まったり隼スレ95

1 ：2013/09/09 〜 最終レス ：2013/09/15

■GSX1300R 隼についてまったりと語らいましょう。
■新型海苔も旧型海苔もお互い尊重し合い、不毛な争いは避けましょう。
■荒らしは放置か専ブラNG登録でおながいします。
■最速ネタ、チラシの裏はほどほどに。
■不具合対策は>>2以降を参照してください。
■Q&Aを実行する場合は自己責任でおながいします。
■テンプレくらい読んでください。お願いします。まじで。
■次スレは>>980付近の人が宣言してから立てましょう。
■まああれだ、とりあえず「落ち着け」
★漢方関連のお話はスレ違いなので専用スレでお願いします。★
■前スレ
まったり隼スレ90
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1346684810/
まったり隼スレ91
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1351790506/l50
まったり隼スレ92
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1358889125/
まったり隼スレ93
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1366826916/
まったり隼スレ94
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1372871095/
※前スレ
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1372871095/

2 ：

■ よくある質問とその答え
Q1：アイドリングが低くなっている。ドンツキが酷い。エンストしやすい。始動性が極端に悪い等。 （適用：旧型）
A1：隼の持病、インジェクションの宿命とも言える給排気系の不調が原因です。 （適用：旧型）
　　スロットルボディの清掃、スロットルポジションの調整、吸入負圧同調、エアクリーナーの交換、
　　カーボン除去が期待できるガソリン添加剤（FUEL1等)の使用など、定期的に見てやることをお勧めします。
　　99、00年式はフェーエルフィルター（燃料ポンプ内）の清掃、交換などもやってみたほうがいいでしょう。
　　また、あまりお勧めは出来ませんが、エアクリボックスのフラップ全快固定や、フラップの除去、エアクリの除去、
　　二次エアシステムのキャンセルなど、車体を加工することによってある程度改善することが出来ます。
　　マフラーを交換していたり、パワコマやサブコンを使用している場合はがんばってセッティングを出して下さい
　　ついでに、01式以降に付けると便利な99-00式用アイドルスクリューの品名/型番
　　アイドルリモートスクリュー/13270-24F00　×1
　　ワッシャー/13273-24F00　×1
　　スプリング/13271-24F00　×1
　　ステー/13279-24F00　×1
　　ボルト/01550-06167　×1
Q2：○○ってどうやってやるの？
A2：ちょっと調べれば細かく紹介してあるサイトがたくさんあります。
　　安易に人に聞くようなお馬鹿さんには出来ません。
　　素直にバイク屋にお願いしましょう。
Q3：どの年式がいいの？
A3：300Km/hオーバーのメーターに強いこだわりをもっているなら99、00式を買いましょう。
　　旧型(99〜07モデル)を探していて、それ以外の方は新しい年式にしたほうが無難です。
　　さらに北米モデル（正規輸入品）が一番無難です。
　　ECUの32bit化、マイルドな乗り味にセッティングの変更、クリアウインカーの標準装備、
　　フロントフォークのインナーにチタンコート、フェーエルポンプの仕様変更などを初め、
　　公表されていない様々な改良が加えられています。
　　新型(08モデル以降)では、外観、エンジン、フロントブレーキ等多くの改良・変更が加えられています。

3 ：

■ 関連リンク
┣MotoMap（スズキ逆車輸入業者）
┃ttp://www.motomap.net/
┣米・スズキ
┃ttp://www.suzukicycles.com/
┣純正オプションパーツ等
┃ttp://www.suzukicycles.com/Accessories/list.aspx?modelId=a28e0cd6-961c-402d-a925-d85f22c1c396&accessoryCategoryId=
┣まったり隼スレ　まとめサイト
┃ttp://www.geocities.jp/gsx1300r60/
┣隼スレ関連wiki
┃ttp://wiki.wazamono.jp/?%c8%bb%a5%b9%a5%ec%b4%d8%cf%a2
┗HAYABUSA OWNERS CLUB (HOC)
　 ttp://www.hayabusa-japan.com/

