【ｼﾞｬｰﾏﾝ】CENTURIONセンチュリオンpart14【ﾎﾟﾃﾄ】

1 ：2013/06/07 〜 最終レス ：2013/09/17

マイナーだけどコスパ最高、センチュリオンをマターリ語るスレッドです。どうなる2014年モデル。
CENTURION画像掲示板
http://ppp.atbbs.jp/centurion/
公式サイト
http://centurion-bikes.jp/

2 ：

歴代スレ
【BACK】CENTURIONセンチュリオンpart13【FIRE】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1346451270/
【ｼﾞｬｰﾏﾝ】CENTURIONセンチュリオンpart12【ﾎﾟﾃﾁ】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1332630329/
【ｼﾞｬｰﾏﾝ】CENTURIONセンチュリオンpart11【ﾎﾟﾃﾄ】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1322994448/
【ｼﾞｬｰﾏﾝ】CENTURIONセンチュリオンpart10【ﾎﾟﾃﾄ】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1317336091/
【ｼﾞｬｰﾏﾝ】CENTURION/センチュリオンpart9【ﾎﾟﾃﾄ】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1312891301/
【ｼﾞｬｰﾏﾝ】CENTURION/センチュリオンpart8【魂】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1308782270/
【ｼﾞｬｰﾏﾝ】CENTURION/センチュリオンpart7【魂】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1304779860/
【ｹﾞﾙﾏﾝ】CENTURION/センチュリオンpart6【魂】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1299576923/
【ｹﾞﾙﾏﾝ】CENTURION/センチュリオン part5【魂】
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http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1246712875/
【CENTURION】センチュリオン総合スレ
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1222528956/
[MTB]センチュリオンってどう？/CENTURION
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1172056532/

3 ：

板、圧縮してるのか。
今年はメリダがツールに出ますね、
同じメリダグループとして注目。

4 ：

>>1乙

5 ：

5月のfuji velo festaで赤のハイドラ500が走ってたぞ
ここ見てる人か？

6 ：

赤いハイドラなら結構走ってるとｵﾓ

7 ：

http://ppp.atbbs.jp/centurion/img/1370527926152.jpg
さすがに重装備ですな

8 ：

ライトでけえ

9 ：

ダサチャリスレで好評だったお

10 ：

>>7
ロングライドスレの人かな？
結構走る人だぜ

11 ：

>>7
ピクサー映画のウォーリーを思い出すライトだ
ttp://3.bp.blogspot.com/-6FPfj5XaIEE/T-bUrCseepI/AAAAAAAAHGk/CjDQEI_UMEE/s1600/wall-e-pixar-1489.jpeg

12 ：

乗り主です、ども。
それ400km超え挑戦した時の装備です。
ブルべの攻略練習でフル装備でも荷崩れや脱落しないかのテストも兼ねたのでやや過剰気味に積んでます。

13 ：

ブルべ用なら納得の装備
STIレバーからワイヤーがフロントバッグに当たらないって羨ましいな
しかしセンチュはハイパードライブもう作らないのかね

14 ：

おお、主現る。
ライトの上はキューシートですか？サドル微妙に前上がり？後ろのバッグ、オルトリーブのだと思うんだけど使い勝手良いですか？
自分はハイドラ500で、コントアーマグナムで通勤仕様にしてます。

15 ：

>>13
日本に入荷してないだけで、海外ではハイドラ4200/4300を売ってる

16 ：

>>14
です>キューシート。いつもは主要道だけ決めて後はコンパスで進むんですが、この時は作る人の手間ってどれ位なんだろとブルべ方式試してみました。穴が空くほど地図読み込むので初ルートなのに妙に親近感湧きますね。
サドルは写真では傾いて見えますが水平。
バッグはオルトリーブ(L)で、容量も公称以上だし詰め込み易いのでブルべ定番なのも納得の完成度。ただやっぱ大き目なので、普段はダウンチューブ下にツール缶付けてバッグなしで走ってます。

17 ：

改行厨R

18 ：

この場合改行は必要だろｗ

19 ：

スマホから書く時はどこで改行したらいいか正直よく分からない…

20 ：

なら書き込むな

21 ：

>>19
端末に関わらず32文字程度で改行するよう癖をつけておくといい
その端末の画面折り返しで文字数を覚えておく
32文字てのは1995年頃まで一部メールソフトで1行文字数制限があったから
改行コード抜いて全角で32文字位にしておくと表示が崩れない為マナーとされたから
一太郎やダイヤルアップ回線を使ってた時代を思い出せ

