【>>1必読】初心者の為の購入車種相談スレ154

1 ：2013/08/17 〜 最終レス ：2013/09/15

購入するバイク(50cc超)の「車種」を相談するスレです。
テンプレに合わないものや質問は必ず『質問スレ』へ。
回答者の方もテンプレを使用していない相談者や質問者に対しては、
>>1を読みテンプレ使用するように促すか、質問スレへ誘導してあげて下さい。
購入相談される方は>>1-20あたりをよく読み下記の記入例を参考に下記のテンプレに　必　ず　記入して相談してください。
■テンプレ(必ず使用のこと)
【所持免許】
【新車限定 or 新車希望・中古も可】（例：バイク選びを新車に限定する場合は「新車限定」を）
【購入資金】（ローンの場合は想定している総額を）
【用途】(それぞれの用途における往復の合計距離も記入して下さい)
【年齢】
【毎月バイクに使える金額】
【任意保険代を購入資金に含むか？】 （★入るか入らないかではなく、資金に含むかどうか★）
【身長体重】
【候補のバイク】（車種が分からなくても好みの形や、想定している排気量などを）
【その他】（現在乗っているバイクがあれば明記して下さい）
■記入例
【所持免許】普通自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車限定
【購入資金】全込みで70万（頭金30万円で残額ローン）
【用途】通学(往復50km)、ツーリング(高速も含め200kmくらい) 、買い物(往復2kmくらい)
【年齢】19歳
【毎月使える金額】維持費はガス代除いて月２万程度は使えます
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない　
【身長体重】170cm　62kg
【候補の車種】ＺＲＸ400やＣＢ400ＳＦなど400ccクラスのネイキッド
【その他】峠から町乗りまでﾏﾙﾁで使える１台が欲しいです。通学は片道25km、渋滞のない幹線道路メインです。高速道路でのツーリングもいずれしてみたいと思っています
前スレ：【>>1必読】初心者の為の購入車種相談スレ153
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1368967046/

2 ：

<<相談する方にお願い>>
○書き込み内容にご注意!!
・ バイクの名前をいくつかあげるだけでは、答えようがあるません
　 具体的に何を聞きたいのか、相談したいのかはっきり書きましょう
・ 400ｃｃネイキッドは何は何がありますか？等ただ調べるればわかる質問は不可
・ 乗ってて楽しいバイクは人それぞれで答えようがありません
・ テンプレを使い、所持免許、購入資金、用途　などの情報を必ず書いてください。
・GooBikeやYahoo!オークション等のネット情報や、店舗で見たバイクを説明したり、
　 URLを提示した上で、「コレは妥当な価格か？まともな状態か？買いか？」と
　 質問されても答えようがありません。
　 （中古車は実車を見ないと最終的な判断が出来ません。
　 同様にいくら出せばまともなのが買えるかにも答えようがありません）
・ 過去ログ、該当スレに目を通してから質問しましょう。
・ 検索方法 http://anago.2ch.net/bike/subback.htmlにて
　　　　　　 Windows[Ctrl]+[F]　Mac[コマンド]+[F]
・ レスしてくださった方にはお礼を言いましょう。

3 ：

<<参考サイト>>
バイク選び参考サイト GooBike　http://www.goobike.com/
自動車工業会の二輪ページ（各種手続き情報） http://www.jama.or.jp/motorcycle/living/05_06.html
単車選び（実際のユーザーのインプレ）　http://www.ne.jp/asahi/tansya/free/
2ちゃんねらのための単車選び（実際のユーザーのインプレ） http://p52.aaacafe.ne.jp/~bikeimpr/
中古バイク選びのポイント　http://www.remus.dti.ne.jp/~hirakawa/tyuuko.html
バイク＆車の0-100?/h加速動画　まとめサイト http://wazamono.biz/kasokusure/index.html
バイク板「お奨めの250ccバイクを教えて」スレまとめサイトhttp://bike250cc.exblog.jp/
<<国内取り扱い各社のメーカーカタログページ>>
■国内メーカー
ヤマハ発動機：http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/
ホンダ技研工業株式会社：http://www.honda.co.jp/motor-lineup/
スズキ株式会社：http://www1.suzuki.co.jp/motor/full_line/index.html
カワサキモータースジャパン：http://www.kawasaki-motors.com/model/index.jsp
■国産逆輸入取り扱い販社
プレスト(ヤマハ逆輸入)：http://www.presto-corp.jp/lineups/index.php
パッセージ(ホンダ逆輸入)：http://www.star-passage.com/lineup.html
エンデュランス(タイホンダ逆輸入)：http://www.endurance.co.jp/thai_list.htm
モトマップ(スズキ逆輸入)：http://www.motomap.net/lineup/index.html
ブライト(カワサキ逆輸入)：http://www.bright.ne.jp/lineup/index.html

