人、帰りは四人だけでした。
座席はヘリンボーン配列のフルフラットで、ピッチも長く快適だけど、
横幅が少し狭い印象。
食事はとてもおいしかった。特に和食は、ＡＮＡやＪＡＬを遥かに凌駕。

74 ：

最低だよ、
見た目だけ
広告だけ

75 ：

http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1227792380/l50

76 ：

>>73
まじ？じゃるあな凌駕ってすげくない！？

77 ：

うそに決まってるだろ

78 ：

エミレーツやエティハドってどこのグランドハンドリング会社が受け持つの？
機内食や貨物や機内清掃とかでいろいろ会社が違うの？

79 ：

エティハドはANAが受託だから、
グラハンはNTAS、ケータリングはANACじゃないかな。
エミレーツはJALが受託だから、
グラハンはJGS、ケータリングはどこかわかんない。

80 ：

Etihadは、NGO-PEKだけでも搭乗できるの？

81 ：

出来ないよ。

82 ：

シートと食事、ラウンジならエティハドが上だろう

83 ：

どうせ半年未満で撤退するよww

84 ：

>>77
ホントだよ。Ｃ同士の比較なら。たぶん金がかかっている。
ただし、ラウンジはスタアラのを使うので、しょぼい。

85 ：

>>43
２０１０年に飛んだカタール航空の場合、
羽田ーカンサイードーハーチュニスの往復全部ANAマイレージに加算されてる。
edyにすると約１００００円のキャッシュバックだ。
いつの情報かわからんし、情報は刻々代わるんだね。
もしこのカタールと同じ取り決めだったら、ANAマイルはたまるよ。
ただし、ANAの独自ポイントにはスタアラしかのっからない。
だから、上記の場合、羽田ー関西しかのっからない。
エミレーツだとJALのマイルしかたまらないので、当面欧州はカタールかここで乗る。

86 ：

CAIとCDGをオープンジョーにした場合、EYは格安でも可だけど、
星荒で貯めたいのでできればQRにしたいのに、CAI飛んでいるのに目的地選択無し！
うーん、困った困ったw

87 ：

>>85
カンサイードってどこの都市か真剣に考えちまったじゃないかｗ
という冗談はともかく、AMCのホームページを見る限りではEY便名でも積算対象になるみたいね。
もし対象外ならエバー航空の項目みたいに赤字で警告文が書いてあるはず。
EYのHPから予約できる運賃だと70%は積算されるっぽい。

88 ：

NHKニュースでは「新規航空会社」と報道して一切名前を出さなかったけど

89 ：

>>73
ヘリボーンなわけないでしょ。
エティハドのサイトのシートマップにもありません。
勘違いしてませんか？

90 ：

3月25日のUA便PEK−NRTのCクラスはエティハド航空NRT開設路線の送り込みクルーで半ば埋まっていたようだね。
PEKまでNGO行きに乗務し、UAで送り込みとは意表を突かれた。

91 ：

>>90　それスタアラ加盟への布石かね？

92 ：

>>73, >>89
×　ヘリンボーン
○　スタッガード

93 ：

この成田アブダビ路線て
両サイドは２席？　全座席モニターあり？
両方ともyesだったら
３−５−３のエミレーツやめてこっちにするかな

94 ：

両方とも Y

95 ：

エチアド品川駅で大々的に広告してるな。
アブダビなんて誰もしらないのにｗ

96 ：

ビジネスクラスなら、フルフラット
ライフラットのエミレーツ、カタールより良いのでは？

97 ：

マジすか！　それだったら中東３社の中で一番じゃね。
ANAのマイルも貯まるしダイナースとPPでラウンジのはしごもできるし
いいね！

98 ：

今日、帰国時に機内から見てたら、エチアドのA330が止まっていたけど、
1ビル45番ゲートだった。30番台が空いているのに、一番端を使わせるとは、
出国後徒歩15分って感じですか？

99 ：

機体に書かれてるal-ettihadという文字は英語に訳すとthe unitedだから
エチハード航空はザ・ユナイテッド航空ってとこだな。

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