【GO YOUR】TRIUMPHトライアンフ総合34【OWN WAY】

1 ：2013/09/08 〜 最終レス ：2013/09/15

トライアンフ http://www.triumph.co.uk
トライアンフ・ジャパン http://www.triumph.co.uk/japan/
正規ディーラー　http://www.triumph.co.uk/japan/Dealers.aspx　
並行輸入（レッドバロン全店） http://www.redbaron.co.jp/buy/foreign.html
二気筒・三気筒・四気筒、新旧問いませんが、あくまで英国紳士的に…。
互いに相容れない部分があっても、他人を不快にさせる攻撃的な書き込みは避けましょう。
購入検討中の方もお気軽にどうぞ。
☆　スレの私物化（日記等）・妄想の書き込みを禁止します。 そういったことは個人的なブログやHPに書いてください。
☆　情報には必ず「ソース」を添えましょう。「一般論」と「持論」の区別は明確に。
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関連スレ
TRIUMPH TIGER 800XC/800､900､955､1050､1200■Part3
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1338619092/
前スレ
【GO YOUR】TRIUMPHトライアンフ総合32【OWN WAY】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1369569125/
【GO YOUR】TRIUMPHトライアンフ総合33【OWN WAY】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1369569125/
過去ログ
ttp://search.takatyan.info/2ch/title_search.cgi?query=トライアンフ&query_host=&query_board=bike
ttp://search.takatyan.info/2ch/title_search.cgi?query=TRIUMPH -トライアンフ&query_host=&query_board=bike

2 ：

初の2げっとー

3 ：

乙です

4 ：

白馬イベントでのトライアンフの社長の発言から。
新デイトナは来月発表、来年頭発売。
新ストトリR発売決定。
ストトリRの仕様も話してけどしっかり危機とれなかった。
間違った情報流したくないから、しっかり聞いた人いたら捕捉たのむ。
これ以外にも動きがあるらしいが、まだ詳細は明かせないとの事。

5 ：

1乙です
ところでストトリでコレ付けてる人いる？
http://www.daytona.co.jp/?/p/products.p10/family_id/7583/
アップマフラーだと熱が心配なんだが・・・

6 ：

ストトリR、新型出るのか・・・。
85買おうと思ってたのに・・・。
また悩むな、こりゃ・・・。

7 ：

そりゃ出るだろ。どんな仕様かは知らんが。

8 ：

スピマスの納車が来週だああっ！
不人気だろうが何だろうが楽しみだああっ！

9 ：

>>5
車では一昔に流行ったオカルトものだな。

10 ：

>>8
おめ！
自分が気に入ったのならそれがNo.1だよ。
人の言う事は気にせず楽しんだ方が勝ち！

11 ：

ＴＮＲのお土産、レジャーマット？だけかと思ってたら、
ピンバッジも入ってた事に今気が付いた･･･orz
前スレの999ｻﾝ、ありがとう。

12 ：

「バイクの改造には3種類ある。チューニングとカスタム、そしてオカルトだ」byばくおん

13 ：

>>8
おめでとう！
Go your own way！

14 ：

スピトリの新型とまで言わなくで2014モデルダウンマフラー搭載とかなかったの？

15 ：

ダウンはアローがあるからなぁ。

16 ：

ＲＡＴは数年間参加してきたが今回は宿泊料のバカ高さと開催地の関係でやめたが明らかに年毎にレベルダウンしてる
まずはあの抽選会止めろ
全員に当たるならまだしもくだらない足止め要因だ
あれに幾らかけてるか知らがジャケットだのなんだのって結構高いだろ
かなり予算に浮くだろ
他のメーカーのミーティングとか見て勉強しろよ

17 ：

>>10
>>13
ありがとう！
大事に楽しむぞぉぉー！

18 ：

昨日スクーター見に行くついでに聞いてみたけど
ストトリ85になってから全く売れてないって言ってたなぁ

19 ：

>>18
日本メーカーでいうところの逆車と日本仕様車みたいに見られがちだからな
20万くらいの差でどっちがほしいかっていう話になる
ストトリとかデイトナは元々エンジンが売りみたいなものだから
最後の伸びがスポイルされてるとちょっと魅力に欠けるなー、
日本メーカーの逆車でいいかなとなっちゃうと予想してみる