4 ：

<<一般的に必要な保険費用>>
任意保険の参考価格（対人、対物無制限）
125cc以下　　　　年払い　　月払い
年齢条件無し　　44850円　 3920円
２１歳以上　　　　23560円　 2060円
126cc以上　　　　年払い　　月払い
年齢条件無し　　97950円　 8570円
２１歳以上　　　　52450円　 4590円
２６歳以上　　　　35370円　 3090円
３０歳以上　　　　32880円　 2880円
※125cc以下のバイクは親が車の保険に入っている場合はファミリーバイク特約という
年齢に関係なく格安で加入出来る物も有ります。
車検のない250ｃｃと車検のある400ｃｃ〜の法定費用関係の維持費の違い。(2008年4月1日〜)
自賠責保険：
250ｃｃで24ヶ月・￥12,080-
400ｃｃで24ヶ月・￥13,400-　（車検が24ヶ月有効なので）
・12ヵ月（1年）にならすと、
250ｃｃで・￥6,040-　　400ｃｃで・￥6,700-
地方税： 　250ｃｃで￥2,400-　400ｃｃで￥4,000-
重量税： 　250ｃｃで￥0-（新車購入時のみ￥6,300-）　400ｃｃで￥2,500-（車検時徴収/二年ごとなので￥5,000-徴収されます）
車検検査料 　250ｃｃで￥0-（車検がないので） 　400ｃｃで￥1,400-
1年間の法定維持費総計： 　250ｃｃで￥ 8,440-　　400ｃｃで￥-14,600
差額：400ｃｃクラスの方が年間￥6,160-余計にかかる。
（Over400の大型クラスでも同じ）
※車検時に検査シートなどの購入代が掛かります。
（31円〜65円と、各検査場の販売代行業者によって差額あり・どちらにしろ安価で￥100-以内）
※自分で登録を行なうときに最低必要な費用です。
　　バイク屋、自動車屋に代行してもらう場合、別途整備費用、手数料など必要です。

5 ：

◇中古車が安い理由　・・・　中古車が安いのには、理由があります。
1.走行距離が長い
バイクも、走行距離に比例して各部の磨耗・消耗が進んでいきます。
そのため、走行距離が長い中古車の価格は必然的に安くなります。
2.年式が古い
時間が経つにつれて、燃料装置周りの樹脂（ゴム）部品が硬くなったり、
金属部品のサビや腐食が進みます。
特に、フロントフォークのオイルシールなども劣化しやすいポイントです。
こうしたことから、走行距離が長く年式が古いバイクは安くなるのですが
それ以外にも価格が安くなる理由があります
3.不人気車
発売当時人気がなかったもの、今現在も人気がない車種のことです。
コンセプトが奇抜すぎて受け入れられなかったものや、
コンセプトが当時の需要に合わず売れなかったものとがあります。
4.在庫一掃セールなどの特価
長く在庫として残っているバイクに対して、値下げを行う場合があります。
また、好調な販売店が還元セールとして値下げする場合などもあります。
ただし、これらの理由以外にも「ワケあり」のバイクがあったりします。
中古車の全てが全てそういうバイクばかりというわけではありませんが、
悪質な車両が売られていることがありますので、
中古車の購入をお考えの方は下記の内容にも目を通しておいてください。

6 ：

◇中古車との付き合い方　
・良いバイク屋さんを見つける
（レッドバロンなど会員制の店を除き）バイクは、別に買った店でなくても
よほど変なバイク・人柄でなければ整備やメンテナンスはしてくれます。
自分の乗っているバイクの車格、その整備・メンテナンスに合うバイク屋を
早めに見つけるのも、長く乗るためには重要です。
・きちんと点検整備をしてもらう
せめて1年に一度はしっかりとバイク屋に点検に出し、必要な整備箇所を
教えてもらい、早めに相談・対処するようにしてください。
磨耗箇所の早期発見が出費を最小限に抑えるコツです。
・積み立て金を作っておく
急な出費に対処できず、そのまま乗らなくなってしまうことも多々あります。
月3000〜5000円ぐらいでもいいので、車検用・急で大きな出費用にお金を積み立てておきましょう。
また、年式が古いバイクでは遅かれ早かれフロントフォークのオイル漏れの
トラブルに遭遇すると思いますので、2万円ほど用意しておきましょう。

