【闘う4スト】Kawasaki KLX 250 part14

1 ：2013/06/09 〜 最終レス ：2013/09/15

KLX250
ttp://www.kawasaki-motors.com/model/klx250/index.jsp
前スレ
【闘う4スト】Kawasaki KLX 250 part11
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1336314128/
【闘う4スト】Kawasaki KLX 250 part10
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1325173236/
【闘う4スト】Kawasaki KLX 250 part9
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1317310146/
【闘う4スト】Kawasaki KLX 250 part8
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1309083274/
【闘う4スト】Kawasaki KLX 250 part7
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1300014864/
【闘う4スト】Kawasaki KLX part5（Part6）
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1286093734/
【闘う4スト】Kawasaki KLX 250 part5
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1260070443/
【闘う4スト】Kawasaki KLX part4【FIもいいぜ！】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1241133484/
【闘う4スト】Kawasaki KLX part3
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1223768376/
【闘う4スト】KLX【FI化完了】part2
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1213109907/
【闘う4スト】ＫＬＸ【そしてＦＬ化へ】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1201868056/
【闘う4スト】Kawasaki KLX 250 part12
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1346156144/
　【闘う4スト】Kawasaki KLX 250 part13
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1357901732/

2 ：

1乙

3 ：

2乙

4 ：

３凸

5 ：

4ケツ

6 ：

5けつ

7 ：

http://imgur.com/BDq44pw.jpg

8 ：

-------ここまで読んだ--------

9 ：

キャブのKLXを手に入れた。
アイドリングを調整するスクリューをめいっぱい回して回転数を高めにしてないとエンストしちゃう。
スリップオンの社会マフラーついてるけど関係ある？
長い間してなかったオイル交換をしたら改善されたりするかな？
プラグは替えた！

10 ：

社外マフラー、です。
失礼。

11 ：

クラッチの調整だな

12 ：

>>11
なんと！ありがとうございます。
ニュートラルでもエンストするんですが関係ありですか？

13 ：

>>9
アイドル関係だとやっぱりキャブ触らなきゃかな、それって放置車をもらったってこと？
とりあえず触るとしたらパイロットスクリューの戻し数確認してアイドル調整のネジ触って、それでもダメならキャブOHコース。これでアイドルは何とかなるはず。
後マフラーはキャブいじらずにポン付けしたかわかる？それによってキャブのジェット変えたりしなきゃだよ。タンクの錆チェックも忘れずにね！
とにかくKLX入手おめでとう！！

14 ：

>>9
目一杯て…
スローというか、パイロット系詰まってんだろ。
キャブ開けた方が良さそうだな。

15 ：

自分の手元に来たら
ｷｬﾌﾞ ﾌﾟﾗｸﾞ ﾌﾞﾚｰｷ周り
ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ関係ぐらいは
ﾊﾞﾗさなきゃ安心して乗れん！

16 ：

>>9
放置車両ならキャブバラしてブレーキ見て、グリスアップしてタンク見て冷却水の交換しよう！

17 ：

みなさんありがとうございます！
その通り、放置車を譲ってもらったんです。
とりあえず走るのですが、アフターファイヤーも発生しているので、ジェット類の調整はしてないと思われます。
初のキャブ調整なのですが頑張ってみます。
四気筒では手を出しにくかったキャブですが、シングルでついに挑戦できそうです。

18 ：

やってみりゃ簡単だよ。
脱着で30分ってﾄｺ。

19 ：

シート、タンク、キャブ側のワイヤーまで外したら+で留まってるワイヤーホルダーも外しておく事。
こいつが結構邪魔になってキャブ抜けないんだよね。

20 ：

ありがとうございます！
KLX乗りのみなさんの心意気ステキですね！
すぐに手を付ける時間がないのですが、頑張ってみます！

21 ：

みんなトラブル大好きだよな

22 ：

イヤだよw
だから乗る前のチェックは欠かしてない。

23 ：

>>22
でもトラブルとかわいいんだろ？w
直すと愛着わくし

24 ：

セルついてないモデルですらエキパイとタンクどっちか外さないとジェット交換すらできないからなー
TMRならセルが無いモデルならギリでメインジェットぐらいは何も外さなくても交換はできるけど

25 ：

諸般の事情で遠出できない状況がこの数年続いてるんで、
トラブル潰し＆予防修理が楽しみになってしまってる・・・・

26 ：

>>23
まぁなw
日頃の手入れが効いてるから滅多には壊れんが、ウィリーとかジャンプのやりすぎでフォークパンクさせたりホイールのベアリング粉砕させたりした位だな。