20 ：

GO YOUR ONE WAY

21 ：

一通かよw

22 ：

自分とこのデラは到着（進行）が遅すぎて
RATのイベント全部終わってた
泊まって飯食って宴会して終わり
初参加だからイベント楽しみたかったのに・・・・
来年からはソロで行こうかな・・・・

23 ：

もしかして同じデラで参加かな？
同じく着いた時にはイベント終わってました。
試乗や物販少し楽しみにしてたんですけどね。
でも20台以上のトライアンフや色んな年齢層、さらには国籍の方と走る機会は初めてだったから楽しかったですよ。

24 ：

いちどは行ってみたいけどな〜
モダクラシリーズで高速を７００ｋｍとか有り得んわ。

25 ：

>>24
有り得るぞ
先日、神戸〜浜松〜白馬〜糸魚川って行ったけど（1泊）
ロングホールスクリーンとサドルバッグでツアラー気分だった。
100プラス20位の平均速度で快適。
ロングホールスクリーンじゃなくても、ガイラシールドとかでも
何か着けたらビックリするぐらい快適だから！
バーチカルツイン自身は、やれば出来る子だから！

26 ：

最近トラが凄い気になりだして、調べてみたらボンネってやつが主流？って俺なりに解釈した。
ここ10年はハーレーの重量級に乗ってて、次は軽いバイクがいいかなという理由もあって。
別にパワーとかトルクに拘ることはなくて、そんなのよりカチッとしてない、ある意味ダルな剛性感とバーチカル（で合ってる？）な音が欲しいかなと。
ボンネの歴史はまだ詳しく調べてないんだけど、最近の黒エンジンより鈍い銀のやつが気になってる。
そうなると'08年式までとなって、音的には'03までが俺好みになりそう？
ボンネビルの豪華版がボンネビルSEで、SEをレトロスポーツにしたのがT100でいいのだろうか。
中古では790というのがあるんだけど、これはT100のロングストローク版？
いったいどれがいいのやら・・・って何を聞けばいいのか分かんなくなっちゃった。
とりあえず鈍い銀のエンジンで、分かりやすいトラ音を奏で、良く知ってる人から言えばこの年式がいいよみたいなのを教えていただければ。
とにかく旧ければ良いみたいな思考はない。
今のハーレーはFI車だから、次はまたキャブ車が欲しいとは思ってるけど。
モデル的にはT100ってのがタマ数から考えてもオススメになるのかな？
長文失礼しました。

27 ：

ビックリした…何かのコピペかと思った…

28 ：

無職の俺を養う為に、嫁さんケンタッキーでレジを始めた。
そっと覗きに行くと、ケンタッキーの制服のスカートけっこう短いのな。
若い女の子向けのデザインなんだろうな。
30代後半の嫁さんが、短いスカートはきながら一生懸命接客している姿は
なんだか痛々しくて、心の底から申し訳ない、就職活動がんばろうと思った。
でも家に帰ると、ひさしぶりに１人な訳ですよ。
今まで家に嫁さんがいると、昼間家にいるのを責められているような気がしてリラックスできなかった。
で、俺は久しぶりにRーしようと思った。しかも濃いやつ。
サラダオイルをチンコに垂らしてニュルニュル揉んで、イキそうになったら
手をとめて、お尻の穴にもオイル塗ってニンジンつっこんで、さすがに
ニンジンは痛かったけど、Rされてるみたいで興奮しますた。
すっかり女の気分になって｢はああん、ああん｣とあえぎながら、
１時間くらいチンコこすりつつ、ニンジンをズコズコしてた。
んで｢イクー！｣と言って大量に射精した。
そのとき俺は、口内射精で飲んでみようと思って、出来るだけ上半身を前屈させ口を激しく前へ突き出した。
精液は勢いよく顔までとんできたわけですが、口の中には入らなかったので、
顔に塗りたくって、指をペロペロなめて、｢ふー、良い仕事したなああ｣と叫び、
シャワーを浴びようと後ろを振り返ったら、嫁さんがケンタッキーの制服のまま、台所に座って泣いてた。