7 ：

■相談される方と回答してくださる方へ■
>>1から>>20くらいまでを読んでから、判り易い内容で書き込み、相談してください。
そのほうが詳しいお返事、いいお返事を貰える確率が高いですよ。
また、通勤・通学など毎日の用途が決まっている場合、その距離や道路状況
などを書けば、それに向いた車種、その為の維持費なども考えてレスしてくれ
る人がいるかもしれません。
回答者に説教されても我慢汁(#゜Д゜)ゴルァ!!
質問者の要望が非現実的な場合は、回答者は優しく教えてあげましょう(＾-＾;
車種論議、購入論議の雑談延々続いててもスルーしてください（＞＜）ﾉｼ
○回答者にお願い!!
・ なるべく分かりやすい文章・用語でお願いします。
・ 嘘レス厳禁。ネタ、雑談は遠慮願います。
・候補バイクの排気量を決めるのは質問者なんですよ。
　質問者の理想と現実にギャップがある時に回答者が指摘する程度に留め
　何がなんでも大型取れってスタンスは慎むようにお願いします。
　つか、大型取得代金も込みで予算嫁。
テンプレを使用していない人に対しては、過剰に反応せずに以下の文をコピペして
質問ｽﾚへの誘導やテンプレ使用を促してください
【購入車種相談なら>>1を読みテンプレを使用して下さい。質問ならば質問ｽﾚでどうぞ】
・過去ログ（ログ速・スレタイ検索に感謝）
http://logsoku.com/search.php?query=%E5%88%9D%E5%BF%83%E8%80%85%E3%81%AE%E7%82%BA%E3%81%AE&sort=write&order=desc&bbs=bike

8 ：

・日ごろから良く整備されている車両が前提
------------------------------------------
250ｃｃの2年間の維持費
（法定的に発生する費用：税金など）
　*4800円　軽自動車税（毎年4〜5月ごろ ￥2400×2年分）
　13350円　自賠責（24ヶ月　※2011年4月〜改定）
　---------
　18150円/2年
　**756円/1ヶ月
400ｃｃの2年間の維持費
（法定的に発生する費用：税金など）
　*8000円　軽自動車税（毎年4〜5月ごろ ￥4000×2年分）
　14110円　自賠責（24ヶ月　※2011年4月〜改定）
　*4400円　重量税（車検時に徴収：2200円×2年分　※2012年5月改定）
　*1700円　検査料（検査レーンの使用料みたいなもの）
　**100円　雑費（車検に使う検査用紙などの雑費）
　---------
　28310円/2年
　*1179円/1ヶ月
　・ホリデー車検に頼む場合
　　19610円　固定費用（自賠責、重量税、印紙代）
　　*5040円　基本料金（※）
　　10500円　検査料
　　*3675円　事務手数料
　　---------
　　38825円〜44075円　・・・　車検総額
　※基本料金　・・・　5040円〜10290円（店舗などにより異なる）

9 ：

テンプレここまで。
スレ重複してたらごめんなさいｍｍ

10 ：

>>1乙
前スレ993-1000
みんなありがとうございます。
>>993
車検代がネックだっていうのと、最初だし400だと持て余すかと思いまして。
別に250ccに限定しているわけではないので、400ccじゃないとまずい明確な
理由があれば400ccも検討します。
>>999,1000
各HPで写真は見ました。実物は確認していません。
というか、現物があればいいんですが･･･
そもそもCBRやNINJAといったタイプのものはキャンプ道具等々積もうと思ったら
どういう感じになるんでしょうか
ハンガーに荷台付けて固定する感じでしょうかね…

