スーパースポーツ総合　５台目　【怪物×僕ＳＳ】

1 ：2013/06/17 〜 最終レス ：2013/09/15

スーパースポーツが大好きだっ！！まるでモンスター！ＳＳ談義しようぜっ！
CBR1000RR、YZF-R1、GSX-R1000、ZX-10R、1199、
RSV4、S1000RR、DB7、F4、RC8、CBR900〜954RR、
VTR1000F/SP、TL1000R/S、ZX-9R、916〜1198、RSV
CBR600RR、YZF-R6、GSX-R600/750、ZX-6R、
675、748〜848、F3、CBR600F〜F4i　等々！
メーカーや排気量、新旧モデル問わずスーパースポーツについて語ろう！
車種別スレでは話しづらいこともこちらでどうぞっ♪
前スレ
スーパースポーツ総合　３台目　【ＳＳ談義しよ♪】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1352771217/
※前スレ
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1361157991/

2 ：

うんこしたい
やばい漏れそう

3 ：

ああっ、もうダメッ！
ぁあ…ウンチ出るっ、ウンチ出ますうっ！！
ビッ、ブリュッ、ブリュブリュブリュゥゥゥーーーーーッッッ！！！
いやああああっっっ！！見ないで、お願いぃぃぃっっっ！！！
ブジュッ！ジャアアアアーーーーーーッッッ…ブシャッ！
ブババババRアアアアアッッッッ！！！！
んはああーーーーっっっ！！！ウッ、ウンッ、ウンコォォォッッ！！！
ムリムリイッッ！！ブチュブチュッッ、ミチミチミチィィッッ！！！
おおっ！ウンコッ！！ウッ、ウンッ、ウンコッッ！！！ウンコ見てぇっ ああっ、もうダメッ！！はうあああーーーーっっっ！！！
ブリイッ！ブボッ！ブリブリブリィィィィッッッッ！！！！
いやぁぁっ！あたし、こんなにいっぱいウンチ出してるゥゥッ！
ぶびびびびびびびぃぃぃぃぃぃぃっっっっ！！！！ボトボトボトォォッッ！！！
ぁあ…ウンチ出るっ、ウンチ出ますうっ！！
ビッ、ブリュッ、ブリュブリュブリュゥゥゥーーーーーッッッ！！！
いやああああっっっ！！見ないで、お願いぃぃぃっっっ！！！
ブジュッ！ジャアアアアーーーーーーッッッ…ブシャッ！
ブババババRアアアアアッッッッ！！！！
んはああーーーーっっっ！！！ウッ、ウンッ、ウンコォォォッッ！！！
ムリムリイッッ！！ブチュブチュッッ、ミチミチミチィィッッ！！！
おおっ！ウンコッ！！ウッ、ウンッ、ウンコッッ！！！ウンコ見てぇっ ああっ、もうダメッ！！はうあああーーーーっっっ！！！
ブリイッ！ブボッ！ブリブリブリィィィィッッッッ！！！！
いやぁぁっ！あたし、こんなにいっぱいウンチ出してるゥゥッ！
ぶびびびびびびびぃぃぃぃぃぃぃっっっっ！！！！ボトボトボトォォッッ！！！
ぁあ…ウンチ出るっ、ウンチ出ますうっ！！
ビッ、ブリュッ、ブリュブリュブリュゥゥゥーーーーーッッッ！！！
いやああああっっっ！！見ないで、お願いぃぃぃっっっ！！！
ブジュッ！ジャアアアアーーーーーーッッッ…ブシャッ！
ブババババRアアアアアッッッッ！！！！
んはああーーーーっっっ！！！ウッ、ウンッ、ウンコォォォッッ！

4 ：

おつ

5 ：

>>１
乙です！

6 ：

乙あげ

7 ：

600も1000もラップタイムはあまり変わらんね
http://www.youtube.com/watch?v=2toWydSqqCg&list=PL45DFF3B80447C44E&index=1
http://www.motorcycle-usa.com/9/16413/Motorcycle-Article/2013-Middleweight-Supersport-Shootout-X.aspx
http://www.sportrider.com/bikes/146_1209_2012_literbike_comparison/g2x_data_acquisition.html