29 ：

落ち着いてきたから、ちょっとだけ答えるね
ボンネ系はフレーム凄い立派だよカッチカチだよ！
790のキャブ車の方が色々パーツあるんじゃないかな！
音は純正だとショボいよ！
低回転ガバ開けならドバドバ言うけど、高回転はブイイイーだよ！
865のFIでもチョーク引くんだよ！夏は大丈夫だけど！
意外と速いよ！5000も回してたら結構しっかり加速するよ！
古いのは正直知らん。俺は2012モデルのT100です。もう見た目だけで衝動買いだった。

30 ：

>>28
ちょっとケンタッキー行ってくる

31 ：

>>23
22さんじゃないけど多分私も同じデラですね･・･雨で大変でしたけど色んな車種見れて良かったです。

32 ：

>>18
もう完全に別モンと考えた方が良い。
2012までは下は結構スカっていて8000くらいから本番って感じだったけど、
85は4000くらいから吼え始めて9000くらいまでダッシュする。
そのあと11000まで回るって感じ。
かなりツインに近い感じになったと思う。
コレはコレでいいんだけどそうすると旧ストトリの場所が開いちゃっている状態。
800でストファイを出すとか無いのかな。

33 ：

>>28
コピペですよね？

34 ：

>>29
レスサンクス。
剛性がしっかりしてるのか、いやぁ、イメージで判断しちゃいかんな。
5000も回してしっかり加速ってのも意外や意外。
純正のしょぼい音っていうのはやっぱどれも同じなのね。
FIでチョークを引く？
見た目で衝動買いってのがわかる気がする。
俺はそれが怖いからここで質問しちった。
ありがとう。
俺が思ってたイメージとは違ってるとこがあって参考になった。
いいよなぁ、ボンネ。

35 ：

>>34
チョークの件
FIだけど冷間時のアイドルアップしないから、自分でチョーク引く。何でやねん、という感じ。
乗りなれてくると、最初はのんびり走るつもりで買ったのに、何か回したくなる。
直進安定性が、流石にいい。高速巡航は装備さえ整えたら楽勝。
コーナーはどっこいしょだけど、絵に描いたような後輪乗りすると、大回りながらなかなか気持ちいい。
年式が古いほど、カッコいい色がある気がする。俺は白赤、特にニューイングランドホワイト部分に惚れたんだけど。

36 ：

今週末土曜日にスラ納車決まった
ワクワクしてきた

37 ：

>>36
おめでとう！
俺もスラクストン狙ってるから、インプレよろしく！

38 ：

>>36
クラシック系が増えると嬉しいぜ！

39 ：

>>37
レス速くてビックリした
ありがと
初の大型バイクなんで大したインプレ出来ないかもだけど

40 ：

>>38
クラシック系大好きです
前はスティードに乗ってたけど途中でカフェレーサーが好きなことに気づいて
スラに辿り着いた

41 ：

>>40
俺はT100買ってゆっくりカフェ化しようと思ってたら
あまりの快適ポジションぶりに未だノーマル…
っていううちに、ノートンが来て、只今嫁さんに稟議申請中…
でも勿論、T100は手放さん。

42 ：

>>41
ノートンは俺も気になってたけど
高杉

43 ：

>>42
確かに高い。
だけど、ありゃ今後そうそう入手出来んぞ…
だから、ハチャメチャに長い銀行ローン組ませて貰えるよう、嫁さんに稟議申請中…
通ったら通ったで、後悔するかも知れんが、
買わない後悔より、買う後悔だ！！！