11 ：

スレ立て&テンプレありがとうございます。
早速ですが、購入車種の相談でございます。
【所持免許】大型自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車希望・中古も可
【購入資金】全込みで150万円
【用途】ツーリング(日帰りから3泊くらいまで) 、サーキット走行
【年齢】40歳
【毎月使える金額】維持費はガス代除いて月３万程度は使えます
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない　
【身長体重】167cm　52kg
【候補の車種】MVアグスタF4、BMW R1200ST S1000RR モトグッツィV7Racer
【その他】ツーリングが主で、サーキット走行はライディング技術の練習の場と思っております。
基本的にノーマルで乗るつもりです。
SS車が好きなのでツーリングが可能なモデルを候補に上げてみました。
ツーリングでライディングしてより快感度の高いおすすめのバイクがございましたら、ご教示ください。
（候補車以外でも可）
よろしくお願い申し上げます。

12 ：

>>11
その値段じゃムリだろ。V7はいけるか。
SS好きでツーリングも好きって相反する気がするけど？
あえて挙げればトラのタイガーとかどう？
機動性、旋回性抜群でツーリングも難なくこなせる。

13 ：

>>12
早速のレス、ありがとうございます。
みなさま、すいません。
書き込みを間違えてしまいました。
V7以外は中古です。
地獄ローンを組めば新車も可能なんですが、嫁の同意という最大の難関が・・・

14 ：

>>11
K1200SかK1300S
楽に速い、どこまでもいける

15 ：

>>11
そもそもバイク歴は？
初バイクです。とか言うなよ？
あと、一応言っとくと
市販車でサーキット走行する場合、サーキットの規定に合わせて
ウインカーを外したりミラーを外したりライトを外したりせにゃならん。
帰りは自走して帰るなら、サーキット走行で疲れてヘトヘトの状態で
それらの装着作業をしなければならない。
（ウィンカーやライトはテーピングで良い場合もあるが取り外しを要求されることもある）
また１コケで軽く10万〜20万
そしてもし自走不可能になった場合、運んで持って帰る手段あんの？
それとも、自分だけはコケないとでも思ってるの？

16 ：

＞サーキット走行はライディング技術の練習の場と思っております。
何のライディング技術？
なにそれ？
サーキットの走行技術なんか公道じゃ全く役に立たないけど？

17 ：

>>14
ありがとうございます。
タイガーにK1300Sですか、これは思いつきませんでした。
百聞は一見にしかずとも言いますので、試乗してみますです。
>>15=16
チンピラのようにからまれましても・・・
バイク歴は15歳からですから、後はご自分で計算して下さい。
トランポは軽トラを使ってますが、何か問題でもあるのでしょうか？
役に立つと思いますよ。
スピードの次元が違うだけです。
10代の頃にはモトクロスをやっておりましたが、これも大いに役に立ちましたよ。
あなたの書き込みは、今後はスルーさせていただきます。

18 ：

何でその初心者様がここで相談しに来るんですかねえ

19 ：

友達がいないんだよ察しろ

20 ：

　　　　　　　_,. -‐ '' " ",.￣''￣｀ ''‐､
　　　　　 ,.-'　　　 　 ,r''　　_,,.. -　､　 ` ､
　 　 ,.r'／／／ ／ 　 ,.-'　　　 　 ｀' ､. ＼
　　　/　　 　 　 ,r'　　,r'　　　 　　 ,rfn､ ＼ '､
　 / /////　 ,'　　 ,'　 ,rffn.　　 '"　 　　 ヽ ',
　　i　　　　　,.ｧ　　 .i　 '"　　　　　,riiﾆヽ. 　 ',. ',
　|　　,.r '"　 |.　　 {　　,riiﾆヽ　　　 　 _.　 　 ', ',　　ヨコハマタイヤ様が素敵な笑顔で>>1乙!!
　| .,.r'　　　　|　　　!　　　,..　 _,,..　-‐'　_,..r'　 i .i　　
　|,'　　　　　 ',　　　',　　 '､., __ ,.. -‐''"ﾞ　 }　　| .|
　 |　　　　　　 ',　 　 `､　　ヽ　　　　　　　 ! 　 } .}
　 ',　　 　 　 　 ',　　　 '､　　ヽ　　　　 　./　　 ! .| 　　
　　　'､　　　　　 　`､　　　＼　　｀ヽ==＝'ﾞ　 　 ,'　! 　
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　　　 　 '､'-..,,_____　___`､　　　　`''‐-　..,, ,,.. r'　 /　　
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21 ：