4 ：

Q4：年式の違い
A4：99、00年モデルはリコール有り。メーターがフルスケール340km/h
　　99〜01年モデルはポンプ、燃料計がそれぞれ異なる。01年〜からは共通。
　　99〜02年モデルはエキパイの構造変更。
　　02年後期モデルよりECUが32bitに変更。
　　03年モデルはサスペンションのインナーチューブをゴールドチタンコートに変更
　　04年モデルより北米モデルはハザード&パッシングスイッチ標準装備。
　　05年モデルよりウインカーがクリアに変更。タンクのSUZUKIがSに。始動時ヘッドライト自動消灯化。
　　06年モデルよりエキパイを変更の為2kg軽量
　　07年モデルはフレーム色が各年式限定モデル同様の黒フレーム／黒スイングアームに変更
　　08年モデルでフルモデルチェンジ
　　 09年モデルは08年モデルの基本仕様を踏襲、但し適用規制が異なるためリプレイスマフラーの購入時は要確認
　　10年、11年、12年モデルは09年モデルの基本仕様を踏襲
13年モデルはABSを装備、Fキャリパーをブレンボに変更
Q5：05年式以降のクリアウインカーに交換したいんだけど。（適用：99-04モデル）
A5：フロント
　　LAMP UNIT RH 35610-24F10　2000円
　　LAMP UNIT LH 35630-24F10　2000円
　　BULB 　　　　09471-12186
　　リヤ　　 　　35610-24F30　1500円×２
　　※バルブはソケットの形が今までと異なるので流用不可。
　　(バルブはこの際奮発してクロームバルブを買いましょう。)
Q6：マフラー交換について
A6：年式、輸出地域によって仕様が異なるのでマフラーメーカーに相談汁。
　　（排ガス規制、音量規制、キャタライザーの有無等）
　　また過去ログに先人達の苦労の跡が残っています。
Q7：後年式にフルスケールを取り付けたいんだけど
A7：ポン付けはできるかもしれないけど正常動作しないかもしれません。

5 ：

Q8：スズキのHPに掲載されていないんですけど
A8：逆輸入車なので、海外スズキか代理店（MotoMap)のHPを見てください。
Q9：XX年式のX色が見たい
A9：MotoMapかオーナーズクラブで探して下さい。
Q10：ガソリンはハイオク？レギュラー？
A10：好きなの入れてくれ。
Q11：オイルは何を入れたらいいですか？
A11：好きなの入れてくれ。それよりも熱的に厳しい車両なのでマメに交換してね！
Q12：初心者だけど隼乗っても大丈夫？ 身長が低いんだけど大丈夫？女性だけど(ry
A12：判断はご自分で。いろんな人が色々工夫して乗ってます。
Q13：値段が高いんですけど
A13：がんばって稼ぎましょう。維持費も高いです（特にタイヤ）
　　　また盗難対策しっかりしてね！
Q14：モデルチェンジは？
A14：2008モデルでフルモデルチェンジを果たしました。
Q15：Uターンできないヤツは隼に乗るな！
A15：できないなら降りて切り返せばおｋ。Uターンのコツはリアブレーキと視線です。
Q16：馬力規制のあるモデルがあるって聞いたけど？
A16：一部フランスとかベルギーのモデルであるらしいとは聞くけど、実際に輸入されているかどうかは不明です
　　　ていうか購入時に舞い上がっていないできちんと仕様を調べて下さい。
Q17：白ブサってまだ買えますか？
A17：旧型は頑張って探して下さい。新型は予約してください。

6 ：

Q18：メンテナンススタンドはどんなのがいいですか？
A18：気に入ったものを買ってください。
　　　但しＶフック方のほうがリヤブレーキのメンテナンスの際に重宝します。
　　　（スレではJ-tripのスタンドを薦められる事が多い）
Q19：タイヤの銘柄は何を(ry
A19：好きなものを使ってください。乗り方や用途によって違うので。
　　　でもこのサイズのタイヤなら、ツーリング用でも充分なグリップがあります。
Q20:レギュレータがイカれたけど純正高いぉ…
A20:他車パーツ流用が可能なようです。(スレ84の>>955様より)
　　・スズキ車
　　　TL1000、GSX-R600、750、1000、他　(コネクタ形状が多少違う)
　　・カワサキ車
　　　ゼファー750他　(コネクタ形状は違う)
　　「ヤマハ、ホンダはコネクタ、本体の形状が違うが、変換コネクタやブラケットの小加工で取り付け可。
　　　要はオルタネータから3相発電の線が入って、出力プラスマイナス各1本の接続で、定格が似たものなら使える。
　　　仕様はサービスマニュアルに出てる。
　　　コネクタは流用なら合わないのは当然なので、配線コムで揃えて変換コネクタを作るのが吉。」
　　※あくまでも自己責任で。