44 ：

ノートンのアレって全部２００万オーバーか。

45 ：

ボンネは７９０
冷却フィンの薄いのがカッコいい
メッキやマットじゃなくてクロームってのも良い

46 ：

>>39
おめでとう！
スラ乗り仲間が増えて嬉しいぜ！俺も買ったの一年前だけど

47 ：

>>46
ありがとー
スラ生活を満喫したいと思います

48 ：

スラインプレすくないのでスラ乗りのみなさん、もっとインプレしてよ

49 ：

ストトリの外装のプラスチック剥き出しなところが何と無く気になってDIYで塗装してやろうと思ったんだが…やはりというか純正色塗料って無いもんだね…

50 ：

ノートンは純正パーツの入手性に難があるってディーラーに言われたよ
昔の外車みたいにパーツセンターが国内にないから半年かかるって

51 ：

>>50
パーツ供給もだけど、どうも扱いディーラーが信用ならんのだな…
俺は関西なんだけど、何か並行やら中古の外車屋みたいなとこが扱ってるみたいだし…
まあ、まずは覗いてみて、実車拝見してみないとな

52 ：

>>51
あ、４輪のな

53 ：

>>50
イギリスから買えば1週間で来るだろ。

54 ：

>>53
船便とか言ってたよ
大元の代理店が車屋だから二輪のノウハウが全くなくて排ガスの申請とか失敗して発売が延び延びになったって
まあ一昔前の外車のサービスしか期待できないってさ

55 ：

>>54
あーやっぱりそういう事か…

56 ：

最近、タイガー800の話題出ないね。

57 ：

>>45
そうそう、790はあの薄いフィンがカッコいいよね‼
あとこれも好みの問題だけど、FIモデルはタンクがデカくなってモッサリ感がね。。。
自分は04モデルを中古で買って4年経つけど、買った当時より今は
比較にならないほど色々な人がブログとかで情報出してくれてるので
キャブモデルに関してはその辺りの不安がないですね。

58 ：

モッサリで悪かったね。＞09

59 ：

>>57
モッサリって言うな！！！
（関西・2012年式所有・会社員・男性）

60 ：

テスト

61 ：

>>35
>>34です。
FI車もパッと見はキャブ車に見えるよね。
ビックリした。
年式はかなり悩んでて、まずは'03年式あたりを見て、'08年式までを探そうかなと。
狙ってるのが中古だから、カラーは二の次になっちゃう。
確かにニューイングランドホワイトってのはキレイだね。
歯磨き粉白より深みがあって高級感があるし、クロームとの相性もいいみたい。
ボンネでコーナーリングを早く味わいたいな。

62 ：

スラのコーナリングは二重人格のバンク特性が実に愉しいんだが、ボンネも似たようなもんなのかな。

63 ：

>>62
どういうこと？

64 ：

>>63
やたら立ちの強い領域から地面に吸い込まれるように勝手に寝込む領域へ、かなり急に遷移する。

65 ：

>>64
バイクだけスッポ抜けたような乗車姿勢（後ろ一杯に座って両腕伸びる）で、体を被せた姿勢
→典型的な後輪乗りの姿勢で、体の力を瞬間、脱力したらパタンと寝て
そっからはぶら下がって立ち上がり
これでそこそこ、T100でも深いバンクで曲がるよ。
ただ、ハンドル高いから、不恰好だろうねー
そっこーステップ擦りまくるぞ。タイヤはアマリングなんて有り得ないほど端っこまで勝手に使う。

66 ：

補足だ
ブレーキでフロント沈めて、リリースの反発で脱力、寝かせる

67 ：

「後輪乗り」って具体的に解説してるサイトがないからよくわからない。
誰か素人にもわかるように教えてください。

68 ：

ジャイロがかなり効いてるんかな。そこそこトルクをかけてる時はビシッとしてるけど、
減速からブレーキ離したフッとした瞬間にグラッと寝る。意識して寝かしたらスパッと。
恐らく、SSの旋回専門の構成（キャスター立って前輪径小さくて前のめり）と同じようなプロセスで曲がるんだろうけど、
SSはオートマチックにその態勢に入っていくのに対して、コレはキチンと手順を踏んで行かなアカン、と。
だから自分の意思で曲がるので、SSみたいに体が付いていかず怖い、ってことがない。
結構なオーバーアクションが必要な気がするけど、自分の意志が先に働くから、乗ってて楽しい。
T100でも、公道の峠なんかでは、上手い人は相当速く走れるんじゃないかな。
間違ってたらごめんなさい