22 ：

>>14
です>キューシート。いつもは主要道だけ決めて後はコンパスで進むんですが
この時は作る人の手間ってどれ位なんだろとブルべ方式試してみました。
穴が空くほど地図読み込むので初ルートなのに妙に親近感湧きますね。
サドルは写真では傾いて見えますが水平。
バッグはオルトリーブ(L)で、容量も公称以上だし詰め込み易いのでブルべ定番なのも納得の完成度。
ただやっぱ大き目なので、普段はダウンチューブ下にツール缶付けてバッグなしで走ってます。

普通に考えてこうだで

23 ：

>>22
ビンディングにはしないんだ？

24 ：

戦中リオンてどこ製？

25 ：

センチュリオンはメリダの傘下に入った
ついでにセンチュリオンの設計スタッフがメリダの設計の中核メンバーに入った
だから今のセンチュのフレームはメリダ製
フレームエンドの仕上げ等がメリダのバイクと酷似してるのも実質中身が一緒のようなものだから

26 ：

故に、ドイツでは（台湾製造であっても）メリダもセンチュリオンもドイツのブランドと認識されているそうな

27 ：

メリダ吸収前のドイツセンチュリオンって、アキコーポレーションみたいな企画屋でしょ？
自前でフレーム設計するようなメーカーじゃない。
ま、社長が元レーサーだったのはメリダのイメージ戦略的に好都合だった訳だけど。

28 ：

元は日本で作ってアメリカで売るブランドでロードバイク中心、それのドイツでの販売業者がブランドを買い取り、後にメリダ傘下

29 ：

そろそろバックファイヤーが届く予定なんだが、梅雨…
しかし初のMTBなのでwktk

30 ：

バックファイヤーは頑丈なんだろうな

31 ：

>>23
履きたい靴がないので買わずじまい。
挫折するような峠にぶちあたったらまた考える予定。
あざみラインでも行ってみるか・・・

32 ：

結局、どゆこと？
もとは今のビアンキやルイガノみたいなメーカーだったけど、
現在はちゃんとした自転車メーカーで、信頼できるってこと？
で全部台湾製？

33 ：

実質メリダのブランドに過ぎないから、メリダが信頼できるなら大丈夫
サポートまで重視するなら製造販売まで一貫したジャイアントとかの方がいいかも
今年は知らないが去年はクロスライン50でも台湾製だった

34 ：

>>32
実質メリダのクロスバイクと同等
メリダはフレーム技術ではGIANTと並んで高い技術持ってる
10万以下の価格帯に限って言えばメリダのが値段の割に凝ってる
つまり信頼性はかなりのもの
メリダよりセンチュリオンて書いてた方が少し格好良く見えるw

35 ：

日本でのメリダのクロスバイクの低価格帯は英式バルブにするなど初心者仕様（海外は違う）だが、
センチュリオンは海外でサス付きのクロスを、リジッドフォークにしたものが日本での主力になってる
2011年モデルの展示会・・・この当時は車種多かったなあ
http://ameblo.jp/matsushima/entry-10671611406.html
http://ameblo.jp/matsushima/entry-10671862458.html
メリダの経営戦略
http://evc.cocolog-nifty.com/okochama/2010/09/post-c81b.html
メリダとセンチュリオン社長＝メリダヨーロッパCEOレナーさんの関係
http://bikejournal.jp/main/?p=5071

36 ：

>>35
ステマサイトだからしょうがないが、ドイツのMERIDA。ってｗ

37 ：

欧米に開発拠点があればその国のブランドならGIANTはアメリカのブランドだなw
普通は本拠地を置いてる国だろうに。
ミスリード必死すぎ

38 ：

FUJIは日本発祥だけど本拠地アメリカで今はアメリカブランド扱いだよ

39 ：

NISHIKIもそうだな、カワムラサイクルが阪神大震災でやられてアメリカのダービーサイクルコーポレーション（今はラレーUSA）に
ブランドが買われ、後にドイツのダービーサイクルヴェルケに移管、ドイツとデンマークとフィンランドとスウェーデンとスペインで売られてる

40 ：

ああカワムラサイクルってそんなことになってたのか…　＞阪神震災
逆に前2輪の自転車ランドウォーカーの権利を買ったりしてたけど
ttp://www.sunwin.mydns.jp/kameup/photo/943/up1508.jpg

