スーパーカブ70・90・100 part57

1 ：2013/09/04 〜 最終レス ：2013/09/15

原付2種に分類され、オリジナルの排気量が70・90・100ccのスーパーカブのスレです。
スーパーカブ110には、専用スレがありますので、そちらに行ってください。
また50ccカブからボアアップする話も別スレでお願いします。
次スレは980踏んだ人が立てて下さい
不可能な場合はきちんと依頼をして下さい
※９００ＲＲなるコテハンは根拠のない話をもっともらしき書き込む癖がありますので
話半分で生温かく読み飛ばしてあげて下さい
前スレ
スーパーカブ70・90・100 part56
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1370066112/

2 ：

いちょつ

3 ：

スーパーカブ90は
加速性能は110を上回っているが
時速60kmくらいからのスピードの伸びは負ける
と両方乗った人の談

4 ：

伸びないよなぁ・・
４速ほすぃ・・

5 ：

>>1
荒らしの「花の俺様」の取り扱い方法も書いておいてくれ

6 ：

全速度域で110の方が上だなあ
当然だけど

7 ：

普通に加速負けるやろ(´・ω・`)

8 ：

両方持ってるけど
加速も余裕で負けてるよ
巡航も110の方が圧倒的にラク

9 ：

それを言ったらおしまいだよ

10 ：

90にHA05マフラー付ければ、
110になんとかついていけるレベルだと思う。

11 ：

110の方が速いのか
店長に騙された

12 ：

90の新品純正ホイール前後一式が4万5千円だった…
足車の軽四バンの12インチタイヤ付きホイールセットより高いわｗ

13 ：

まだ純正パーツあるんだな。
パーツ全部買えば新車に乗れるな

14 ：

何を考えたら９０の方が加速いいと思うんだよ・・・。

15 ：

ﾜﾛﾀ

16 ：

シートの前っつーか座ったらちょうどモモの間になるとこに付けるちょっとしたケースを見たことがあるんだけど
名称がわからんのでググってもなかなかヒットしない
分かる人いる？

17 ：

>>16
センターバッグのことかな？
http://out-standing.co.jp/cubparts/zenpan/zen6-2a-1.jpg

18 ：

>>17
まさにそれっす！
スーパーカブ　センターバッグ
で早速ｸﾞｸﾞってみたけど・・
今は売ってるとこないんすかね・・
見つかんないわ

19 ：

>>18
「アウスタ」でググッて「カブパーツ」から「全般的」とたどってください。

20 ：

>>18
アウトスタンディングにはあるみたいよ
http://out-standing.com/cart051006_cubpage_touring.htm

21 ：

ニーグリップ出来そう
欲しいかも

22 ：

>>17
もしかしてニーグリップも出来ると？
でもカブらしく無くなっちゃうね…

23 ：

パカッって開けてチーー

24 ：

明日カブ90でタンデムするんだけど
後輪の空気圧ってどれくらいにしたらいいんだ？
そんなに重くないはずなんだけど…

25 ：

>>24
チェーンのとこに書いてあるはず

26 ：

>>19
>>20
わーー
激しくサンクス！！
思ったより安いしカラバリもある！
>>22
ニーグリップは一応できるみたいだけど
傾けたときとか片方に荷重がかかるときはやめたほうがいいらしいっす
直進は若干楽になるんかな？
カブらしさは若干アレっすね

27 ：

>>25
あれって一人乗りの時の規定値じゃなかったっけ。
確か2.8kpaだったような…
そこからどれくらい増やしたらいいのかなーって。

28 ：

キャリアに箱付けて、センターボックスも付けると乗り降りしたくなくなる

29 ：

>>27
一人だと２.０ 二人だと２.８

30 ：

>>29
俺が勘違いしてました。
(*ゝω・)ﾉ ｱﾘｶﾞ�d♪

31 ：

カブ90の00年排ガス規制前のモデルって
メインジェットの番手でかい分
規制後に比べたらやっぱり燃費悪いのかな？誤差レベル？
結構違うなら規制後のやつ買おうか悩んでる。

32 ：

規制前のほうがいいと思う
と規制後に乗ってる人間から

33 ：

いわゆる規制前（〜99年式）は、冷間始動がいい。
規制後（2001年式〜）は、
パワーは落ちるがその分燃費に有利だと思う。

34 ：

つうか、規制前のキャブレターって規制後の９０ＤＸにポンづけできるの？
出来るんなら、俺も変えたい。

35 ：

キャブとマフラーの違い？

36 ：

カブ90のシールド外したらなんかチューブ垂れてるんだけど、コレって蒸気排水するチューブ？
http://i.imgur.com/SGcekZi.jpg

37 ：

キャブのオーバーフローチューブだろ
左クランクケースにそれを通す金具が付いてるから、そこに挿しとけ

38 ：

キャブのオーバーフロー抜きでは

39 ：

>>36
正解！

40 ：

みなさんありがとう！

41 ：

規制前９０だが片道１７キロ通勤でリッター５０
普通の単車的には相当条件の良い道
だが80Km/h出す区間があるからカブ的には微妙
カブって全開くれたら明らかに燃料メーターの針が下がるもんな
カスタム乗ればよくわかる