8 ：

>>7
ふおおお！！どれでもいいから一台くれえw

9 ：

バイク人生をやり直せるとしたらどんな順序でバイク買う？

10 ：

>>9
CB50、カブ、AR80、ウルフ125
FZ400、FZS1000、RSV1000Rかな？

11 ：

>>9
面白いお題だねぇ。今の意識やライテク、セッティング能力を活かせるならば
所有歴のあるバイクを所有した順番通りに買いたいね。
バイク歴１５年の間に培った能力をいかんなく発揮させて
バイクを走らせ、整備したりカスタムしたりセッティングしてやるんだ。
１６で初めて買ったバイク、ＮＳ５０Ｆはチャンバーとかの目立つカスタムばっかしてて
足回りはフニャフニャだし整備も不十分のまま手放しちゃった。
昔あっての今だからあの頃を否定したりはしないけど、何も分かってなかったぁ。
ＮＳＲ２５０ＳＥなんて宝の持ち腐れだったさ・・・

12 ：

3年前にcb400初乗りで、去年末cbr600に乗り換えた。
街乗りから、峠を経てサーキットに辿り着いたが、その間2年で短期間に進みすぎたかなと思う。
乗り換え経験が少ないから、やることは無限に有るのに、走行性能ある奴しか、目が向かない。
将来的にはまったりハーレーとか乗りたいね。

13 ：

俺はむしろもっと早くにサーキットデビューしとくべきだったと後悔してる
好きなバイクをただな〜んとなく乗って、峠もゆる〜く流す程度で満足していたが
サーキット走ったら俺の今までのバイク人生全否定されたよ
SSだとリスクがでかいから250でも買って一から学び直そうと画策中

14 ：

>>13
俺もそのクチ。
もっと早くサーキットデビューして、まともに取り組んでりゃよかったって思った。
でも、今からでもギリセーフと思い込んで、サーキットがんばってる(^_^;)

15 ：

俺は二十歳でサーキットデビューして、以後１０年間レースしてたけど
今は好きなＳＳをただな〜んとなく乗って峠もゆるく流す程度で満足してるよ。
サーキットも峠もそれぞれに良い部分があるよね。
ただたしかに６００〜１０００のＳＳだとリスキーに思わなくもない。
２５０〜４００でＳＳがあればちょうどいいかもね。
と思ったらＫＴＭがモト３レプリカのＲＣ３９０を出すらしい。ＫＴＭか・・・

16 ：

確かにSSなんて公道走ったら駄目だろみたいな加速と最高速だよな。
まあ、600でも1000でも回さなければいいだけだし自制心次第かな。
もうハイパワー軽量の250〜400ccなんて作れないし、仮にあったとしても
パワーだけあってブレーキ、サス、フレーム、ハンドリングなんかの性能が
エンジンパワーに伴わないほうがかえって危険。
でもそんな高性能な小排気量なんて600よりコストかかる。

17 ：

まぁ小排気量だとスポーツしててもスーパーじゃないしな

18 ：

>>17
なにをぉー！！と言いたいところだが確かにそうかも。
S1000RRのHP4やRSV4のAPRCぐらい豪華な装備の１２５や２５０があっても
スーパーって感じがしない。やっぱりある程度の排気量があった方が
スーパースポーツって言葉がしっくりくるのかな？
もっとも上記の２台はＳＳというよりホモロゲマシンという感じだがｗ
CBRやGSX-Rあたりがスーパースポーツと呼ぶのに丁度いいのかもね。

19 ：

パワーや絶対性能といったレース要素だけではなく、
超軽量でニンマリするようなハンドリング車とかも
立派にスーパースポーツだと思う。

20 ：

スポーツカーとスーパーカーの違いみたいなもんじゃね
ユーノスロードスターをスーパーカーとは言わない
ランボやRーリと同格のバイクがSSなんだろう

21 ：

>>19
なんぼなんでもSDR的なのはスーパーとは言わないだろ

22 ：

ライトウェイトスポーツだね。
明らかに乗用車と違うつくりのエキシージなんかもそのカテゴリー。

23 ：

軽くて古いの面白いよ。
SSしか乗ってない人は乗ってみるべき
あのどっか飛んできそうなスリルはSSには全くないよ。

24 ：

古い2スト250乗ってた時期もあるが、今の�gSSのほうが飛べるわ

25 ：

飛ぶって言うとおかしいか。
SSのが足が硬いから、飛ぶといえば飛ぶな…
なんというか…華奢で危険な香りがするんだよ。
ゆらゆら揺れながら曲がるから

26 ：

>>25
「ほんとは飛べるんだよ」
それはさておき、リッターＳＳが華奢！？俺は重量があって安定してると感じるけどね。
コーナーへの進入速度さえ間違わなければ安全とさえ感じる。