>>18
ツーリング用にバイクを買うのが初めてなんです。
また、カワサキ以外の国産車にしか乗ったことがありませんので、他メーカーのバイクも全くの初めてになります。
そのため、経験豊富なライダー諸氏にご意見を伺った次第です。
>>19
リターンライダーブームとか言われていますけど、わたしの周りにライダーはゼロです。
手を怪我できない職ですので、職場でもライダーはゼロです。

22 ：

キャリアが25年もあるなら勝手にしろよと割とマジで思う
ディーラー行って聞けばいいだろ

23 ：

15から乗ってる割に
頭でっかちだということは分かった

24 ：

>>21
バイク歴は？
クローズドコースオンリーってわけではないんでしょ

25 ：

釣り相談するのに新ｽﾚ立つの待ってたんですね。
わかります＾＾

26 ：

実用的な技術得たいならトレールかトライアル車買え
ツーもできる

27 ：

モトクロスとサーキットの走行技術がごっちゃになってるあたり
駄目だこの人
モトクロスは公道で応用できる技術も多いが
サーキット走行の技術なんて公道じゃ何の役にも立たない。
というかサーキットだけ走ってても速くなれないから
モトクロスやジムカーナの走りを学んで
サーキット走行へ技術をフィードバックしてる選手も多いというのに
無知すぎ

28 ：

>>10ですが
>>999のキャンプ道具積載写真見てきました。
ネイキッドとかでも何とか積もうと思えば積めそうで安心しました。
早く教習終わらんかなぁ、バイクで旅に出たい

29 ：

>>11
Kシリーズて書いたけど自分はSS1台しか持ってないからツーリングもSSで行くけど
だいたいは100�qごとに休憩入れるのがちょうど良いくらいの苦行さかな

30 ：

ツーリング用とサーキット用を１つで兼ねようとしてるのが間違いだと思う

31 ：

>>11
BMの中古とかあり得ん
BMは延長保証つけた新車を5年毎に買い換えるメーカー
保証ついてないBMWを一般的なサラリーマンが維持するのは困難

32 ：

【所持免許】大型自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車or中古
【購入資金】全込みで150万（頭金２0万円で残額ローン）
【用途】休日ライダー・ツーリング（200km前後）街乗り
【年齢】26歳
【毎月使える金額】月２〜４万
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない　
【身長体重】175cm　100kg　相当なデブライダーです。
【候補の車種】Ninja650,GSR750.隼等のメガスポーツ.Vstorm650（SSは体がきついので?）
【その他】大型免許がとれたので、ミドル以上のバイクがほしいとおもっています。
バイク自体は殆どのったことがなく、免許取得後は叔父のBMWR1200RSを借りて乗ってました。
R1200の重さにびっくりしてので、
車体の軽さと、街乗りでの扱いやすさでミドルの2車種を上げたのですが
いかんせんガタイがでかいのと体重がありすぎるのでどうかな・・・と
メガスポーツは、取り回しと出し入れのめんどくささで敬遠していたのですが
体重があるからデカイほうがいいと言われ、候補にあげました
長文ｽｲﾏｾﾝ、よろしくお願いいたします。

33 ：

連投すいません、用途の所で追記を
ジムカーナをやってみたいと考えておりまして、
そういう車種がわからなかったので、その辺も考慮していただけたら
有難いと思います

34 ：

事務やるならその中ならGSRだろ

35 ：

>>32
どう考えてもハレ珍だろ　じゃなかったら少し痩せてこい

36 ：

デブがジムカーナとか寝言を言うのはやめてくれよ

37 ：

>>32
あのさ、大型は260kg超えたら「重い」って言っていいが
240kgそこそこで「重たい」とか言わんでくれ
ってかNinja650は全然売れてないからアフターがあれだしおすすめしない
V-Stromはその体重引っ張るには非力
デブは隼が似合うと思うよ
それっぽい

38 ：

不快にさせてしまったようですいません。
色々ありがとうございました。

39 ：

マジレスすると、スペック上の車両重量だけ見て軽そうに見えても
タンク容量が馬鹿でかかったら意味が無い
体感的な重量はタンク容量にほとんど全てかかってると言ってもいい
もう一度、１から選びなおした方がいい

