WR250X 専用スレ☆10

1 ：2013/08/29 〜 最終レス ：2013/09/15

モタード車であるＷＲ２５０Ｘ専用スレです。
Ｘ固有の装備やタイヤの話題、改造ポイント、俺のためのマフラーインプレなど
情報共有を目指して、まったり進行でよろしく
オフロード車のＷＲ２５０Ｒ固有の情報や
林道・ガレ・ゲロ・オフロードコースなどの未舗装路の話題は
総合スレでお願いします。
前スレ
WR250X 専用スレ☆9
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1371506145/
総合スレ
【オフロード】WR250R/X 52台目【モタード】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1370259317/
過去ログ
ttp://www.logsoku.com/search.php?query=WR250X&order=desc&bbs=bike

2 ：

まったり濃厚進行で宜しく
件のアレは即NGで、煽りは隔離所でどぞ

3 ：

新車で買って一ヶ月
タペット音がうるさいなと思ってたら、まさかのバルブが緩んで死亡
当然無償修理だが、ヘッドは傷まみれ
ヤマハは二度と買わない

4 ：

>>3
珍しい症状だな〜
バルブが緩むってのは、コッターが外れてたってこと？

5 ：

バルブが緩む・・・？

6 ：

多分こいつも・・・だな

7 ：

コッターは緩むもんじゃないよね、落ちたら終了 1or0の世界。
まあ症状はどうあれそんな時の為のメーカ保証な訳で^^;

8 ：

まさかとは思うがWRのタペット調整がスクリュー式だと思ってるんじゃ…w

9 ：

>>1乙
3のバイクはナットかなんかでバルブ固定してんだろｗ

10 ：

あり得るとすると、タペット調整ミスってて
シムが薄過ぎてクリアランスが多過ぎたとか

11 ：

>>10
それならそれでバルブ落ちたりはしないよね^^;
まあ納得のいく説明がなきゃ釣りって事でw

12 ：

http://www.youtube.com/watch?v=O7zWy7dLiBI&feature=relmfu　「これ　停まったらホントダメだね・・」
WRが凄いのはわかったからｗ　→http://youtu.be/S0DQvb_0IXY
●WRの驚きのスッカスカエンジン特性
5500rpm以下のトルクまるで無しｗｗｗ
★http://ameblo.jp/touring/image-10900731471-11246107136.html

13 ：

●価格.com - 『エンスト』 ヤマハ WR250R のクチコミ掲示板
http://bbs.kakaku.com/bbs/76103210880/SortID=9783933/
・・・今日もエンスト３回しました。「お客様の操作ミスが・・・」とか言われても、信号待ちで止まってる時に、
クラッチしっかり切ってアクセルをブンブンさせて調子見てたら「プスっ！」って言っていつものように止まりました。
これでも「お客様の操作ミスが・・・」とか言われそうなので、いちいち連絡はしない事にしました。
状況や天候などノートに記録していきます。
オフロード何台も乗ってるバイク人生でこのバイク以外で公道走行中や停止中にエンストしたことないです。
ほんと調子に乗って新型！とか思って安易に買ってしまい後悔してます。トレールの中ではエンジン回るので、
もう一踏ん張りって所が使えるので良いのですが・・・いつ止まるかって考えると安心して使えません。

14 ：

価格.comヤマハWR250R『エンスト』のクチコミ掲示板
http://bbs.kakaku.com/bbs/76103210880/SortID=9783933/
ほうろうくんさんクチコミ
本当にスイマセン、手間かけさせまして・・・。
うわー。エンストスゴイですねｗｗ　見てませんでした。
スクーターならエンストするのはおかしいから言ってる事は解るのですが・・・て言われました。
ミッションだと乗ったことが無い人が乗るとエンストするからって・・・。やろうと思えばいつでもエンストさせれますしって・・・誰がいちいちエンストさせて走るねん！って。
２０台以上、オフ車買ったり、人の試乗したりしてきてるのに
このバイク以外エンストしないわ！（ＹＡＭＡＨＡ系のエンジン使ってる車両で例外あり）って言ってるのに、お客様の操作ミスが・・・て最後にはなりますｗ　
毎日毎日操作ミスするか！って。なんか腹立ってきましたｗｗｗ

15 ：

●価格.com - 『エンスト』 ヤマハ WR250R のクチコミ掲示板
http://bbs.kakaku.com/bbs/76103210880/SortID=9783933/

