【ADVANCED SL】GIANT TCR 72台目【Belkin】

1 ：2013/08/09 〜 最終レス ：Over

■フレームサイズなど
175cm股下79cmの俺は 465であつらえた様にピッタリ
175cm股下82cmの俺は 500でステム120mmでちょうど良い具合
174 股下78で465　ハンドルは一番下げて ステム110で
173cmより気持ち低い 465買ってセッティングに苦労
171cm股下79cmの俺は 430サイズで合ってるが、465がベターだと思う
170cmで胴の長さに自信 465にしたけど、大きく感じるorz
168cmで股下79cmの俺も 465サイズだが、430サイズの方が良かったと思ってる。
167cmで06荒井の 465でポジション出せてる
165cm股下78cmでXSにしたら落差が10cm
※前前スレ
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1361264485/
前スレ
【ADVANCED SL】GIANT TCR 71台目【Rabobank】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1371215700/l50

2 ：

脚78cmで465でピッタリかちょっと大きい

3 ：

プロペルの扱いに困ったがスレタイに入れるのはやめた
まだ出回ってもいないし、単独スレ立てるほど話題はまだ無いだろうし維持はできんだろうが
ここも車種単独ですしねぇ
前スレ立った時点ではブランコでしたが今はベルキンになってるんで
ラボバンク削除してベルキンに変えさせてもらいました

4 ：

乙！

5 ：

乙
グランフォンド用のDEFY系はTCRと別だけど、
PROPELはロードレース向けだからTCRスレで扱っていいと思う
GIANT総合スレでPROPELの話するのは
クロスバイク乗りとかにとっては邪魔になりかねないし

6 ：

advanced2のMってまだメーカーあるかなぁ
あるならカミさん説得してチャリ屋にGOしようかな

7 ：

だいぶ前にメーカー在庫Sが若干のみで今年度はそれで終了って聞いた記憶があるけどどうだろ
ジャイアントショップにはサイズ知らんけど店頭在庫があったな確か

8 ：

>>7
thx。
田舎もんだから2013は諦めるわ

9 ：

台湾のサイト見てたら、2014の方が安いのな。くっそ

10 ：

そこで台湾旅行ですよ
明日から行ってきまーす

11 ：

台湾のジャイストアで買ったら日本のジャイストアでも無料メンテしてくれるの？

12 ：

>>11
してくれるわけない

13 ：

バイクはもちろんだがヘルメットからウェアまですべてジャイアントで統一したらカッコいいだろうか？

14 ：

>>13
使いまわしが効かんからあまりオススメできんし外注だから割高だと思う
ジャイアントはなんだかんだでコスパが売りなところってあるし
そのコスパは生産メーカーが直接売ってるってところから来てる
そこにそろえる価値があるの？　って思う
あとラインナップが微妙
ジャージやらはこの値段なら俺ならパール買う
ヘルメットやシューズは安モンしかないなって感じだな

15 ：

>>13
ユニクロのUT着てるR3乗りなら見たことある

16 ：

>>14さん
ご丁寧なアドバイスありがとうございます。
シューズはともかく、ウェアやヘルメットなど一式をオクで揃えても一万以下で済みそうだし
せっかくコンポジットに乗ってるんだから奮発する価値があるのかなと思って書き込みました
カラーも統一出来てバッチリだしね
>>15さん
ユニクロのシャツなら3種類持ってます
欲を言えば上下セットで販売してほしかったな

17 ：

>>6に便乗して
コンポジ2のMってまだあるかなぁ
初ロードで悩んでるんだけど
色々見てたらコンポジ2ってホイール良くないの？
だったらad2最初から買った方が幸せだよね
だがしかし、底辺から買っていって徐々にバージョンUPするのも、違いわかってきて楽しそうだよね

18 ：

最初からいいやつ買っとけ

19 ：

>>18
だがしかし>>7
まぁ明日チャリ屋で聞いてみる

20 ：

PACEってどうなの？
お手頃価格のジャイアント製ドロップハンドル仕様だけど

21 ：

銅じゃないしTCRじゃないからスレ違い

22 ：

>>20
PACE買うくらいならこっちの方が良い
http://item.rakuten.co.jp/nextbike/5016al-out/

23 ：

>>22
これよりはPACEがいいなー

24 ：

>>23
デザインで選ぶんなら何も言わないけど、性能で選ぶんなら正直やめといた方が良いと思うぞ

25 ：

スポーツバイクとして最低限使えるものしか販売しないと思うから
やっぱりブランドとしてジャイアントを選ぶのが正解じゃないかな

26 ：

>>17
完成車はホイール＆タイヤは大体は
ケチってある
簡単に変えられる≒流用効きやすいから
もういいの持ってる人もいて
そういう人には中途半端なものが
一番扱いに困るゴミになる
コンポジに差額分のホイール＆タイヤ入れたほうが性能は多分いい