40 ：

セローにしろ

41 ：

非力すぎだろ
相談者の体重見ろ

42 ：

KTM690とか

43 ：

俺が乗ってるんだから問題ない

44 ：

■テンプレ(必ず使用のこと)
【所持免許】普通自動二輪 ぺーパー歴6年
【中古】
【購入資金】50〜60
【用途】通勤・たまに遠出
【年齢】25
【毎月バイクに使える金額】15千円
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない。
（★入るか入らないかではなく、資金に含むかどうか★）
【身長体重】165cm 68kg
【候補のバイク】cbr400rか隼
【その他】バイク屋さんで「いつかは隼に乗りたい」と言うと、
400ccでは練習にならないからいきなり隼にのればいいよとアドレスを貰いました。
隼に乗るならペーパードライバー教習も兼ねて大型免許を取ろうかと思います。

45 ：

とりあえず大型教習行ってCB750の重さに耐えられるなら隼で良いと思うよ

46 ：

>>44
通勤、たまに遠出、その身長、ペーパー歴あり、予算5,60万ならトリッカーにしろ
軽くて扱いやすくて安いし、倒してしまっても損傷は少ない
それとバイクは車体、諸費用、維持費、保険の他に
用品代(ヘルメット、上下ウェア、ブーツ、グローブ、バイクカバーなど)や盗難対策用品が必要だぞ
その辺も考えているのか？

47 ：

隼なら月にその3倍はないと維持はきつい

48 ：

>>44
隼で通勤するの？

49 ：

隼で通勤はおかしいでしょうか

50 ：

コスパが悪い
でも気にしないなら別に良いと思う

51 ：

リッター13とか14で通勤するんでもよければ。

52 ：

田舎のだだっ広い直線道路とか

53 ：

隼で通勤は、ガス代とタイヤ代(他消耗品代)がちと高くつくからなぁ。
距離や頻度に寄るが。
ぶっちゃけ軽自動車のほうが安くつく。

54 ：

>>49
通勤用に原二スク買った方がいいと思う

55 ：

>>44
隼は憧れのままにしておけ。
レンタルで十分。自分で持つには持て余すぞ。
クソ悪い燃費、ハイオク「指定」（ハイオク推奨、では無い。ハイオク「指定」。）、
きっちり1シーズンごとに交換が必要なエンジンオイル、
手入れをサボるとあっという間に乗り心地が悪くなるデリケートな足回りの維持
（特にここで金が掛かる）
足回りを真面目に維持しないと自損事故起こしやすい車種筆頭だし
真面目に維持すると足回りの手入れだの点検だの、維持費が毎年20万近く掛かる
バイク屋が何かとボったくるカモになりやすいバイクの最たる車種の１つでもある。
車検付きバイクの維持に慣れた人がどんなにケチケチ維持しても
最低で年間10万は掛かる。毎月1万5千円じゃとても維持できん。
車検代とかも掛かるし、毎月2万（きっちり毎月2万円消える）は必要。
150万で買ったとして、ランニングコストが毎年20万上乗せされる。
維持できるか？
俺は嫌だ。そこまでして隼を持ちたい情熱が無いから。
レンタルでいいやって思うよ

56 ：

買ってダメなら売ればいい
ただ、試乗できるなら必ずしてから

57 ：

60万で隼って買えるんだろうか？

58 ：

その身長ならスグに嫌になるわ⇒隼の前傾。
ましてや通勤って…どんな×ゲー！
まさか高速通勤か？
用途からしたら適当な400買ってドンドン走って慣れろとしか
言い様が無い。

59 ：

60万も持ってない貧乏人の僻みですかwwww
隼に乗りたいから相談してるのに馬鹿ですかあんたらwwww
60万用意できない口だけ貧乏人

60 ：

>>55
隼は大型カテゴリで見ると別に燃費悪くないよ
トップで3000も回せば80�q/hくらい出るからね
車の後ろついてくならアイドリング＋αくらいで走れるし20�q/Lも超える
オイルもブン回さないならそんなにシビアになる必要もない
足回りに手入れが必要なのは何も隼に限った話では無いし乗りっぱなしでも別に重大な不都合は無いだろ原付から大型まで問わず