・・前々から走行中にエンストするのでショップと色々相談したり、メーカーに聞いて貰ったりしても原因がわからなくて、ハズレ引いたーって諦めてたのですが・・
購入時から出足とか流し走行中などにずっとエンストします。燃料ポンプを新車に取り付けて調査したテストではエンストしませんからポンプじゃ無いとの回答が来ました。
そんな馬鹿な！毎日エンストするからもう一回調べて〜って事で自分の車体で再調査中です。
だから操作ミスかバイクいじってるミスでは？みたいな事になってますが、絶対ありえないので、原因を探して貰ってます。
同じ人が居たなんて心強いです。ポンプじゃなくても不具合あるじゃんーって言えますよね。
また細かくお話しできませんが、前にもレビューで書いてたんですが、燃料系が原因じゃ無い不具合があるのかもしれませんね。　お仲間ですねー。安心して乗れないですよね。

16 ：

WR250R：toybox：So-netブログsigosenrider.blog.so-net.ne.jp/archive/c2301073947-1‎キャッシュ
2012/12/02 – [WR250R]. WRを購入した当初にビックリしたことですが4st250ccシングルらしからぬ低速トルクの貧弱さ。
これは各種規制をクリアするためなのかなと思っています。 まあ、 その規制と燃料ポンプの不具合も重なっていたかもしれませんが買っ ...
.
W R を 購 入 し た 当 初 に ビ ッ ク リ し た こ と で す が 4 s t 2 5 0 c c シ ン グ ル ら し か ら ぬ 低 速 ト ル ク の 貧 弱 さ 。
.

17 ：

サービスキャンペーン届出日：平成25年1月30日
サービスキャンペーン開始日：平成25年1月下旬、2月下旬
【不具合の内容】
ヤマハ発動機株式会社は、下記バイクの燃料ポンプの樹脂製インペラ（燃料を圧送する羽根車）において、
燃料温度が高い状態で継続使用されると膨潤変形量が想定以上になるものがあるため、樹脂製インペラが燃料ポンプ内で干渉することがあるとして、
該当車種のサービスキャンペーンを届け出た。
燃料吐出量が低下して加速不良や始動不良となり、走行中にエンストするおそれがあるとのこと。

18 ：

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20 ：

●関連スレ
【エンスト病】WR250R 【低速スッカスカ】４
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/lifesaloon/1361439405/
【エンスト病】WR250R/X【低速スッカスカ】５
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/lifesaloon/1376731556/

21 ：

テスト

22 ：

>>11
落ちたりはしないね。
整備したことある人なら、エンジンかけてその後もタペット音が大きいまま聞こ続ける様だと
おかしいってのは気づくからね〜

23 ：

スプロケ交換しようと思ってるんだけどF１４丁でR４７丁にしたら何か問題ってある？
スプロケ替えるなら前後奇数とか偶数とかで揃えるもん？
それともぜんぜん関係なくチェーンのコマ数だけあわせればいいのか教えて欲しい

24 ：

>>23
エンストしなくなるまでFスプロケ小さくすればいい。

25 ：

>>23
後/前が割り切れない組み合わせが良いみたいな話しは昔から有るけど迷信みたいなもんだね
でもチェーンに対しては奇数の方が満遍なく当たるからリアは奇数の方が良いかも？、特にSTENZみたいな特殊なスプロケは絶対に奇数にした方が良いと思う

26 ：

フロント上げるとチェーンの曲がりが減ってスムーズになるらしいね
あと純正のスプロケカバーだと径がでかくなる分、もしかしたら干渉するかも
ちなみにドリブン45Tにするとドライブ14Tで純正とほぼ同じファイナルになるから
街乗り高速14T、ぐねぐね道13Tなんて使い分けできてお得

27 ：

スプロケ一丁上げでそのまま張り、ドライブシャフトをズル剥けにした俺が来ましたよ。
OH12万、エンジン超きれいでやんの。あんなに苦労してスプロケ外したオチがこれかよ…皆もお店に頼むんだよ

28 ：

>>23
チェーンが110Lに収まるかどうかで結構コストが変わるから要注意、ここで計算してどうぞ
http://www.ezcustombikes.com/contents/chainlength.html
>>26
ドライブ側は外すのも組むのもインパクト必須レベルの固さだし頻繁に交換するの現実的じゃないような…

29 ：

>>28
外す時だけインパクトで、それ以降は手締めだわ
今のところ外れてないけど…
たぶん8kgf/mくらいはかかってるはず
上の仕様でやってるけど、120のチェーン買って10コマ切って使ってるww

