前スレ
【HONDA】 リード125 part8 【LEAD】
ttp://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1375850307/
公式(日本)
ttp://www.honda.co.jp/LEAD125/
取扱説明書
ttp://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/motor/all/lead-125/2013/japanese/30K12A000.html?v=all&m=lead-125
公式（ベトナムホンダ）
ttp://www.honda.com.vn/vn/xe-may/san-pham/lead-125cc/
次スレは970が立てて下さい。 立てられない場合はその旨を記載して立候補者を待って下さい。
970を過ぎたら減速、次スレが立つ＆報告があるまで書き込みはお控え下さい。
■LEAD125 いろいろ写真集
http://star.stzo.net/lead125/ (アフィ有、風防GIVI装備、カバー外し方など参考画像多数)
■シート下の温度 （写真集とは別の人）
http://i.imgur.com/nyclslN.jpg http://i.imgur.com/pdi2eHu.jpg 設置
http://i.imgur.com/OB1449c.jpg 出発前(日陰、設置後20分)
http://i.imgur.com/f09m2Dq.jpg R246を30分ほど走行
http://i.imgur.com/zUfPZze.jpg 町田街道30分ほど
http://i.imgur.com/iuzXXuq.jpg 相模湖公園(途中の100円ショップで何となく買い足した)
http://i.imgur.com/u1ckm4w.jpg 和田峠頂上(木陰だがずっと登坂なんで温度高いね)
http://i.imgur.com/CW6m3jb.jpg 日も傾いて町田街道1時間弱
http://i.imgur.com/VPV0oXx.jpg MAX48.9℃、実際の表面温度はもうちょっと高いかも
http://i.imgur.com/TsWhX5l.jpg 純正ミラーとアダプター詳細
リードって便利だな♪
加速：暖気前は夏でも30km/h付近に谷がある。その後は滑らか。
暖気が待てない人は少し強めに出るとぎこちなさをあまり感じないかも
70km/hまではすぐ出るが、80km/hからはあまり伸びない。
40km/h： 3.75
60km/h： 6.45
80km/h：11.30～11:45
90km/h：15.30くらい
100km/h：21.30くらい←軽のフル加速と同じくらいｗ
※路面状態により±0.5秒くらいの誤差はあり
インナーボックス：使えない。キザマークの下方部分から上方向に力をかけると開くがコツが難しい
給油：しっかりストッパーまで差し込む。でないと噴き出す。しっかり差し込み、ゆっくり給油。
自動で止まったらそこからはマニュアルで少しずつ給油。油面が下がるので満タンが分かりずらい。
メットイン：エンジンが下にあるのでかなり熱くなる。特に前のコブの方が熱い。
ホーンの位置：ホーンと指示器を間違えやすい。いざという時にホーンを押せないので練習しておいた方がいいです。
納車時期：色によっては即納可
メットインのサイズ、ステップのサイズ、他：過去レスにある写真サイトやimgurに上げてる人の写真を参考にして下さい。
1位 101.55km/h シグナスＸ
2位 100.63km/h ＰＣＸ
3位 100.58km/h リード125
4位 95.60km/h アドレスＶ125Ｓ
5位 95.36km/h アクシストリート
6位 92.26.km/h Dio110
7位 83.75.km/h リードＥＸ
ダッシュ力（0→100ｍ）
1位 8秒543 ＰＣＸ
2位 8秒721 リード125
3位 8秒778 アドレスＶ125Ｓ
4位 9秒158 リードＥＸ
5位 9秒306 Dio110
6位 9秒618 アクシストリート
7位 9秒680 シグナスＸ
個人的には110km/h出ると思うんだけど
デブが乗っても粗い運転（急発進、急ブレーキ、最高速走行）をしようが45km/h付近。
40km/hは絶対に下回らない（冬場どうなるかはまだ計測データがない）
丁寧に乗ったら50km/hは確実に超える。
問題点：後方部からシャアシャアシャアという音が鳴る場合ががある、という報告あり
フロントパーツ作りが粗悪、フロント周辺を触るとメキメキ音がする。
>1回満充電で4000mAh以上消費してたんだけど、それぐらいの消費電力は
4000mAh=4Ah
ytz7s=6Ah/10時間率
つまり、そう言う事