27 ：

2stの話しだろ

28 ：

残念だね

29 ：

昔のGPなんか不安定の塊を
気合とテクと根性でもっていってる感じだもんねえ

30 ：

ちっちゃいのはちっちゃいので魅力的なのは間違いないよね

31 ：

ちっちゃいの見てる分には最高なんだけど触るとちょっと寂しくなる

俺Rだけど

32 ：

おっさんは気合いとか根性好きだよねw
口ダケで走るタイプとかだと、苦笑いするしか無い。

33 ：

あのなぁ〜本当のおっさんは気合なんかないよ
ソースは俺

34 ：

すみません、昨日生まれて初めてＳＳに跨がったのですが
なんなんですか！？あのハンドルの低さは！
ストレートで空気抵抗を減らすために伏せやすくなってるとは言いますが
一般道ではその必要はないですよね？
コーナリングでもあのハンドルの低さが有利になるんでしょうか・・・？

35 ：

>>34
コーナリングでハンドル低くて有利な事はない

36 ：

>>34
ハングオフした時ハンドルが高いと遠くなって操作しにくい

37 ：

>>35-36
どっちが本当なんですか？ｗ
それにしてもよく皆さんＳＳを普通に乗れますよね・・・。
見た目だけで買ったら後悔するだろうな・・・。

38 ：

>>37
低いセパレートハンドルは伏せて空気抵抗削減と、
伏せた状態でライダーが自在に動いて荷重移動する事が目的。
曲げ専門競技であるジムカーナで最も有利なのが
程々のアップハンドル。
サーキットで最も有利なのがある程度低いセパハン。
適材適所ですな。
SS系は、本来の用途で使っていない状態だと
「ヤセガマン」に近いのは事実…

39 ：

>>37
見た目だけで買うの全然有りだと思うよ
たしかに前傾姿勢はきついけど、この刺激的な運動性能は他の物に変え難い
ただ若くて体力があるうちに乗ることをオススメする
俺はオサーンなので次乗るのはスポーツツアラーにしよう…

40 ：

ストトリ辺りで良かったかなと思う今日この頃ヽ(´o｀；

41 ：

メイン250、セカンドSSが貧乏人には最強。

42 ：

>>41
あえて原二じゃないところがいいな

43 ：

メインninja300、サブに10rのオレ最強

44 ：

まさに見た目だけで契約しちゃったんだけど
前傾姿勢がしんどいのはともかく
普段ネイキッドはなるべく後ろに荷重かけてハンドル自由にしてるんだけど
前傾のSSってどうやってもハンドルにも体重掛かっちゃわない？
乗り方から覚えないとイカン

45 ：

>>44
下半身のニーグリップのみで上体ささえる空気椅子上体が、SSの正しい乗車姿勢。
ほんとはネイキッドもだけど。
腕で支えることはないし、最初は無理に感じるけど慣れると普通にできるようになるよ。
まあ長距離のツーリングだと最後の方は腕で支えてるけどね...。

46 ：

基本ソロなので長距離ツーリングは、ほんとに頻繁に休憩取るようにしてるなぁ。
距離ははかどらないが少なくともより安全にはなると思う

47 ：

ニーグリップ無しで上体支えれないとSS乗るのきついよ

48 ：

尾てい骨を押し付けるイメージで座ってそこからお腹まげて普段ネイキッド乗ってたんだけど
SSだとその感じでハンドルに手を伸ばしても届かなくて
無理やりハンドルまで行くとちょっとケツが浮くような感覚になっちゃうみたいな。
ごめん上手く説明出来ないわ。。。とにかく慣れるまで時間かかりそう

49 ：

>>48
へそを引っ込める姿勢にはするけど、尾てい骨は着かないかな？
ネイキッドみたく座るって感じでお尻乗っけない。
跨がるって感じで股間で乗る。
あと、無理に後ろっかわに乗らなくてもいいんだよ。

50 ：

ニーグリップなんて限界あるし、
実際ハードブレーキだとニーグリップでは支えられないよ。
腰からみぞおちを曲げて腰で支えるのと、コーナー前だとハングオフで股で支える。
慣れたらニーグリップなんて殆どしない。

51 ：

街乗りじゃしてあたりまえなんで、してくださいね

52 ：

自分もニーグリップしない派かなヽ(´o｀；極力やりたくないからストンプ入れてるし。
必要な時勝手にやるぐらい。

53 ：

腕に体重を(極力）載せず、ニーグリップしないで上半身支えるって
物理的に不可能なのでは？

54 ：

ハードなブレーキとかuターンとかニーグリップやってるかな。
でもやっても数秒間かなぁ。

55 ：

まあ、ニーグリップの強さなんて履いてるパンツの種類や、シートの種類等で変わるし、乗り込んで状況に応じて無意識に加減するようになるもの。初心者なら最初は意識的にやるのも必要かな。体で覚えるしかない。