30 ：

>>27
ドライブシャフトをずるむけにしちゃうってのは、
スプロケからチェーンが外れたってこと？
>>28
店がインパクト締めた場合じゃないかな
確か90Nくらいだから、一回自分でやってしまえば
後は手で普通に緩めたり締めたりできる程度の硬さだよ

31 ：

シャフトのスプライン（ギザギザ）が削れたんじゃね？
交換は大変だな

32 ：

>>30
数値上はそうなんだけど…
問題は相手が回転軸って処なんだよね、一人作業だと跨ってリアブレーキ掛けながら屈み込みながら〜無理wって事で自分は巨大な電動インパクトを購入しました^^;

33 ：

>>31
その理由が何だろうと思って
交換は腰下までバラさないとだからね〜
>>32
ちょっと柄の長いレンチ使う必要があるからね
跨がってやるのが大変なら、丸棒でスプロケとスイングアームを固定して
外してやる方法もあるよ

34 ：

あと怖いなって思ったのはインパクトで組んだ後観察の為に鍔折らずに数日観察してたら極僅かずつだが弛み方向にΣ（ﾟдﾟlll）慌ててネジロック&鬼締め&鍔も折ったw
加減速で両方向にトルクが掛かるから締め付けトルク以上に鍔(爪)が重要なんだなと再認識した次第です^^;

35 ：

>>33
＞その理由が何だろうと思って
推測だけどチェーン貼り過ぎでベアリング焼いたとかじゃなかろうか？

36 ：

こういうことです。スプライン丸かぶりhttp://i.imgur.com/9sDp5Qs.jpg
http://i.imgur.com/MHGGJ4O.jpg

37 ：

あ、原因はお察しの通り、チェーンの張りすぎです。組んで走る→吹かす→スグジャアァァォ→何かな？→＼(^o^)／

38 ：

>>36
そこがそんな風になっちゃうってすごいww

39 ：

すみません。
おしえていただけないでしようか？
ダイヤフラムを撤去したのですが、
ソレノイドバルブも撤去する必要ありますか？

40 ：

>>39
とっぱらちゃった方がすっきりするかもって程度かと
ただホースがスロットロボディに繋がってたと思うので、
スロットルボディのホース差し込み口はちゃんと塞がないとだめだった様な

41 ：

>>40
有り難うございます。

42 ：

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43 ：

>>39
そのままでも取っても何のエラーも出ないですよ。2次エアーだけケアしてやればいいです。ソレノイドからエンジンの方に繋がってたゴムチューブをなんかガムテープみたいなやつでフタすればいいです

44 ：

>>43
有り難うございます。
因みに、このチューブを処理しないで解放してたら何か問題あるでしようか？
教えて君ですみません。

45 ：

>>44
せっかくのエアフィルターを通らない空気の道ができてしまうのと、燃料噴射量を決めてる、インテークの吸気圧センサーで測ってる
圧力がこの2次エアーの穴のせいで狂うから、燃料噴射量がミスマッチになって吹け上がりがボコつくはず。
ちなみに吸気温センサーはエアフィルターのそばにあるのでこの穴の影響は受けないよ

46 ：

WR250エンストって、まさか2次エアー吸ってるんじゃないでしょうね？　

47 ：

>>45
丁寧な説明有り難うございます。
解放で走ったら全然駄目でした。
明日塞ぎます。

48 ：

ところで誰かステダン入れてる人居る？
軽くググってみたけどポン付けできそうなのが無い（´・ω・`）

49 ：

>>48
外人がよくつけてるよね
http://i275.photobucket.com/albums/jj291/Crawdad996/WR250R/Picture002.jpg
http://images.solomotoparts.com/files/d_65455.jpg

50 ：

>>49
そう、こんな奴
一枚目は初見だな、二枚目の奴は画像検索で引っかかるけど記事が無かったり…
一般的なピストン式の奴はフレームに溶接でもしなきゃ支持取れそうな所が無いよね（´・ω・`）

51 ：

リヤサスの車高調整いじって低くするとどんな感じに乗り味変わるんでしょうか

52 ：

>>50
あと無理矢理だけど、CRF250Rのを溶接してつけたりもできるよ
ヘッドライトが付けられなくなるけど・・・
>>51
ハンドリングがダルになって、直進安定性が上がるかなと
軽快感が無くなる方向じゃないかと

