【通勤快速】アドレスV125S 32代目【下駄】

1 ：2013/08/28 〜 最終レス ：2013/09/15

■公式
http://www1.suzuki.co.jp/motor/addressv125s/index.html
■wiki
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%82%BA%E3%82%AD%E3%83%BB%E3%82%A2%E3%83%89%E3%83%AC%E3%82%B9#.E3.82.A2.E3.83.89.E3.83.AC.E3.82.B9V125S
■前スレ
【通勤快速】アドレスV125S 31代目【下駄】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1372700754/
●価格/グレード
￥236,250/アドレスV125（UZ125ZK9）
￥250,950/アドレスV125Sベーシック　←生産終了
￥261,450/アドレスV125S
￥282,450/アドレスV125Sリミテッド
装備重量 → 101kg
エンジン型式→ F468ー 124cc 強制空冷4サイクル単気筒
最高出力・・・9.9ps/7500rpm
最大トルク・・・1.0kg・m/6000rpm
Ｆブレーキ → クラス最小φ160ディスク
燃料タンク容量 → 6.3Ｌ
●加速を求める人は駆動系の部品を交換しよう
純正品番号
【21650-33Ｇ00-000】ローラ ムーバブルドライブ 17ｇ（6個）＠240×6　約￥1440
【21220-33Ｇ00-000】ハウジング クラッチ（1個）約￥3500
【21501-33Ｇ00-000】クラッチアッシ シュー（1個）約￥7600
※社外品で安いセット品も出ています。

2 ：

よくある質問
Q、PCエッ糞、シ糞ス、無印、Gは〜
A、専用スレでやれ
Q、○○の値段は？
A、ググれ、なければ買った店で聞け
Q、スクリーンは旭風防とDOKENとオートリメッサどれがいいの？
A,正確には旭風防とDOKENの二種な。 オートメリッサってのは鈴木子会社の用品店の名前で、
お勧めの他社パーツを集めてカスタムカタログに載せているだけ。
専用の品番がついてる場合でも送られてくるのは普通に市販されてる物だったりする。
どっちが良いかというとハードコートのDOKENがお勧め
Q,何色があんの？
A、黒・白・銀・赤・青・紫 ・ガンメタ
Q、バットでボコボコにしていい？
A、駄目です

3 ：

Q、盗難防止アラームは役立つの？バッテリー取り外せば役に立たなくない？
A、盗難抑止アラームな、盗難の報告は特にない。バッテリーは盗難防止ボルトでもつけろ
Q、新車買った！慣らし運転は？
A、最低100�`出来れば1000�`アクセル半開までと急加速禁止
Q、ピンクナンバー？黄色ナンバー？
A、http://www9.plala.or.jp/hiyotrio/newpage012.htm
Q、ブレーキ弱いの？
A、法定速度内だと気になりません、スピード超過がデフォ、過積載、デブはブレーキ強化オススメ
Q、ブレーキはどう強化するん？
A、とりあえずデイトナの赤パッド【62118】。それでも駄目なら大径ローター、ブレンボ等（ステンメッシュでは強化できません）
Q、最高速？
Ａ、車体に当たり外れあり、95〜105くらい（メーター読み）

その他ルール
都民、チョンシナ、学歴、無関係のヤフオクや動画、等のスレは無視すること

4 ：

車有
外出先に止める場所がなく狭い、でも50は嫌だ→アドS
渋滞がひどくトラックとトラックの隙間もすり抜けたい→アドS
通勤でPCXやシグナスと張り合いたい→アドS
所有している車はホンダ車では無い→アドS
単車有
鈴菌の大型バイクのセカンドに→アドS
鈴菌に感染したくない→アドS
気軽に乗れるセカンドがほしい→アドS
乗り換えようと思う→アドS
初めてのバイクが欲しい→アドS
車、単車無
自転車や50ccだときついがピザ体型では無い→アドS
自転車や50ccだときついピザ体型である→アドS
灯油を運ばなければいけない→アドS
車は維持費がきついがいつかはワゴン尺、スイスポを買いたい→アドS