走りながら充電したんだろ？なら問題無い
ということは残は１Ｌ以上はあるということ。
暖気前の加速はトルクカムで解決する可能性あり。
リアボックス：E370(39L)くらいが丁度いいかも
ttp://www.geocities.jp/disolure/4062/01.jpg
こんな所かな。
>GT-R乗ってたから軽自動車は怖くて乗れないって言うバカと同じだよ
呼んだか？
バイクは原付～大型&レーサーまで同時所有してるから一長一短解るが、車だけは許容出来ないな。
トヨタのファミリーカーなんて車としては最悪だよ。
若い子が見通しの良い緩いカーブで事故って言う不思議な死亡事故が良く報道されるけど、あんな曲がらない、止まらない車では起きるべくして起きる事故だよ。
車として見ないで、安くて便利な【 道具 】として見れば、良い物かも知れない。
ステアしてから２タイミングも遅れて反応するハンドル。拳１個分ステアしても無反応な鈍感ハンドル。
粘らないし簡単に腰砕けするサスペンション。腰砕けによる姿勢変化が多すぎて、タイヤの接地がボロボロ(四輪が正しい接地面積を稼げない)
初めて買った車がスカイライン。以来サーキット三昧で20年近く。
嫁の為に始めて買ったトヨタ車に驚愕した次第。これじゃー日本人が運転下手なの当たり前だわ。
ホントのホントでビックリだよ。
これは車では無い！！！単なる便利な道具だ。
二度とトヨタ車は買わないと強く実感した次第。
欧州車のファミリーカーを見習え。
欧州車はファミリーカーでも足回りしっかりしてるぞ。
>>10が同レベルで物事を話せるとは思わないがねw
超一級品の味を知ってるのに、作る料理は総て二流以下
知っていても作らない。そういう文化だな。
>>8
マーク1つだけ点灯時残量１．１２L
少し減ると点滅
マニュアル読んでくれ
リードのメットインの長さが知りたい！
８０センチありますか？
教えてエロいお兄さん！
18cmかな
うんうん。
あなたの主義思想こそ絶対的正義ですね、あなた基準で。
でもたいへんですよね
影で他人から理屈っぽいとかめんどくせえ奴とか言われちゃいますもんね
慌ててビニールテープ貼ったけど時すでに遅し
これから納車するヒトは気をつけて
俺は買った後の傷は気にならない派だな
最初から付いてたのは気になるが
リアにはなんか細かいキズが付き始めたよ
たぶん隣に駐車した自転車とかにコスられてるんだろうなとは思ってるが
http://www.youtube.com/watch?v=KgBwxjD6_5E
ってか久しぶりにYouTubeで検索したらフルスペックリードが・・・
すごいな。完全装備じゃないか。俺と同じカラーだが音はまさにこんな音だね
メーターずっと８０ぐらいだけどうまいっすね。
アイドリングストップはやっぱりみんな切ってるのかな
ONだと点滅しっぱなしですよね。
１点灯で残1.92L
みっともない走りするな！
走行ラインが甘過ぎるぞ！
だからティグラ乗りが調子に乗るんだ。
バレルJはホンダオリジナルヘルメットと同じ型のはず。
リードのページでも収まってる画像があるんでレビューが間違ってるで
いいんだよね？
㌧
以前AFのシールドつけてたんで発売を待ってたよ
でも写真見て、ホンダ純正と迷いだした
価格差5000円の価値、ないようなあるような・・・
最後の1目盛り点灯から45㎞走行で点滅、そこから41㎞走行出来たので
2L近く残っていると思っていました。
>>24
情報提供ありがとうございます。
MANUALの記載は、やはりミスだったんですね。
1目盛り点灯で1.92Lだったら納得できます。
MANUALには、さらに量が減ると点滅と記載がありますが、
私の場合、その量は55㎞/Lの燃費から逆算すればおよそ
0.8Lですので点滅開始時の残量は1.12のようです。
動画ソース出してくれ！
http://www.af-asahi.co.jp/other/visor_le11.html
ニッチだから仕方ないのは分かるけど、それでも1万は高いな
たかがプラ製品、廉価版（ピーコ）を2，3千円で売ってくれよ
これならハンカバの口に針金入れて、出し入れ簡単にする方が安上がりか
>>31
さっそくAmazonで両方ポチッたったｗ
届いたら画像つきでレビューするよｗ
給油口の改良してくれないかな
売っても二束三文にしかならないなら潰れるまで乗ったほうがいいよ
どっかに穴あけないとダメなの？
今日寒かったから風防欲しくなったぜ
これからの季節には要るかな
んじゃ俺もでかいほうポチるかな
ついでにハンドルカバーも！
もう見た目なんてどうでもいいや＾＾
まじめな話スペ100からリード125に乗り換えた場合
＋は燃費、メットイン容量
－は足元、給油、メットインの浅さ＆熱さ
この部分に自分でどう採点するかだと思う
