MOTO3レプリカ★KTM RC390 RC200 RC125★ｾパﾊﾝﾌﾙｶｳﾙ

1 ：2013/04/23 〜 最終レス ：2013/09/15

最近ハスクバーナを買収したKTMのステファン・ピエラCEOが、サイクルニュースのインタビューで発言。
「セパハン、フルカウルのMOTO3レプリカを390.200,125の排気量で、11月のミラノショーで発表する。」
「RC390は2014年始、RC200とRC125は4月に発売。」
「その後、390.200,125のデュアルパーパスも出す。」
「390のエンジンをベースに、250エンジンも開発中だ。」

「NUDA900は打ち切る。2014モデルは無いので欲しい人はお早めに。」
「900パラツインエンジンの残りは、BMWが引き取るかどうか交渉中。」
http://www.cyclenews.com/45/21177/Racing-Article/Interview--KTM-Boss-Stefan-Pierer.aspx
http://cyclenews.uberflip.com/i/120650
http://www.cyclenews.com/45/21375/Racing-Article/Interview--KTMs-Stefan-Pierer-Part-II.aspx
http://cyclenews.uberflip.com/i/122010

2 ：

「MOTO3レプリカのワンメイクレースを世界各国で開催する。」
「インド人は未舗装路が多いのにオンロードバイクを好むが、デュアルパーパス人気もいずれ出てくるだろう。」
「元は同じスウェーデンの会社だった、フサベルとハスクバーナは同じ企業グループに入るべきだと思っていた。」
「BMWはハスクを処分したがっていたので、BMWが買った時よりずっと安くハスクを買えた。」
モト3市販レーサー　525万円
http://www.ktm-japan.co.jp/pdf/20120822_moto3.pdf
モト市販3レーサー　生産ライン
http://blog.ktm.com/bikes/deutsch-fertigung-des-moto3-renners-in-kleinserie/
http://blog.ktm.com/wp-content/gallery/moto3-renner-fertigung-in-kleinserie/16_gp1222.jpg

3 ：

モト3第2戦　アメリカでKTM勝利
http://www.ktm-japan.co.jp/pdf/20130422_motogp02.pdf
KTMが初代モト3王者になった2012年に続き、2013年も第1戦、第2戦と連勝中

4 ：

MOTO3のレプリカなら、タイヤはレーサーと同じように細いハイグリップがいいな。
DUKEのように見栄はった、小排気量なのにムダに太いタイヤはいらないよ。

5 ：

つても、現時点ではプロダクションはスパコルの110・160しか選択肢無いからな・・

6 ：

>>2
フロント　95/70-17　リア　115/70-17
細いスリックタイヤかっこいい！
昔のWGP125のビデオみると、カブみたいな細いバイアスタイヤでもの凄いバンク角で曲がってるんだよね
小排気量クラスは細いタイヤで転がり抵抗を減らすのが大事
>>5
メッツラーかコンチネンタルに専用サイズのタイヤをつくってもらおう

7 ：

RC250R（Moto3市販レーサー）のノーマルタイヤはダンロップのスリック
>>5
カットスリックやレインで公道走っても違法ではないらしいな
溝さえあれば合法（もちろんメーカーは禁止してるが）

8 ：

最注目馬のスレがやっとできたのか！

9 ：

>>2
モト3レーサーしっかりしたエアBOXとフィルター付いてる
バカスカチューンの直キャブTWより耐久性ありそうだわ

10 ：

こういうの10年以上待ってた

11 ：

はげしく期待
スレチだがNUDAはやっぱディスコンなのか…

12 ：

390dukeよりも足回りは強化するとして重量がどうなるか気になる。
やっぱさらに軽量化してくるんだろうか。それともカウルつけただけ重くなる？
価格との兼ね合いだとあまり軽量化は期待できないか
あと欧州の免許制度に合わせて48馬力くらいまで出力上げてくるとかないかな

13 ：

元々、390DUKEが超軽量が売りのネイキッドだろ？
390DUKEとフレーム共通なら、高価な軽量ホイールおごるしか軽量化できるポイントなさそう。
390DUKEとフレーム別なら、リアショック取り付け部をもっと前に移動して、サブフレームをアルミ化できる。（そのかわりマフラーは横出しになる）
390DUKEはサブフレーム一体型で、リアショックはサブフレームに付いてるからね。
>>2
ラウンド形状なのにフレームからはみ出たWPラジエーターの幅に注目だ。
インドの渋滞路を走る訳じゃないのに、、、、MOTO3エンジンの発熱は凄い。