42 ：

なにがいいたいんでせうか

43 ：

スプロケ15にした110乗れってこった

44 ：

カブ90乗りですが、2速で9000rpmまで引っ張って3速ぶち込むとソコソコ良い仕事しまっせ
>>41
DXに乗りなさい
燃料メーターなんて気にしなさんな
カブであんなもん精神衛生上よろしくない
携帯予備タンク1Ｌ、ツーリングで3Ｌくらい常備しなはれ

45 ：

シフトアップする時アクセル戻すよね？
かなり引っ張ってもアクセル戻した瞬間強烈なエンブレで減速してしまうわ。

46 ：

>>45
戻しすぎじゃないか？
まあそうしないとガッコーンだけど

47 ：

>>34
その時はエアクリと
入っている黒いケースも変えないとね。
でもそうすると未燃焼ガスを再還元させるストレージタンクが
機能しなくなるのは内緒。
そこまでするならマフラーも９９年式以前のものか
HA05マフラーにしちゃいなよ。

48 ：

そろそろタペット調整せんとな

49 ：

アイドリングで時々カンッて音が聞こえる気がする
気のせいだろうか

50 ：

常にカンカンいってなきゃいいんじゃね

51 ：

>>45
シフトダウンでは戻さない。
そうすると、ちょうど煽ったことになりスムーズにチェンジ。

52 ：

とんでもないド下手か
脳内カブ乗り
理由は実験して見て下さい

53 ：

>>45
操作が遅すぎだろそれ・・・(´・ω・`)電光石火で蹴り入れろ

54 ：

>>51
勉強になります。

55 ：

誰か規制前のキャブレターとエアクリーナーの部品番号教えてください。

56 ：

シフトダウンはブリッピングで回転を合わせてやるとスムーズになるよ

57 ：

>>36　　オーバーフローじゃないよ、　フロートの底に付いとる水抜きだよ、
底横のネジゆるめて水抜き、勿論ガソリン取り出しもできる

58 ：

カブ90カスタムのシルバーの塗料が欲しいんですが、あれって色に型番とかありますか？
正式名称なんていう色なんですか？

59 ：

タンクの上に貼ってあるシールに書いてあるぞ。
それでも分からなければ、ここに書き込んでくれ。
全てはそこからだ。

60 ：

NHRCのマフラーってどうなんかな？

61 ：

楽天のレビューが書いてあるだろ
それを見ろ、それが全てだ。
満足できないなら、お前が人柱になってくれい。

62 ：

マフラーはウィルズウィンに限る

63 ：

>>62
またお前か
でオイルはシェブロンと言うのだろ バ〜カ

64 ：

最近はSNになっちゃったから買わなくなったけど、SM時代のシェブロンは愛用してたぞ
走る距離にも依るだろうが季節ごとに換えて乗るぶんには全く不満なかったぞ

65 ：

ウイルズウインのキャリアをナップスで取り寄せをお願いしたら、全力で止められたぜ。小売にそこまで嫌われるメーカーって一体…。

66 ：

>>58
カスタムはどうだったか知らないが
昔の銀は「エレファントシルバー」だったと思う

67 ：

ところで止まるときに
ギアを１に入れて止まってるか？
それとも
3で止まって発信の時に１に戻してるか？

68 ：

時と場合による
すぐ信号が変わるかもしれない時はシフトダウンしてるけど
あきらかにしばらく赤のままなら3で止まってからニュートラ待ち

69 ：

>>67
そんなん停まるシチュエーションによって色んなパターンあるだろ

70 ：

>>65
利益率が低いからな、守銭奴の小売店からは嫌われるだろ

71 ：

↑それだけが原因とは思えんのだが・・・

72 ：

>>65
評判をググってみ

73 ：

>>65
メーカー出来た当初から一貫したクソ品質、低価格。最初の頃はまともなクレーム対応すらしなかった。
加工しないと取り付け出来んぞ、一週間でエキパイ割れたぞ、ってなクレームにレース用なのでそんな物です。で通したメーカーだからな。

74 ：

>>65
低価格なのにレースにも対応できる高性能
あまりに売れてるものだから他社の誹謗中傷が凄い
品質・性能・価格のバランスの取れたベストバイなのは間違いない

75 ：

爆音だと聞いて自分に縁が無いと思っていたが
キャリアは一つ買って見ようと思ってた
小売りが嫌がるってのは貴重な情報だな

76 ：

>>74
フットサル好きの社員さんチーッス

77 ：

以前マフラーの購入を考えていたがコレ見てやめた
＞不良品、出荷ミス以外の場合で、商品を取付けた後、使用した後、またはお客さまの都合に
＞よる交換、返品、返金は受付けできません。
＞また、お客様が当社の商品を不良品であると主張いたしましても、当社側で不良品と認めら
＞れない場合は、交換、返品、返金は受付けできない場合があります。