27 ：

トラブルこそKAWASAKIの真髄

28 ：

またそんな事言うから
決めかねてるﾔﾂが
足踏みするやないかwww
大丈夫。
他よりちょっと壊れ易いだけだから！

29 ：

フォローになってねぇよw
実際のとこ、"壊した"以外の"壊れた"トラブルなんか出た事ないぞ。
むしろ、今迄乗ってきたやつより壊れない感じだな。
SRだからバッテリーの心配もないし、エンジン壊れるんじゃねーかって程回しても壊れないし。
夏場でもラジエーターファン回らないのが逆に壊れてんじゃねーかと思う位かな？

30 ：

実は俺もSRなんだが
壊れた事無いんだけどねwww
ちょっと言ってみたかった
だけなんだよぅ。
確かにSR 天井知らずに回るよねwww

31 ：

俺のSRはけっこうラジエターファン回るぞ。
まぁ、すり抜けやらないから渋滞でも車の後ろに並んでるしな。
真夏にオーバーヒートでエンストしたこともある。

32 ：

KLXでオーバーヒートは聞いたこと無いなあ
ファンが回らないから撤去を考えている人は9割いそうだけどw

33 ：

俺もSRだけどアイドリングで長時間放置以外でファンが回ったこと無いな
トラブルっていうトラブルも自分も壊れたじゃなくて壊したケース以外ではないな
日常メンテの消耗品に関しては壊れたとは言えないしな

34 ：

>>32
俺は取っ払いましたよ、6年間1回も回ったことないから

35 ：

俺も取っちゃった。
ｷｬﾌﾞﾋｰﾀｰも取っちゃった。
ﾘｻﾞｰﾌﾞﾀﾝｸもﾀﾝﾃﾞﾑｽﾃｯﾌﾟも取っちゃった。
あと何取ればいい？

36 ：

SRノーマルなら必要ないかもだが
保険的な意味合いでつけといたほが
よくね？
俺大阪の市内だけどよく回ってたよ。

37 ：

キャブヒーターも取ってあるが、真冬の夜に走ったら軽くアイシング起こしてたな。
一瞬スロットル戻らなかったけど付いてない方のメリットが大きいわな。

38 ：

>>35
去勢して己の軽量化しかないｯ！！

39 ：

>>35
スタンドスイッチはどーしたのよおおおおおおお

40 ：

メットホルダーとサブフレームもいらない子だった

41 ：

バッテリーレスかリチウムイオン4Lサイズにしてエアクリボックスにオン

42 ：

あぁ ｽﾀﾝﾄﾞｽｲｯﾁに
ﾒｯﾄﾎﾙﾀﾞｰか！
取っちゃわないと。
ｻﾌﾞﾌﾚｰﾑってなに？
どこにあるもん？

43 ：

サブフレームはリアフェンダーの下のフレーム。
つーか、山行ったら普通にファン回らね？

44 ：

規制前のテールの垂れ尻の部分じゃない？現行にはない

45 ：

ファンが回らないのはサーモス…
いやなんでもない。

46 ：

普通にメンテしてれば機械部分は大丈夫だが、イグナイタは壊れてほしくない部品の筆頭だな。
壊れたら最悪ユニット分解してみるつもりだけどさ。

47 ：

>>45
たしかにサーモぶっ壊れてる車両多いよね。夏前にチェックしとかねーとな。

48 ：

>>43
ゲロ吐きそうな所で回ってバイクも辛いんだなあ…ってなるな！
他に軽量化できる所ないのかなあ

49 ：

>>48
ポリタンクとボルト類くらい

50 ：

>>49
ポリタンク安くて驚いた…あざっすパクらせてもらいますあざっす！
あとライト社外に変えただけで1kg近く軽くなる

51 ：

>>50
いえいえ、あとは金にものを言わせればいくらでも
チューブレス加工とタイヤを軽いのに変えるのもありだし
ボルト類を全て変えると意外とバカにできない軽量化になる
わりきってキックオンリーにしてセル取っ払って、フライホイールのワンウェイクラッチを取ればフライホイールが300gくらい軽くなるので体感的に車体を軽く感じる、バッテリーも2,3kgあるし