5 ：

アドレスV125S
エンジンオイル
推奨交換サイクル 6000kmまたは1年おき　フィルター18000kmおき
環境やオイルの状態によってはさらに早めの交換が必要。
粘度10W-40 MA指定
純正部品番号
エンジンオイル　スズキ　エクスター　スーパーデラックス　10w-40
オイルフィルタ品番　16510-05240
ドレーンガスケット品番　09168-10002　
ドレンボルト指定トルク　18N-m（1.8kgf-m）
ドレンボルトの頭のサイズ　14mm
ドレンガスケットのサイズ　M10
ブログオーナーが入れてるオイルでよく見るもの
カストロ　アクティブX　10W-40（部分合成油）
カストロ　スクーター１　10W-40（部分合成油）
ホンダ　ウルトラG2　10W-40（部分合成油）
↑ほとんどのホムセンで入手可能
シェブロン シュプリーム 10W-40（鉱物油、4輪用激安オイル）
↑ネット通販
オイルフィルタOリング（大） 09280-54001
オイルフィルタOリング（小） 09280-13004

6 ：

■4ストで、エンストがよく起こる場合、バルブのカーボン噛み込みが考えられます
バルブが汚れてカーボンがついて、密閉性が低下し、圧縮が微妙に漏れる。洗浄する必要あり。
燃料に添加するタイプの洗浄剤は弱いので、直接スプレーで噴くタイプが強力。
エアフィルター外した状態でエンジンかけて、エンコンを噴くが、エンストしそうになるのでアクセルをふかしたり、
スプレーの量を減らしたりしながら、エンストしないようにやる。
1度エンストすると、エンコンが燃焼室に残ってエンジンがなかなか、かからなくなり、大変なのでエンストさせない事。
終わってアイドリングが安定したら、フィルター戻して終了。
始動も一発で、信号待ちや、始動後に起こるエンストがなくなる。マジおすすめ。
エンジンコンディショナー
http://www.kure.com/popup/1740/product.html
■4ストのエンジンオイルは、純正指定の10W-40が理想だが、冬場などは10W-30でも大丈夫という意見もある。
　長時間エンジン全開などの激しい乗り方をする人は、オイルが減ることがあるので、
　こまめ(500kmごとぐらい)にオイル残量のチェックをした方がいいです。
■4ストエンジンで冬場、短時間の近距離走行を繰り返すと、オイルR化や希釈が起こり、オイルが増える事がある。
　その為、オーバークール対策としてオプションのファンカバーが用意されている。
　(高回転、高負荷で連続走行する人には不要で、装着すると逆に冷却上の問題がでるので要注意)
■DCP式フューエルインジェクション　作動アニメーション
http://www.youtube.com/watch?v=c1o2L9MnJ1Q
■FI搭載車両には自己診断機能があり、不具合を調べられます（ダイアグノーシス)。
http://ameblo.jp/ysp254fj/entry-11361878734.html
■FI車で走行中に、FIランプやエンジン警告灯が点灯する場合
http://www3.ocn.ne.jp/~nakazrt/fi-lamp.htm

7 ：

>>1
乙
だが無印の最新は7月くらいに出たUZ125L3だよ
無印スレじゃないからどうでもいいけど

8 ：

>>7
こう？
●価格/グレード
￥236,250/アドレスV125（UZ125L3）
￥250,950/アドレスV125Sベーシック　←生産終了
￥261,450/アドレスV125S
￥282,450/アドレスV125Sリミテッド
じゃあ次スレ立てる人、訂正お願いします

9 ：

アドレスV125ＳＳが抜けてるぞ

10 ：

>>8
こ、こう？
●価格/グレード
￥236,250/アドレスV125（UZ125L3）
￥250,950/アドレスV125Sベーシック　←生産終了
￥261,450/アドレスV125S
￥282,450/アドレスV125Sリミテッド
￥266,700/アドレスV125SS
じゃあ次スレ立てる人(ry

11 ：

あ、
×　>>8
○　>>9

12 ：

アドエスの購入を検討しているんだけど、カラーでかれこれ1週間迷ってる。
やっぱり黒って汚れが目立つんですかお？

13 ：

>>12
黒海苔だが雨の翌日は
汚いが...濡れ雑巾で拭けば?
たいした面積でもないしな

14 ：

メンテはどの程度自分で？ネジ4つ以上はさすがに面倒になってきた。
ギアオイルは無理だな…エアクリーナーとかの掃除は自分でやってる？

15 ：

何もしていないのに時計のズレ方が半端ないわ

16 ：

そんないズレルか？

17 ：

飛ばしすぎだろ
光速で移動すると相対性理論で時間がズレる

18 ：

>>12
ガンメタかっこいいお

19 ：

パールホワイトが少し変わるみたいだね

20 ：

現行アドレスV125Sを乗ってますけどブレーキ強化したいのでオススメのパーツを教えてください。

21 ：

>>20
では、デイトナの赤パッドに交換から始めようか

22 ：

>>20
KX８５キャリパーが最初からお勧め、分からなければ油漢のキャリパー買え
どちらも物は一緒！！
赤パッドとか、ローターでかくするとか金の無駄。
金持ちなら最初から、ロータでかくしてブレンボでも何でもやってくれ