53 ：

一枚目の画像でググったら出てｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
http://www.gprstabilizer.com/shopping_dirtbikes_yamaha_wr250r-x_08-10
なんか専用のハンドルマウントでトップブリッジに固定するっぽいね
>>52
そう、日本語の記事だとそればっか出てくるんだけど250Fなんだよね

54 ：

>>53
495$
（　・__・）
ちなみに二枚目はscotts
http://www.ooparts-international.co.jp/index/import/motorcycle/scotts/

55 ：

>>54
情報サンクス！こっちの方が入手しやすそうだね

56 ：

チェーンのこと教えてくれた皆ありがとう
このスレはやさしい人が多くてうれしいな
とりあえずF14・R47、チェーン120でやってみる
なんかあったら報告するよ

57 ：

>>52
やっぱそうですかー
フロントの突き出しとリヤの車高ともに1cm下げようと思ったが悩むなあ

58 ：

>>56
なんか無くても報告まってるよ〜

59 ：

オフロード総合スレでもWRのエンスト病とかすごいぜ。　どうにかならんのか？

60 ：

>>57
突出しもかえるなら、大丈夫かも〜

61 ：

俺こんなフォーク長いバイク初めてなんだけど、フロントの突き出しは1cmもいじると良いことなかったわ。
1.5cm(ハンドルに当たる)だったかな。今はもとに戻したよ。
なんか初期応答がダルになるくせにその後そぉい！と巻き込むアンダーオーバーで、少なくとも素直なヤマハハンドリングではなくなったから。
きっとサスストロークでキャスター角が結構変わるからそれかと思ってる。参考までにー

62 ：

>>61
モタードは漫然とシートに座って乗ってるだけじゃダメだぜ。
走り方によって、シートの前の方、後ろの方と座るとこを変えて。かつ、
能動的に、前後の加重をコントロールしないと。
この辺うまく操れる様になると非常に気持ちいい。

63 ：

重心低くなってロール特性変わるのは別の話しじゃね？

64 ：

【エンスト病】WR250R/X【低速スッカスカ】５
1 ：WR被害者：2013/08/17(土) 18:25:56.30
いや〜　参りました・・　スペックに釣られて買ってしまったら、とんでもないエンスト病モチの低速スカスカバイクでした。
三度目のエンスト病リコールですってｗｗ　
みなさんもこの問題で相当悩んでる人多いと思います。
被害者同士、いろいろ情報交換しましょう！

65 ：

Fフォーク突き出しとリア車高は色々試したが公道では純正状態がバランスいいね
ただ純正の国内シートだと62が言う積極的な体重移動が難しいから、
よりフラットな輸出ハイシートがいいね

66 ：

セローから乗り換えたけどWRすごすぎ。高いだけあるわ。

67 ：

セローもええで

68 ：

WR250R買って被害者の会に入会しよう！　詳しくはネットで！　http://wr250ensuto-sukasuka.shop-higaisha.jp/?pid=1848507

69 ：

住まいが東京都府中市なんだが、この辺りに
オフ車に強いショップなんてある？
中古屋で車体を買ったんだけど、正直整備を任せられるような
信頼が置けなくて困ってる
YSPは自社で買った以外の者は相手にしないみたいだし
サブコンやらなにやら入れたりして弄っていきたいんだよね

70 ：

>>69
ズレた回答でスマンが
YSPも他のバイク屋と同じで店によるよ
というか、今時販売した車両しか見ない店なんか滅多に無いと思うけどね。
レッドバロンだけ例外だけど。

もしかすると近場の店のHPやBlogに
「IAの○○を応援してます！」「こんなパーツ作っちゃいました」
とか書いてあるかもしれないから
そこからその店の得意な分野を割り出してみたら？

71 ：

近所に原付とママチャリとトライアル車が置いてある謎店があるが、どんな店なんだろう・・・

72 ：

>69
モトショップストラーダはどうよ。ホンダメインだが

73 ：

YSPでも結局エンストサービスキャンペーンの件ではお手上げ状態だからね。　他所のバイク屋も同じよ。
せいぜいアイドリング上げられて「この状態で様子みてください」　だからｗｗ

74 ：

様子もなにもぶっちゃけ「諦めてください」と同意語だろうよ。

75 ：

69です
>>70
俺の書き方も悪かった
整備を受け付ける受け付けないじゃなくて
改造車を良く思わない車のディーラーみたいに
点検しますー部品交換しますー代替えいかがですか？みたいな
商売の印象を受けたんだよね
なんだけどそれを悪いと言うつもりはなくて
バイクのカスタムショップとは言えないかなぁと
弄りたい時に相談できたり頼れる店を探してます
>>72
ありがとう、ちょっと調べてみます
入れたいのが燃調のサブコンとかなんで、その辺はメーカーに差はないのかなぁ