41 ：

震災で工場が全壊したそうだが、現在は自転車製造も再開している
その前に車椅子業界に新規参入、自転車の技術を生かし軽量高性能なものを作って成功したとか

42 ：

メリダはジャイアントと違って、ノウハの無い設計をメリダ・ヨーロッパ（ドイツ）にお任せにして台湾は製造に専念してるから、ドイツブランドと言えなくもないが
フランス企業傘下でその親会社がスウェーデンで設計がイタリア（レパルトコルサ）で製造の多くが台湾なビアンキとか、どこの国のブランドだかよくわからん

43 ：

ノウハウなんて多くのOEM請け負ってたらGIANTと同じく蓄積してると思うがな。
MERIDAは自社ブランド参入当初から欧州ブランドのフリをしたくて仕方なかったようだし、
ドイツの拠点というのもそのアリバイ作りの一環でもあるんじゃないかと。

44 ：

そりゃ製造のノウハウであって、プロチームから寄せられる設計に対する要求やら、ソフト不足なんだろう
製造ノウハウだけでいいなら、中国の大手下請けメーカー（天津のゴールデンホイールズとか）だって、
余所のを真似たような自社オリジナルの安物だけでなくプロが使うツールを出しているはず

45 ：

http://www.miyatabike.com/merida/whats/index.html
ヨーロッパであることを強調してるな
台湾で創業したとは一言も書いてないし
ドイツブランドだと思ってるメリダ乗りは多そうだなｗ

46 ：

TRIGON最強ってことですね！

47 ：

TENGA最強！

48 ：

>>41
自転車売ってる方は、震災の債務処理でライセンス関連の部署をまるごと切り離して出来た別の会社。
本社工場、年食ってる職人は元のカワムラに居てて車椅子作ってる。双方は完全に別の会社。
あと前者が最近始めたラグスチールを作ってるのは旧ビバロ。
アレ見て自転車製造を再開したと思ったらのなら勉強不足だよ。
>>44
MTBでは勝ちまくってるしロードだって
傘下のスペシャライズド名義でいっぱい勝ってる
スペシャのR&DはMERDAが担当してるくらい知ってるでしょ

49 ：

今年のツールはラルプ・デュエズを2回登るんだよな、
メリダがどれだけ活躍してくれるか見物だ。

50 ：

>>48
センチュリオン≒メリダ・ヨーロッパ設立以前からメリダのMTBが勝ちまくっていたのか？
スペシャライズドが傘下になったのは2000年のことだし

51 ：

>>50
それがなんなんだ？
なにがいいたいのかさっぱりわからんぞ、おまえ。

52 ：

だから>>42は「メリダに自転車設計のノウハウがない」、メリダヨーロッパ設立以前の時代の話なんだが、
その当時にMTBが活躍してたのか？と聞いてるのだが

53 ：

>>46
http://www.trigoncycles.com/index.php
なんか、どこぞで見かけたようなシルエットのフレームやパーツばかりですねｗ

54 ：

>>52
そんな馬鹿げた話なのか
ならGiantだって同じだ。
レース現場での開発は90年代前半にアメリカに拠点を作ってそこを中心に行ってる

55 ：

>>54
今は抑え気味だが、GIANTは傘下のSRAMの宣伝で
これでもかとShimanoをディスってたしなぁ

56 ：

>>55
SRAMとGIANTの間に資本関係は無いぞ
なんかの間違いでは？

57 ：

ダブルタップレバーには懲り懲りづら

58 ：

柳沢峠行ってきたヨー
ttp://i.imgur.com/QR2wWZt.jpg

59 ：

>>58
フルボトル状態だな。
殆どノーマルのままかな

60 ：

>>59
ホイルだけksyriumに履き替えてます。
4200だと他に替えるところあんまり無いかな。

61 ：

>>60
フレームをスペシャに交換があるじゃない

62 ：

>>57
えっ。軽くて収まりいいし今のとこ不調無いし結構好きなんだが
なんかトラぶったの？

63 ：

えっ。マヂでいってんの？

64 ：

>>63
どのへんが気に入らないのか教えて
買いたいと思ってるから参考にしたい

65 ：

壊れやすいんじゃね？

66 ：

自転車のパーツが壊れるのは仕方のないことだけど
Shimanoだとスモールパーツも指定で取り寄せが可能だし
大きなショップだと交換頻度の高い部品は予め取り置きしてあり
店頭で即購入できるのがメリットだと自分は常々感じているが
SRAMは、国内代理店がGIANTからダートフリークになって
更にサービスが低下し、それ以前も一部破損したら実質全交換しか
手立てがなかったから、それに懲りた人（オレもｗ）は手を出さない
勿論、趣味道楽として、またはプロの競技者として、経済的な問題は
それほど需要ではないというひとはご自由にどうぞｗ