14 ：

>>13
>1に写真あるよ
リアがリンク式な時点でフレーム別だろ、jk

15 ：

>>14
>2を見た上でのアレな
たしかにラジエーターデカイな
duke3兄弟が同一サイズでさすがインドクオリティと呆れたがコイツは本気だ

16 ：

無知は恥じゃない
無理に言い訳しなくてもいいんだよ

17 ：

>>1
のピエラCEOのインタビューで「RCはDukeと基本的に同じプラットフォームだがスタイルは違う」　「390Dukeはすでにネイキッドバージョンとしてロンチされ、フルカウルのRC390は2014年の初め」と言ってる。
RCとDukeはフレーム共通だろう。
These will essentially be the same platform as the Dukes but with different styling - the look is completely different, and I think Gerald Kiska and his designers have done a great job.
So the 390 Duke has already been launched as the naked version, and the fully faired RC 390 model is coming at the beginning of 2014, then the fully faired RC 125 and RC 200 in April next year,
which we will use as the basis of various KTM Cup one-make race series around the world, especially in developing markets to promote the brand.
>>14
Moto3市販レーサーを見て、レプリカのRC390もリンク式リアサスだと思ってしまったのか。

18 ：

>>17
フレームも足回りも違ってレプリカと呼んでよいのやら

19 ：

違わないのにレプリカと呼んでよいのやら

20 ：

同じならレプリカじゃなく本物だわなw
ttp://www.eicma.it/en/
今年のミラノショーは11月7〜10日
たいがい1月前からリークやスクープが始まる

21 ：

>>20
10月に390duke納車予定だが、同時期にリーク情報来るのは痛いなぁ。
特に前後サスペンションがフルアジャスタブル
　>次年度390duke-rモデル同時発表って流れは致命傷
まあ為替、消費税も含め来年は大幅値上げ確定だから諦めるしかない

22 ：

2012の690Duke予約した人も、無印でオレンジフレームだから当分Rは出ないと安心してたら
2013であっさりR発売・・　R商法おそろしい
>>21
今でもRは無印よりかなり高いのに、これからアベノインフレが襲ってくるからなー
ポン付けできるアジャスタブルサスが出ると思えばOK

23 ：

otyu

24 ：

Duke390の最高速190km/hくらいなんだって？
なんか最高速だけ聞くと微妙なんだけど
もちょっと出力上がらんかな

25 ：

シングルになにを求めているの？？

26 ：

ライトウエイトスポーツになにを求めてるの？

27 ：

400も無いシングルでそこまで出ればかなり上等だと思う。

28 ：

コーナリング楽しければいいです

29 ：

バーハン、ネイキッドの390DUKEでそこまで出るなら
セパハン、フルカウルのRC390は、もっと伸びるでしょうね
KISKAデザインのカウルの公開が楽しみ

30 ：

170でリミッターとか見たけどなぁ。
現実的にはそんなもんではないかな？

31 ：

RAM圧が効けば凄いのびるだろうな
RC250Rはタンクの前のRAMエアBOXから吸気するが
レプリカのRC390はどうなるか

32 ：

>>28
MOTO3みたいな細いタイヤでコーナリング楽しみたい

33 ：

>>31
dukeとエンジン共通なんだからラムエアなんてない
>>24
690dukeが最高速200出るか出ないか位なんだから
十分頑張ってるでしょ

34 ：

RC390はフルアジャスタブルサスってソースどこ？

35 ：

690Duke-Rがサス大幅アップグレードだったから
RC390も、390Dukeからサス大幅アップグレードかも？という予想だよ

36 ：

レプリカとして出すって言ってるんだから期待しちゃうのは仕方ない

37 ：

でもインド製なんだよな？
レプリカ名乗るなら本国で造れよな。

38 ：

まあ日本製で
ハーレー劣化レプリカの陸王とかいうバイクもあったし（日本が後進国だった時代）
インド製のMOTO3レプリカもOKでは？

39 ：

NSR250F買った方が良くね？安いしホンダだし

40 ：

俺もオーストリアだろうがインドだろうが製造管理次第でどうでもいいと思うけど
>>38
日本ブランドでタイ製とかの方が例えが近いのではw
もちろん中華とかインドネシアとか仕向地現地生産のでなく、
グローバルモデルで
陸王はちゃんとライセンスされてるよ
爺ちゃんのバイク自慢話で、ノックダウン生産って教わったんだけど、
調べたら輸出しない条件でのライセンスだけで製造に関与してないみたいだ
世間ではコピーって方に誤解されてるみたいね
今知った