7 ：

壱乙
Jトリップのはじめてスタンドのシャフト曲がったんだが

8 ：

スレ建てついでに>>4の年式の違いをアップデートしたらズレた。
次スレ建てる人修正頼む。情報も間違ってたら修正頼む。

9 ：

>>1
乙

10 ：

1Ｚ

11 ：

11kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　>>1乙　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
　‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐

12 ：

>>7
折れないから安心しろ

13 ：

タンクパッドはクレバーウルフの広範囲タイプがパフォーマンス高い？
隼とか文字入ったパッド多いけどどうなのかな範囲狭いし結局傷ついちゃうよね

それと、メンテナンススタンドだけど価格によるクオリティって大差ある？
2万とかするのもあればヤフオクで1万位内のもあるよね
高いのはだいたい車輪付いてて持ち上げし易そうだね。

14 ：

>>13
ﾀﾝｸｶﾊﾞｰはクレーバーウルフのカーボンが広範囲をカバーできて良かった
メンテスタンドに一万出すならＪトリップで医院でない？
スコンと気持ちよく挙がる
ロッコルとα13を比べてセンターのライフが長いのはどっちか分かる人居る？

15 ：

ロッコルは履いたことないけど、α13はリア空気圧2.5で4000kmでセンタースリップマークで終わった。

16 ：

α13は履いた事無いけどロッコルは3セット目。
過去2回、センター5000kmちょっと持った。
峠5:高速4：街乗り1で空気圧は2.4〜2.5。
同じ人が同じ乗り方で履き比べないと意味ないかもね。

17 ：

15ですが、16さん見習って。。。
峠6高速3街乗り1です。
確かに同じ人じゃないと比較は難しいですね。
因みにα13はグリップは申し分無かったですが、流石にもたなすぎと思い、ロドスポにしました。
タイヤスレ向き話題、失礼しました。

18 ：

俺もロッコルのグリップに大満足で気に入って3セット使ってきたけど、
最近峠よりも高速を走る割合が増えてきたので
次はもう少しライフ重視でロッソ2にしようと思ってます。

19 ：

過去のタイヤスレでのインプレ書き込みを総合すると、
ロッコルとα13はグリップは同等、ライフはロッコルの方が長いみたい。

20 ：

皆さんレスありがとう
>>19のレス見ずにα13に替えてきました
安さに釣られましたorz
最近は峠を走ることか多いので楽しみです

21 ：

>>20
峠ならサイドのライフの方が重要じゃね？
ロッコルなら3セット目、前の2セットは4500でサイドが無くなったから履き替え。
センターは6分位残ってた。

22 ：

>>13
http://i.imgur.com/mfZnfcx.jpg
クレバーウルフのカーボンいいよ。
こんな感じたよ。

23 ：

アマリンガーなのでサイドのライフは気にならないっす
高速走ればセンターは目に見えて減るからなぁ
5000キロくらい持てばいいな

24 ：

>>22
綺麗にフィットしてるな。オレもこっちにしとけばよかった　orz

25 ：

>>22
おおわかりやすい画像だーありがたい
最近思ったんだけど、パッドの裏を両面テープではなく薄型磁石テープ貼ったらどうだろう
任意で好きな時外せる仕様にしたいけどどうなんだろうか
もしかしたら走ってて風で吹っ飛ぶかなw

26 ：

的はずれなコメントいきます！

…青ブサいいなあ

27 ：

>>25
それをやってて、コーナーで体動かしたら、マグネットズレてタンクに傷が入って、更にその後風でタンクパッドが飛んでったこあるわw

28 ：

>>21
黒系のタンク色だったら違和感無いけど、ホワイトとかでこのカバーだと違和感ハンパ無いｗ

29 ：

的はずれなコメントいきます！
西湘だな。
>>28
俺のことだな。もう見慣れたｗ

30 ：

>>28
白に使っててごめんなさい

31 ：

α13すげー
てかハイグリすげー
タイヤ慣らしのつもりで峠行ったのにアマリングがない
ヘアピンも気持ちよく曲がれて転ける気がしねぇｗｗｗ
これでサイドのライフが短くても仕方ねえなオイ

32 ：

>>31
特にツーリングタイヤなんかから履きかえると安心感満点になって峠が楽しくなるよね。
190/50から190/55にするとさらにいいよ。

33 ：

>>30
よくよく考えたら白い肌の恥丘に生え揃った恥毛に見えなくもないしな。芸術じゃん。
それをニーグリップする事で逞しい両腿で挟み込んでいるようなドラマを感じる。