23 ：

最近加速、最高速が伸びて調子良すぎ
で少し喜んでたら・・
タイヤ減ってただけだったw

24 ：

>>20
ブレンボ新カニラージで、ローターヤフオク200mm＆サポート、バンジョーボルト、ホースはノーマル使用で
自分でやるなら2万でお釣りくる。
店出すと工賃6000千円ぐらいかな？

25 ：

どこのメーカーのハイスピードプーリーが良いの？
プーリーフェイスまで変えなくて良いものなの？

26 ：

プーリーはノーマルがいいよwまじでw
ランプレートを星野設計で

27 ：

他色のカウル買って交換してるんだが、
リアはシート下のインナーカウルごと外すしかないのかな？
コツとかあれば教えて下さい

28 ：

LEDテープつけたいんだけど店でやってもらったらいくらくらいかかる？
店によってちがうだろうけど
ちなみに抹茶街のところ

29 ：

テープなんて自分でつけれよ

30 ：

プーリーを替えても乗り味がかわるだけで性能が上がるわけではないが、でも自分の好みにカスタム出来る。

31 ：

規制前の125G乗ってて、規制直後の125G買ったらあまりに遅くて
もう二度とアドレス買わねーっておもってたが、
今回125S買って、まともに戻ってることに驚いた。
値段もかなり下がってるし。

32 ：

ハゲがハゲに向かって「あいつよりマシ」って言うみたいな。
世間から見りゃあ、どっちもハゲｗｗｗ

33 ：

液晶の焼けが、ほぼ全面に。
どうなるのか、楽しみだ。

34 ：

液晶色おかしくなるって、風防で焼けてるの？

35 ：

アドレスV125S用 低シート登場
http://www1.suzuki.co.jp/motor/2013v125slow/
そんな事より　もっと改善するところあるだろ
早くＦＭＣしろ
アドレスV125シリーズ レインコートプレゼントキャンペーン
http://www1.suzuki.co.jp/motor/campaign/2013raincan/
９月３０日まで
その後にＦＭＣですね　分ります
んな　わけねだろ　だってスズキですから〜残念

36 ：

リミテッドの俺はシート交換出来ずに涙目
軽自動車税値上げに半ベソかいてないでエンストを対応してくれよSUZUKIさん

37 ：

み、みんな短足なの？

38 ：

スタイルや機能制高めるならサス変えたりして車高高くなるよ。安いデイトナでもV100の時に付けてたけど調整出来るし良かったよ

39 ：

少し腕力があればＳでウイリーできまっせ。バランスよければずっと走れる。

40 ：

前ウインカーの球がわからないって言ってた方へ。http://i.imgur.com/xlfgn48.jpg
球は12V 10W T10が純正。リアはプラス4本で止まってるから簡単だけど本体のパッキンに注意。前スレでポジション付けてる？な質問の方へ。つけてませんよ

41 ：

Gはビリビリ音の問題はなかったの？

42 ：

ポジションは白で先だけ光るみたいだね

43 ：

先っぽは他と違って埋没？っぽくなってるよ。欲を言えばノーマルもそうだけど全部ウインカーになって欲しかった。
光るのは下半分で先っぽも別にしっかり一緒にウインカーになる。先っぽはVの字だよ

44 ：

http://i.imgur.com/MBNmFB9.jpg
ほい。うしろにあるのはデイトナのリレーでカチカチ音は鳴らないタイプ

45 ：

>>43
そうそのVのところがホワイトに光るんだよ(ポジションキット付けたら

46 ：

>>45
KWSK
Yahooとかで売ってるポジションキット？それならいらないけど…以前乗ってたバイクはノーマルでポジションついててあえてウインカーポジションを消して乗ってた。でもキット付ける事によってVの字だけ光るなら興味あり

47 ：

>>46
まだ試したことないんだけど、どっかのブログに載ってたんだよな
ポジションキットつけたら、Vのところがホワイトに光ってかっけーみたいな
画像もあって確かにこの目でみた
電気関係のよくわからんけど、ヤフオクのポジションキットでいけるんじゃね？

