【鉄道】ドア開閉、乗客がボタンで…東京・品川駅など［13/08/19］

1 ：2013/08/19 〜 最終レス ：2013/09/04

ＪＲ東日本は１９日、車内の空調を効果的に保つため、東海道線の東京駅、品川駅などの
始発駅で、出発前の電車のドアの開閉を乗客がボタンを押して行う方式の運用を始めた。
ＪＲ東によると、ほかに利用客がドアの開閉を行うことができるようになったのは、
熱海駅、小田原駅、静岡県内を走る伊東線の伊東駅。
東京駅の東海道線の場合、車両の到着から折り返し出発までに約１０分間、
ドアが開いたままになっていて、利用客から「冷房の利きが悪い」などの苦情が
寄せられていたという。
東京駅と品川駅では始発から午後３時まで、ほかの３駅は終日の運用で、年間を通じて
実施するという。ボタンがついていない一部の車両は、これまで通り車掌が開閉を行う。
利用客が多いターミナル駅の東京駅と品川駅では、夕方のラッシュ時間を避けており、
ＪＲ東は、大きな混乱はないとみている。
この方式は、常磐線や高崎線などの上野駅でも実施しており、ＪＲ東では他の駅や
路線にも拡大するかどうか検討するという。
東海道線の東京駅ホームでは１９日、「乗車の際はドア右側のボタンを押してください」
とアナウンスが流れ、駅員が利用客に説明していた。東京都杉並区、主婦（６４）は
「慣れるには少し時間がかかるかもしれない」と話した。
ソースは
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20130819-OYT1T00509.htm?from=main1

2 ：

田舎者出身者が多いので、ちゃんと対応可能なはず

3 ：

いいな

4 ：

開閉隊

5 ：

発車のBGMは、また逢う日まで／尾崎紀世彦

6 ：

俺の地元は雪入るから乗客開閉式。

7 ：

西日本の方で同じシステムの電車乗ったとき、
降りるとき気が付かなくてそのまま駅を通過しそうになったことあるわ

8 ：

高崎、宇都宮、水戸＞＞＞＞＞＞＞＞＞東京

9 ：

たまに観光客がドアが開くのを待つのがいるんだよな

10 ：

開けっ放しにする奴がいたら同じじゃん。

11 ：

小田原発（おだげんぱつ）の開閉で事故…

12 ：

昔の田舎電車は、ボタンどころか完全手動開閉だったけどな。
あのドアは、全力で踏ん張らないと開かなかった。
もちろん年寄りには無理。

13 ：

JR西日本なら昔から常識だよ。

14 ：

>>1
どこの田舎電車（笑）

15 ：

ローカル線では常識

16 ：

>>13
西日本に限らず全国の寒冷地なら普通だよ。

17 ：

中央線でも普通じゃんｗ

18 ：

機能がついているんだから有効利用しないと。

19 ：

宝塚駅とか冬の間の湖西線とか昔からそうやな。
あんまりそのへんで乗らないのでいざとなると面食らうけど。

20 ：

>>16
実家が神戸市でJR福知山線沿線に家があるんだが、言うほど寒冷地ではないはずなのに冬はボタンで電車の扉を明け閉めしてる
ボタン式は結構ポピュラーなんだと思ってたよ

21 ：

今はボタンで開閉できるから良いんじゃねーの？
昔は重い扉を手で開閉したものだが

22 ：

東海道線なら、相模線で慣れっこだろ？

23 ：

俺の田舎では当たり前にやってるけど

24 ：

>>20
川西池田で初めて遭遇したときは衝撃だった。
大して田舎でもないのに。
待ち時間が無い電車は普通に自動開閉だったけどね。

25 ：

ＪＲ北海道では、デフォ。

26 ：

むしろ機能がついてる電車は積極的に使ってほしいな。つか私鉄も含めどの電車にもつけろ。
急行通過待ちのとき、夏は暑いし冬は寒いんだよ。始発駅だけとかけち臭いことするな。
>>22
茅ヶ崎の奴がどんな田舎電車だよとか言ってるのを見た人の「茅ヶ崎も都会じゃない」という呟き、秀逸だった。

27 ：

Parisの地下鉄でもデフォ。

28 ：

東北線も宇都宮より北は、こうなるんだっけ。
>>2
あけるくせは、あっても
閉めるくせがない。

29 ：

相模線かよ

30 ：

開けたら最後に降りる／乗る奴が閉じるボタンを押すのがマナー
常磐線で乗り込んで閉じる押さないでサクサク行った奴が居て
ドア横に座ってたオヤジがムッとした顔で閉ボタン押してたな