61 ：

>>44
>60 が言いたいのは判るんだが（俺もＣＢＲのリアブレーキをなんとかしないとなと思いながら乗ってる）
ハヤブサに憧れる＝ハヤブサをハヤブサとしての戦闘力を持たせたまま維持させたがる　だと理解すると、
>55　のような意見になってしまうと思う。まあ>55　はちとキツメに書いてあるとは思うが。
で、結論だが　大型教習行って、教習車を押したり引いたりこかしたりした後でまたこのスレくればいいと思うよ。人それぞれだから。
俺的な経験では、約１０年の空白期の後大型教習へ行き、教習車（ＣＢ750）くらいがせいぜいで、それより重いのははっきりイヤだと感じた。
で、ミドルクラス購入。友達がハヤブサ乗ってたので最初はＺＺＲくらい買うかなと思ってたんだけどね^^;

62 ：

新品のCBR400の足と3万�qくらい走った隼の足なら隼の足の方が乗り心地良いと俺は思う
現行の400のサスってどうせプリロードくらいしか付いてないような安いサスだろ？

63 ：

そりゃあたり付いてなきゃ新品は乗り心地は良くないだろうな

64 ：

あたり付けても同じだろ

65 ：

【所持免許】大型自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古
【購入資金】ローンで100万前後
【用途】日帰りツーリング〜300〜400km 泊まりならもっと走るかも 街乗り
【年齢】23
【毎月バイクに使える金額】ローン含まず2万少し
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】168/80
【候補のバイク】デザインとしてスーパースポーツが好き 4発のカウル付き国内メーカー希望
【その他】Ninja250R
下忍がお亡くなりになったので、次は大型にステップアップするつもりです
SSが好きですが、体型的な問題とツーリングメインでの用途に合わないので一応除外です
カワサキ繋がりで予算ギリギリorオーバーなNinja1000がいいかなと思っていますが、他におすすめできる車種があれば紹介していただきたいです

66 ：

>>44
今週の土、日曜日に静岡県浜松市でバイクのふるさと浜松というイベントがある
ここでホンダ、ヤマハ、スズキの色々なバイクに触ったり跨ったりできるから行ってみるといいかもしれん
ttp://www.bike-furusato.net/event/

67 ：

条件みたすのはいくつもないから、それからｎｉｎ1000がいいと思うならそれでいいんじゃね？
他っていうとＹＡＭＡＨＡの600-800級とかＮＣ７００とかあるけどかっこが重要なら
聞いてもしょうがないと思う
というかどこまで妥協するのか何が妥協できないのか、何のために他を聞き出したいのか
わからん
もっと良い奴があったのにとかならないためのチェック？

68 ：

>>32
R1200RSというバイクは存在しないのだが･･･
K1200RS、R1100RS、R1200Rのどれかかと。
BMWは国産の大型より全然軽く扱えるのに、それでも重いというならミドルクラスしかないじゃないの？
Vstorm650とかポジション楽そうで良いんじゃないの？
>>44
グラストラッカーやFTR223などの、20万ぐらいの安い中古を乗りつつ大型免許を取る。
いきなり隼だと、取り回しでこかしたりして、非常にもったいない事になる。
>>65
Ninja1000でいいと思うけど、足つきは確認した方がいい。

69 ：

【所持免許】普通二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古も可
【購入資金】50〜60万。（頭金30万）出来れば安く抑えたい
【用途】電車二駅分の距離の通勤、週末プチツー
【年齢】25
【毎月バイクに使える金額】ガス代抜きで数万円
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含む
【身長体重】180cm,70kg
【候補のバイク】DトラッカーX、DUKE200
【その他】以前はCB400SS乗ってましたが今は所有車無し。250以下で車格が大きめでデザインが好みなのが上の2車種でした。ガンガン飛ばすよりも乗ってて楽しい方がいいです。

70 ：

好きな方に乗ってるのが楽しいだろ
好きな方買え

71 ：

>>70
そこまで猛烈な拘り無いし、現物の見た目で買うのがいいよねやっぱり
暫く見に行けなさそうなので、前情報で180で窮屈じゃないかどうか
もし乗ってる人とかいたら聞きたいです

72 ：

DUKEの車格って大きいか？

73 ：

どちらかというと小さいんじゃ？

74 ：

だね
あとは車種スレの方が情報多いし、もしくは現物見るかだねーｄｕｋｅが
そうそう見れるのかは？だが

75 ：

180cmでDUKE200じゃサーカス熊だろうね

76 ：

>>69
体のサイズに合いそうなのはDトラ。
Dトラはオフ車シートだからケツが痛くなるかも。（個人差あり）
ポジションはDトラは完全直立、DUKEは弱前傾。
DUKEは輸入車なので、出先でトラブル起きると面倒かも。
まったり乗るなら、VTRやグラトラのBBの方が良さそうな気もするな。