48 ：

http://pageinfo7.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/description?aID=g116726456
これでしょ？キジマのキットはノーマルの配線と抜き差しするだけだからまた別に配線が必要だと思う。一時期電気にはまりそうになったよ

49 ：

http://i.imgur.com/GU8opru.jpg
ほい。上に貼ったノーマルと比べてみて。後ろはただのカプラー差し替えしただけだよ。カウル外してウインカー取り替えるだけで10分位で終わるよ

50 ：

>>49
キジマのは前後ろ持ってるんだ
カプラー変えるだけでお手軽って書いてたから買った。
配線のことはまったくわからんから・・
ただ、先がホワイトに光るって記事を見ただけなんだ。
そういう記事を見ただけなんだ・・。

51 ：

熱くなってすまん。ただとても気になった。ありがとう

52 ：

>>51
できたら報告してよねっ！

53 ：

リアのウィンカー球交換したいんだけど、オレンジのレンズどうやって外すの？ネジ外しても取れないんすよ。

54 ：

バイク雑誌立ち読みしてたらキタコがv125sのタイヤ12インチ化キットを出すって書いてあった

55 ：

>>53
ドライヤーなどで温めて軽くこじると取れるはず

56 ：

http://ameblo.jp/motosports/entry-11384445141.html

57 ：

HID付けてるんだけど信号待ちで小蝿が近寄るわ。奴ら光に飛びつくからね

58 ：

http://pageinfo6.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/description?aID=f126116080
これって馬力あるね。2PSは大きい

59 ：

>>54
前タイヤを純正サイズから外周が僅かに増す3.50-10にすれば安定感が
高まるので、大仰で高価な改造をする前にまず一回くらい試して良いよ
それでもし「これでいいや」と思えれば安く済むじゃん

60 ：

3車線道路を右折したらその先の電柱の陰から棒持った警官が出てきたけど
U字ステッカーに気付いたらしく気まずそうな顔で視線を逸らしてた
ちな銀

61 ：

>>34
因果関係は、おそらく風防だろうね。
駐輪場所は同一だし。
風防付ける前は焼けなかったし。

62 ：

ゆったり走ってたらたまたま前にいた原付の変な奴がハンドル逆さまに持っててわろたｗ手の甲が下で爪が上向いてたｗ

63 ：

>>56 それ、どこのメーカーのシートですか？どこで売ってますか？

64 ：

>>55
ドライヤーですか。サンクス。

65 ：

気を付けても燃費42〜43位にしかならない
みんなどんだけゆっくり走ってるんだよ

66 ：

ゴー&ストッブが多いと燃費伸びないよ
極端にゆっくり走っても燃費伸びない

67 ：

信号の多いとこばかりだからか

68 ：

>>7
どうでもいいことでも適当なことを言うのはどうかと思うぞ。
K*、L*なんとかってのはモデルチェンジしないと変わらない。
無印は旧Gそのままでモデルチェンジしてないので、モデルコードに変更はない。
なので無印現行は未だにK9のままで、モデル名（バイクの公式的な車名）はUZ125K9。
ちなみにGの車体型式はBC-CF46A。
GがフルモデルチェンジしてSになり、ラインナップが125（旧G：旧モデルをそのまま併売）、
125Sベーシック（S無印）、125Sになった時に125（旧G：旧モデルをそのまま併売）だけは
車体型式がBC-CF46A→EBJ-CF4EAに変更。
これは主要構造もしくは製造過程に大がかりな変更があった事を意味してる。
（変更があった場合は国交省に届け出義務があるので）
（構造自体は大きく変わってないので、Sの製造過程、例えばトルク管理方法とかを一元化させたんだろう）
もちろん現行無印の型式だってCF4EAのままで、一切変更はない。
生まれ変わったSには車体型式EBJ-CF4MA、モデル名UZ125SL、モデルコードLが与えられた。
（但し125Sベーシック（S無印）はモデル名UZ125SUL）
どうでもいい情報だが、この手の情報はサービスマニュアルやパーツリストなどを入手したり、
それらを元にパーツを入手する時に極めて大事なことだよ。
現行無印に乗ってる奴がL3のパーツリスト入手しかねない。

69 ：

>>63
その店のオリジナルだったと思う。
違ったらすまん

70 ：

新色ホワイトきました。

71 ：

新色ではないと思うんだ

72 ：

>>65
それは君がピザなだけなのでは？都内で乗ってるけど無駄にあおらない、50とかに抜かれても追いかけない、追い越し追い抜きしない、安全運転で60近くで走ってればこの時期50近く行く。