76 ：

>>75
なるほど。
逆に俺の行きつけのYSPは上記の通りで
「こんなパーツ組み込んでみた」とか
「このパーツの感想を組み込んだ感想を○○さんから頂きました」とか
Blogで報告してるくらいだ
全日本ライダーのサポートしてるくらいだから
カスタムはむしろ推奨だろう

スカチューンとかならわからんけどw

77 ：

>>12
ひどすぎる

78 ：

ID:D1rWive6 = ID:Mg7KrkTv
ひどいなあ

79 ：

フルモデルチェンジは2015モデルからかな!?

80 ：

力箱ようやく届いた。
でも雨で乗れない。

81 ：

雨で乗れないとか甘え

82 ：

普通雨で乗らんでしょｗ
取り付けたら感触確かめたい衝動で今日だけはちょっと乗っちまうかもしれんがｗ

83 ：

>>12
ひどすぎる

84 ：

WR250が低速薄いのはデフォなんだから、今どき鬼の首を取ったように言う話でもないだろう？
>>12は絶対チョンコロだと思う。

85 ：

ID:Mg7KrkTv = ID:D1rWive6
自演乙

86 ：

>>85
自演の意味がわかりませんが>>12はひどいですね？

87 ：

>>80
力箱入れたらエンスト病直るんでしょうか？　インプレよろしく！

88 ：

酷いのは人格

89 ：

>>12を書いた　ID:D1rWiveは惨めだね

90 ：

おっと6が抜けてた　　ニートのID:D1rWive6　

91 ：

531 ：７７４ＲＲ：2013/09/01(日) 13:05:29.00 ID:r9wX4w0o
キチガイ嵐の癖にときどき素で会話に加わろうとしてる奴なんなん？キモ過ぎるんですけどw

532 ：７７４ＲＲ：2013/09/01(日) 13:11:12.30 ID:D1rWive6
＞キチガイ嵐の癖に
>>531 「・・・の癖に」　くせを癖と漢字で書く必要あるの？

533 ：７７４ＲＲ：2013/09/01(日) 13:12:30.85 ID:D1rWive6
キモ過ぎる　じゃなくて　　「効き過ぎる」　が適切な日本語。

534 ：７７４ＲＲ：2013/09/01(日) 13:13:06.45 ID:r9wX4w0o
うはwwwキチガイに絡まれたしw

535 ：７７４ＲＲ：2013/09/01(日) 13:16:43.08 ID:f3Y5GzuK
キチガイ荒らしっていう自覚は有るみたいだなw

92 ：

>>87
雨がちょっと上がったので、装着後に走ってきた。
エンジンかけて３秒後にはあちちで触れなくなるんだなエキパイってｗ
そしてみるみる表面がいい感じにブラウンや虹色に焼けていく。
ノーマルマフラーへの装着だが、普段から殆ど常時フルスロットルなんで、
低速とか良く分からんｗ
一応ウイリーはタンク満タンだったが２速で上がり易かったのと、８０から１５０km/h
の加速も向上した感じがするんでトルクアップはしてるような感じはする。
ほぼバイパスでテストしたので、ホームの峠で走ってみないと良くわからない。
エンストに関しては俺のマシンはエンストしねえから分からねえわ。
外れ引いたんじゃねえ?
それとも高回転エンジンに過度な低速トルクを期待してるとか？
スペックに釣られて買って失敗したパターンか？
そういう人はセローにしとけばいいよ。

93 ：

>>92
アホにレスするんじゃねえよ

94 ：

いっそのことアホを受け入れてみてはどうだろうか。
あーいうのは自覚のない病気みたいなものだから、周りが理解してあげなければいけないらしい。

95 ：

受け入れるとかぁ・・・・ないから

96 ：

>>94
電車の中であうあうあーとか言ってる池沼と会話できるスキルは無いわw

97 ：

次に出てきたらコテンパンに論破してやろう(提案)

98 ：

>>97
まともに相手するだけ無駄だよ。そうだよね、すごいねって同意してあげるくらいじゃないと疲れるだけ。

99 ：

>>98
まあその辺は分かってるよ。
悪魔でもストレス発散の暇つぶし。前論破したら日付変わるまで壊れた様にコピペ連投してたなｗ

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