56 ：

文字通りのニーグリップしないでも腕の力抜けるだろ

57 ：

>>53
椅子に座って、足浮かせて前傾姿勢になれるだろ？

58 ：

実際のところ、ニーグリップで支えられないハードブレーキングなんてサーキットでしか無理なんだけどね。
公道で200キロ超えからリア浮くようなブレーキングする奴はいないだろ。

59 ：

>>57
その姿勢を数分数十分続けられるか？って問いだよね？
無理です

60 ：

ネイキッドからの人はステップを垂直に踏んでる人がたまにいる
ステップへの足の載せ方でもだいぶ疲労度は変わるよ

61 ：

腹筋は人一倍強いが、SSで10時間ぶっ通しで走るとさすがに疲れる。
知らぬ間に腕に体重乗せて手首が痛くなりハッと我に返る。

62 ：

>>61
気づかない疲労をそういうところで気付ける。

63 ：

>>60
どんな風に乗せるの？

64 ：

俺のは10時間ぶっ通しだとガス欠するが

65 ：

あほなあげ足とりだな

66 ：

デカ尻のメガネデブドライバーが、キリンが乗るカタナには負けないと断言したのが
>>64的な理由だったことをふと思い出した

67 ：

給油停車するのと、走り続けの違いもわからんとは
10年そこらの駆け出しか

68 ：

補習

69 ：

最近SS買ったビギナーだが、やっぱりポジションが良くわからん
どうしても腕に体重がかかってしまう　2時間も乗ったらヘトヘトになる
カカトに力入れて腕の力は抜く・・・イメージを意識はしてるんだが

70 ：

>>69
まずリラックスして飛ばさずに乗ってみよう。
伏せる必要は全く無い。
左手を放して、右手はアクセルを摘まむだけで保持して
膝でアクションを起こし、尻で後輪を寝かせるイメージで旋回させると
前輪が勝手にステアリングする。
アクセルをチョイと開けると寝ているバイクが起き上がる。
慣れてくるとバイクを保持するコツが見えてきます。
最初から前傾ベタ伏せで飛ばそうと思わなければいい。

71 ：

>>70
やっぱり下半身が大事なんだなぁ
まあ焦らず少しずつ乗りこなせるように頑張ってみるわ
次はリラックスして下半身意識して乗ってみるか

72 ：

ちゃんとニーグリップしてる？
上で必要ないとか言ってる人いるけど
腕から力を抜くためには必須だよ

73 ：

>>72
ヘボライダーなんで、取り敢えず今はリーンウィズのフルタイムニーグリップで
まずポジションと車両感覚に慣れようと頑張ってる
でも下り坂とかだと特にズルってならない？
やっぱ皮のパンツとかの方がいいのかね　先立つモノがなくてすぐには買えないけど・・・

74 ：

>>73
SS系は皮革衣類必須と考えたほうがいい。
シート表皮は保持と同時に、尻を前後左右に動かす事も考慮されている。
また加速の対策のため、座面が斜面なっている。
タンクのニーグリップも、ハングオン姿勢でシックリくる形状。
こういう点を踏まえて、独特のホールド方法を探るワケだ。

75 ：

>>74
なるほどなー　やっぱりズレたりグリップ効かないと、疲れるし危なっかしいと思った
金ないから安いパンツの尻とモモ部分に牛皮の切れ端でも縫い付けるわ

76 ：

ニーグリップするところにすべり止めのパッド貼ると全然違うよ

77 ：

>>76
昨日それも通販で注文した
最初はなんだかんだ入り用なんだろうけどマッハで金が飛んでいく〜

78 ：

夏場は熱くてニーグリップできない
革でも熱い

79 ：

シートの後ろの方に座ってなきゃいけないって思い込んでるのかな。
タンクのところにべったり前乗りでいいんだよ。
その方がしっかりニーグリップしてマシンホールドしやすいからね。

80 ：

自分の感覚では外側のステップを内股気味に踏んで
膝をタンクに沿わせる感覚で体を保持してる。
教習所的な股でタンクを挟むニーグリップはやらないな。
…マモラは内側のステップでそれやってんだよね？