31 ：

>>12
老害は乗るなって事だろ

32 ：

どこの田舎路線だよ

33 ：

むかし田舎の電車乗ってたら力の弱い婆さんが降りようとして
あのボタンが硬くて押せなくて焦ってた

34 ：

>>2
田舎者はボタンではなく
手でドアを開けようとするぞｗ

35 ：

日本のヨハネストンキン

36 ：

湘南ソングとかいっても相模線とかそーいうの絶対歌詞に出てこないんだぜ
って言ってたらユーミンの曲にあった

37 ：

おまいらが乗ろうとした瞬間に、電車の中のアラフォー女達が、狂ったように「閉」のボタンを押す予感がするw

38 ：

>>35
いまだにドヤ顔でトンキンってｗｗｗｗ


ああ、まだ夏休みかｗｗ

39 ：

通過待ちで５分も全ドア開けっぱで待機してる糞京王帝都
車掌バカなの？

40 ：

冷気が逃げないってのは都会人の発想だな。
相模線沿線でドアを閉めておくのは、虫が入ってくるから！

41 ：

こんなのをいちいちニュースにするとか、東京人ってどんだけ無知なんだろうか？
そんな奴らが国を牛耳ってりゃこの国もダメになるわけだわ。

42 ：

田舎ローカル駅「時代がわれわれに追いついた」

43 ：

朝のラッシュ時間帯にやるとか気が狂ってる

44 ：

客が開けても自動で閉まるのか？

45 ：

>>39
昔の西武もフルオープンだったな
今は電車によって真ん中二枚は閉じられるんだっけ?

46 ：

>>2
田舎は冬場開ドア手動のとこあるね。

47 ：

ドア開閉のボタン化で一番助かった人たちは中央線相模湖−大月ユーザー
201→E233になって、冬季の地獄の寒さから解放されたから

48 ：

相模線かよ！

49 ：

田舎の電車で知らないで開けっ放しにしたら「ッチ」って言われた事ある。

50 ：

パリのメトロ方式ね

51 ：

http://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/13-03-04/02.htm
一方四国では夏冬限定だったが認知度が上がったからという口実のもと
開閉ボタン付き車両のドアは通年半自動扱いと化しました

52 ：

>>30
閉めるのほうはドアの近くにたってる人が乗降客がいないことを確認して押すもんじゃね？

53 ：

中央本線もデフォですなあ

54 ：

小田急は通過待ちのときとか無駄なドア閉めてるよね

55 ：

まるで冬のローカル線状態

56 ：

田舎のローカル線はなんでこんなに接続が悪くて
本数が少ないんだろう、
すれ違い待ち合わせで止まるのも多すぎ
しかも夜遅い時間帯、この車両にだれも乗っていないや
もう疲れたよ次で目的地の駅だ、ねむいなあ
ドア横の席に移ってすぐ降りる準備だ
ようやく駅についた、どうれ、荷物を持って降りようかな
ドアの前で立つ
ドアは閉まったまま
え、え、動き出したぞ
ちょ、
お、おろせー　ぎゃー

57 ：

昔交通博物館で遊んだ車掌ごっこができるんですね。

58 ：

なんだ始発駅だけか
今は青梅線某駅に居る。こちらは全て押しボタンだぜ。

59 ：

115系半自動扉の重さは地獄

60 ：

小田急ではお客様の快適性を重視しているのに これを無駄と思う人もいるのか

61 ：

田舎が嫌で大都会東京さ出て来たのに、何が悲しくて電車の扉を自分で開け閉めしなきゃなんねえだと利用者からの反発が予想されます

62 ：

東海道線に乗ると五月蠅いぐらい放送が入る。米原からは、開のボタンを押さないと
ドアが開きませんと。

63 ：

>>6
先に書かれてた

64 ：

仲間が乗り遅れそうになったら、ボタンを押し続けるだけ。
体を張る必要は無い。

65 ：

節電中は中央線快速の東京〜新宿でも半自動扱いしてたぞ。

66 ：

>>64
車掌が閉操作したら車内外のボタンは効かなくなるよ。

67 ：

京王線こそ導入すべきじゃね？
普通列車とか特急２本に快速の待ち合わせもあるんだろ？

68 ：

めんどくせー

69 ：

身延線は313系化してボタンで自動なのに中央線に乗り換えた途端オンボロ115系なので自力でドア開けないといけない
おばあさん降りられないのに発車しようとしたから慌てて俺が開けて遠くにいる車掌に「降りる人いるだろ」と怒鳴ってやったわ