73 ：

>>68
無印がUZ125L3になってるけどこれは違うの？
http://www1.suzuki.co.jp/motor/uz125l3/spec.html

74 ：

アドレスV125Sの盗難防止アラームってどういう状況でアラーム鳴るのでしょうか？

75 ：

アドレスＶ１２５Ｓのモデル型式　Ｌ０とかＬ３って？？
http://ameblo.jp/motosports/entry-11525348038.html

76 ：

カラーチェンジが行われた7/31発売分からはUZ125L3表記になってるね

77 ：

>>74
サイドスタンドかけたままちょっと後輪を回したいなーと思って車体を傾けたら鳴る。

78 ：

なんで夏だと燃費よくなるの？
空気密度がどうたらとか、そういうの関係してるの？

79 ：

>>72
体重53kgじゃ重すぎるのか
46kgまでダイエットすれば良いかしら

80 ：

Ｌ０とかＬ３って
Ｌ０が２０１０年
Ｌ３が２０１３年
＠は分るだろ

81 ：

相模湾沿岸住民なんだが
買って１年経つがリアダンパー部分のメッキ部分？がポチポチ錆びて北

82 ：

>>79
お前日本語読めるか？ピザが理由以外にもお前の運転等によっては大きく燃費は左右する。

83 ：

回りの迷惑を気にせずに60ｋｍで走ればいいのか

スマホだと広告うざい

84 ：

燃費のいい乗り方はある。知らんのけ？

85 ：

知らない

86 ：

だから「(燃費が良くなるように)気を付けても」って書いたんだけどね
発進は四輪の後ろついてく位で、
たまに70kmくらい出してたかもしれんけど、60と70でそんなに違うかな

87 ：

他人に迷惑かけなくても燃費のいい乗り方はあるよ。アクセル捻ると燃料を消費するんだ
なるべくアクセル開けないで流れに乗ればいいあとは自分で考えな

88 ：

（）笑

89 ：

>>81
フロントフォークのインナーチューブはどう？
潮風きついところはそこ気をつけないとすぐ錆びるよ

90 ：

テスト

91 ：

この暑い中、リミテッド契約してきたよー。
箱サービス、自賠責５年で乗り出し26.5万だった。
寒くなる前に風防つけたいな。

92 ：

>>84
痩せろｗオッサン

93 ：

慣らし中に45記録したことあるが慣らし終わってからは40ぐらいだな

94 ：

>>54
モトチャンプ？

95 ：

40って結構飛ばしてる方じゃないか？

96 ：

平日に通勤に使ってるけど往復35km、信号6つくらいで45km/litいくよ。最高で51出た。

97 ：

どうだろ？

98 ：

やだあ！！！！！

99 ：

>>78
シリンダーに組み込まれてるエンジン温度センサーと、エアクリーナーケースに組み込まれてる吸気温センサー。
この二つの温度（エンジン温度、吸気温度）が低い値を検出してコンピュータに送信されると、
燃料噴射量を増加するようにコンピュータにプログラミングされてる。
それぞれ独立した抵抗値を検出して演算するので、噴出量の基準値を仮に５とした場合、
温度が低いと＋２、高いと−２…みたいな感じで補正される（あくまで数値は仮定のもの）。
エンジン温度低（＋２）＋吸気温中（±０＝基準値５）＝噴出量７、みたいに。
寒い時期だとエンジンも吸気温（外気温）も低いので、上記の仮の話を当てはめると噴出量は９になる。
これが冬に燃費が落ちて、夏に向上するカラクリ。
プログラミングされたものなので、極端な話をするとプログラムを書き換えればこういう図式は
自由自在に変更は可能なわけだが、エンジンというのはそう簡単にいかないもので
実際に変更しても不完全燃焼などを引き起こして思うように動かなくなるのが実情。
空気密度がどうたらってのは、恐らくシャルルの法則に関する話かと思うけど、
それはそれで間違いではなく、同じ体積であれば酸素数は気温が低い方が多い。
なので通常は噴出量を減少させて計算があうから、噴出量を増加させるのは矛盾してる。
この事を鈴菌祭りで中の人に問うたところ、結論を言うと作り手の意図。
通勤快速がコンセプトなだけに、しっかり暖気させて走る、という使い方が少ないだろうという
考えからエンジン保護などなどの事情からあえて噴出量を上げるようにプログラミングしたそうだ。

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