34 ：

>>33
OK。手を休めて少し寝ろ。

35 ：

こんな所で寝たら死ぬぞ！

36 ：

>>7
穴を広げてφ9mmの丸カン使ってる。
もうちょっと考慮して欲しいよな。

37 ：

>>33
タンクにオナホ仕込んだら空気嫁に変身。ボディも何気に女性系だ。

38 ：

現行ブサって後ろから見るとデカ尻でエロいよね　　ムラムラする

39 ：

ブサ中古買って1年で９０００キロ、センターはまだいけるがサイドがいよいよ来た
今ツーリングタイヤだが、次どうするか非常に悩ましい
９０００キロ持ったのはさすがツーリングタイヤだが、ハイグリップにしたら
サイドの寿命もっと短くなるよな？

40 ：

>>39
当然

41 ：

>>38
リアウインカーがツリ目じゃなくて横が湾曲しすぎてなければもっとかっこいいんだけどな

42 ：

デイトナのフェンダーレスって結線バンド？が付属してるみたいだけどみんな別にギボシ用意して代用してるけどどうしてですか？
それと、メンテナンススタンドだけど基本的にはどの車種にも互換性あるものなんですか？

43 ：

α-13いいんだがアクセル開度間違えるとα-13でも滑るから隼のパワーは侮れない

44 ：

>>42
エレクトロタップはバッテリー側のカプラーが使えなくなる、被覆破ける、配線が汚く見える。とかかな？
スタンドは幅が合わないとかあるよ

45 ：

>>42
J-トリップのシャフト貫通型使っているけど、それだと幅とかある程度調整できるからそれで問題なく使ってる

46 ：

Ｊトリップの貫通シャフトが
曲がった人って
軸受けの幅が広すぎたんじゃない？

47 ：

フェンダーレスはギボシ用意してやるよ
メンテナンススタンドは、はじめての〜とかいう1人でできるもん的なスタンド凄く良いけど高いな
定期的にしか使わないから4、5000円位内で簡易じゃないけどそっちにしようかな
それにしても、オイル交換とフィルター交換ってエキパイにかかるよねw
特にフィルター交換は気をつけないとヤバい気がする
みんなエキパイについたら中性洗剤と水洗い？チェーンクリーナーでもいいのかな

48 ：

>>47
スタンドは変に安いのを買うよりjトリ買ったほうがいい。できれば長い方。
友達が安い組立式買ったけど強度が無さすぎて使い物にならなかった。
>フィルター交換
オイルかかるからスーパーの袋とかで養生してやった方がきれいに交換できる。
俺はめんどくさいからそのまま交換、激安パーツクリーナーでエキパイ丸洗い。

49 ：

パーツクリーナーブシューできれいきれい

50 ：

チェーンメンテのためにＪトリップの買ったけど
ガレージでスタンド掛けてるとめちゃくちゃカッコいい
ディレクターチェアに座ってコーヒー飲みながら眺めてるときがまた格別にいい
フロントのスタンドも掛けておくと地震がきても倒れないってＪトリップの人が言ってたよ
確かに揺すっても倒れる感じじやなかった

51 ：

>>50
マフラー交換前の写真。
http://i.imgur.com/UeFBBYC.jpg
Jトリップいいよな。

52 ：

>>50
俺もまったく同じ事してる、気持分かる！それだけでも幸せなのに、走ればそれもまた至福の時間。

53 ：

スタンドフックも付けてるけど、シャフトで上げる方が楽にあがる。
高さが低いけどね。
バイク倒す危険も少ないしいいよ。

54 ：

スタンド買ったばかりのときはリフトアップがおっかなびっくりだったw
ゆっくりビビりながら上げる方がふらついて危ないのがわかって、
今は一気に持ち上げるようにしている

55 ：

>>51
チェーンキレイだな
愛着が伝わってくるぜ

56 ：

>>47
別にJトリ高くないでしょ
迷わず買っちゃっていい
頻繁にスタンド使うなら少し重く感じるけど

57 ：

>>51
的外れなコメントですが、チェーン張りすぎかも？
ほとんどのライダーが良かれと思ってチェーン張りすぎて、
逆にパワーロスしてるのとサスの動きを阻害してる、
って今月号のロードライダーに書いてあった。
受け売りです、ハイ。