77 ：

ありがとう
やっぱDトラかな
DUKEは180でも乗れるよってインプレどっかで読んだから
海外はでかめなのかと勝手に思ってた

78 ：

182だけどセロー乗ってるよ

79 ：

175、70だけど、KSR80で6泊キャンプしてた。

80 ：

乗れるよってそりゃ乗れるでしょ

81 ：

ここは逆にDトラ150ってどうよ

82 ：

ＤＵＫＥの車格は大きいですよ。185センチでも違和感なし。 165センチくらいだと片足ツンツン。
外人基準だから175が基準なんでしょう。

83 ：

全長/全幅/全高 2029 / 836 / 1267mm
最低地上高（無負荷） 170mm
シート高（無負荷） 800mm

84 ：

ホンダVTR
全長/全幅/全高 2,080 /725 /1,055【1,115】mm
（シート高はHonda測定値）
最低地上高（mm） 155
シート高（mm） 760

85 ：

DUKEは125と共通の車体だから小さいよ

86 ：

>>82
自分も165cmで200 DUKEに試乗して、停車時は片足つんつんぽかった
走行時は膝を曲げて、腰を奥にするという妙な姿勢
着座姿勢に違和感あったのは、普段直立気味のNK乗ってるからなのか？
それとも外人体型前提だったからなのか？

87 ：

>>69
WR250Xもおすすめですよ

88 ：

車高は高いけど車体は小さい

89 ：

値段が高いし寿命が短い

90 ：

またいつもの奴か

91 ：

じゃあ俺は宗教上の理由からYZF-R15にしよっと

92 ：

Ninja1000とFazerGT
この2つ、スペックは微妙に違えどコンセプトはほぼ共通でデザインもどっちもかっこいい
両方とも乗ったことがあり、違いを語れる稀有な人はいますか？
ぜひお話を聞かせて頂きたい
市場の評価は明らかにNinja1000寄りなのは何故だろう？
ABSの有無がここまでの差を生む？Fazerがモデルチェンジしなさすぎ？

同様にCB1300SBとBandit1250Fなんかも
それぞれのオーナーの方々はどういう視点で選んだんだろう
これも市場は明らかにCB寄りですが・・・。

93 ：

ｎｉｎｊａやＺＺＲブランドが強くてイメージ戦略で勝ったからじゃね？
ＣＢも大型ネイキ（ベースのハーフやフル）のみならず400とかまであってイメージ
戦略で勝っただろ、時代遅れの後ろ２本サスも性能が悪くなってもデザイン的に
日本人がすきだし
隼も日本では最速イメージで超普及したけれど実際にはＺＺＲのブライト扱いのない
フルパワーモデルの方は隼より速かったりしたけれど日本ではこち亀とかが隼最速で
あつかったりしたのもあって完全にイメージが定着して隼売れまくった訳だし
YAMAHAは特にｏｆｆ車ビクスク以外はあまり力入れてないイメージだろ
実際日本を見限ってヨーロッパとかで売れる600-800はあんなに力入れてるけどね

94 ：

>>92
FZ1 fazerは国内仕様でNinjaは逆車だから、スペックとしては全然違う。
ところがリッタークラスだとレッド付近まで回す事はほとんどないから、実用上はあまり差がない。
もともとNinjaの方が高く、さらに逆車の経費もあるから、fazerの方がCP高いと思うけど、
やっぱりフルパワーが欲しくなるんだよね。
まあ、乗ってはどっちもリッターネイキッドとは比べ物にならない良いバイクだと思う。
CB1300については四輪のトヨタ車みたいなもんで、あまり車種に詳しくない初心者がとりあえず買ってる。
Banditはフルカウルのツアラーもどきなのに、安いのが買う理由だと思う。

95 ：

なんでもどきなの？

96 ：

>>92
テンプレ嫁

97 ：

>>92
>>1を100回音読して、どうぞ

98 ：

日本を旅するにはツアラーよかネイキベースの方が楽だけどね

99 ：

>>95
Bandit1250はGSF1200から派生してるからネイキッドだな。
そもそもBanditという名前は、ホンダのCBと同じでスズキのネイキッドの車種。

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