【らっきょが】ボルティー・volty☆19【命】

1 ：2013/06/21 〜 最終レス ：2013/09/15

VOLTY
馬術用語「VOLT／ボルト（巻き乗り）」より
騎手（ライダー）の意志を忠実に伝える事が出来るバイクを目指したことから命名しました。
前スレ
【らっきょが】ボルティー・volty☆18【命】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1352188986/

2 ：

いちもつ

3 ：

乙

4 ：

誰か教官貼らないの？

5 ：

いちおつ
代理ありがとうございます

6 ：

チェーンとスプロケット前後交換。工賃10,000円。ちーん。こんなもん？

7 ：

チェーンは持ち込み？

8 ：

>>6
馴れれば30分以内の作業。
しかもとても簡単な作業。
この手のメンテは自分でやっていけるようにしないと、どんなバイクでも金食い虫になってしまうよ。

9 ：

１乙
>>6
ボルティではまだやったことがないが
VTZ250でその内容だと部品代こみで３万くらいだったような気がする

10 ：

すべて部品は持ち込みです〜。
作業風景見てたけど、火花出てたり
ゴッツイ工具使ったりで自力難しそうでした>_<

11 ：

>>10
もしかして純正パーツじゃないのか？
だとすれば余計な加工が必要だったろうから
そりゃ工賃も高くつくわ
そうでなくてもパーツの儲けがない分営業的にはいろいろあるしな

12 ：

タイヤ前後とチェーンスプロケで5万5千くらいだったぞ

13 ：

ネジ舐めてしまったorz

14 ：

鉄の味がしたかい？

15 ：

バイク屋2店舗行ったけど、どちらも拒否された。

16 ：

どうせ自己責任なんだからドリルでネジの頭飛ばしたらどうだ

17 ：

ネジザウルスとかいうの試して見たら？

18 ：

舐めてしまう技量の人が自力で復旧させるのは絶望的だろ
やさしいバイク屋か優しい素人探しなよ
しかし拒否されるってどんな頼み方したんだ

19 ：

ブレーキマスターシリンダの平ネジをどうしても舐めてしまう
なんかコツある？
CRC吹いてしばらくしてから、ドライバーで思いっきり押しながら回してるのに
っで仕方なくバイク屋に頼んだら、なんか特殊なポンチみたいなのをネジ頭に叩き込んで回した跡がある
あれってなんだか分かりますか？

20 ：

バイスプライヤー買ってきたけど、ダメだった。
CRC毎日吹きながら打撃与えてみます。
>>18
なめたネジ外して貰えませんか？って頼んだよ。
1軒目はラチェット当てただけで、なめてるから無理ですと拒否
2軒目はしばらく預かって工賃8000円くらいかかると言われた

21 ：

>>19
その道具はショックドライバーかあるいは
普通のドライバーを叩き込んでまわしたんだろう
もろ舐めてたんだろうね
そうなる前にぴったりのドライバーでコンコン叩いてから回せばよかった話
押し回しは当然としてＣＲＣはあまり関係ない
>>20
２軒目はことわられてないじゃん金額じゃん
どんな方法で外すにしろ
手間と神経はかなり使うよ
特に逆タップ打ち込むときはドリルがえらい消耗品だ
なんとか一本の刃ですますのに色々やる
炙るだろうしね
頭下げてやってもらいなよ
ただプライヤーでチャレンジしたところみると
案外簡単な気がするけど・・

22 ：

>>21
ショックドライバーでぐぐったら出てきた
こりゃいいね

23 ：

どこのネジなんだ
オレはシリンダーのスタッドボルトが折れてドリルでグリグリやった挙句に
どうにもならなくなってオクで買ったエンジンに載せ替えたぞ
あの忌まわしいシリンダーのスタッドボルト以外にもツワモノネジがいるのか

24 ：

>>22
キャブの裏のネジにも使えるかな？

25 ：

>>24
クソ若いときにやったわ・・
運良く、二次被害無しで外れはしたもの
フロートの裏側を叩くという異常さに我ながら呆れて猛省
以来、刃先の合ってないドライバーでは使わない回さないと決めた
結局、初心者は
手持ちの工具でやってしまおうとするからダメだと気づいたわけだ
ちなみに
一度ショックドライバーを使うと
ドライバーの働きに理解が深まるため、もう舐めなくなるよ

26 ：

>>25
レスありがとう。
言われて気付いた。
たしかに良く考えるとヤバそうだね。
高いけど、ネジザウルス買ってきて外してみます。

27 ：

なんか昔に比べてメーター、特にトリップの数字が夜間に見づらくなった気がする
スピードメーターはまあ見える
メーター照らしてるランプて２つあるの？
１つなら気のせいかなぁ