81 ：

>>69
別にニーグリップはしなくて良いと思うが、ハンドルに体重かかるのはマズイね。
まあ、ツーリングで長い直線をまったり走る時とかなら良いけど。
ちなみに、僕はニーグリップしない。
コーナー攻める場合は、進入時にはカラダをオフセットして、外足でステップとタンクを捕まえて、ハンドルに体重かからないようにしている。
SSはどうしても前傾になると思うけど、腰をたまにのばして(プリケツにする)のったりすると、腰の負担もすくない。

82 ：

ニーグリップという名の下半身ホールドだからねえ
タンクニーグリップ厨は初心者かバイク板に多い自分の考え以外認められない人か

83 ：

厨（笑）
だからさ、ニーグリップしないで腕に体重掛けない乗り方ってのを教えてくれよ
上で言ってた空気椅子以外でさ
つか全力で否定するほどイヤなの？教官に怒られたのがトラウマ？

84 ：

立ち乗りがあるけど
オフ車以外はかっこ悪い
山じゃ基本ニーグリップしない

85 ：

>>83
全力で必死に否定してるのはおまえ

86 ：

>>83
前にズレるくらいのブレーキ掛けるなら、その後はコーナーなんだろうからカラダオフセットすれば良いだけでは？
両足でタンクを絞るようにとかほとんどしないよ。
まあ、鈴鹿の110Rからヘアピンへの切り返ししながらの進入は、時々ハンドルに体重かかる時はあるかな。「やばっ、フロント抜けるかも」とか怖い瞬間です。

87 ：

信号で停止するとかでも、その時だけある程度体を前傾にすれば、特にニーグリップはいらんなぁ。

88 ：

いわゆるニーグリップなんてしねえ。
寧ろ両膝完全に開いて乗ってるｗ

89 ：

>>88
それ、ヤンキー乗りじゃんw
スクーターに女性物のサンダルですか？w

90 ：

おっと。
君が突っ込んでくるとは思わんかったｗ
まあ、膝は文鎮だからいつでもどこでも開けるように股割りしてる。
外足もある程度フリーにして脱重しないとシートに体重乗らんしな。
股の開けないパツパツのツナギや革パンだとまともに走れないぜｗ

91 ：

リッターSSだとストレートできちんとニーグリップしてないと落ちそうなんだけどな。
コーナリング中にハングオフする場合はそりゃ純粋なニーグリップはしないだろうけど。
まあ今話題になってるのは割と初歩の基本の話なんだし、いきなり応用の話しても混乱するだけなんじゃね。

92 ：

結局どう乗ったらいいんだ！

93 ：

そういえば、ツーリングとかでもヒジを曲げて乗ると、自然に力抜けるかな。
まあ、スポ走以外ではあまり意識してやってないけど。
結局のところ、自分で情報集めるなり誰かに指導してもらうなりして、自分で工夫しないとやっぱはじまらないかな。
今はライテクの雑誌やDVDもあるし、いい時代ですよ。

94 ：

俺はbike人のサイトの動画見てるな

95 ：

>>92
サーキット走行などである一定以上のレベルになるとニーグリップをする局面ってどんどん減ってくるのは確か。
ただ>>69みたいな話の場合にはまだまだ縁がない領域でもある。
両腿でしっかりタンクを挟み込んでニーグリップするよろし。
サイドスタンドでいいからバイクに乗って着座姿勢とって、両手をハンドルからちょっとだけ浮かした状態になってみよう。
このときに下半身のみでちゃんと支えられないとダメ。
最初はきついけど慣れるとこの状態をずっと維持できるし、そのためにはニーグリップ。
ちゃんとできてたら下り坂でズルっていったりしないし、2時間の走行で腕が上がることもないよ。

96 ：

170で手足が長めだから、手に体重かかるのあんまりないかな。
ミニサで肘とか外に開いたりしてる。
案外安定してるし、タイムも悪くないから、たまにやる（＾ω＾）良くもならんけどw
気分の問題だなw

97 ：

ポジションで質問させてもらった初心者です
皆さん貴重なアドバイスアリガトウ御座います
やっぱりスポーツタイプと言う事で何の気なしに乗るよりも
色々なテクやコツが大事であり、楽しみなんだ認識できました
ライディングの基礎本やDVDも購入してみるつもりです
危険や怪我が発生しないように、基礎の基礎からみっちりやって行こうと張り切ってます
教えて貰ったことを早く色々試したいのに中々乗る時間が取れない〜

98 ：

>>97
あせっては駄目。
慣れてきたころ(3ヶ月経過くらい？)が一番危険。見栄にも注意。
転けても凹まないこと。バイクはそんなもん。
健闘を祈る。

99 ：

ニーグリップに頼って腹筋背筋鍛えるのを疎かにしちゃだめよ

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