27 ：

PACEも乗り手、乗り方によってはプロペルより速い
選択肢に入れていいと思うよ

28 ：

ママチャリも乗り手、乗り方によってはプロペルより速いよ
選択肢にいれていい・・・かは知らん

29 ：

>>24
安藤のよく分からんフレームよりは、
フロント3枚でもPACEの方がマシだと思うけど

30 ：

>>17
6月初旬にｵｰﾀﾞｰした時には残り僅かと言われたよ
色は春に出たﾏｯﾄﾌﾞﾗｯｸだけど
点灯在庫もSばかりだよね…

31 ：

あれ、点灯在庫じゃなく店頭在庫だった…失礼しました。

32 ：

完全にスレ違い
総合スレでどうぞ

33 ：

あかん、もうジャイアントと中華以外乗れなくなってしまった

34 ：

それでいいんだよ。
どうせみんな隠れジャイだったり、隠れ台湾だったりするんだから。

35 ：

TCXほしい

36 ：

ほしけりゃかえば

37 ：

>>1乙
>>3
ＧＪ

38 ：

プロペル欲しいけど初心者じゃエントリーカーボンとの違いなんかわからないんだろ？我慢しよう
>>17
去年コンポジ2買ってブレーキ、サドル、ホイールと順調に弄ってきたけどパーツのカタログ眺めて色々考える楽しさはプライスレスだったよ
次は電動アルテグラ狙ってる

39 ：

>>38
プロペルも最後発だけあってジャイアントが出すデータ見る限りでは
他社のエアロロードよりもずっと空力に優れてるんだけど今後どうなるかは正直わからんよ
各社レース向けラインは確実に持ってんだけど、それに統合するパターンが出てきてる
プロペルのデータは生かしつつTCRに統合ってのはありうるかもね

40 ：

>>38
ﾎｲﾙ交換のｲﾝﾌﾟﾚよかったら教えて！
自分もｺﾝﾎﾟｼﾞ2なんだけど、
乗り心地を損なわず走りが向上するﾎｲﾙが欲しい。

41 ：

>>6
神戸のディーラーにはadv2Mあったよ。

42 ：

Propel完成車高すぎー バラで揃えても変わらんね

43 ：

フレームセットはカラー一色なんですね
ジャイはカラーラインナップ増やさないですね

44 ：

>>41
店名教えてくだしあ

45 ：

え？神戸ディーラーは一軒だけですよ。
甲南山手の2国にある直営ディーラーです。

46 ：

>>40
世間じゃ硬い硬い言われてるフルクラムのレーシングゼロにしたけど完成車のホイールとよりずっと乗り心地よかった
タイヤをミシュランpro4scにしたせいかもしれないけどまともなホイールなら乗り心地が損なわれる事は無いともう

47 ：

>>38
コンポジの電動ってケーブル残念じゃね?

48 ：

直営()

49 ：

付くことはつくけど真っ黒or真っ白フレームじゃないと外装は悲惨だよね電動って

50 ：

2011コンポジseに乗ってるけど、A-CLASS 440SLのラチェットがウルサいし転がりも良くない
いい軽くてホイールが欲しいんだけど何かおススメはありますか？
>>46さん、フルクラムのレーシングゼロ良さそうですね

51 ：

>>50
WH-9000C24TL

52 ：

>>47
そこは割り切るしか無いかなと
フレームを買い替えるほどの予算は無いし...

53 ：

>>46
ミチュランpro4sc使ってんならチューブをパナのR’AIRに変えてみろ
海苔風が劇的にマイルドになるぞ

54 ：

>>50
カンパのボラなんか車格やカラーに合ってるんじゃ？

55 ：

大半の奴はリムハイトが効くほどの速度で走ってない
つまり見た目だけのただの鉄下駄
カーボンチューブラーは軽いけどちょっと違うしな
アルミリムの軽いやついっとくのが無難
なんだかんだでデュラが鉄板かと

56 ：

リムの高さはエアロより剛性の面で有難い

57 ：

>>54
カラーはともかく車格（）はねーわ
ラインナップから見たらコンポジはジャイアントの最安カーボンだぞ
スラムで組んだやつにカンパホイールも・・・よっぽど使い込んだ感あればまた別だが
まだレースピのほうがコンポを選ばん

58 ：

コンポジにはRS81までがお似合い。

59 ：

Propelジオメトリーみたけど2cmくらいスローピング入ってるんだな。水平に見えた

60 ：

バイクはホイールで決まるんだからボーラも有りだな

61 ：

>>55
そういう無難が一番、みたいなのつまらなくないか？

62 ：

TCRADVSLにレーシングゼロはかたすぎるんだよなあ。
カチカチでビンビンなのが好き！って人にはオススメ。

63 ：

>>62
足に来るだろw

64 ：

>>62
コンポジなら合性がいいんじゃないか！？

65 ：

ADVに7850CLはかかりが悪くて嫌い。
もっぱら手組使ってるわ。

66 ：

なんだかんだでネメシス3クロス逆イタリアンに落ち着いた

67 ：

>>58
コンポジにR0でごめんなさい

68 ：

ADVからADV SL非ISPに変えたけど硬さ丁度いいぜ。
ttps://www.giant-bicycles.com/backoffice/_upload_au/WinWithGiant–RoadFrameTestData–FINAL.pdf