俺は採点誤ったわｗ乗りつぶすまで買わなきゃよかった。。。
メーターださいな
こんなにださくない部分を見つけるのが難しいバイクも珍しいわ
俺は納車してから一度も溢れさせたり、
こぼした事が無い。
お前らバカじゃないの？
じゃ俺のリード110、5年落ち。走行距離37000キロだけど
交換してあげてもいいよ、特別サービス。
うわっ、マジメなレスありがとう！本気で嬉しい。まだリード125の現車も見てないから見て触って試乗して検討してみます。
～3万円くらいのゲーム機じゃないんだからさ…頭弱すぎてビビるわ
信号でちょっと後ろで止まってると原付き乗りが無理やり前に出て
青信号と同時にアクセル全開で発進していくが
こっちは慣らし運転中もあってかゆっくり加速してもすぐに追い抜ける
ぐらいの加速力だな。こんなに５０と１２５が差があるとは思わなかったわ。
加速力も全く違うな
おめでとう 慣らし終わった頃、あなたの愛車は本当の実力にに覚醒するよ^^
大きいですね
ありがとう
坂道入ったらスペは普通に50km以下まで落ちるけど坂で70km以上維持できるだけでも楽だよ
リード９０や１００から代替えした方いらしたら感想をお聞かせ下さい、お願いします。
スペはどれ位か知らんけどナマモノとスプレー類以外はどうにかなるレベル
スプレー類は気を付けた方がいいよ
ティグラはリードより熱くなるんだけど、虫除けスプレー入れたら中で破裂したて言う話を聞いたことあるからね
その後爆発して数メートル上へ飛んだ。
缶は底が綺麗に抜けてた。
盗んだバイクで走り出すーってレコード出して野垂れ死んだ馬鹿がいたが
そのバイクってのがリードって知ってたか
リード100からですけど
悪い点
足元狭いぞ
足の置き場(角度やスペースの無さ)に困るぞ
コンビニフックの位置が低くて使い勝手悪いぞ
ブレーキロックが無いのが地味に痛い
メットインが浅くて厚いぞ
フロントトランクが無いのも痛い(100なら薄手の合羽入っただけに)
腰高で重心高いぞ
給油がやりにくくて時間がかかるぞ
前かごはつかないぞ(俺はどうでもいいけど)
良い点
燃費が死ぬほどいい
メットインのスペース自体はでかい
思った以上にライトは明るい
＞メットインが浅くて厚いぞ
メットインが浅くて熱いぞ
重くでかくなっているのと合わせて
100乗りは乗り比べてからにしたほうがいいと思う
リッター46-52km走るのはびっくりしたわ
ホンダリード１２５開発車両を募集中｜アディオのブログ
ttp://ameblo.jp/adio-style/entry-11576255509.html
> この車両のブレーキストッパーとフェンダーレスキットの開発にあたり
> 開発車両を探しています。
夏以外は気にするほどの事では無いってことかな、レス有難う。
ただ高いんだよな
極端な言い方だけど、メットインの熱なんてどれも似たり寄ったりだろうよ
リードだけが10℃も変わるような「特別な設計」じゃないっしょ
187
thanks
出たら買う予定
いい原2だし気に入って乗っているが、その走りの良さでバイク熱が
また出てきてしまったよ。
今日から大型取りに教習所へ通います。
>>72
180でも、キツイな。
他の原2よりはマシだけどね。
リードに限らないんじゃ…
ちなみに180cmのぼくは余裕です
はえー燃費ええー収納でけぇ
下道最強すぎワロタ
>>76
大型か凄いな 頑張って
ちなみに180cmのぼくはキツイです
77可哀想に。胴長さん。
足の長さなんて証明出来ないから仕方ないね
実際リードより速いとされてる原二も、既に駆動系が弱っている
リード125の中高速域の加速はじわじわ他車を追い上げるよ
速度超過になるからやらないけど
これサーキットで空力調整すればノーマル120キロいくだろ
お前みたいな貧乏人はずっとリード110のってろよｗ
盗難保険入ってもあんまかわらんよなぁ
どうでもいい条件や速度だしてばかじゃないのか
ネタにマジレスとか バカじゃねこいつｗ
足つきは俺で丁度。１７０くらいのチビには辛いかも
足元は狭い。ミネラル水のケースが積めなくなった
くやしかったのかよｗ
涙拭けよｗｗ
まじ俺だけｗ
俺んとこやっと2台見た
バカ売れしたPCXとは違うね
やっぱデザインかな 中身最強なのにもったいない
メットインなんてどのバイクも熱くなるんだから
あまりにも気になるんだったら
外側に断熱材とか貼ればいいのに
その手間や金もおしいのか？ｗ
内側じゃないの？ 慌てる乞食は貰いが少ないよ。
その言葉そのまま返すｗｗｗｗｗｗｗｗ
新型は何で付けなかったのか疑問
こんなとこまでコストダウンしてんの？
つか、バブルの頃のモデルと比較するのが間違ってんのか？…
給油口のコジ開けって心配無いの？
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