28 ：

ふたつだなあ
Nターンいれたら４つだなあ

29 ：

そーなんだあ
ありがとうなあ
交換するかなあ

30 ：

オイル交換age
吹け上がりやシフトチェンジのスムーズなこと
アイドリングまでストストストトトいい感じ
乗り心地が全然違って感じるのは交換時期が遅いんだろうなーごめんなー

31 ：

ボルティーなんて今まで全く興味がなかったけど、
ハイテクバイクや大型バイクだらけになった今だからこそ、
こういうのをサラッと乗るのもいいかな、なんて思う今日この頃。

32 ：

ハブダンパー交換したら別物みたいに乗りやすくなったぞ、おぬぬめ

33 ：

ハブダンバーは安いが結構早目に痛むボルティーくん。
タイヤ交換時は必須だね。

34 ：

言い出すとおもった・・
「ダンパー交換して乗心地よくなった」
そこでやめとこう
ギクシャクは運転不慣れ、
あるいは四輪オートマとバイクを一緒くたにした妄言スレスレで揺らぐ定説
ただの遊びをガタとかいいだしたらもう病気
気にせずいこうそんな部品

35 ：

俺今まで2stか4stは4発しか乗ってこなかった中免野郎、250シングルは」ボルティーが初体験だったんだが
どうにもエンブレの利きがよすぎてストレス感じるほどでな
NAGバルブ付けたらマイルドなエンブレになって快適になったよ、これでカツル

36 ：

強力なエンブレは慣れると快適な運伝ができるんだが
アクセルを開けると加速、閉じると減速
アクセルだけで自在に走れる

37 ：

type1よりtype2の方が、エンブレ 強い。

38 ：

エンブレムの強さを競ってどうするんだ

39 ：

今までやって○だったのはF16丁化、デイトナブラストバリア、NGKパワーケーブル、なんちゃってNGAバルブ
プログリップ、これで街乗りが快適快適になったよ、多分高速でも風防効果でクルーズが楽だろう
96ボルティーマフラー改

40 ：

チェーン、スプロケ、ハブダンパー交換したい。
メンテナンススタンドはヤフオクの安物でも大丈夫かな？

41 ：

>>35
ボルティーは前スプロケを16Ｔに上げるとエンブレが少しマイルドになる。

42 ：

posyu

43 ：

固守

44 ：

>>35
いってることは分かるぞ俺も小僧のころは単気筒のエンブレで
エンストしてたし
けどそれはギアが悪いだけだ
>>40
マフラーに干渉しないのある？旧車用とか銘うったやつとかどうかなあ
かなり狭幅にできないと難しいよね

45 ：

ツールボックスのカバーが吹っ飛んで消えてました・・・。
どなたか、これのパーツ番号分かる人いませんか？
また、TypTなんですけど、これはどんなボルティでも
合うのでしょうか？

46 ：

へえへえ暇であっちこっち巡回してますから
三角のふたか？
それなら
47432-05300
だよでるかどーかは知らんよ

47 ：

>>46
ありがとん
次からはこのフタ、飛ばないように
タイラップでもつけておこっと・・・

48 ：

あの蓋て一応爪らしきものはあるが基本被さってるだけなんだよな
いつ無くなるかと精神衛生に悪いし怖くてあそこに物入れられん

49 ：

おれのは意外としっかり留まってるよ
盗ってくれといわんばかりにベロがでてるけどね

50 ：

ちょっと北海道一周してくる。
ついにうちのType-TがTたる所以を発揮する時が来たぜ。

51 ：

いいなぁ北海道かぁ。
うちもType-Tだけど、日帰りツーリングしかしたことない。
事故の無いように帰ってきておくれ。

52 ：

楽しんで来てくれ。
俺も来月行く予定。
今そのための準備中でタンクバッグ買う予定だけどこのらっきょにうまくひっつくのかね。

53 ：

>>52
昔から使ってるタンクバッグを使いまわしてるが
とりあえず落っこちるようなことはないぞ
ただ幅広のタイプはもしかしたらきついかもしれん

54 ：

なるほどねありがとう
取り外しが楽そうな磁石タイプのを買って見るかな

55 ：

純正のミラーからカタカタ音がして気になる。仕様なの？

56 ：

増し締めしても？

57 ：

締めるところって根元だけでいいよね？

58 ：

社外のフロントフェンダーを付けたいんですがＳＲ用とか小加工とかで使えたりしますか
穴を新しく開けたり広げたりは出来るんですが幅が広過ぎたり狭過ぎたりしたらどうにもならないんで…
幅とかどこかに載ってないですかね？自分のはもう外しちゃって測ることもできず…