67 ：

俺たちのテクト・・・・・いやなんでもない

68 ：

FSA成分大目だが、俺のはテクト・・・フリーだぜ
結構しつこいぜFSA　

69 ：

つか、センチュリオンでSRAMモリモリのバイクなんてあったか？

70 ：

SRAMはなぁ・・・
シマノの代わりにはならんし　
付いてるだけでやｓｍｎなイメージで

71 ：

千摺り音、シコシコ。

72 ：

>>70
マジで？少数派なんだなオレ。
クランクもＤＴレバーも見た目シンプルだしレバーの感触小気味いい。
けなされても嫌いになれん…。シマノの方がいいってのもわかるけどさ。
smnイメージって何？

73 ：

ヒント：YoSoMoNo

74 ：

誰がよそ者やねん。

75 ：

Centurion MD20購入した人いませんかー?
フロント58T組み込める?

76 ：

MEGADRIVE2000の重さって何Kg? 気になりますッ(＞＜)

77 ：

>>76
8.36kgとのこと
ttp://seobicyclekawaguchi.cocolog-nifty.com/blog/2012/06/32002000-7d7c.html

78 ：

>>77
ありが�d

79 ：

メガドライブ2000だと

80 ：

売れ残ってるハイドラ2000を見つけた。
３割引だったけど2013年モデルは各社怒涛の値引きだったから売れ残ったらしい。なむなむ。

81 ：

値引きというより定価が安かっただろ
来年モデルはどこも値上がりする

82 ：

センチュリオンと言われて連想するのが↓なんだよ
http://kuruten.jp/blog/userdir/00000188/images/a00000348451.jpg
うん、くだらない話でごめんな

83 ：

なんでセンチュリオン戦車じゃなくてレオパルドンなんだよ！
http://ec2.images-amazon.com/images/I/41188F3ADGL.jpg

84 ：

ｷﾞｶﾞﾄﾞﾗ4200の2013モデルってロングライドいけそう？剛性抑えてるらしいけど乗ってるｴﾛｲ人おしえて

85 ：

自分は乗ってないけど、要はMERIDA SCULTURA EVO-905Eの非電動版みたいなもんだから、
あっちの解説では「ロードレースからロングライドまで幅広く使える高い基本性能を持って」いる

86 ：

センズリオン！

87 ：

さすがは生涯Rスト
シャウトする言葉に魂が籠ってるわ

88 ：

EURO SPORTでツール見てたら、センチュリオンのCMやってたヨ。

89 ：

NUMINISを買って3年・・・
少し塗装に傷が入っていってしまったが、
乗るたびに実にいい自転車だなぁと思う。

90 ：

CENTURIONの2014モデルっていつ頃でるのん？？
(´･ω･`)

91 ：

10月〜11月くらい

92 ：

>>91
サンクス！
それまでは2013モデルのバックファイア50乗ってます
シクロクロス4000あるといいなぁ...

93 ：

>>92
俺も4000期待して待ってる
あと520だと少し小さいから国内フレームサイズの展開を拡げて欲しい…
公式HPの写真も55cmですってなってるんだから持ってくれば良いだけなのに

94 ：

来年のモデルは円安の影響で値段が…

95 ：

480サイズが型落ちで20万だったから
シクロクロス4000の2013モデル注文した
身長が163しか無いからこのサイズ展開は助かる
来週届くのが楽しみだ

96 ：

>>95
裏山オメ
俺もサイズ合えば今年のモデル買ったのになぁー
良い自転車ライフを！

97 ：

イオンに行った
バックファイヤー50があって眺めていたら
「どうですか？これいいでしょレースへも出れますよ」と言われた。
怖くてイオンで買えないわ

98 ：

出れるレヴェルのレースだって皆無とは言い切れない可能性が微

99 ：

仮にもルックじゃない（エントリークラスの）MTBなんだから、出られないことはない、勝てるかどうかはおいといて

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