52 ：

アンダーガードとヒールガードつけたいんだけど、オススメありますか？ 林道デビューしたいです。

53 ：

>>52
無いほうが操作しやすいです
重くなるし飾りですわ

54 ：

さっきちょこっと走ってきたんだけどさ、灯りがまったくない山ん中、しかもコーナー中にヘッドライト切れたw
立ち上がりだったんでフルブレーキで止まれたから良かったけど、調べてみたら左スイッチのカプラーが抜けたようだ。
そう外れるようなとこではないし、正しくは切れた訳じゃないんだが、HiもLoも点かない状況は怖かった。
その意味ではHID化してあるからバーナー逝ったら同じ状況になる訳だが、まぁそういうトラブルがあったぞと。
電装の接続関係のチェックとサブライトの必要性を感じつつ、藤橋村の星空はキレイだった、て話。

55 ：

>>54
おう、ご近所さん

56 ：

やっと規制解けた。

FIだとトラブルないぞ。

57 ：

やるなぁカワサキ
阪神以上のお家騒動ワロタ

58 ：

お前らが日本一格好いいと思うKLXの画像下さい
シーズンオフは盆栽シーズン！

59 ：

>>57
なにがあった？

60 ：

>>59
三井造船だったかとの合弁白紙撤回ってやつじゃね？
合弁を推し進めてた社長とか役員を解任させての撤回だからクーデターっぽいよねｗ
内情しらんけどｗｗｗ

61 ：

↓こんなんあったよｗ、川重やるじゃんｗｗｗ
ttp://sankei.jp.msn.com/west/west_economy/news/130614/wec13061410400003-n1.htm

62 ：

勝手に合併の話を進めていた社長とその仲間を役員会で緊急動議で電撃解任

63 ：

ｽﾌﾟﾛｹフロント13、リア53丁にしようと思ってるんだけど大丈夫かなぁ？

64 ：

やってみりゃいいじゃん。

65 ：

チェーンのコマ数の心配？
足りなかったらこれをきに緑のチェーン買おうぜ！！

66 ：

もう注文しちゃったwもちろんチェーンも注文したよ(^O^)バイクに金は惜しまんぜ！しかし緑チェーンが生産してなくて無かった(´;ω;`)
なお、計算上は最高速121kmの模様。ただでさえしんどかったのにもう高速乗れんな。

67 ：

社長と側近が失脚したことで経営方針に大幅な変更が出たりしないだろうな…

68 ：

変更した結果、ブランニューKLX250SRが登場します
装備重量115kg、タンク10L、セル付きインジェクション38PS、ストリート、山、コース、3種類のマッピング。お値段100万

69 ：

>>66
条件揃わんと6速回し切れん事考えると最高速10km位落として加速に振る方がいいかな、と考える事はあるが…
120では高速乗れんわな。

70 ：

>>69でも今までリヤ48丁でベタ伏せして平均140〜150km出てたから、加速良くなるなら120kmでもいいかな。高速滅多に乗らんし。
てか計算上の120kmだから普通に乗ってたら100kmちょいしか出ないんだろうね。失敗したかな…
誰か13・53丁の人いないのかしら。

71 ：

なぜか町のカワサキショップの親父に取材するNHKニュースｗ

72 ：

>>71
重工業事業で造船絡みのゴタゴタだしバイク屋行ってどうすんだと思ったわw

73 ：

>>66
チェーンガイドがＲスプロケと当たるはずだから対応方法を調べた方がいいよ。
自分は49Tでぎりぎり。チェーンガイドを外さないとタイヤが外せない。

74 ：

100キロもでれば十分な気が
高速でもさすがにこのタイプのバイクだと100キロ超えるとガタガタで怖いわ

75 ：

実測で100ちょいしか出ないバイクで高速の合流とか怖いからやりたくねぇｗ
少しは余力がないと十分とは思えない

76 ：

まだ変えた訳じゃないからわからんけどねw街乗りスプリンターならいいや。

77 ：

サードでもフロント浮きそうやな

78 ：

店員さん曰くアクセルだけじゃ浮かないそうな

79 ：

しっかりサスを使わないときつい
2st250みたいにいきなりガバ開けでフロント持ち上がるみたいなのはさすがにないな

80 ：

フロントフォークの動きなんだけど、倒立って正立より動き難い？
正立KLXの動きに慣れてたので倒立をセッティング変えながらOH繰り返したのに納得いかない
特に動き始めのスロトーク速度が違う、素人でもわかるレベルで違う
特性なのか、なにか方法があるのかだれか答えをくれー

81 ：

ネジの閉め過ぎと見た。
アンダーブラケット側のボルト閉め過ぎると動き渋くなるぞ。

82 ：

倒立と正立だとやっぱ動き違うよ、慣れじゃないかな？
上のひとのいうとおり取り付けトルク管理はしっかりね

83 ：

>>58
これの一枚目がかっこいい
http://automotobounce.com/Kawasaki/Kawasaki-klx250s/gallery.html?pic=0
てか今オフシーズンなの？