59 ：

巻尺持ってバイク屋でこっそりSRのフォーク間の幅を測ってくれば
解決するんじゃない？

60 ：

遠目で見てかっけーバイクだなぁ
ボルティーの次はあれがいいなぁ
と思って近づいたら色違いシート違いのボルティーだった

61 ：

>>58
オクでいろんなバイクのステムを買ってみるage
SRの方が幅広

62 ：

安い安いって言われてるけどさ、実際確かにバロンとか行ったら10万以下で叩き売られてるよな。
ああいうのってどうなの？やっぱすぐ壊れるんだろうか。
初めてのバイクに安い中古のボロボロぼるてぃー買おうかと思うんだが。

63 ：

モノにもよるけど、10万でも普通に動く
そもそもエンジンが頑丈で
作りがシンプルなキャブ単気筒だから
ちゃんと整備してあれば問題ない

64 ：

よっしゃ。
見た目も気に行ってたし候補に入れよう。
あいがとうございます。

65 ：

>>64
走行何キロ？
タンク内サビてるかもしれないからガソリンフィルター付けとくといいかも

66 ：

>>65
いや、特にこれといった一台は決めてないな。
ひたすら安くで買おうかと思ってるし。
それでも二万キロ越すのは避けたいと思ってる。

67 ：

>>66
それぐらいがいいかもね
去年16000キロ走ったのを買って7000キロ走ったけど特に故障も無く元気だよ
自賠責抜き色々コミで12万5千円だった

68 ：

>>67
かなり頑丈なんだな！
今カブ乗ってるからなんか親近感湧くわw
ありがとう！

69 ：

免許取って、中古8000キロで買って一月ほど乗ってるんですけど、
後輪のブレーキの音鳴りが気になります。
運送屋のトラックみたいって言われて凹みました。
諸先輩方、ご教授お願いします。

70 ：

中古バイクの走行距離なんて当てにしないほうがいいよ
知り合いの売ったバイクが8万キロくらい戻されて売られてたの見たことあるからｗ

71 ：

ドラムが鳴きやすいのは仕様だからなぁ
分解して掃除してグリスアップでもするとマシになるかもしれない

72 ：

初期型10000kmを7万で購入
街乗りで28-30km/L、ツーリングで35-38km/Lくらいで走れてるから悪くないですよね

73 ：

>>69
ドラムブレーキはそう言うものだ

74 ：

楽器の名前だしな

75 ：

バロンで１７万８千円
オクで９万８千円
ところで、ボルティーは純正パーツまだ出てますか？
スプロケットを１丁上げれば高速でも１００キロ巡航できますか？
質問ばかりですみません

76 ：

スズキはけっこう部品出るよ、グラトラとも共通多かったりするしまだまだいけるかと
スプロケは別にあげなくても100km巡航くらいできるよ、ネイキッドだから風圧できついけど
で、こないだF16にしたけどPOSHのタコが正確なら4000回転で70kmくらいだから100kmは6000くらい回す計算になるね
初期モデルの5速ならF16はすごくいいと思う、街乗りでもいい感じ
ただ元がパワー無いから少し抜けを良くして上が伸びるようにしたほうがいいのかもね
俺のはマフラー変わってる、お陰で？町中25km/Lちょっとくらいしか走らないけど（スプロケ変える前のデータね）

77 ：

ノーマルに慣れると、車乗ったときにエンブレが全く効かなくて、普通はブレーキを
踏まないと止まれないことを改めて思い知らされる
あとボルの場合、高速での快適さはギアよりも体重による部分が大きい気がする
10kg重くなると最高速が5km/hくらい減りそう

78 ：

>>75
100km/h巡航は足回りがきつい
そのあたりを強化してもブレーキがきつい
そのあたりを強化しても…
100km/h巡航メインなら最初から他のバイクを選んだほうが幸せになれるぞ
たまにと言う程度なら完全ノーマルでも問題ない

79 ：

>>76-78
ありがとう。
オレ体重８０キロなんだがキツそうだね・・・
日帰りツーリングで帰りだけ高速使う乗り方したいんだけど、
左車線も１００キロで流れてるところ多いんだよね・・・
安いしグラトラよりガソリンタンク大きいし良いと思うんだけど

80 ：

ボルティは街中を走るためだけのカッコつけバイクだと思う
ワイドハンドル付けるだけで護衛武官？みたいになるしな
（終戦のエンペラーの単車かっこよかった）
バイクであれをやりたい、これをやりたいと色々野心がある人は選んだらいかんよ
ネチネチ乗って仕上げるオッサン向けだよ