78 ：

>>77
上二行は当然だろうがよ
下二行はお前は普通の日本人なんだろうけど
そういういちゃもんを付けた上に慰謝料とか賠償金とかふんだくる
在日とかがいるんだよ実際に

79 ：

私は業者さんじゃないし、そういうクレーマーの事は分かりませんけども、
装着後短期間で欠損した場合はどうなるのか、と考えたわけです
そんなこと考えたら、どのメーカーの物でも交換出来ないので、今までずっとノーマルマフラーで乗ってます

80 ：

このスレの住人さんってノーマルのまま乗ってる人とカスタムしまくってる人、どっちが多いのかな。今年カブ乗りになった新参者なんで、参考にしたいからカスタムしてる人のオススメなんかを聞いてみたい。
今、4速化を検討中。
つーかリトルの4速エンジン買っちまった‥

81 ：

ノーマルのカブは実質的に低速貨物車だからな。
スプロケ変更とかもカスタムに入れるならカスタムしてる人のほうが多いんじゃないかな。
あとは速度あげると頼りないリヤサス変更と、身長170cm以上ならロングシートにしないと窮屈。
そこからスタートであとは好みと用途次第ってとこか。

82 ：

もし業者とトラブったら消費者センターに間に入ってもらったらどぉ？
その上広告とか書いてあった内容と違う場合はＪＡＲＯとかにもチンコロしたら業者も折れてくるだろう！

83 ：

ノーマル90乗りですよー、箱とかフックは着けてるけど
ロンツーに挑戦したくなったので、フロント16に変えようか考え中
(箱根越えが辛くなったりしませんよね)
体重は軽いからサスはそのままでも大丈夫かな・・・
後、プレスのリアブレーキの方が強い？と聞いて
ちょっと気になってます

84 ：

スイングアームごとごっそり交換しないと駄目だし42T固定になるよ？
専用部品が多いのでオススメしません
アンチリフト、4速、2次クラッチ、100cc化位でいいんじゃないですかね

85 ：

元某用品店店員だが、トラブル・クレームの元になるのでウイルズウィンは
こうこうこういうヒドいメーカーですよ、って3回くらい念を押した上で取り寄せしてたな
それでもサイドスタンドのスプリングが取れたっていう文句言って来た客がいたので
俺は2度と取り寄せしないと個人的に決めてた
あと同じくらいヒドいのがイージーライダースかな

86 ：

ノーマル９０海苔だわ。
シガソケつけたくらいしかいじってねえｗｗｗ
大型リアキャリアとセンターバッグがほしい。

87 ：

90だけど、
今日ウオタニハイパワーコイル入れてきた。
思った程の低回転でのトルクアップは体感出来なかったけど高回転での伸びをやや感じるかなぁ。

88 ：

俺もASウオタニ入れたけど、特に目立った効果は無いよな。
>>87みたいに高回転で伸びを感じる程度。
ちなみに規制前の純正マフラー装着。
こんな俺だが、ボアアップ以外に何をやれば、低速トルクを上げることができるのでしょうか？

89 ：

みんなありがとう。
カブはカスタムの自由度が広いというか、想像してるだけで楽しくなってくるわ〜。

90 ：

やっぱミディかダブルいるよな
明らかにケツが後ろにはみ出すし
箱なんかがっちり前に寄せたらとんでもないことになる

91 ：

>>88
マフラーをタイカブ100EX用スラッシュマフラーに交換｡

92 ：

>>88
ホンダ純正のな

93 ：

>>91
あんがと。やっぱり100EXのマフラーだと違いますか？

94 ：

>>88
そう、俺も低域トルク求めてるんだよ。
残された道はボアアップしかないかな、、。
でもクラッチやエアクリ、キャブまで弄らないといけなそうで無理だわ。

95 ：

>>94
これなんかどう？
他はノーマルでいけそうな感じだけど
http://www.e-pegasus.jp/jun_105_07.html

96 ：

寧ろボアアップ以外に方法無いと思うんだが
タイカブのシリンダーとピストンでボアアップかな
キャブ、エアクリ、クラッチは取りあえず交換不要
大体電気系とか値段の割に微妙な効果しかないパーツの代表格だろｗ

97 ：

>>95
そう、いいよね、これ。
どうせなら125ccと考えちゃうけど、耐久性とのバランス考えると丁度良いのかも。
>>96
ボアアップだけで良いの？
ボアアップ経験ないからよく分からないんだよね。

98 ：

台湾COSMOS97ccでF15 R39だと笑うくらいトルクの塊。
郊外メインで走るならF16 R35で70キロ巡航が楽々、
F15 R35だと信号発進はいいけど80〜が全開な感じ。

99 ：

>>90
私はひとりの時はピリオンとの境目にお尻載せて乗ってます。
じゃないといざという時、後ろに荷物が積めないんだもん！
ダブルシートの後方にロープで荷物積むようにできますかね？

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