41 ：

　　　　　　　　　,,-――-ヘ　　　JAP 敗戦 記念 ♪
　　　　　　　.　/./~￣￣ヽ ﾐ　http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/d4/Macarthur_hirohito.jpg
　　　　　　　　| |　　　　.　| |　　マッカーサー元帥の下に呼び出され、戦犯ヒロヒト記念撮影
　　　　　　　　| |━-　-━| |　　http://en.wikipedia.org/wiki/Hirohito
　General　.　|/=・=| =・=ヽ|
　　　　 　　 （6|　 　|__i　.　|9）　　　　　　　 /￣￣~￣＼
. MacArthur　|　　 .＿,　　|　　　　 　 　　/./￣￣￣＼ |
　　　　　 　　　＼_＿＿__丿　　　　　 　　|┏━　　.━┓|
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　　　　／　　　.|/~＼／＼|　　　 ＼ 　（6|　 　　|_」　　.　|9）
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　　 .　＼　/　　　　　　　　　 ＼/　　/.戦犯 | 　▼　 |　ﾋﾛﾋﾄ |
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　　　　　　　 `ー"　　　 `ー"

42 ：

陸王は本物のハーレーと比べると品質はクズだった
バックトゥザフューチャーのドクが「Made in Japan.....」と残念そうに言う時代の粗悪品

43 ：

Moto3連覇いけそう
3戦終わった所で、去年以上にホンダに差を付けて速いのが見えた

44 ：

連覇したらランキングトップのレプリカモデルとか出るかね

45 ：

>>40
初期は正式なライセンスで設備もハーレーのお下がりをつかっていたが、戦争になってからは
ライセンス関係はうやむやになったことでコピー扱いされている
実は、ハーレーはサイドバルブではなくOHV（ナックル）のライセンスを日本に売りたがっていたが
当時の日本の技術力ではOHVは無理だった

46 ：

日本の峠にはこれくらいの重量とパワーがちょうど良さそうって感じ
サーキットに持ち込むにはちょっとパワー不足か
とはいえフルカウルでシングルだし
風避けがあって燃費がいい、しかも中免で乗れるってなったら日本でも売れるかな

47 ：

RC390はバロンの並行輸入もあるよね？
来年までにうちの近くにも正規ディーラーOPENするのが一番いいけど
http://www.redbaron.co.jp/buy/foreign/ktm/
KTM子会社のフサベルもバロンで新車を買えるんだ
http://www.redbaron.co.jp/buy/foreign/husaberg/

48 ：

>>47
KTMが欲しいなら半径100�q以内が近所と認識するべきだな。
それ以上になるとさすがにバロンで手を打つしかないけど。
でも200�q以上離れてても正規へ行くツワモノもいるんだぜ？

49 ：

>>47
バロン特別仕様フサベルか
しかもこれバロンの並行じゃなくフサベルジャパン正規輸入
フサベルが特別仕様まで作ってバロンで取り扱いしてもらった？
でもそのお陰で
日本の正規ディーラーはKTMよりフサベルの方が多くなった

50 ：

moto3また圧勝だったね

51 ：

ただ日本人ライダーが不遇すぐる
KTMに乗れれば多少変わってくると思うが、ホンダェ

52 ：

honda遅すぎだね
moto3市販レーサーもhonda買うと安物買いの銭失いで
KTM買うのが結局は安あがり

53 ：

同感。
トップスピードの差も有り過ぎ。

54 ：

ビニャーレスが去年勝てずに三行半くらったマシンと言われたら

55 ：

CBR125Rは39万9000円だって
MOTO3市販レーサーと同じように、高くて速いRC125 vs 安くて遅いCBR125Rかな

56 ：

390は来年の頭に発売だから
夏ごろにどっかで公道テストしてるのが目撃されるでしょう

57 ：

コレでたら嬉しいなぁ。なんだか野暮ったいけど。
http://www.asphaltandrubber.com/bikes/ktm-rc4-concept-luca-bar-design/

58 ：

出るなら欲しいやね

59 ：

70馬力、ラムエアなし、単気筒、120万円
欲しい？売れると思う？

60 ：

ラム過給有り、単気筒、専用フレーム　120万なら即予約する。

61 ：

そりゃ今時レプリカなんて売れるわけないよ、でも小排気量レプリカが欲しいんだよね。
80年台の2stレプリカ乗ってろ言われそうだけど思い入れもない骨董品騙し騙し乗りたくないよ。

62 ：

>>61
おれのは>>57へのレスだから
LC4（690cc）エンジン積んだSSの話な
200のレプリカは欲しい

63 ：

でもLC4積んでるのが出たら迷わず買うでしょ
むしろそっちの方が夢がある

64 ：

バイクの本場EUでは、日本と違ってレースで勝つと即そのレプリカバイクも人気になる
最近やっとスポーツバイクが買えるようになった、インド人ライダーもレースに凄い興味持ってる
MOTO3連覇は、経営陣からレースチームへの絶対命令になってるだろう