69 ：

T100じゃないけどあんな外観のバイクで峠攻めてる人は一日一人くらいは見るわ。

70 ：

ボンネビルの台車がMANA850だった
めちゃ乗りにくいw

71 ：

スピトリで走行中に、ウインカーにカメムシが直撃してレンズが割れた。
レンズが弱いのか、カメムシが硬いのか、
どっちにしても初体験。

72 ：

いや、あのレンズはやわいよ。

73 ：

タイガーだかでもウィンカーもげるとかリコールあったよな。あちらはレンズでなくてベースだが。

74 ：

>>71
これを期にLEDにしなされ。

75 ：

後輪乗り。昔のフロント16インチ乗りを見習えばよかろう

76 ：

ほすっ

77 ：

なんだ一気にレスなくなったな

78 ：

新型デイトナとストトリRの仕様ってまだわからんのかね？

79 ：

昨日、ボンネでカーヴを曲がりきれず事故る夢を見たw

80 ：

新デイトナの発表は10月くらいらしいが

81 ：

前モデルと同じならRモデルは、
限定カラー、オーリンズサス、マグホイール、カーボンパーツを装備、
こんな感じじゃないかな？

82 ：

>>74
LEDウインカーも考えたけど、デラに行ったらレンズ単品で売ってた。
やはり割れやすいんだね。

83 ：

ウィンカー少し破損したからウィンカーミラーにしたけど正解だったわ

84 ：

スピトリの2014モデルの情報まだ〜
ダウンマフラー、二眼の形状変更まだ〜

85 ：

１１年スラへの投資で効果のあったパーツベスト５は、AERAリアサス、ヌーベルバーグマフラー、燃調最大濃く、ＫＴＭ内圧バルブ、３８丁リアスプロケ。その他の色々は？？？。

86 ：

俺のは05なんだけど、一番はリアサスだな。ポンポン浮く感じがなくなったよ。
マフラー＆フィルター交換＋PS調整は良くなった感があるが、慣れてしまって
正直よくわからん。２次エアカットキットはめんどくさくてつけてないし。

87 ：

俺は12だけどクロモリのフロントアクスルシャフトは良かっですよ
>>85
ヌーベルバーグの音ってどんな感じですか？
ガバって開けた時っていい音します？
形がすごく好きで気になってるんですよ

88 ：

シャフトで何が変わるんでしょう？。
乗り味が変わるほど精度が違うとも思えないんですが・・・。

89 ：

>>88
素人なもんで難しいことはわからないんですけど剛性が上がったことで吸収のしっかり感が出たみたいです
倒した時のある一点からの挙動がしっかりしましたよ

90 ：

クロモリシャフトはめっちゃ違うっていうね。
これは試してみないと違いが分かりにくいだろうな。

91 ：

知らなかった。意外と深いなぁ。

92 ：

先に言っとくわ
ノーマルシャフトより剛性あれば乗り味は変わるのは確かだし、こう言う話になると必ず湧いてくる眉唾ものと言う貧乏人にはなりたくないわ

93 ：

俺はノースウィングのフロントサスが投資価値高かった。

94 ：

俺はOVERのバックステップが良かった。
リアブレーキかけやすくなった。

95 ：

嗚呼…こんなスレ見なきゃ良かった…。
CB1100に手間もカネも突っ込み過ぎてスラは脚を換えてやることさえ出来ないのに…。

96 ：

CB1100を売ればいいじゃない

97 ：

YOU売っちゃいなYO！

98 ：

ヌーベルバーグの音はクルージング時はノーマルより若干大きいが静かな部類。開けると低音でしっかりした音色に変わるが、ＴＯＧＡやハーレー的な腹に響く音ではない。総論的に音はジェントル。軽量になり、低速も犠牲にならないし、細く上へ突き出したデザインが好感。

99 ：

前から思ってたんだけど、ストトリとスピトリってサイドスタンド立ち過ぎてない？
もう少し角度外に平いたやつないの？

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