58 ：

>>51
フロントタイヤの空気圧も気になる

59 ：

フロントタイヤの空気圧は２．５だよな？？？
２．９なんていくらなんでもカチンコチン過ぎるだろ

60 ：

>>59
メーカー指定は2.9でしょ？
俺は自己責任で大体いつも前後2.5にしてるが・・・

61 ：

タイヤの種類によっても空気圧変えたり。
ま、人それぞれ自己責任だね。

62 ：

バッチリ２．９なんだけど…

63 ：

俺も2.9だわ
燃費が良くなるぞ

64 ：

前2.5後2.9にしてる
前2.9は据え切りするだけで接地感が少なめなのが分かるんでちょっと怖い
メガスポの指定値は超高速走行しない限り意味がないんじゃないか
CB1300やVFR1200F（ブサより重い）でも前2.5後2.9だし

65 ：

タイヤ交換してS20を履いてみました。
山道流す程度とツーリングの使用なら6000�qくらいもつもんですかね？
履いた事のある方の経験談を聞いてみたいです。

66 ：

>>65
S20はタイヤスレでもここでも「ライフが短い！」という話だったので
俺はS20にするのはやめてロッコルにしたよ。

67 ：

>>66
自分も先日ロッコルにした。
ついでに50から55にしたら、良く寝るけど
切り返しが少し重くなった気がする。

68 ：

>>64
規定値は300km出す為の空気圧だと思ってるので俺もちょっと下げてる

69 ：

空気圧は荷重的な問題なので最大積載量＝タンデム状態+αの場合なんで
1人で乗る分には隼の車重+ライダー1人なら空気圧2.3でロードインデックス的には
問題ないはずだけどね
タイヤメーカー推奨はどこも２．６くらいじゃないかね

70 ：

スズキ-ハヤブサ1300よりもスズキ-スイフト1200のほうが、
安くて快適だという事実。　みんな知ってるよね。

71 ：

満足感は段違いだけどな

72 ：

スイスポに隼のエンジン載せれば売れる

73 ：

スイスポ欲しいんだけど、車でMTは正直めんどくさい。

74 ：

スイフトより少々高くてもフィット買うわ

75 ：

>>70
両方持ってる。

76 ：

バイクより車のほうが快適なのは当たり前
でも隼に乗りたい理由があるだろ？

77 ：

バイクに求めるのは快適さではなく爽快さだからな

78 ：

フェンダーレスって特にそれといった意味は無いよね？特に黒だとフェンダー同色で目立ちにくいよね。
隼ってチェーン周り凄い掃除しにくいけどマフラー外してみんなやってるの？

79 ：

わいは外すのめんどいから一本出しのフルエキにしたで

80 ：

納車しました♪これからよろしくお願いします。 そして立ちゴケ…

81 ：

>>80
先人たちもやってることだ
くよくよするな

82 ：

太刀後家　乙
しめて２０万円戴きまーす。

83 ：

直さなければどうということはない…

84 ：

立ちゴケはおめでとうと迎えてあげよう

85 ：

カウルの慣らしだな[.。

86 ：

>>85
左右倒さないと外装慣らしは終わりませんか？

87 ：

ウチにもブサちゃん来た。
まだエンジンも外装も、
慣らしは終わってない模様。
人間の慣らしもマダのようで。

88 ：

>>80
納車おめ
昔は「納車しました」って言うとツッコミが入ったり、なぜか激おこになる人がいたんだよ
今のこのスレはみんな温和で良かったね

89 ：

>>80
バイク屋おつ

90 ：

>>80
バイク屋乙

91 ：

みんな2013年モデルが納車される時期なのかな？
俺2012モデルで4月納車だったんだけど、同じL2全然見かけない。。(寂しい)
ちなみに、外装慣らしは今んとこ無しです！

92 ：

>>91
早く外装慣らし終わるといいな

93 ：

外装はオイルと同様、消耗品だ。あんまり気にするな。

94 ：

>>92
あんまり怖い事言わんでくれ
185cmで足ベタ付き&ビビりでアマリングしまくり
だから今のところ兆候は無いが、調子に乗らないようにアマリングをキープしようと思うww

95 ：

2013白ぶさ納車しました！
初バイクがこいつでドキドキですがお世話になります
教習車よりはるかに取り回しやすくてびっくりしました

96 ：

>>95
うｐ！

97 ：

>>95
１回目の外装慣らしが終わったら教えてね。

98 ：

>>80
納車しましたっておまえは業者か
ヾ(*｀Д´*)ﾉ"
バイクの練習より、まず日本語の練習からはじめろや！
ぃーイライラするわ
(#･∀･)
もっかい書き直せ！

99 ：

>>95
オメーもだ馬鹿
納車しましたじゃないんだよ、もっかい書き直せ
ヾ(*｀Д´*)ﾉ"

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