65 ：

>>57
単にデザイナーが作っただけか。期待できないな。

66 ：

本物のキスカと比べると落書き
こういうの見ると、ミラノでキスカがどんなデザイン見せてくれるか楽しみになる

67 ：

RC390発売は日本でも2014年始なのだろうか
あと値段は70万を超えてくるかな？
今1番気になってるバイクだわ

68 ：

今年の390DUKEは55万円だが、円安インフレで来年は値上らしいからなあ
www.ktm-japan.co.jp/lineup/2013/390duke
RC390はいくらになるか、、、安倍はまた下痢が止らなくなってRばいい

69 ：

>>68
円安インフレでも景気よくなるから大丈夫。
安倍さんを悪く言う人は極左か特ア。

70 ：

特別アホが抜けとるぞって書こうかと思ったが、特亜とかぶっとんな

71 ：

安倍と黒田はR
給料が上がらんのに物価だけ上がってきたわ

72 ：

>>71
自分は物価が上がっている印象はないですね。
具体的に価格上昇している物を教えて下さい。
KTM乗りは反日の人が多いのかな？

73 ：

反日が多いんじゃなくて、キムチくさいだけ。
KTMnow見て解らんかいな？

74 ：

察してやれよ。かの国は円安でヒイヒイ言ってるんだよ。

75 ：

>>63
単純なLC4なら要らない
デューク乗って分かったけどやっぱりあのエンジンはモタード、オフありきの物
純ロードスポーツに乗せるには、軽くはできるけどやっぱり無駄な乗りにくさと
伸びの無さがどうしても目立つ。
ハイパワーみたいな触れ込みを見るけど、それは大排気量シングルのトルク特性に
馴染みがないだけ。

76 ：

LC4は確かに頭打ちが早過ぎてSSにはどうかなってかんじがするな。

77 ：

KTM乗りたいけどキムチと親しくなるのは勘弁して欲しい。
旭日旗シール貼ってたら避けてくれますか？

78 ：

0点
やり直し。

79 ：

390DUEKは200/125と違ってオレンジフレームなのな
RC390ももちろんオレンジフレームだよな？

80 ：

車重と予想価格もう出たんだっけ？
円安が進むと値上がりしそうだけど

81 ：

来年初めの発売までに
また安倍の腹が痛くなって、下痢が止らなくなてRばいいんだけどな
安倍が信者やってる統一教会の文鮮明が死んだのは良かった

82 ：

ミスリードはよくないぞ。
安部はもう統一じゃないぞ。

83 ：

こんな辺鄙なスレに書き込んでいくら貰えるんだよｗ

84 ：

bosyu

85 ：

株価が暴落したな
アベ下痢ノミクソが下って止らない
国の借金増やしまくって土建屋にばら撒いても
7月の選挙まで景気が持たない

86 ：

125のフレームに390ってのが凄いな

87 ：

普通に考えて390のフレームに125

88 ：

duke125と200試乗したけどがっしりしてたしな。飛ばしたわけじゃないけど。
最初から390を視野に入れてたんでしょ。

89 ：

1ドル98円きた！
円安インフレ終了？
2014モデル値上しなくて済む？

90 ：

>>86
イナズマなんて400のフレームに1200のっけてたぞｗ

91 ：

200が125と共通フレームは昔からよくあったが
250になると別フレームにして、次は250と350とかで共通フレームにしてたな
390と125で共通フレームってドンだけ過激なんだ

92 ：

390では一応補強入ってるらしいし、元々250cc位のエンジンがそのまま載せられるくらいのフレームなんだろう
そういう意味では125ccを載せるには、エンジンの出力に対して車体もでかくて車重も重いバイクと言える
貶める意味で言ったわけじゃないよ、俺も好きなバイクだし！
390に乗るとどんな感じなのか、125~390のエンジンを使ったデュアルパーパスとフルカウルのバイク・・・
楽しみだ〜、オフ初心者としてはEXCより安くてそれなりの性能のオフ車が欲しいw

93 ：

しかしあれだな、国産だと今時の小排気量フルカウルはポジションキツくないのがほとんどだけど
KTMはアプリリアとかYZF-R125みたいに本気スポーツな車体にするんだろうか、それとも国産みたいにオールラウンダーになるんだろうか
RC8はポジション変更できるしKTMはオフっぽさが強い事を考えると、オールラウンダー系になりそうな気もするけど・・・

94 ：

KTMだしCBRやNinjaみたいなんをMOTO3レプリカとか言ってこないだろ

95 ：

やってくれるでKTMなら。装備は文句なしの状態で出すでしょ。
問題はルックスと値段だけかなぁ
390のエンジン使ったオフも作る話だったよな確か
出るとするならおもしろい車になるだろうなぁ

96 ：

すでに350のオフ車あるんだっけ

97 ：

レーサーエンジンはちょっと
ってひとは多い
しかし>>1の250エンジンは本当なのかな

98 ：

>>95
むしろfreeride350のスープアップだったような？

99 ：

>>98
そういう噂もあったが、どう見ても別物

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