69 ：

ブロペル予約してきた！

70 ：

みんなカッコつけてるけど無印で十分な奴らばかりだよ

71 ：

>>70
金があるなら高くていいもの買って日本経済に貢献すればいいじゃない
俺にも回ってくるかもしれないしな

72 ：

そうだね
じゃ、みんなプロペルを買おうよ

73 ：

カラーラインナップ増やしてくれたら買う。できればトレックのP1みたいなオーダーしたい。

74 ：

プロペルにDefy仕様があるとおもしろいのにな

75 ：

>>69
いつ頃納車予定って言われた？

76 ：

今月の末

77 ：

>>75
9月下旬です

78 ：

プロペルって今さわいでいるだけで、いざ出回れば何の変哲も無いバイクじゃないの？
歴史を振り返っても前評判だけのお騒がせモデルっていろいろ存在したんじゃないの？

79 ：

>>78
剛性はコンポジット以下、重量もコンポジット程度でブレーキがちょっと頼りない。
日本国内のレースシーンだと合わないかな。
国内のトライアスロンにはドンピシャだと思うけど。

80 ：

はあ？GIANTが公称してるパーセンテージ鵜呑みにすれば、
剛性などは差し引きで旧ADV SLと同程度になるが、コンポジ以下とかどこで聞いたの？

81 ：

コンポジ２乗りだが今日ホイル注文してきた。
RS81が欲しかったけど値引きがなかったので
予算的にアルテグラになった。
同じ組み合わせの人いますか？

82 ：

>>80
ほい。
http://rbs.ta36.com/wp-content/uploads/c863005f96d2183311012a42eab9ce31.png?eac3aa
他ブランドの数値がGIANT大本営発表の数値と一致するから
プロペルは111になる。

83 ：

>>11
公正取引委員会に通報した方が良いね。
http://www.jftc.go.jp/dk/soudanjirei/ryutsutorihiki/sonota/seigen1.html

84 ：

天然パーマ男R。バケモン。気色悪すぎ。ボーズで天パ隠すなよ。
天然パーマ男R。バケモン。気色悪すぎ。ボーズで天パ隠すなよ。
天然パーマ男R。バケモン。気色悪すぎ。ボーズで天パ隠すなよ。
天然パーマ男R。バケモン。気色悪すぎ。ボーズで天パ隠すなよ。

85 ：

プロペルは国内だとトライアスロン競技者がメインターゲットなんだから剛性よりもエアロ重視で何も問題ないだろ
オールDi2モデルでDHバーが標準でついててもよかった

86 ：

>>82
この表は自作？間違ってる
オリジナルはシートポストの重量を加えて剛性を数値化してる
https://www.giant-bicycles.com/backoffice/_upload_au/WinWithGiant–RoadFrameTestData–FINAL.pdf

87 ：

>>86
このデータは第3者機関のもの。

88 ：

俺の乗ってるTCR COMPOSITE Mサイズ、頑張ってるやないか！
ただフォークが異常に重いな、間違いか
アドバンスのフォークに変えたくなってきたけどいくら？

89 ：

6万円ぐらいだったような。
ただリペアパーツとして取り寄せることになるから該当フレームのシリアルが必要だよ

90 ：

>>89ありがとうございます。
でも6万円か高っ！
066あたりの中華カーボン買ったほうがいいな

91 ：

そのコンポジのフォーク重量は海外仕様のアルミコラムだろ
日本のはフルカーボンだから500gなんて有り得ない

92 ：

>>82
コンポジがあればTCR SLとか要らなくね？

93 ：

>>82
フロントの捻れ剛性しかないのは目をつむるとして
年式書いてないね？収集した各数値の元の記事は？

94 ：

Ridesenseのケイデンス磁石が後付け感満載でブサイクなのと、よくケイデンス拾わなくなるので
色んな人のブログで紹介されてる、ペダル軸へのネオジム磁石設置をやってみようと思うんですが
センサーの場所を動かせないRidesenseでも大丈夫なのかな？

95 ：

>>94
Ridesenseの取り付け位置的にケイデンスがスピードとしてカウントされないか不安で試してない

96 ：

同じくチェーンステー埋め込みのトレックのDuoTrapでネオジム磁石使ってる人がいるね
ライドセンスは人柱待ちだなｗ

97 ：

ペダル軸位置だとダイソーのミニもノーマルもだめ
トレックとはセンサー位置が違うからな
アロンアルファ直でクランクに張り付ければいけるけども・・・

98 ：

カー用品に使うような強力防水両面テープでデフォ位置に固定すりゃいいだろ

99 ：

サイズM、ネオジムで拾っています

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