70 ：

エコだなんだと言うなら、こういう所から手を入れるってのは当たり前な気はする
田舎くさいとかなんとかいう見栄は要らない、そういうお上りさん的な地方嫌悪は切り捨てていい

71 ：

長野はまだ115系健在だからなあ。自力で開け閉め必要。
やっと、211系が一部に入ってきたけど。

72 ：

うちの田舎はこれだぞ
年に1度ぐらい乗ると、乗り方が分からず焦ったりするｗ

73 ：

全部閉められたら入れないだろ

74 ：

秒速５センチメートル

75 ：

茅ヶ崎生まれだけど、15歳になるまで相模線って知らなかった
（部活の練習試合で初めて載った）
一号線の下走ってる線路は工場か何かの線路だとマジで思ってたｗ

76 ：

>>75
わざわざ、橋本に行く奇特な人も、いないからな。
3.11の時なんか、１ヶ月も動かなかったんだぜｗ

77 ：

後続いて乗り込まないのに車内入って閉めるボタン押さない人の多いこと・・・

78 ：

遅れてるなートンキンはw

79 ：

北海道では普通だよ

80 ：

車内の閉めるボタンで閉めるというお作法がまだ周知されてない。

81 ：

>>16
JR四国は夏場は冷房をきかせるために押しボタン式になるな

82 ：

田舎限定みたいな扱いだけど
中央線と相模線あたりだと常識だよな

83 ：

お
では北関東は先進的だったか（皮肉）

84 ：

>>76
橋本駅の近くはホテル安いし、意外と便利だよ。

85 ：

御殿場線みたい(笑)が感想。

86 ：

確かに10分開けっ放しは無駄。
でも田舎みたいｗ

87 ：

冬にマラソン大会に出場するため、東京から高崎方面に在来線で行ったとき、
駅に到着してもドアが開かずにあわててしまった。
すると、近くに座ってたおじさんが「それ、押さないと」と教えてくれた。
こういうシステムがあるって前に聞いていても、いざ遭遇すると、冷静に
対処できないわ。
車掌さんは、どの駅でも必ず、降りる人はボタンを押して下さい、ってアナウンスで連呼すべき。

88 ：

JR西は大阪駅でさえ前から導入してなかった？
鉄道はまだ関西のほうが進んでいるのか？

89 ：

前に食パン電車で同行した女の子が
駅に着いてもガタって少し動く程度で開かないドアに「降りられな〜い！」とパニくってたのには笑えたな

90 ：

相鉄の「窓」開閉ボタンは廃止されたな。

91 ：

>>88
大阪駅は、車掌による自動開閉
京都以東等で該当する区間がある
神戸線の須磨駅も半自動扱い

92 ：

>>47
E233になってようやく開閉ボタンが付いたのか。

93 ：

今まで半自動扱いやってなかったのかよ
あれだけ節電節電って騒いでおきながら、いまさら何言ってるんだか

94 ：

4分の3カットや半自動をもっと積極的に使えよ
各停だけの路線以外ももっと導入して使え
冷暖房無駄だしちっともきかないしさ

95 ：

ドアの開閉程度で田舎扱いとか信じられない感性だな
そっちのほうが合理的なんだからいいじゃないの
わけのわからん「都会イメージ」で合理性が失われることのほうがよっぽど田舎というか土人的発想

96 ：

>>95
東京には生まれは田舎やじいちゃんばあちゃんが田舎で
田舎とは違う事にステータスを感じる残念な人が結構いるんだよ
東京に住んでるけどやっぱり田舎者気質が抜けない人たちが
世田谷とかニコ玉にステータス感じたりXXネーゼとかいって
セレブ気取りな人とかがね
親子4代以上生まれも育ちも東京は少ない
そしてそういった人は都会的な物をさほどステータスとは思っていない

97 ：

>>54
真冬のアレは助かった

98 ：

南関東では相模線以外、常時ボタン開閉という概念がなかったからね
相模線も最初は車内保冷ではなく虫が入るからという理由だったような気がする
>>67
大半の私鉄は3/4or2/3のドアを締切にできる機構がある
車掌の気まぐれで使わなかったりすることもあるけど
>>77
茅ヶ崎口は新参者でも割とちゃんと閉めるんだけど橋本口はひどいね

99 ：

走っている時には絶対にドアは開かないのだろうな

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