81 ：

>>80
ボルティはむしろ実用車に近いと思うが
山間部での郵便配達用に一括購入されたりもしてる
しかも実際に乗ってみると実に乗り手の言うことを聞いてくれて楽しい
速さでなく扱いやすさを求める人にはお勧め

82 ：

>>8
申し訳ありません。
ホムセン箱付けて実用車にしております。
扱いやすく、燃費も良く、メンテ楽なので。

83 ：

>>79
そもそもボルティが生まれた時点では二輪の最高速度は80km/hだからな
安い中古の250で探すならクラブマンあたりになるかな
わりと壊れやすいバイクだし純正部品はもう手にはいらんが
人気車種なだけに純正にこだわらなければなんとかなるだろう
あっちは30psだから100km/h巡航もなんとかなる
ただどうせ中古で探すならCB400SSあたりが手頃だと思うぞ
車検はあるが車両価格が安いから４年程度で手放すこと前提なら
そんなに割高にはならんだろ
単気筒で車重もそこそこ軽いしな

84 ：

>>79
高速使いたいなら単気筒に拘らない方がいいんじゃね？
車検のない250に拘るなら、ツインかマルチの探せばいい
それに体重80なら馬力がある方がいいよ
250の単気筒なんか、せいぜい20馬力程度だからな
高速使わないでのんびりツーリングならボルで充分。
ちなみに俺体重60くらいだけど、峠の上り坂はマジでスピード出ないｗ

85 ：

>>84
まあ単気筒うんぬんと言うより「安い」からボルティを選んだんだろうな
それならCB400SSははっきり言って「不人気車」なので安い
250ccでもツインやマルチでそこそこの程度のものは「高い」
それとクラブマンは250cc単気筒で30psだが

86 ：

1996年式ボルティ、走行距離42000km、そろそろ出費が掛かりそうな状態
・Fタイヤがやばい（1度交換済）→1万位
・チェーン、F/Rスプロケがやばい(1度も交換してない)→3万位
・クラッチが滑り始めた(一度も交換はしてない)→3万位
・こけてハンドルの右側が曲がって少し下に落ちてる状態→部品・工賃で1万位
・カタカタ音がしはじめて腰上OH→10万位
しかし、エンジン自体は問題なく、ツーリングでは40km/L
果たしてどこまで金をかけたらいいのか正直悩む。。。

87 ：

>>80
通勤と過積載酷道ツーリングに使ってます。
格好良さの欠片も無いのは自覚してます。
>>86
タイヤ、スプロケ、チェーンは仕方ない。
クラッチはスプリングだけ替えて腰上バルブクリアランス調整すればおk
@七万キロ手前

88 ：

>>86
全部自分でやれば半額で済むぺ

89 ：

今日、茨城から岐阜に450km走ったぜ。100km/h以上は振動で手とケツが麻痺してくる。

90 ：

行きはいいんだよ
問題は帰りだ
特に寄るところもなくて、ずっとバイク乗ってるから飽きてきて早く家に帰りたいのに
残り300km以上あるときの絶望感

91 ：

帰りも走りを楽しめばいいじゃん。
サービスエリアで休憩しながら帰る予定。
昨日は猛暑だった為か高速でバイクを余り見かけなかった。
ボルティーのような250ccクラスは皆無。
途中、ゼルビスらしきバイクを見たような気もするが猛暑で幻影を見たのだろう。

92 ：

>>91
>飽きてきて早く家に帰りたい
と言ってるのに帰りも楽しめばいい・・・だと？ｗ

93 ：

>>90
わかる。
なんとなく気持ちよくて、
あてもなく走り続け、
何てとこまで来てしまったんだ…って事、多々あり。

94 ：

まあ飽きない程度に走行距離を抑えるのが正解だろうなあ
俺はできるだけ行きと帰りのコースを変えるようにしてるが
「一度通った道を二度通るなど言語道断！」

95 ：

ボルティって空冷なのに熱ダレしないとこはいいな
でも高速巡航でオイルが減る。仕方ないか

96 ：

4ｓｔでオイル減るなんて無理してる証拠だぜ
やはり街乗りが一番だ

97 ：

シフトダウンする時にスカスカ抵抗なくなったから1速だと思って発進すると実は4速でエンストしそうになる事ないですか？
半クラ近くまで戻すとガコッってギアが噛み合う音がしてギアが下がっていく

98 ：

>>97
ないな

99 ：

>>97
あ、ひょっとして4速や5速のまま停止して一気にギア落としてる？
そりゃいかんな

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