84 ：

>>81
規定トルクより緩めでもダメだったぜ…
>>82
やはりそうですか、フルボトムさせないならギャップへの反応は正立に譲るしかないのか…
ハンドリングは倒立のほうがいいのに、なんなのこのジレンマorz
>>58
KLX300Rでggr！

85 ：

>>84
倒立のバイクに乗り始めた頃は気になってたわ、そういえば。
結局慣れの問題なんだが、倒立の動きを嫌って正立に付け替えた人は居たよ。

86 ：

俺は逆にKLXに乗り換えた頃には気にならなくて、
（KLXの前はサスがふにゃふにゃ正立なKMX）
正立サスなONバイクを買い足してから気になり始めた
思いついたことがあって実験開始したが、別な所がトラブって中断中・・・

87 ：

倒立は初期が固くてというか渋くてあと踏ん張らないそんな感じ
実際は踏ん張ってるんだけど良いサスだなとはあまり思わないね

88 ：

倒立で走り回ってきた
アスファルトでは無敵になった気がする
良くも悪くもサスの動きが安定していてジャンプも楽しい
特に入り始めの安定感が凄い、着地も挙動が乱れない
だが路面の安定しない林道はダメだ、ガレも生きた心地がしない
腕で逃がしまくったら少しは楽
なんなのこのジレンマァァァァァ！！！！！
お呼びじゃないインプレでした。もう少し倒立で頑張ってみる…

89 ：

>>87
メンテしてるか？
オイル劣化するとものすごい渋くなるけど交換するとよく動くぞ。
踏ん張らないのはセッティングじゃないかな？
ノーマル状態では街乗りで飛ばすレベルでも確かに踏ん張らない…
ストローク方向の作動はともかく、倒立の一番のメリットはねじれ剛性が強い事だと思う。

90 ：

>>88
ちなみに、どんなセッティングにしたん？
参考に教えて頂きたい

91 ：

>>90
粘度とコンプレッションしか触ってません、油面変えるのが怖いので（恥
徐々に下げていって底付きするまで軟らかくしても改善されないため標準に戻してみました、なかなか良い感じ。
･･･たぶんですが倒立は軟らかいとダメです、明日は硬くする方向でいってみます

92 ：

>>91
オイルの番手は？
俺は街乗りメインで、ハイパープロのをブレンドして粘度17.4(計算上)、油面91.5mmに合わせてる。
バネ含めてもうちょい硬くしたい感じ…

93 ：

>>92
ああー、やはり硬くしてるのか…
今はY社の01混ぜ物無しで15.5辺りかと、湯面は97です
明日セッティング出したいので大体純正値だと思われる物を入れなおしてます

94 ：

>>93
油面高くね？
標準85位じゃなかったかな…

95 ：

KHL15-10が15.3、ヤマハ01は15.6
17.4つうとカヤバG5と近いな
（俺が使っているデータは国内で出回ってるデータと微妙に違うはず）
標準油面はE（SR）が97でH（シェルパ顔）が114、S（現行）が101
俺の場合はSILKOLENE Pro RSF 2.5wt（13.6）で油面は114（H標準）
ブレーキかけるとノーズダイブが激しく大きいので油面を上げるつもりだけど、
やっぱ柔らかすぎだよな・・・

96 ：

聞いた話だとオイルだけでは根本的に何も変わらないと聞いたことある、実際自分は多少変化を感じたがやっぱりスプリングとか変えないと走ると体感できないみたい
実際問題サーキットで秒単位で争わない限りオイルだけで十分だと思うけどね

97 ：

俺の手持ちのフォークオイル粘度表、良く見たら一般的なやつと同じだった
（「M調べ」とか「動粘度公称値」と数値が一致した）
>>92
ハイパープロの動粘度の値持ってたら教えてもらえないかな？
データがなかなか落ちて無くて、拾い集められたのがこれだけなんだわ
SAE#2.5 12cSt
SAE#10 41.7cTs@40℃ 6.0cTs@100℃
SAE#15 60?

98 ：

>>97
ショップのポップに書いてあったデータなんだが、予め欲しい粘度決めてたからメモったのは２つだけだ…
40°粘度で
#2.5…10
#7.5…26.4
これを0.43:0.57でブレンドして17.4位にした。

99 ：

>>98
ありがとう
KLX用ハイパープロFスプリングの付属が#7.5なんだけど、
ずいぶんと固いのつかってんだな
（俺のメモ、cStをcTsと書き間違えてるわ・・・・）

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